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    一直沒怎么說話的方志強(qiáng)忽然開口道：“對了，我忽然想到一件事……”
    “老方你想到了什么？”王大志眼睛一亮，連忙問道。這個時候，他不怕有人提出問題和想法，就怕大家不說話：“現(xiàn)在正是需要大家集思廣益的時候，你有什么想法……唔，大家有什么想法，盡管暢所欲言。”
    “是這樣的，既然接下來的一段時間里咱們的日子不好過，那么之前確定的幾個耗費(fèi)巨大的項(xiàng)目……要不要做些調(diào)整？”
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    盡管方志強(qiáng)說的含蓄，但瞬間，大家都明白了：新一代航空發(fā)動機(jī)！
    年前的時候，咱們決定了要開發(fā)新一代8至18噸推力的航空發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在，一些籌備工作也已經(jīng)陸續(xù)開始了，新一代航空發(fā)動機(jī)的開發(fā)不是說開發(fā)就能開發(fā)的，毫不客氣的說，這東西完全就是用錢堆出來的，但現(xiàn)在問題來了：如果經(jīng)濟(jì)沒問題，咱們商飛集團(tuán)能夠保證盈利，那么搞新一代的航空發(fā)動機(jī)當(dāng)然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模涩F(xiàn)在不是經(jīng)濟(jì)不景氣了嗎？
    王大志也沉吟了起來，他沉吟了片刻，向方志強(qiáng)問道：“老方，你是怎么想的？”
    方志強(qiáng)抿了抿嘴，終于還是將自己的想法說了出來：“我覺得，停肯定是不能停的，但是不是在整個工程的進(jìn)度方面稍稍彈性一些？”
    “彈性一些”不過是委婉的說法，準(zhǔn)確的說法就是延長整個工程的開發(fā)時限，比如原本打算投入100個億、用10年完成這款發(fā)動機(jī)的開發(fā)的，這么一來每年的投入就是10個億，但如果將時間拉長到15年呢？這么一來，可能每年8個億就能搞定了，每年省下來2個億，對于集團(tuán)財(cái)務(wù)的壓力也能降低不少。
    方志強(qiáng)覺得，大家應(yīng)該還是能夠贊同自己的建議的吧？
    但讓他沒想到的是，他的話剛說完，人還在莫斯科、以視頻的方式參加本次會議的孟海波立刻就說道：“不行！我不同意這么做！我認(rèn)為，非但不能減少對新一代發(fā)動機(jī)的投入，反而要加大投入！”
    “嗯？”
    與會的眾人齊齊的愣了一下，不明白老孟的反應(yīng)為什么這么激烈。
    不過，倒也沒有人認(rèn)為孟海波是在針對方志強(qiáng)，大家都合作共事了這么些年了，對于彼此的性格還是很熟悉的，都很清楚老孟不是這樣的人。
    即便是方志強(qiáng)，在最初的錯愕之后，也只是驚訝的向孟海波問道：“老孟，為什么這么說？”
    “老方，我沒有針對你的意思，”孟海波也是到了這個時候才想起自己剛剛的舉動有些不妥，他先向方志強(qiáng)道了個歉，待到方志強(qiáng)擺手表示自己不介意之后，他這才接著說道：“諸位，通過歷次的對外合作，尤其是本次與老毛子洽談大型寬體飛機(jī)的事情，大家難道還沒有意識到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱們已經(jīng)掌握了250KN推力的航空發(fā)動機(jī)、如果不是咱們已經(jīng)能夠制造250噸級飛機(jī)所需的中央翼盒以及超長機(jī)翼的制造工藝和材料技術(shù)，老毛子會這么容易低頭同意跟咱們合作？恐怕再談個三五年也未必出來結(jié)果。
    說回咱們這個新一代發(fā)動機(jī)，這個大家都知道，隨著歐洲各國的排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，像是CFM、IAE國際、通用電氣以及普拉特·惠特尼等國際航空巨頭們的新一代發(fā)動機(jī)LEAP系列在油耗、噪音等方面的指標(biāo)已經(jīng)越來越變態(tài)了，尤其是油耗，相比于現(xiàn)款CFM56-5系列還要再降低20%！
    按照CFM56公布的路線圖，第一代leap系列發(fā)動機(jī)將會在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱們的‘tay’系列的油耗比人家CFM國際的leap系列將會高出來差不多46%，到了那個時候，就算國家再照顧咱們、國內(nèi)的那些航空公司再體諒咱們，可油耗是實(shí)打?qū)嵉陌。蹅冞€有臉要求大家照顧么？總不能讓那些航空公司虧錢也要買咱們的飛機(jī)吧？
    所以我的看法是，絕對不能減少對新一代發(fā)動機(jī)的研發(fā)投入，相反，咱們還要加大入歐，咱們的新一代發(fā)動機(jī)，要達(dá)到或者接近現(xiàn)款CFM56的水平。
    同時，這不是經(jīng)濟(jì)危機(jī)要來了，陳董讓咱們想辦法去歐洲挖人么？那沒問題，咱們?nèi)ネ谌耍【退闶荂FM和IAE國際的人挖不來，但二毛家的航空發(fā)動機(jī)專家總能挖來一些吧？老毛子那邊也不用客氣，該挖的就挖！
    咱們必須確保10年后，商飛集團(tuán)的發(fā)動機(jī)技術(shù)不能比leap系列落后太多。”
    方志強(qiáng)皺著眉頭：“話是這么說沒錯，可是……資的問題金怎么解決？”
    “老王不是說了么，在民航飛機(jī)上的損失，咱們從其他地方找補(bǔ)回來，另外，咱們拿著這么高的年薪、分紅，不是為了讓大家強(qiáng)調(diào)困難的，”孟海波咬著牙道：“那些合作伙伴，也想辦法讓他們多承擔(dān)一部分資金；再一個，想辦法跟國家哭窮，把實(shí)際的困難跟領(lǐng)導(dǎo)說一下，爭取盡可能多的政府財(cái)政支持……總之，大家八仙過海、想盡一切辦法解決這個困難，不管咱們面前有多少困難，可辦法總比困難多！”
    孟海波說完，偌大的會議室里靜悄悄的，一時間，大家都沒怎么說話。
    說實(shí)話，剛剛方志強(qiáng)提出要減少對新一代發(fā)動機(jī)的投入的時候，其實(shí)有一些同志在心里是贊同的：咱們也不是要停下這個項(xiàng)目，只是現(xiàn)在不是金融危機(jī)了嘛，咱們稍稍將整個項(xiàng)目的進(jìn)度放慢一些、降低一部分資金投入，等到經(jīng)濟(jì)危機(jī)過去了之后再恢復(fù)正常，這難道不行嗎？
    可方志強(qiáng)的話，也讓大家不得不面對一個自己此前不愿意面對的事實(shí)：自己這邊當(dāng)然是可以放慢研發(fā)進(jìn)度，這個沒問題，可商飛集團(tuán)的對手會因此而放慢研發(fā)進(jìn)度嗎？
    現(xiàn)在，雖然“tay”系列發(fā)動機(jī)的油耗相比于CFM56系列和IAE2500系列要高一些，但憑借著商飛集團(tuán)低廉的售價(jià)以及政府在基建、燃油方面的補(bǔ)貼，大家買波音、空客系列的飛機(jī)與買商飛集團(tuán)的飛機(jī)，在整個使用壽命周期內(nèi)的差別在于執(zhí)飛一趟航班是賺4萬還是賺3萬的區(qū)別而已，秉著支持國貨的精神，這點(diǎn)區(qū)別大家也能忍，可如果這個差別變成了是賺5萬還是賺2萬，航空公司還干嗎？