拉爾夫·羅賓斯爵士心說如果不是知道華夏再過30年也仿造不出來，你覺得我會(huì)給你們推薦這款發(fā)動(dòng)機(jī)？他笑瞇瞇的說道：“費(fèi)爾南德斯，話不能這么說，雖然RB211的技術(shù)含量確實(shí)非常的高，但如果你們引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在消化、吸收RB211的技術(shù)的同時(shí)，也會(huì)對華夏航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的整體技術(shù)水平帶來極大的提升不是？從這個(gè)角度來說，這筆生意還是很劃算的……”
    孟海波、聶光和方志強(qiáng)登時(shí)就有些心動(dòng)，目光不停的往陳耕這邊瞟。
    他們也覺得是這個(gè)道理，雖然RB211這款三轉(zhuǎn)子大涵道比渦扇的技術(shù)含量實(shí)在是太高，國內(nèi)也沒有適合搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型，可就像是拉爾夫·羅賓斯爵士說的這樣，如果咱們引進(jìn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在消化、吸收這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的同時(shí)，能對咱們國家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)帶來多大的提升和拉動(dòng)？
    好在，雖然他們一個(gè)個(gè)心里癢癢的厲害，可終究心里明白誰是出資人，更清楚這個(gè)時(shí)候絕對不可能給陳耕施壓，否則只會(huì)引起陳耕的逆反心理，是以一個(gè)個(gè)都乖乖的不說話。
    陳耕笑著搖頭：“爵士，這個(gè)咱們就不討論了，我對RB211完全不感興趣，咱們還是聊聊‘泰’好了。”
    拉爾夫·羅賓斯爵士有些遺憾，該死的費(fèi)爾南德斯·陳，怎么就怎么死心眼呢。但對方對這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒有任何興趣，他也沒辦法，只好點(diǎn)頭：“您請講。”
    “‘泰’的改進(jìn)潛力有多大？”
    “嗯？”拉爾夫·羅賓斯爵士眨眨眼，不太明白陳耕的意思。
    “我的意思是，以羅爾斯·羅伊斯的技術(shù)實(shí)力，你們能夠?qū)ⅰ淖畲笸屏μ嵘绞裁闯潭龋俊?br/>     拉爾夫·羅賓斯爵士有些明白陳耕的意思了，意識(shí)到陳耕對“泰”MK650的動(dòng)力不是很滿意的他，心中頓時(shí)暗喜：這可都是錢吶！將欣喜壓在心底，拉爾夫·羅賓斯爵士不動(dòng)聲色的說道：“技術(shù)的角度？嗯，我不是很清楚，但我記得似乎理論上可以達(dá)到110KN的水準(zhǔn)……吉姆，你回答一下費(fèi)爾南德斯先生的這個(gè)問題。”
    吉姆·阿姆斯特朗，“泰”系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的副總設(shè)計(jì)師，羅爾斯·羅伊斯方面安排他作為技術(shù)咨詢顧問，隨時(shí)解答陳耕的問題。
    聽到拉爾夫·羅賓斯爵士的話，吉姆·阿姆斯特朗推了推眼鏡，自信的說道：“‘泰’的改進(jìn)潛力非常大，通過增大風(fēng)扇直徑、低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)的級數(shù)、改進(jìn)燃燒室的形狀、增加噴嘴的數(shù)量等等級技術(shù)方案，‘泰’系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備理論上最大140KN的推力輸出能力。”
    “140KN？這么夸張？”陳耕有些驚訝，要知道，美軍C—17運(yùn)輸機(jī)上面搭載的F117—PW—100型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力也不過就是170KN而已。
    不過雖然驚訝，但陳耕也并不是覺得這完全不可能，比如我們的ARJ21飛機(jī)上面使用的通用電氣的CF34系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最初的CF34—3A的推力只有41KN，但通用電氣對這款發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，通過增大風(fēng)扇直徑、增加高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)的級數(shù)、改進(jìn)燃燒室和增加噴嘴數(shù)量等方式，將ARJ21上使用的CF34—10A的推力提升至88.9KN，最大推力提升了一倍還要多。
    但這還不是CF34的極限，通用電氣更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他們可以將CF34推力改進(jìn)提升至100KN的等級。
    既然CF34可以從最初的41KN提升至88.9KN，并且具備改進(jìn)至100KN等級的潛力，那么“泰”系列從最初的MK601的60KN等級翻個(gè)1.5倍，提升至140KN至150KN等級，理論上當(dāng)然也是有可能的。
    面對陳耕的問題，吉姆·阿姆斯特朗聳聳肩，一臉理所當(dāng)然的傲然：“我們可是羅爾斯·羅伊斯。”
    “……”
    好吧，這個(gè)理由很強(qiáng)大，也很有說服力，陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，又問道：“那么提升至140KN之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和首翻期是否會(huì)受到影響？這兩項(xiàng)指標(biāo)能否在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再次延長？”
    延長，而不是縮短，這個(gè)問題很重要。
    如果推力提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和首翻期都比之前有了不小的縮短，那就說明這個(gè)推力的提升示意犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性換來的，相反，如果壽命和首翻期非但沒有縮短，反而有了提升，那就說明只是將“泰”的潛力充分發(fā)揮出來了而已，對于企業(yè)來說，這樣的性能提升才有意義。
    “當(dāng)然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的點(diǎn)頭。
    陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即看向拉爾夫·羅賓斯爵士：“爵士，我想我們的合作條款中需要增加新的項(xiàng)目了。”
    “哦？”雖然擺出了一副疑惑的表情，可只要看拉爾夫·羅賓斯爵士那張幾乎笑爛了的臉，就知道此刻他的心情有多么愉快：這可都是錢吶！
    “我需要羅爾斯·羅伊斯向我們提供‘泰’發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的技術(shù)支持，協(xié)助我們將‘泰’的推力從MK650的65KN提升至140KN，嗯，以10KN為一個(gè)提升臺(tái)階。”
    “當(dāng)然，這完全沒有問題，”拉爾夫·羅賓斯爵士的一張臉頓時(shí)就笑開了花：“只要您付錢。”
    拉爾夫·羅賓斯爵士擔(dān)心如果羅爾斯·羅伊斯將“泰”的推力從65KN提升至140KN之后，會(huì)對有自己參股的、即將成立的IAE大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目造成沖擊嗎？
    事實(shí)上，他是真的一點(diǎn)都不擔(dān)心。
    “泰”雖然也是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但原始設(shè)計(jì)畢竟是60年代的，受限于當(dāng)時(shí)的水平和設(shè)計(jì)師的能力，即便是再改進(jìn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的有些問題也是沒辦法避免的，比如噪音水平和油耗水平都比較高、維護(hù)不是很方便等等，但I(xiàn)AE2500就不一樣了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)整合了羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、德國MTU航空、意大利菲亞特航空以及東瀛航空等歐美日強(qiáng)國最先進(jìn)的技術(shù)，應(yīng)用了最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念，在油耗控制、噪音水平、易維護(hù)性等等諸多方面，都不是一個(gè)老掉牙的“泰”所能相提并論的，哪怕兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力、壽命和首翻期都一樣，但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒適性也源遠(yuǎn)比不上IAE2500。
    油耗這個(gè)東西，是航空公司最看重的一點(diǎn)，哪怕每人每公里的油耗降低1克，也能極大的影響航空公司的采購，更別說IAE2500的油耗等級比“泰”是跨越性的提升。
    “當(dāng)然，這是應(yīng)該的，”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭：“但是價(jià)格方面……”
    不等陳耕說完，拉爾夫·羅賓斯爵士就立刻說道：“我保證公道。”
    陳耕才不信他的規(guī)劃，公道？公道是什么玩意兒？但有了拉爾夫·羅賓斯爵士的這句話，陳耕也知足了，起碼羅爾斯·羅伊斯不會(huì)漫天要價(jià)。
    ……………………
    不會(huì)漫天要價(jià)，不等于羅爾斯·羅伊斯不會(huì)獅子大開口，在接下來的談判中，中方的代表們算是見識(shí)到了羅爾斯·羅伊斯公司的“好胃口”……
    羅爾斯·羅伊斯公司向陳耕在華夏的合資公司轉(zhuǎn)讓“泰”MK650—8C發(fā)動(dòng)機(jī)的條件是：
    陳耕必須采購100臺(tái)“泰”MK650—8C，總價(jià)格8600萬英鎊；
    “泰”MK650—8C的整體設(shè)計(jì)、技術(shù)和專利購買費(fèi)用，總價(jià)格為6500萬英鎊；
    “泰”MK650—8C發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)專利購買費(fèi)用，價(jià)格為700萬英鎊；
    “泰”MK650—8C發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備采購費(fèi)用，總價(jià)格為1200萬英鎊；
    “泰”MK650—8C發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升技術(shù)支持費(fèi)用，以10KN為一個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階300萬英鎊；
    羅爾斯·羅伊斯公司的技術(shù)人員去華夏方面，協(xié)助陳耕對生產(chǎn)線進(jìn)行布設(shè)、安裝和調(diào)試，以及后續(xù)的試驗(yàn)、考核費(fèi)用，全部由陳耕承擔(dān)；
    雙方合作分兩步走，一是在4年內(nèi)，用羅爾斯·羅伊斯提供的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件，復(fù)制出與英國同等質(zhì)量水平的發(fā)動(dòng)機(jī)；二是在6年內(nèi)，用國產(chǎn)材料、毛坯、成品和附件復(fù)制出符合上述要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合國產(chǎn)化水平達(dá)到80%以上，在合同實(shí)施期間，英方有義務(wù)通過培訓(xùn)、派出專家?guī)椭曳浇鉀Q問題、掌握技術(shù)，但所有的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件的采購費(fèi)用由陳耕承擔(dān)，羅爾斯·羅伊斯公司的人員前往華夏的出差、補(bǔ)助、交通費(fèi)用也由陳耕承擔(dān)……
    林林總總的加起來，哪怕只是將泰”MK650—8C發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力提升至85KN的水平，也需要陳耕付出至少2.5億英鎊的價(jià)格。
    這么離譜的價(jià)格陳耕當(dāng)然不可能答應(yīng)，這分明就是把自己當(dāng)棒槌了嘛，1975年時(shí)華夏從羅爾斯·羅伊斯引進(jìn)“斯貝”MK202軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，合同的總價(jià)格也不過才7679萬英鎊而已，這還包括了共52臺(tái)MK202發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)以及一些備件、毛料和成件，現(xiàn)在你們竟然敢跟我要2.5億英鎊？
    羅爾斯·羅伊斯方面的談判代表也不甘示弱，表示我們要的這個(gè)價(jià)格是多么多么合理云云……
    雙方唇槍舌劍，斗的不亦樂乎。
    這個(gè)時(shí)候，陳耕在干嘛呢？