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    這件事就算是這么定下來(lái)了。
    雖然劉主任回去之后還要將這件事與相關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通和協(xié)商，但面對(duì)一款可以實(shí)實(shí)在在的改善和增強(qiáng)我們的戰(zhàn)斗力的裝備，不管是劉主任還是王大志、張總，都相信沒(méi)有人會(huì)拒絕，接下來(lái)不過(guò)就是走流程、然后等維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞忙完手頭的工作，在明天的春夏之交正式啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目而已。
    也是在這個(gè)時(shí)候，東瀛橫濱尼桑汽車(chē)總部，卡洛斯·戈?duì)栒荒槻粣偟耐鵁o(wú)限汽車(chē)全球總裁約翰·德·尼琛：“這么說(shuō)，自上次之后，商飛汽車(chē)的聶一直沒(méi)找過(guò)你？”
    “是的先生，”面對(duì)大boss，約翰·德·尼琛不敢大意，小心翼翼的說(shuō)道：“自上次之后，商飛汽車(chē)沒(méi)有以任何的形式……包括試探……跟我聯(lián)系過(guò)，我個(gè)人估計(jì)，他們對(duì)無(wú)限汽車(chē)真的不是非常有興趣。”
    卡洛斯·戈?duì)柊櫰鹆嗣碱^，好一會(huì)兒，他才開(kāi)口道：“對(duì)于這件事，你是怎么看的？”
    約翰·德·尼琛沒(méi)有猶豫，說(shuō)道：“我個(gè)人認(rèn)為，或許在華夏人的眼里，我們的M系真沒(méi)有資格與奔馳、BMW、lexus LS這些D級(jí)車(chē)平起平坐，畢竟不管是在硬件配置上還是在空間上，M級(jí)比這幾個(gè)品牌的D級(jí)車(chē)確實(shí)都差了一些。”
    “所以呢？你是怎么認(rèn)為的？”卡洛斯·戈?duì)柊欀碱^道：“你認(rèn)為我們應(yīng)該按照他們的意思對(duì)我們的M級(jí)進(jìn)行修改？要知道，這可是需要很大一筆錢(qián)。”
    關(guān)注公眾號(hào)：書(shū)友大本營(yíng)，關(guān)注即送現(xiàn)金、點(diǎn)幣！
    望著這個(gè)號(hào)稱是“成本殺手”的家伙，約翰·德·尼琛心里也是格外的無(wú)奈：以前的尼桑汽車(chē)不是這樣的。
    以前的尼桑汽車(chē)，自豪的宣稱自己是“技術(shù)的尼桑”，尼桑的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年被國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)媒體評(píng)為“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，但也正因?yàn)槌撩杂诩夹g(shù)（起碼是原因之一），尼桑汽車(chē)債臺(tái)高鑄，不得不請(qǐng)來(lái)了有著“成本殺手”之稱的法國(guó)人卡洛斯·戈?duì)枴?br/>     卡洛斯·戈?duì)栠@家伙在控制成本方面也確實(shí)厲害，在他正式擔(dān)任尼桑汽車(chē)CEO的那一天開(kāi)始，他就對(duì)尼桑汽車(chē)最耗費(fèi)自己的部門(mén)：技術(shù)研發(fā)院進(jìn)行了大刀闊斧的改革，許多正在研發(fā)的項(xiàng)目被叫停，以此來(lái)控制成本。
    不但對(duì)內(nèi)是如此，對(duì)外也是如此，對(duì)尼桑汽車(chē)持股的重要配套企業(yè)、著名的變速箱生產(chǎn)企業(yè)：JETCO公司，卡洛斯·戈?duì)栆驤ETCO停止對(duì)新一代8速AT自動(dòng)變速箱的研發(fā)，轉(zhuǎn)而權(quán)利公關(guān)成本更低的CVT變速箱，并且要求在未來(lái)，尼桑旗下的B級(jí)車(chē)一下的車(chē)型，全部使用CVT變速箱（所以08款開(kāi)始，尼桑的當(dāng)家B級(jí)車(chē)：天籟，將變速箱從AT更換成了被無(wú)數(shù)人詬病的CVT，就是卡洛斯·戈?duì)枃?yán)格控制整車(chē)成本的結(jié)果）。
    一系列的成本控制策略下來(lái)，尼桑汽車(chē)迅速扭虧為盈，靠著以前的老舊技術(shù)以及對(duì)尼桑品牌的透支，股東們賺的盆滿缽滿，但也正因?yàn)槿绱耍嵘３撩杂诔宰约旱睦媳镜目旄兄袩o(wú)法自拔，再也不肯花錢(qián)去研發(fā)新書(shū)，尼桑也逐漸驕傲的從“技術(shù)的尼桑”變成了“技術(shù)老舊的尼桑”。
    這種蔓延在整個(gè)集團(tuán)的想法，甚至波及到了日產(chǎn)旗下的高端品牌：無(wú)限汽車(chē)的身上。
    做為一款定位于高端的汽車(chē)，無(wú)限M級(jí)本身應(yīng)該是凝結(jié)了整個(gè)尼桑最高端的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，畢竟，在自身的品牌力不夠強(qiáng)的情況下，用更好的技術(shù)和設(shè)計(jì)來(lái)吸引消費(fèi)者本身就是新興豪華品牌打開(kāi)市場(chǎng)的不二法寶，可卡洛斯·戈?duì)柺窃趺醋龅哪兀?br/>     在意識(shí)到無(wú)限Q45買(mǎi)的不好、需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代的時(shí)候，新的M級(jí)竟然還是延續(xù)了Q45的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱！
    等于是新瓶裝舊酒，只是換了個(gè)殼子而已，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等這些核心系統(tǒng)全都沒(méi)變！
    當(dāng)奔馳已經(jīng)在自家的旗艦級(jí)轎車(chē)S級(jí)上使用7AT、BMW則宣布已經(jīng)在開(kāi)發(fā)8AT且以及兩年后開(kāi)始正式裝配在自家的旗艦級(jí)轎車(chē)7系上、Lexus LS則高調(diào)的宣布自家下一代的LS將采用混合動(dòng)力的時(shí)候，尼桑汽車(chē)還在使用老舊的5AT，如此“控制成本”，不拿消費(fèi)者當(dāng)一回事，新的M級(jí)能賣(mài)的好那才是真的見(jiàn)鬼了。
    可是沒(méi)辦法，盡管對(duì)卡洛斯·戈?duì)柍錆M了怨念，但身為無(wú)限汽車(chē)的全球執(zhí)行總裁，約翰·德·尼琛覺(jué)得自己還是要努力一下：“或許，我們可以同意商飛汽車(chē)之前的那些建議，但修改的這部分成本讓他們來(lái)出？”
    “嗯？”聽(tīng)約翰·德·尼琛這么說(shuō)，卡洛斯·戈?duì)柮济粨P(yáng)：“你覺(jué)得有可能？”
    “先生，我覺(jué)得可以試試，”約翰·德·尼琛不得不硬著頭皮說(shuō)道：“另外，JETCO之前不是在研發(fā)縱置7AT變速箱么，只是這個(gè)項(xiàng)目被暫時(shí)叫停了，或許我們可以借著這次的機(jī)會(huì)將這款縱置7AT變速箱完成……有VK45DE發(fā)動(dòng)機(jī)，有了這款7AT自動(dòng)變速箱，如果我們?cè)偻鈱級(jí)的軸距加長(zhǎng)、車(chē)身加寬，我覺(jué)得還是有把握說(shuō)服商飛汽車(chē)的。”
    “……這樣吧，”一陣沉吟之后，卡洛斯·戈?duì)柦K于開(kāi)口了：“如果商飛汽車(chē)可以承諾這部分資金全部由他們自己承擔(dān)，且技術(shù)歸我們所有，那就可以試試。”
    約翰·德·尼琛眨了眨眼，他懷疑自己是不是聽(tīng)錯(cuò)了：“先生，您說(shuō)的是‘技術(shù)歸我們所有’而不是‘技術(shù)歸雙方所有’？”
    商飛汽車(chē)花錢(qián)研究出來(lái)的技術(shù)，最終他們竟然還沒(méi)有所有權(quán)？
    約翰·德·尼琛嚴(yán)重懷疑卡洛斯·戈?duì)柕哪X袋是不是壞掉了：花錢(qián)研究出來(lái)的技術(shù)，自己還沒(méi)有所有權(quán)，人家憑什么啊？
    “你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，”卡洛斯·戈?duì)栒J(rèn)真點(diǎn)頭：“他們可以出錢(qián)，但整個(gè)合作模式是“華夏人出錢(qián)給我們，由我們來(lái)搞研發(fā)，同時(shí)這個(gè)過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的技術(shù)和專利歸我們尼桑汽車(chē)所有”，他們唯一擁有的，就是產(chǎn)品銷售的分紅。”
    約翰·德·尼琛的心里只有一個(gè)念頭：這家伙的腦子絕對(duì)是壞掉了！
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    PS：元宵節(jié)了，祝各位英俊帥氣的帥哥書(shū)友以及各位可愛(ài)漂亮的美女書(shū)友元宵節(jié)快樂(lè)！