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    根本不用等到回去，在陳耕和王大志離開之后，劉曉峰立刻就和集團總部的領導們開了個視頻會議，在將情況以及與商飛溝通的結果向大家做了個匯報之后，劉曉峰說道：“同志們，現(xiàn)在的情況就是這樣，大家都討論一下吧，這件事要怎么搞？”
    劉曉峰的話音一落，集團常務副總經(jīng)理李民生就急忙問道：“商飛的意思，真的是準備用渦扇發(fā)動機作為新一代中型運輸機的動力？”
    李民生這話一出口，其他幾位與會的班子成員也都豎起了耳朵：用渦扇發(fā)動機作為中型戰(zhàn)術運輸機的動力，這怎么聽都覺得離經(jīng)叛道啊。
    “是這樣的，”劉曉峰點頭：“我聽他們話里話外的意思就是這樣，而且，如果不是考慮到部隊的接受程度，他們可能會采取比較激進的雙發(fā)方案。”
    已經(jīng)受過一次刺激的劉曉峰很清楚自己這話說出口之后會給大家?guī)矶啻蟮拇碳ぃ鹤鳛橐豢钪行瓦\輸機，采用渦扇動力也就罷了，還要將發(fā)動機從四臺減少至雙臺？
    不過管他呢，反正話不是自己說的，自己不過是轉達而已，劉曉峰并不擔心自己的話刺激到大家。
    果然，隨著劉曉峰的話音落下，參與本次視頻會議的領導們頓時各有動作，有的眉頭緊皺、沉吟不語，有的立刻與其他同志討論起來，但通過大家的表情和動作來看，顯然，這個方案有些過于“刺激”了。
    很顯然，這樣沒頭蒼蠅一樣的討論并沒有任何效果，很快，意識到這樣不合適的眾人很快就停了下來，由李民生再次開口道：“這個方案會不會太激進了？”
    劉曉峰才不會背這口鍋，他立刻點頭：“坦率的說，在與陳耕先生以及王大志同志溝通的時候，我也覺得‘雙發(fā)’的方案過于激進了，但按照陳耕先生和王大志同志的說法，自打進入新世紀以來，已經(jīng)有越來越多的運輸機開始采用雙發(fā)渦扇的方案? 所以他認為，雙發(fā)渦扇會成為未來新一代中型戰(zhàn)術運輸機的主流動力配置。”
    說到這里，劉曉峰微微一頓? 接著說道：“他還用民航公司越來越多的采用空客A330、麥道的雙發(fā)版MD-11以及波音767這類采用雙發(fā)的寬體客機來執(zhí)行洲際和跨洋航線來舉例子? 說隨著航空發(fā)動機的技術不斷發(fā)展? 發(fā)動機的可靠性越來越高，在保證總推力足夠的情況下，雙發(fā)已經(jīng)足夠可靠了。”
    不少人對劉曉峰的話不以為然? 但集團總工程師張懷榮卻是聽的眼睛一亮? 連忙問道：“哦？陳先生和王大志同志真的是這么說的？”
    劉曉峰有些驚訝，他沒想到作為集團總工程師的張懷榮居然會有這么大的反應，但這當然不是問題? 點頭道：“是? 他確實是這么說的。”
    “空客A330、波音767、雙發(fā)版MD-11……對了? 還有波音的777和787? 聽說空客也準備在A330的基礎上發(fā)展出一個A350? ”越說? 張懷榮的眼睛越亮：“陳先生說的沒錯！在未來，隨著航空發(fā)動機的可靠性和總推力越來越高，在國際航線和跨洋航線上，雙發(fā)確實會逐漸成為主流。”
    張懷榮張總工的話讓與會的其他同志都有些懵，甚至連劉曉峰也不例外：什么意思？張工這是支持新一代的中型運輸機采用雙發(fā)？
    倒是張懷榮? 壓根不管其他人? 一臉急切的問道：“現(xiàn)在國際上有哪些中型運輸機準備采用雙發(fā)？陳先生和王大志應該舉例子了吧？還有? 如果采用雙發(fā)? 他們準備用什么發(fā)動機？”
    陳耕和王大志才剛聊完沒一會兒，這些內容在劉曉峰的腦子里正熱乎著呢，聞言? 他立刻點頭：“他們確實舉了幾個例子，有東瀛的C-2，還有老毛子的兩款PPT運輸機：伊爾-214和圖-330，對了，他還說巴西人也準備研制一款中型戰(zhàn)術運輸機，計劃采用兩臺V2500發(fā)動機。”
    “C-2？伊爾-214和圖-330？這三個確實是雙發(fā)，但C-2這個飛機不能算是中型運輸機吧？”張懷榮皺著眉頭道：“還有巴西人也準備研制中型運輸機了？”
    實話實說，別看巴西航空工業(yè)似乎很牛X的樣子，但國內航空工業(yè)其實是看不上巴西的航空工業(yè)的，道理很簡單，你們巴西能夠生產(chǎn)的飛機，最大起飛重量是多少？你們能夠生產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機嗎？你們能生產(chǎn)自己的戰(zhàn)斗機用渦輪風扇發(fā)動機嗎？你們能夠生產(chǎn)渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機嗎？
    你們不能！
    你們只能靠買，買能買來國家和國防安全嗎？
    但我們能！
    我們國家能夠自己生產(chǎn)從渦噴、渦扇、渦槳、渦軸在內的一系列軍用和民用的航空發(fā)動機，最重要的是，我們能夠生產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機用的渦輪風扇發(fā)動機！
    所以一直以來，在對巴西的態(tài)度上，國內的航空工業(yè)企業(yè)其實是頗有種高高在上的心態(tài)的，更是堅決的認為華夏是繼米利堅、大毛以及歐洲之后的世界第四大航空工業(yè)國，可現(xiàn)在聽劉曉峰轉述陳耕的話，大家頓時就有些坐不住了：什么玩意兒？巴西那個小破國家也要搞中型運輸機了？
    大家都覺得臉上火辣辣的，有些掛不住。
    “是，”劉曉峰點頭：“按照陳先生的說法，巴西人準備搞的這個中型戰(zhàn)術運輸機在很多數(shù)據(jù)方面都參考歐洲的A-400M，同時又根據(jù)自身的航空工業(yè)的情況做了一些調整，比如在機身寬度和高度與A-400M對標的同時縮短了機身，讓飛機的最大載重從A-400M的37噸降低至25噸至30噸之間……陳先生也沒有說太多，但大致上就是這樣的。”
    “……”
    劉曉峰的話說完，九個人參加的陜飛集團領導班子視頻會議里面，竟然沒有人說話了，所有人都靜悄悄得，只是臉色都不太好看。
    所有人都想到了一點：如果巴西人真的搞成了這么一款內部空間對標A-400M、同時最大載重能夠達到25至30噸、同時飛行速度因為采用了V2500渦輪風扇發(fā)動機而能夠達到七八公里每小時的中型運輸機，自己的臉往哪兒擱？