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    “空中加油機(jī)？！你們研究出了空中加油機(jī)？”劉主任無(wú)論如何也沒(méi)想到王大志居然說(shuō)的是這個(gè)，頓時(shí)驚訝不已。
    王大志連忙解釋道：“不是研究出來(lái)了，是做出了基于圖-204改裝空中加油機(jī)的方案，根據(jù)這個(gè)方案，我們的空中加油機(jī)在性能上基本可以對(duì)標(biāo)米利堅(jiān)的KC-135。”
    “什么？！”劉主任震驚了：“可以對(duì)標(biāo)KC-135？”
    對(duì)于KC-135這款米利堅(jiān)的現(xiàn)役主力空中加油機(jī)，劉主任當(dāng)然不陌生，雖然米利堅(jiān)空軍現(xiàn)役的空中加油機(jī)有多款，什么KC-130、KC-135、KC-10……但毫無(wú)疑問(wèn)，迄今為止，KC-135依舊是米利堅(jiān)空軍現(xiàn)役數(shù)量最多的主力空中加油機(jī)。
    “是，在最核心的關(guān)鍵指標(biāo)：載油量方面和KC-135差不多，最大載油量都可以90噸以上，”王大志說(shuō)道：“您看，要不要我?guī)е桨高^(guò)去向您匯報(bào)一下？”
    “當(dāng)然要，”劉主任急不可耐的應(yīng)道：“你盡快過(guò)來(lái)……唔，你安排一下手頭的工作，馬上就動(dòng)身，明天早晨就過(guò)來(lái)向我匯報(bào)。”
    他是真的急不可耐了：KC-135級(jí)別的空中加油機(jī)啊，真是想想都讓人激動(dòng)不已。
    “好的。”王大志趕忙答應(yīng)了下來(lái)。
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    第二天早晨，當(dāng)王大志在劉主任的辦公室里見(jiàn)到自己的頂頭上司的時(shí)候，他有點(diǎn)震驚：“主任，您的眼圈是……”
    “昨晚沒(méi)睡好，”劉主任也沒(méi)藏著掖著，略帶幾分苦澀的道：“自打接到你那個(gè)電話，我在和心里啊，那真的是七上八下的……”
    也難怪劉主任會(huì)這么激動(dòng)，以至于都睡不著覺(jué)，實(shí)在是對(duì)于華夏空軍乃至華夏海軍航空兵部隊(duì)來(lái)說(shuō)，空中加油機(jī)這個(gè)東西實(shí)在是太緊缺了，比如在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我軍在南海地區(qū)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)巡邏任務(wù)就只能靠J-8這款飛機(jī)，但J-8戰(zhàn)斗機(jī)是出了名的腿短，在南沙某些海域執(zhí)行巡邏任務(wù)的時(shí)候，最多只能在該目標(biāo)區(qū)域巡邏十多分鐘，這也導(dǎo)致我們的軍隊(duì)在這些地區(qū)只能算是“象征性存在”，但如果有空中加油機(jī)的話，那情況就不一樣了，J-8腿短算什么啊，大不了進(jìn)行一次空中加油，完全可以讓J-8在該目標(biāo)區(qū)域執(zhí)行兩個(gè)小時(shí)以上的空中巡邏任務(wù)，甚至在某些極端情況下，可以讓咱們的J-8再進(jìn)行一次空中加油。
    當(dāng)然，現(xiàn)在咱們的海軍航空兵部隊(duì)裝備了不少SU-30MKK重型戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)的航程很遠(yuǎn)，在執(zhí)行南海巡邏任務(wù)的時(shí)候再也不用顧慮“腿短”的問(wèn)題了，但即便是如此，空中加油機(jī)仍然是我軍最緊缺的特種作戰(zhàn)裝備之一。
    只是一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有合適的飛機(jī)作為空中加油機(jī)的改裝平臺(tái)，不管是H-6還是H-8都不夠合適，以至于不得不想辦法從俄國(guó)和烏克蘭引進(jìn)空中加油機(jī)，可外購(gòu)的哪有自己生產(chǎn)的方便？
    所以，在聽(tīng)王大志說(shuō)商飛集團(tuán)有了基于圖-204飛機(jī)進(jìn)行空中加油機(jī)改裝的方案之后，他心里就再也無(wú)法淡定了。
    王大志連連點(diǎn)頭，連忙對(duì)和自己一起來(lái)的方志強(qiáng)說(shuō)道：“老方，趕緊把咱們的方案拿出來(lái)，給主任介紹一下。”
    方志強(qiáng)連忙從自己隨身帶來(lái)的包里掏出一份折疊好的圖紙鋪在桌子上，又掏出一份資料交給劉主任，這才對(duì)劉主任說(shuō)道：“主任，首先說(shuō)最關(guān)鍵的載油量，圖-204飛機(jī)本身的載油量就有41000升，同時(shí)有25噸的商載能力，這25噸的商載如果全部用來(lái)裝油，大概是32000升。而這32000升的燃油，大概可以裝滿4個(gè)安置在機(jī)腹貨倉(cāng)里的軟質(zhì)油囊，也就是KC-135的思路。”
    米利堅(jiān)的KC-135空中加油機(jī)是從波音707客機(jī)發(fā)展而來(lái)的，而這款空中加油機(jī)最顯著的特種就是將特制的軟質(zhì)油囊裝作了底層貨倉(cāng)里面，這些劉主任都是知道的，他連連點(diǎn)頭：“是，米國(guó)人確實(shí)是這么做的，但現(xiàn)在也才73000升吧？折合唔……差不多57噸的燃油，距離KC-135的90噸還是有不小的差距。”
    “您說(shuō)的是，”方志強(qiáng)連連點(diǎn)頭：“這就是我接下來(lái)要說(shuō)的：在機(jī)腹貨倉(cāng)內(nèi)部安裝了4個(gè)容量為8噸的軟質(zhì)油囊之后，其實(shí)整個(gè)貨倉(cāng)的容量才用了一半，也就是說(shuō)，如果將整個(gè)機(jī)腹貨倉(cāng)裝滿，可以再裝32000升的燃油。
    此外，圖-204的機(jī)翼和垂尾也沒(méi)有得到充分的利用，如果將機(jī)翼和垂尾充分利用起來(lái)，大致還可以再裝10000升的燃油，這么一來(lái)，算上原來(lái)自帶的41000升燃油，總計(jì)可以裝11萬(wàn)5000升的燃油，約合89.7噸。”
    “這個(gè)……”聽(tīng)到方志強(qiáng)說(shuō)完，劉主任皺起了眉頭：“這么說(shuō)來(lái)，也就是機(jī)腹內(nèi)裝了50噸的燃油？再加上這額外的1000升燃油，也就是相比于民用版本的圖-204，這個(gè)版本的圖-204重出來(lái)差不多33噸，這能行？起落架能撐得住？發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用？”
    “還不止是增加了33噸呢，”方志強(qiáng)解釋道：“飛機(jī)本身還需要安裝3套空中加油吊艙系統(tǒng)，這就是差不多3噸的重量，另外還要有一名專職的空中加油員，相應(yīng)的設(shè)備的重量也有大幾百公斤；
    另外作為一款軍用飛機(jī)，自然需要安裝相應(yīng)的軍用電子設(shè)備乃至一些電子對(duì)抗系統(tǒng)、防衛(wèi)系統(tǒng)，大致上，我們初步計(jì)算的結(jié)果除了這33噸的重量之外，還要額外增加差不多6打到8噸的重量。”
    劉主任的眉頭皺的更厲害了：“也就是差不多增重了40噸？”
    “差不多是這個(gè)樣子。”方志強(qiáng)點(diǎn)點(diǎn)頭。
    “那飛機(jī)還能飛的起來(lái)嗎？”劉主任皺著眉頭道：“而去一下子重了這么多，飛機(jī)的起落架能夠承受的住？”
    “這個(gè)其實(shí)是可以的，”方志強(qiáng)說(shuō)道：“圖波列夫設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)圖-204的時(shí)候還是80年代的蘇聯(lián)時(shí)期，您也知道那個(gè)時(shí)期的蘇聯(lián)是什么樣子，即便是民航飛機(jī)也不怎么強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，所以原始設(shè)計(jì)的冗余很大。”
    “這倒是沒(méi)錯(cuò)，”一聽(tīng)方志強(qiáng)提到這個(gè)，劉主任頓時(shí)精神一震：“那么圖-204的設(shè)計(jì)冗余有多大？”