隨著廣告片的陸續(xù)制作完成，克萊斯勒正式啟動(dòng)了“family”轎車的洗腦式宣傳模式，各大電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙、戶外廣告……幾乎所有的廣告媒體上都能夠看到卡朋特一家人坐在這個(gè)叫“family”的轎車?yán)锲錁?lè)融融的場(chǎng)面。
    不但廣告洗腦，廣告內(nèi)容也更加洗腦，比如“堪比豪華轎車的后排乘坐空間”、比如“同級(jí)別最寬大舒適的座椅”、“現(xiàn)代家庭最理想的家庭用車選擇”……
    當(dāng)然，最核心的宣傳重點(diǎn)仍然是這款車的油耗，克萊斯勒公開(kāi)宣稱這款車的百公里綜合油耗達(dá)到了“驚人的”13.5升！
    這個(gè)宣傳一出來(lái)，幾乎立刻就引爆了整個(gè)市場(chǎng)！
    “你們的車，跑60英里（96公里）真的不用3（13.64升）加侖汽油？”
    李·艾科卡的面前，無(wú)數(shù)面色漲的通紅的老美大聲的問(wèn)道。
    克萊斯勒對(duì)于“family”寄予了厚望，為了宣傳這款車，老大李·艾科卡親自上陣，去銷售店賣車，他之所以這么做，有兩個(gè)原因：一個(gè)原因當(dāng)然是為了宣傳和營(yíng)銷，克萊斯勒的總裁親自賣車啊，這是多大的噱頭？；
    至于第二個(gè)原因么，是李·艾科卡為了能夠親自、準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)對(duì)這款車的認(rèn)可情況，這是銷售員出身的李·艾科卡特有的一個(gè)習(xí)慣：從在福特公司的時(shí)候開(kāi)始，每當(dāng)一款新車上市的時(shí)候，他都要在每個(gè)州跑至少5家經(jīng)銷商，親眼看到、親自確定這款車的銷售情況，精準(zhǔn)掌握這款車在市場(chǎng)上的受歡迎程度。
    這個(gè)堅(jiān)持了幾十年的習(xí)慣，現(xiàn)在當(dāng)然也不會(huì)例外。
    此刻，面對(duì)眼前洶涌的用戶的問(wèn)題，笑容滿面的李·艾科卡用力的點(diǎn)頭，舉著手持?jǐn)U音器大聲的說(shuō)道：“先生們，我以我本人的名譽(yù)以及克萊斯勒汽車的名譽(yù)保證，這個(gè)油耗是我們根據(jù)美國(guó)公路協(xié)會(huì)、全美運(yùn)輸協(xié)會(huì)等所有主管機(jī)構(gòu)給出的油耗評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)出來(lái)的，我保證，任何一名有著三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，使用日常的、并不過(guò)分激烈的駕駛方式，都能達(dá)到或者接近這個(gè)油耗！
    另外，配合我們的family的75升油箱，可以保證最大600公里的續(xù)航里程，而同樣的續(xù)航里程，大家為此付出的汽油費(fèi)只需要原來(lái)的二點(diǎn)五分之一到三分之一！”
    嘩！
    李·艾科卡的話音一落，一大群老美瞬間興奮了！
    在這場(chǎng)席卷全世界的石油危機(jī)中，美國(guó)老百姓是飽受美式傳統(tǒng)大排量汽車的高油耗所帶來(lái)的加油之苦，車子的油箱不小，動(dòng)輒一兩百升，可問(wèn)題是在動(dòng)輒二三十升乃至更高的百公里油耗面前，滿滿的一箱油根本跑不了多遠(yuǎn)就沒(méi)了。
    沒(méi)了倒也不是太大的問(wèn)題，反正以前的日子也是這么過(guò)的，可問(wèn)題是隨著國(guó)際原油供應(yīng)的日益緊張，美國(guó)的油價(jià)也是一天一變，美國(guó)的老百姓發(fā)現(xiàn)自己用于日常加油的開(kāi)支是越來(lái)越多了。加油的開(kāi)支越來(lái)越多還可以咬咬牙，可動(dòng)輒加不上油又是什么鬼？！
    興奮的人潮中，也不知道是誰(shuí)高聲叫了一嗓子：“艾科卡先生，話是這么說(shuō)，可你們的車的油耗比東瀛人的車還是高一些……”
    “話不能這么說(shuō)，”對(duì)方的話音剛落，李·艾科卡就把話接了過(guò)去：“我們所有人都知道，東瀛人在咱們美國(guó)市場(chǎng)上銷售的車基本上都是車身長(zhǎng)度在4.5米以下的緊湊型汽車，甚至有超過(guò)一半的是車身長(zhǎng)度還不到4米的車，這種車在咱們美國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中被定義為什么車？是小型車、微型車！
    這種自重還不到一噸的小車能干什么？說(shuō)實(shí)話，每次看到這個(gè)小車，我都懷疑能不能塞進(jìn)去我的一只鞋，或者我放個(gè)屁會(huì)不會(huì)把它給崩散架了。”
    人群中的美國(guó)人頓時(shí)一陣哄笑。
    在這個(gè)時(shí)代的美國(guó)人的眼里，日本車就是這樣，對(duì)于習(xí)慣了大車的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，日本車雖然省油，但坐在這么一個(gè)還不足美國(guó)車一半長(zhǎng)的小車?yán)锩鎸?shí)在是太憋屈了，不但憋屈，而且相比于美系車的用料十足，日系車是能省則省，輕飄飄的看著跟個(gè)玩具似的，所以雖然現(xiàn)在有很多美國(guó)人迫于油價(jià)的壓力選擇了買日本車，但也有更多的美國(guó)人對(duì)日本車心生猶豫：這么單薄、脆弱的車，不發(fā)生事故還好，一旦發(fā)生了事故，能保障我的安全嗎？
    而美國(guó)四大汽車巨頭們不遺余力的宣傳日本車發(fā)生事故之后的凄慘的樣子，也加重了民眾的何種擔(dān)心。
    現(xiàn)場(chǎng)的老美們跟著笑，李·艾科卡也跟著笑，他很得意于自己借著這個(gè)機(jī)會(huì)踩了日本人一腳，接著說(shuō)道：“但我們克萊斯勒和日本人不一樣，大家可以看看我們的這款‘family’，在保證了我們克萊斯勒汽車以往一貫的做工和用料水平之余，我們還引進(jìn)了歐洲先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)理念，整體造型簡(jiǎn)潔、時(shí)尚又動(dòng)感、流暢……
    我們的‘family’到底好看不好看、漂亮不漂亮，我相信大家有目共睹，在場(chǎng)的這位先生們、女士們，你們大聲的告訴我，誰(shuí)會(huì)不喜歡這么漂亮的設(shè)計(jì)？”
    實(shí)話實(shí)說(shuō)，還真沒(méi)有！
    作為一款10多年后的設(shè)計(jì)，在1979年的現(xiàn)在看來(lái)，“family”是充滿了未來(lái)感和科技感的，尤其是這車流暢的、截然不同于這個(gè)時(shí)代的呆板的車身設(shè)計(jì)，讓這款車比同時(shí)代的車子時(shí)髦了不知道多少倍！毫不客氣的說(shuō)，現(xiàn)在在場(chǎng)的這些人，除了被克萊斯勒所吹噓的油耗吸引來(lái)的之外，倒是有一多半是被這款車漂亮的外觀和內(nèi)飾吸引的。
    “看看！我就相信大家的眼睛是雪亮的，”聽(tīng)到連成一片的叫好聲，李·艾科卡得意非凡：“但我們克萊斯勒并不滿足于這一點(diǎn)，我們克萊斯勒做的比歐系車更好的地方在于，我們比同等重量的歐系車更節(jié)能！
    實(shí)話實(shí)說(shuō)，雖然我們的‘family’的油耗比日本人的車高了一點(diǎn)，但大家看看我們的‘family’是多重？日本人的civic是多重？
    對(duì)于我們?nèi)藖?lái)說(shuō)，推動(dòng)更重的車子需要更大的力氣，低于汽車也是一樣，推動(dòng)更重的車子需要消耗更多的汽油，我想這是小孩子都能明白的道理，所以我認(rèn)為基于安全方面的考慮，我們的車子的油耗更好一點(diǎn)是可以接受的，也是完全正常的大家說(shuō)對(duì)不對(duì)？”
    看著轟然應(yīng)好的老美們，站在人群中沒(méi)說(shuō)話的陳耕忍不住撇嘴：艾科卡從哪兒找來(lái)的這個(gè)托，這托的水平也忒差了！
    但美國(guó)人還這就吃這一套。
    這些畢業(yè)于社區(qū)大學(xué)、可能連多元方程都不會(huì)解的大學(xué)畢業(yè)生們，覺(jué)得李·艾科卡的話很有道理，立刻跟著一起點(diǎn)頭應(yīng)好。
    “先生們，這是我們克萊斯勒專為美國(guó)家庭打造的車，”看著眼前這些被自己操縱了思想的人，李·艾科卡心里頭簡(jiǎn)直得意非凡，他再次舉起擴(kuò)音器大聲說(shuō)道：“這款車，它能為你提供一個(gè)讓全家人寬敞的、舒適的出行，同時(shí)還能為你節(jié)省大量的金錢！
    最重要的是，在為您省錢的同時(shí)，我們沒(méi)有忽略您的安全，雖然誰(shuí)都不想遇到意外，但誰(shuí)也沒(méi)辦法事故會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生，當(dāng)事故真的發(fā)生的那一刻，我們的車子就是保護(hù)我們以及我們家人的最后一道防線，為此，我們克萊斯勒汽車做了許多的努力！
    當(dāng)然，我知道大家心里肯定會(huì)有疑問(wèn)，說(shuō)車子這個(gè)東西都是鋼鐵做的，我也不可能真的拿我的車去撞，那我怎么才能確定一輛車的安全性？在這里，我教大家一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，大家聽(tīng)開(kāi)門、關(guān)門的聲音……”
    說(shuō)著，李·艾科卡打開(kāi)他身后那輛“family”的聲音，然后“砰”的一聲用力關(guān)上：“大家聽(tīng)，這個(gè)關(guān)門的聲音是不是很沉悶、只聽(tīng)這個(gè)聲音就感覺(jué)用料十足？我不知道大家有沒(méi)有開(kāi)過(guò)日本車，如果你開(kāi)過(guò)，你應(yīng)該記得你的車子在關(guān)門的時(shí)候是什么聲音……
    上帝！
    我簡(jiǎn)直不敢回想我第一次開(kāi)關(guān)日本車時(shí)那種聲音，說(shuō)直接一點(diǎn)，日本人造的車子，那車門仿佛隨時(shí)會(huì)從門框上掉下來(lái)、單薄的仿佛一張紙一樣！
    先生們，你們認(rèn)真的想想，這么單薄的車子，如何才能保證我們的安全……”
    聽(tīng)著在大肆向美國(guó)人宣傳他的“安全理念”的李·艾科卡，陳耕心里忽然有點(diǎn)后悔：若干年后，李·艾科卡會(huì)不會(huì)被冠以“車門專家”啊。
    但眼前的這些美國(guó)人可不會(huì)去管用開(kāi)關(guān)車門的方式去評(píng)測(cè)一輛車的安全性是否合理，聽(tīng)到這輛車在關(guān)門時(shí)“砰~~砰~~”的、很有歐洲高檔車質(zhì)感的聲音，再想想自家那破車在關(guān)門時(shí)單薄的聲音，心里頭頓時(shí)下意識(shí)的覺(jué)得“果然還是這個(gè)車比較高級(jí)！”
    至于那些開(kāi)過(guò)日本車、或者正在開(kāi)日本車的，想到自己這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)開(kāi)的竟然是一輛這么不安全的車，臉都被嚇白了：上帝保佑！如果不是這段時(shí)間來(lái)上帝保佑，恐怕我已經(jīng)尸骨無(wú)存了吧？
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    PS：兄弟們，從明天開(kāi)始每天2更。