對(duì)于與自己聯(lián)合研制一個(gè)模塊化的系列發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，AMC董事會(huì)很快做出了決定：原則上可以，但要就一些具體的合作細(xì)節(jié)與陳耕商談。
    接到杰克·韋爾奇的這個(gè)電話，陳耕有一些些的意外，他還以為這件事要再拖上一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間，另外再有一些小股東在其中使使壞、暗中做點(diǎn)小手腳什么的，但是……沒(méi)有！完全沒(méi)有！
    仔細(xì)一想，這一點(diǎn)其實(shí)非常好理解，沒(méi)有人是傻子，在沒(méi)有侵犯到自己核心利益的情況下，誰(shuí)會(huì)為了這么一點(diǎn)小事就去得罪自己公司里掌握著絕對(duì)控股權(quán)的大股東？這不是腦子被驢給踢了么！真的有那種拎不清的家伙，也混不到AMC這么一家大公司的股東的位置。
    想明白了，自然神清氣爽，陳耕向杰克·韋爾奇問(wèn)道：“當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，那么……大家想要商談的是什么？”
    “第一，既然這個(gè)項(xiàng)目是您本人與AMC聯(lián)合進(jìn)行的項(xiàng)目，那么AMC要按照出資比例與您共享相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)……”
    杰克·韋爾奇的話才剛剛說(shuō)了一半，就被陳耕給打斷了：“這不可能！”
    “……”
    杰克·韋爾奇沒(méi)說(shuō)話，不過(guò)倒也沒(méi)著急，只是望著自家老板，等著陳耕給他一個(gè)解釋——今天，自己可是以AMC董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的身份來(lái)與費(fèi)爾南德斯·陳先生談合作事宜的，而不是以AMC董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的身份來(lái)向自己服務(wù)的公司的大股東來(lái)匯報(bào)工作的，這其中的區(qū)別非常的大。
    望著杰克·韋爾奇，陳耕緩緩的道：“你們是故意忽略了我投入的智力資源了嗎？”
    “研發(fā)和工程人員方面，AMC也可以提供……”
    “研制一個(gè)從2.0一直涵蓋到5.6的系列模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，從決定立項(xiàng)、預(yù)言到完成最終的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定工作，任何一家汽車(chē)制造企業(yè)需要最少6年以上的時(shí)間和即便是不算通貨膨脹的因素也要超過(guò)6億美元以上的資金投入，”陳耕一揮手，打斷杰克·韋爾奇的話：“但是在我這里，同樣的產(chǎn)品，我只需要2年和兩個(gè)億美元，我節(jié)省的4億美元怎么算？節(jié)省的四年時(shí)間又怎么算？”
    “這個(gè)……這不可能……”
    只是說(shuō)歸這么說(shuō)，杰克·韋爾奇的話里面格外的沒(méi)底氣，他不相信自家老板能夠用2年和2億美元做到別人至少用6年、投入至少6億美元才能做到的事，這根本就不符合事物的發(fā)展規(guī)律，可這話出自自家老板之口，杰克·韋爾奇又有些不敢不信：陳耕以往做的不符合大家認(rèn)知的事情實(shí)在是太多了。
    “可如果我能做到呢？”陳耕反問(wèn)道：“如果我能做到，我付出的這部分的價(jià)值，怎么計(jì)算？嗯，這些可以寫(xiě)進(jìn)我們的合作協(xié)議里面。”
    “……”
    杰克·韋爾奇不說(shuō)話了，因?yàn)樵诋?dāng)陳耕承諾可以將這一條寫(xiě)入合作協(xié)議里面之后，他就必須慎重考慮這一點(diǎn)：如果老板真的用2年和2億美元做到了其他企業(yè)用6年、6億美元也未必能夠做到的事，AMC這邊應(yīng)該付出什么樣的代價(jià)？或者說(shuō)，AMC為了獲得自己的想要的那部分利益，需要付出多大的代價(jià)？
    這個(gè)事情說(shuō)難也難，但如果說(shuō)簡(jiǎn)單，其實(shí)也簡(jiǎn)單……
    一推六二五，杰克·韋爾奇干脆把問(wèn)題甩給了陳耕（這也是在陳耕回避參加討論會(huì)的情況下，AMC的其他股東們做出的決定），他抿了抿嘴，對(duì)陳耕說(shuō)道：“boss，您是AMC的控股大股東，AMC也是您的，AMC賺了錢(qián)您要拿走一大半，所以……還是您自己說(shuō)吧，您覺(jué)得AMC需要付出多大的代價(jià)？又能夠得到些什么？”
    這就是耍無(wú)賴(lài)了：反正公司是你的，公司付出的代價(jià)多、賺的就少，就意味著你賺的少，如何選擇，您自己看著辦吧。
    但這能難倒陳耕？
    他笑了笑：“既然這樣的話，我退一步：研發(fā)經(jīng)費(fèi)雙方平攤，AMC可以免費(fèi)獲得這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利授權(quán)，但專(zhuān)利歸我。”
    研發(fā)經(jīng)費(fèi)平攤，就是AMC需要在未來(lái)2年的時(shí)間里付出一億美元的額外開(kāi)支？杰克·韋爾奇仔細(xì)思索了片刻，才審慎的道：“原則上不是不可以，但您確定這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)真的能夠達(dá)到您之前說(shuō)過(guò)的性能？嗯，即性能跨共升級(jí)的提升，油耗大幅度的下降？”
    按理來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能，比如功率、扭矩、油耗、熱效率區(qū)分布、功率和扭矩曲線的設(shè)定……等等等，都是要在這個(gè)項(xiàng)目研發(fā)之初就要規(guī)劃好的，因?yàn)檫@是你要做的這個(gè)項(xiàng)目的最終目標(biāo)，可以允許最終的目標(biāo)和當(dāng)初制定的目標(biāo)有一定的出入，但必須在一個(gè)合理的偏差值范圍內(nèi)，比如油耗，不能你一開(kāi)始說(shuō)了我預(yù)計(jì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是200克/千瓦/每小時(shí)，結(jié)果最終做出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗情況就成了230克/千瓦/每小時(shí)，這未免也太夸張了。
    在杰克·韋爾奇看來(lái)，費(fèi)爾南德斯先生作為自己的老板，在一些具體的數(shù)據(jù)方面自己可以不用問(wèn)的太仔細(xì)，但有些在項(xiàng)目開(kāi)始之前就確定的事情，自己還是必須問(wèn)清楚。
    “當(dāng)然，嗯，這樣，如果AMC的其他股東確定有興趣參與這個(gè)項(xiàng)目，回去的時(shí)候，你把我為這個(gè)這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)做的預(yù)計(jì)性能規(guī)劃帶回去。”
    “您的意思是您已經(jīng)做好了？我現(xiàn)在能看看嗎？”杰克·韋爾奇立刻興奮起來(lái)。
    雖然知道自家老板現(xiàn)在給出的這個(gè)性能規(guī)劃只是一個(gè)彈性比較大的“宏景藍(lán)圖”，可終歸是有參考意義的不是？
    “當(dāng)然，”陳耕說(shuō)完，起身從自己身后的文件柜里拿出一份文件遞給杰克·韋爾奇：“就在這里了。”
    這真的是一份非常簡(jiǎn)略的規(guī)劃圖，簡(jiǎn)略到了前面完全沒(méi)有這個(gè)項(xiàng)目的說(shuō)明，只有一個(gè)簡(jiǎn)單的表格，里面是這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)的目標(biāo)性能參數(shù)，比如最前面的那臺(tái)2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在看到這臺(tái)老板標(biāo)注著“V6 or L4？”的還沒(méi)確定發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量和結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)的后面，給出的參數(shù)是：最大功率93千瓦/6400 rpm，最大扭矩168牛·米/4000rpm。
    這是要逆天啊！
    克萊斯勒家的那臺(tái)2.2升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量比這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還大0.2升，可最大功率只有87千瓦，最大扭矩也只有156牛·米——不過(guò)比起AMC自家的小型車(chē)上用的那臺(tái)2.0升排量的那臺(tái)直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)了，AMC自家的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有78千瓦，最大扭矩只有144牛·米，如果說(shuō)克萊斯勒的那臺(tái)2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)跟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有的一比的話，那么AMC現(xiàn)在自用的那臺(tái)2.0升排量的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直就是慘不忍睹。
    但論起油耗，不管是克萊斯勒的那臺(tái)2.2的發(fā)動(dòng)機(jī)還是AMC自家的那臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是慘不忍睹：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給出的目標(biāo)油耗是212~218克/千瓦/每小時(shí)，克萊斯勒的那臺(tái)2.2的是多少呢？236克/千瓦/每小時(shí)，AMC的那臺(tái)更慘，高達(dá)245克/千瓦/每小時(shí)，典型的低功率高油耗。
    也正因?yàn)槿绱耍芸恕ろf爾奇才無(wú)法相信這份數(shù)據(jù)：“boss，這么高的功率，這么低的油耗……這可能嗎？”
    也是！
    不怪杰克·韋爾奇提出這樣的質(zhì)疑，畢竟在老美的心里，油耗和性能之間是直接畫(huà)等號(hào)的，想要高性能，就要付出高油耗，所以那些排量6點(diǎn)幾、7點(diǎn)幾的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)有著三十幾、四十幾的油耗真的不算什么，而現(xiàn)在，按照老板給出的這個(gè)油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，在同樣的功率輸出下，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了太多了。
    “覺(jué)得無(wú)法相信？”陳耕笑了笑，問(wèn)道。
    “是。”杰克·韋爾奇并沒(méi)有否認(rèn)這一點(diǎn)。
    “那對(duì)本田civic上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，你怎么看？”
    “……”
    杰克·韋爾奇訥訥的，無(wú)法回答，本田在北美市場(chǎng)上銷(xiāo)售的那臺(tái)civic簡(jiǎn)直就是一臺(tái)顛覆美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邏輯的存在，雖然動(dòng)力、車(chē)身大小之類(lèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都不突出，但有一個(gè)誰(shuí)都無(wú)法忽視的特點(diǎn)，就是低油耗！
    那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗實(shí)在是太低了，以至于為了省錢(qián)，很多家里有一臺(tái)大排量美國(guó)車(chē)的美國(guó)家庭，會(huì)專(zhuān)門(mén)買(mǎi)一臺(tái)本田civic用于日常的上下班和代步……反正以城市的擁堵?tīng)顩r，別說(shuō)你的車(chē)上裝了一臺(tái)6點(diǎn)幾排量的大V8，就算你給自己的汽車(chē)安裝上一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你還是一輛車(chē)，也得給我乖乖的在馬路上堵著。
    “東瀛人能做到的，我也能做到，”望著杰克·韋爾奇，陳耕緩緩地說(shuō)道：“而且是必須做到！杰克，你沒(méi)發(fā)現(xiàn)么，在這場(chǎng)能源危機(jī)的影響下，越來(lái)越多的美國(guó)人開(kāi)始選擇省油的小排量車(chē)型，選擇搭載5點(diǎn)幾升以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)的美國(guó)人是越來(lái)越少了，反倒是來(lái)自東瀛的小車(chē)賣(mài)的也來(lái)越多，克萊斯勒f(shuō)amily賣(mài)的最好的也不是他們搭載4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的那款，我們必須在低油耗方面做文章，這是時(shí)代的選擇。”
    這個(gè)很好理解，就算美國(guó)人的收入再高、油價(jià)再便宜，可汽油也是要花錢(qián)買(mǎi)的，每個(gè)月同樣是行駛3000公里，選擇低油耗的東瀛小車(chē)，每個(gè)月只需要燒掉300升汽油，選擇美國(guó)肌肉車(chē)，則需要燒掉至少700升汽油，這節(jié)省下來(lái)的400升汽油錢(qián)做什么不好？
    以前的美國(guó)人民是沒(méi)得選擇，可在，既然有了選擇，我為什么要給那些該死的石油巨頭們做貢獻(xiàn)？
    “……”
    良久，杰克·韋爾奇吁了一口氣：“先生，你你說(shuō)的是對(duì)的，在未來(lái)，省油的小排量車(chē)型必然會(huì)成為市場(chǎng)上最熱門(mén)的一個(gè)選擇。”
    陳耕糾正道：“不用等到未來(lái)，現(xiàn)在，美國(guó)人民就已經(jīng)做出了選擇。”
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    不怪杰克·韋爾奇提出這樣的質(zhì)疑，畢竟在老美的心里，油耗和性能之間是直接畫(huà)等號(hào)的，想要高性能，就要付出高油耗，所以那些排量6點(diǎn)幾、7點(diǎn)幾的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)有著三十幾、四十幾的油耗真的不算什么，而現(xiàn)在，按照老板給出的這個(gè)油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，在同樣的功率輸出下，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了太多了。
    “覺(jué)得無(wú)法相信？”陳耕笑了笑，問(wèn)道。
    “是。”杰克·韋爾奇并沒(méi)有否認(rèn)這一點(diǎn)。
    “那對(duì)本田civic上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，你怎么看？”
    “……”
    杰克·韋爾奇訥訥的，無(wú)法回答，本田在北美市場(chǎng)上銷(xiāo)售的那臺(tái)civic簡(jiǎn)直就是一臺(tái)顛覆美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邏輯的存在，雖然動(dòng)力、車(chē)身大小之類(lèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都不突出，但有一個(gè)誰(shuí)都無(wú)法忽視的特點(diǎn)，就是低油耗！
    那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗實(shí)在是太低了，以至于為了省錢(qián)，很多家里有一臺(tái)大排量美國(guó)車(chē)的美國(guó)家庭，會(huì)專(zhuān)門(mén)買(mǎi)一臺(tái)本田civic用于日常的上下班和代步……反正以城市的擁堵?tīng)顩r，別說(shuō)你的車(chē)上裝了一臺(tái)6點(diǎn)幾排量的大V8，就算你給自己的汽車(chē)安裝上一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你還是一輛車(chē)，也得給我乖乖的在馬路上堵著。
    “東瀛人能做到的，我也能做到，”望著杰克·韋爾奇，陳耕緩緩地說(shuō)道：“而且是必須做到！杰克，你沒(méi)發(fā)現(xiàn)么，在這場(chǎng)能源危機(jī)的影響下，越來(lái)越多的美國(guó)人開(kāi)始選擇省油的小排量車(chē)型，選擇搭載5點(diǎn)幾升以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)的美國(guó)人是越來(lái)越少了，反倒是來(lái)自東瀛的小車(chē)賣(mài)的也來(lái)越多，克萊斯勒f(shuō)amily賣(mài)的最好的也不是他們搭載4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的那款，我們必須在低油耗方面做文章，這是時(shí)代的選擇。”
    “……”
    良久，杰克·韋爾奇吁了一口氣：“先生，你你說(shuō)的是對(duì)的，在未來(lái)，省油的小排量車(chē)型必然會(huì)成為市場(chǎng)上最熱門(mén)的一個(gè)選擇。”
    陳耕糾正道：“不用等到未來(lái)，現(xiàn)在，美國(guó)人民就已經(jīng)做出了選擇。”