似乎在一夜之間，汽車的安全性成了當(dāng)今美國人民關(guān)注的最大的熱點(diǎn)新聞，作為美國最大的電視臺(tái)之一，ABC電視臺(tái)自然是不甘人后，此刻他們正在播放著一個(gè)全新的欄目。
    鏡頭前面，ABC的著名主持人洛菲爾女士面對(duì)著鏡頭，侃侃而談：“女士們、先生們，我鄭重的向大家介紹一下我身邊的這位錢德勒先生，錢德勒先生是美國聯(lián)邦公路總署的高級(jí)工程師，有著20多年的工作經(jīng)驗(yàn)……錢德勒先生，請(qǐng)和電視機(jī)前面的觀眾們打個(gè)招呼好嗎？”
    攝像機(jī)將鏡頭對(duì)準(zhǔn)站在主持人洛菲爾身旁的、穿著一身白大褂的錢德勒。
    不知道是有意還是無意，攝像機(jī)給停在錢德勒旁邊的那輛被膠紙擋住了車標(biāo)的汽車一個(gè)差不多兩三秒的特寫，重點(diǎn)在于，雖然車標(biāo)被擋住了，但只要這段時(shí)間比較關(guān)注美國車壇動(dòng)向的人都能認(rèn)出這輛車就是最近的明星車型：克萊斯勒“family”。
    面對(duì)著鏡頭，帶著工程技術(shù)人員特有的靦腆和害羞的錢德勒沖鏡頭擺擺手，算是跟電視機(jī)前面的觀眾們打招呼了：“好的，電視機(jī)前面的女士們，先生們，大家好，我是錢德勒。”
    一陣開場白之后，一身干練打扮的洛菲爾女士向錢德勒說道：“錢德勒先生，此前克萊斯勒汽車告訴我們，可以通過開關(guān)車門的聲音是否夠‘沉’來判斷一款車的做工是否用料十足，您能否告訴電視機(jī)前面的觀眾，除了聽關(guān)門的聲音是否夠‘沉’之外，我們用戶還能通過其他的什么方式，來判斷一家車企在做產(chǎn)品的時(shí)候是否本著為用戶的態(tài)度來做車？”
    “好的，”錢德勒對(duì)著鏡頭點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“相信電視機(jī)前面的觀眾們都已經(jīng)知道了一個(gè)判斷一輛車的品質(zhì)好壞的最簡單的辦法，就是聽關(guān)車門的聲音是否足夠厚重、沉悶，但坦白的說，這個(gè)辦法有些簡單粗暴，如果某個(gè)廠家特意在這一塊加強(qiáng)，一輛品質(zhì)一般的車其實(shí)也是可以營造出高級(jí)車才會(huì)有的關(guān)門聲的質(zhì)感的。
    當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)，在克萊斯勒貢獻(xiàn)出和辦法之前，也就是在現(xiàn)在之前生產(chǎn)的車，用這個(gè)辦法來判斷一輛車的品質(zhì)是否夠好還算是基本好用。在這里，我向大家介紹一種比較簡單粗暴、甚至有可能對(duì)車造成比較大損傷的辦法……”
    說到這里，錢德勒沖著遠(yuǎn)處揮了揮手，鏡頭也隨即沖著錢德勒揮手的方向要過去，下一刻，20多名壯漢出現(xiàn)在了電視機(jī)前面的觀眾們的視野里。
    看著這20多名壯漢，電視機(jī)前面的觀眾們都有點(diǎn)發(fā)懵：這是打算干什么？難道是打算讓這些人把車搬走？
    主持人洛菲爾女士也有同樣的疑問，她滿臉疑惑的向錢德勒問道：“錢德勒先生，難道您打算讓這些健壯的先生們把車掀翻？”
    “不不不，我們不用這么麻煩，”錢德勒笑著擺手：“這太沒有技術(shù)含量了，我們接下來要做的事情比較有技術(shù)含量……”
    主持人洛菲爾女士冷冷的丟出來一句：“說實(shí)話，我不覺得您接下來要做的事情會(huì)有什么技術(shù)含量。”
    洛菲爾的話惹來了電視機(jī)前面的觀眾們的一致贊同：沒錯(cuò)，就沖著這20多個(gè)堪比德克薩斯牛仔的壯漢，就不能指望這位自稱是國家運(yùn)輸總署高級(jí)工程師的家伙能夠干出什么有技術(shù)含量的事。
    事實(shí)證明，洛菲爾猜的一點(diǎn)沒錯(cuò)，錢德勒做的事情果然沒有什么技術(shù)含量……他指揮著這20多名壯漢，逐一登上了這輛雖然擋住了前后車標(biāo)、但明眼人一看就知道是克萊斯勒“family”的轎車。
    看著這20多名平均體重最少也有200磅（181.43斤）的壯漢陸續(xù)踏上了這輛克萊斯勒“family”，尤其是每個(gè)車門上還站了兩人，也就是四個(gè)車門上總計(jì)站了8個(gè)人的洛菲爾，驚訝的眼珠子都要瞪出來了，捂著嘴不停的叫道：“oh，my god！Oh，my god!”
    事實(shí)上不但是現(xiàn)場的主持人洛菲爾，電視機(jī)前面的觀眾們也沒比洛菲爾好到哪里去，他們不知道汽車本身的懸掛替車門承接了絕大部分的重量，他們只知道一點(diǎn)，即：每個(gè)側(cè)門都是通過兩個(gè)固定點(diǎn)固定在車門框上的，每個(gè)固定點(diǎn)只是通過簡單的焊接作為固定方式，現(xiàn)在呢，每個(gè)車門上承受了最少400磅、4個(gè)車門承受了最少一千六七百磅的重量，這輛克萊斯勒“family”的車門竟然一點(diǎn)變形、損壞的跡象都沒有！
    就算焊接點(diǎn)夠牢固，可車門邊框、車門本身也只是一層鐵皮啊，被這么大的重量拉扯、撕扯，車門以及門框也應(yīng)該出現(xiàn)變形才對(duì)。
    但是……
    沒有！
    完全沒有！
    等稍待片刻后壯漢們從車上、車門上下來，主持人洛菲爾一臉不相信的去開關(guān)車門，鏡頭顯示這輛之前被20多名壯漢“蹂躪”過的克萊斯勒“family”轎車的開關(guān)門動(dòng)作非常的流暢、順暢，開門和關(guān)門的動(dòng)作沒有絲毫不順手、不順滑的跡象，再仔細(xì)對(duì)比車門與邊框相對(duì)的位置，也沒有絲毫位移的跡象。
    臥槽，厲害了！
    一個(gè)概念和印象迅速在電視機(jī)前面的觀眾心中形成：這輛克萊斯勒“family”的質(zhì)量真是太特么的好了！
    “很震撼是吧？”錢德勒顯然是對(duì)這個(gè)結(jié)果非常得意。
    洛菲爾小雞啄米一樣的不停點(diǎn)頭：“真是太令人難以置信了，一個(gè)車門怎么可以承受這么大的重量？錢德勒先生，這輛車的車門是否經(jīng)過了特別的改裝或者加固？”
    對(duì)啊！
    洛菲爾的話倒是提醒了電視機(jī)前面的觀眾：雖然每個(gè)車門上站了兩個(gè)壯漢確實(shí)很震撼人心，但如果這個(gè)車門與車身的連接固定點(diǎn)是經(jīng)過特意改裝和加固過的，那倒也不是不能理解。
    “我就知道你會(huì)有這樣的疑問，”高級(jí)工程師就是高級(jí)工程師，錢德勒一臉“我就知道你會(huì)這么想，但其實(shí)一切盡在我的掌握之中”的表情，沖著攝像機(jī)招手：“麻煩攝像先生過來給車門以及車門鉸鏈這個(gè)地方來個(gè)特寫，我們一起來看看這個(gè)車門與其他量產(chǎn)車的車門是不是有很大的不同？是不是經(jīng)過了改裝和特別的加固……來，拍這里，對(duì)，就是這里，來給一個(gè)特寫……”
    通過攝像鏡頭的特寫，電視機(jī)前面的觀眾們可以清晰的看到這輛克萊斯勒“family”的車門和鉸鏈與自家的轎車并沒有太大的不同，一時(shí)間，電視機(jī)前面的觀眾們都有些茫然：沒看著跟自家的汽車的車門鉸鏈有什么不一樣啊，為什么這輛克萊斯勒“family”的車門上就能站八個(gè)200磅的壯漢？
    洛菲爾也是同樣的疑問：“為什么這個(gè)車門能夠承受這么大的重量？”
    “因?yàn)檫@是我們美國汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，我們的企業(yè)本著濃濃的社會(huì)責(zé)任感在生產(chǎn)他們的產(chǎn)品，”錢德勒一臉的自豪，實(shí)則狠狠的幫克萊斯勒打了一把廣告，同時(shí)還沒得罪美國的同行們：“相比于我們美國的汽車生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)制造的用料十足的產(chǎn)品，我想說的是，我很好奇，如果把同樣的測試項(xiàng)目放在日本車上，不知道結(jié)果會(huì)怎么樣？”
    ………………
    雖然這個(gè)廣告是克萊斯勒打的，但通用、福特和AMC沒有不幫克萊斯勒的理由，畢竟人家克萊斯勒在這個(gè)花了足足100萬美元的贊助費(fèi)才制作的欄目當(dāng)中可是明確的說了，只有美國的汽車生產(chǎn)企業(yè)才能生產(chǎn)制造出這么優(yōu)秀的、用料十足的產(chǎn)品。
    緊隨克萊斯勒之后，通用汽車、福特汽車和AMC汽車也以閃電般的速度推出了自家產(chǎn)品踩車門的視頻，通用汽車甚至直接堂而皇之的將這個(gè)創(chuàng)意略略修改了一下之后就給搬上了廣告：他們的別克轎車，每個(gè)車門上站了三個(gè)人。
    在拼命的鼓吹自家產(chǎn)品質(zhì)量好的同時(shí)，四家汽車巨頭也沒忘記給日本車下絆子，豐田corolla、本田civic和鈴木alto被踩掉了車門的視頻不停的出現(xiàn)在各大電視臺(tái)和評(píng)測欄目里，雖然豐田汽車和本田汽車的反應(yīng)也不慢，立刻推出了自家車門上站四個(gè)人的視頻，但架不住美國人民先入為主的印象：該死的日本人，這是被戳破了謊言之后特意加強(qiáng)了車門的連接部位，否則為什么之前的車門就被踩掉了，現(xiàn)在就沒事了呢？
    原本在此前的“關(guān)車門”之后銷量就不斷下跌的日本汽車的銷量，經(jīng)過這次的“踩車門”之后，銷量更是應(yīng)聲下跌，面對(duì)急劇下跌的北美市場，本田技研工業(yè)株式會(huì)社的社長河島喜好、豐田汽車工業(yè)會(huì)社的社長豐田英二急的滿嘴的燎泡，連續(xù)多天開會(huì)討論如何應(yīng)對(duì)，卻是一時(shí)半會(huì)也找不到合適的辦法。
    而作為始作俑者的陳耕陳某人，則在飛往華夏的航班上愉快無比的看著最新的報(bào)告：就在上周，克萊斯勒“family”的交車數(shù)量再創(chuàng)新高，達(dá)到了每天交付600輛的歷史新高——這意味著如果能保持這個(gè)銷量，“family”的年銷量將可以超過21萬輛！
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    PS：第二更到，既然關(guān)車門已經(jīng)出現(xiàn)，怎么能少得了經(jīng)典的踩車門？