不提回去之后的孟海波和黃文清等人趕緊將今天這次見面的細(xì)節(jié)向領(lǐng)導(dǎo)們做一個(gè)詳細(xì)的匯報(bào)，我們回過頭來再說民航局。
    被老人點(diǎn)了名的民航局，終于意識(shí)到了自己差點(diǎn)兒犯了個(gè)大錯(cuò)：這次與陳耕的合作，可不是陳耕在求著自己民航局，更不意味著民航局這邊可以待價(jià)而沽、甚至是漫天要價(jià)，相反，如果自己這邊出了岔子，影響了國(guó)家整體的規(guī)劃和布局，后果之嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)不僅僅是屁股上可能會(huì)挨板子的問題了。
    所以這一次，他們的動(dòng)作飛快。
    民航局這邊甚至直接派出了系統(tǒng)的三把手：常務(wù)副局長(zhǎng)萬東，給予了他充分的授權(quán)，為的就是當(dāng)雙方的談判出現(xiàn)比較焦灼的時(shí)候，萬東能夠當(dāng)場(chǎng)拍板解決問題。
    “陳先生，在對(duì)您的要求進(jìn)行了充分考慮之后，我們這邊有個(gè)一個(gè)初步的合作草案……”
    一邊說，萬東一邊小心翼翼的瞅著陳耕。
    陳耕笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，示意萬副局長(zhǎng)繼續(xù)。
    萬東這才松了一口氣，好歹也是國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)的三把手，此刻他心里竟然有些緊張，下意思的伸了伸脖子，萬東這才接著說道：“我們?nèi)A夏在民航領(lǐng)域，現(xiàn)在只有華夏民航這一家公司，所以對(duì)于這次的合作，我們初步的設(shè)想是這樣的：您以飛機(jī)和資金入股我們?nèi)A夏民航，占10%的股份。
    不過請(qǐng)您放心，這只是一個(gè)過渡方案，現(xiàn)在我們正在商討對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革方案，屆時(shí)將會(huì)成立至少六到七家民航公司，您可以指定任何一家公司作為您的入股對(duì)象，您現(xiàn)在入股在華夏民航的飛機(jī)、資本金，到時(shí)候全都會(huì)劃撥到您指定的航空公司去，您覺得怎么樣？”
    對(duì)于民航體制改革這件事，陳耕還真清楚，大致上，是將原民航首都、魔都、羊城、長(zhǎng)安、蓉城、奉天等6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng)。
    這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司分別是國(guó)航、東航、南航、西南航空、西北航空、北方航空，此外再加上一個(gè)隸屬于軍隊(duì)體系的、成立于1984年9月份的聯(lián)合航空公司，外加一個(gè)成立于1989年的、以通用航空業(yè)務(wù)為主、同時(shí)兼營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的華夏通用航空公司。
    這幾家公司，構(gòu)成了華夏民航未來的基本框架，至于后期成立的各省所屬的、比如山航之類的民航企業(yè)，那都是未來式了。
    陳耕高興不？
    他當(dāng)然高興，因?yàn)樗耆珱]想到民航局這么下血本：在六大國(guó)航還沒成立的時(shí)候，就被內(nèi)定為了其中之一的大股東啊。
    想到東方航空在2014年的年?duì)I業(yè)收入就達(dá)到了897.46億，按照他們的發(fā)展勢(shì)頭和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向，到2017年，他們的年?duì)I業(yè)收入鐵定超過1000億大關(guān)，陳耕就有點(diǎn)流口水的趨勢(shì)……
    但現(xiàn)在還不是高興的時(shí)候。
    陳耕努力的提醒著自己：我知道2018年的東航，能做到上千億的營(yíng)業(yè)收入，可眼前這些人知道嗎？他們不知道啊，既然不知道，那還跟他們客氣什么。
    “萬副局長(zhǎng)，”陳耕微皺著眉頭，緩緩說道：“我有幾個(gè)問題……”
    “您請(qǐng)說。”萬東急忙道。
    “第一，您說的這個(gè)體制改革，大概什么時(shí)候可以完成？第二個(gè)，我在新成立的公司當(dāng)中所占的股份大概是多少？”
    “三年！三年內(nèi)這個(gè)體制改革一定能夠完成！”萬東立刻說道：“至于您提到的第二個(gè)問題，嗯，您覺得30%怎么樣？”
    說到后面，萬東明顯的小心翼翼起來。
    沒辦法，他自己的底氣都不足。
    陳耕直接氣樂了，一個(gè)勁的搖頭。
    “萬先生單單是六架飛機(jī)的價(jià)值就要上億美元，再加上2000萬美元的現(xiàn)金，”凱莉·希克斯立刻極其狗腿的把話接了過去：“這么大的一筆財(cái)富，就只能在改革之后的多家民航企業(yè)當(dāng)中的某一家里面占30%的股份？您確定您不是在跟我的老板開玩笑？”
    萬東倒也沒尷尬，他開出30%這個(gè)比例本就是試探，聞言，讓他反問道：“那您打算要多少？按照我們國(guó)家的規(guī)定，您最多只能持有49%的股份……”
    “是49.99%，”凱莉·希克斯立刻糾正他道：“或者更加準(zhǔn)確的說，只要我們的持股比例不超過總股本的50%，那就沒問題，哪怕我們的持股份額只比總股本少一股也是貴國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)所允許的。”
    萬東無言以對(duì)。
    就目前的法律法規(guī)而言，凱莉·希克斯說的一點(diǎn)沒錯(cuò)，國(guó)家規(guī)定外資在中外合資的股份制公司當(dāng)中所占的股份，不能超過總股本的50%，不超過50%，也就意味著有了巨大的操作空間，49%是不超過50%，49.9%是不超過50%，只比50%的總股本少一股也是不超過50%。
    只是從1978年開始進(jìn)行改革開放到現(xiàn)在以來，大家還從沒接觸過從這上面摳字眼的，以至于萬東明明覺得有什么地方不對(duì)，可你問他到底是什么地方不對(duì)，他還說不上來。
    “這個(gè)……”
    萬東好不容易才找到了理由：“我們這邊也是要提供一些資源的……”
    “沒錯(cuò)，但貴方提供的這些資源，實(shí)際價(jià)值能有多少？”凱莉·希克斯繼續(xù)咄咄逼人：“你們?cè)谟?jì)算新成立的這些公司的資產(chǎn)、價(jià)值的時(shí)候，又是根據(jù)什么來給出相應(yīng)的價(jià)值的？不能你們指著一架老掉牙的DC—3，說這架飛機(jī)價(jià)值500萬美元，我們也只能捏著鼻子認(rèn)了吧？”
    萬東很想說我們國(guó)內(nèi)沒有DC—3，但想到里—2就是蘇聯(lián)獲得了美國(guó)道格拉斯DC—3的許可證而生產(chǎn)的飛機(jī)，他猶豫了一下，還是決定放棄辯解：“當(dāng)然不會(huì)有這種情況，我們是有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算標(biāo)準(zhǔn)的……”
    “那好，”凱莉·希克斯立刻說道：“能不能將你們的這套計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)提供給我們？”
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    PS：首先祝所有的兄弟姐妹們圣誕節(jié)快樂，玩的開心。
    另外，咳咳……實(shí)在有些難以啟齒，這不是今天圣誕節(jié)么，所以……大家也都能理解的，對(duì)吧？
    欠了大家4000字，千年明后天以每天2000字的速度給大家補(bǔ)上，請(qǐng)兄弟們見諒，千年實(shí)在手殘了點(diǎn)。