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    “費(fèi)爾南德斯先生，打擾了。”
    見到陳耕，羅伯特·史密斯趕緊快走幾步上前，緊握住陳耕的手，滿臉的笑容。
    “史密斯先生，您好，很高興見到你。”
    陳耕也象征性的往前走了兩步，隨即握住了羅伯特·史密斯的手。
    至于羅伯特·史密斯身后的埃德蒙德·麥迪遜，這會讓就是一個小透明。
    身為全美最大的商用車制造集團(tuán)的董事長，羅伯特·史密斯的面子還是有的，在聯(lián)系上陳耕的辦公室之后，很快，陳耕就給出了確切的見面時間：周四的下午三點，陳耕有半個小時的時間。
    這完全是一副領(lǐng)導(dǎo)接見的模樣，如果是換一個參議員，羅伯特·史密斯早就一口啐丫臉上了，但對大爺是這么一副態(tài)度？！
    但陳耕這兒不行，沒辦法，誰讓陳耕的財富比羅伯特·史密斯多、而且是多得多的多呢？
    兩人分別落座、簡單的寒暄了幾句之后，羅伯特·史密斯首先開口道：“費(fèi)爾南德斯先生，首先恭喜您獲得了斯堪尼亞的股份。”
    陳耕心中暗笑：這家伙可是夠著急的，不過他也能夠理解羅伯特·史密斯為什么會這么緊張，實在是米利堅的商用車的日子過的太悠閑自在了，整個市場上就這么幾家商用車制造商，早已經(jīng)達(dá)成了默契的這幾家制造商們隨便象征性的競爭兩下就算是應(yīng)付差事了，而一旦市場上出現(xiàn)了一個新的競爭對手，那沒說的，大家一起上，削他！
    所以當(dāng)前兩年AMC剛剛開始做商用車的時候，也只能走曲線救國的路子，表示我們只做普通駕照就可以駕駛的輕型商用車，而且主要是供給我們ebay物流來使用，陳耕密西根州州長的身份、承諾不侵入傳統(tǒng)商用車制造商的地盤以及他龐大的財富，這才讓福萊納、佩卡等著幾家北美的老牌商用車制造商默許了進(jìn)入商用車市場。
    可現(xiàn)在，陳耕居然強(qiáng)行從德國狼堡集團(tuán)手中搶走了斯堪尼亞，這就不得了了。
    AMC此前沒有制造重型卡車的能力，他們的輕型卡車不過是從輕客的底盤上改過來的，沒有什么太高的技術(shù)含量，可斯堪尼亞不同，這家誕生于瑞典的商用車制造商可以制造中型、重型重卡以及各種不同尺寸、不同規(guī)格的客車和公交車，技術(shù)實力很強(qiáng)，經(jīng)驗豐富，雖然斯堪尼亞在北美的年銷量和市場占有率都不值一提，但這并不是斯堪尼亞的技術(shù)不行，最根本的原因還在于，你丫一個德國企業(yè)控股的瑞典企業(yè)，想要在米利堅市場大口吃肉？
    你也配？！
    好在斯堪尼亞也是識相的，一年賣個大幾千、小一萬輛，混口飯吃也就知足了，這才讓大家默許了他的存在，畢竟，“我們米利堅市場是一個開放的市場”的樣子還是要做出來給大家看看的不是？
    而斯堪尼亞，其實就是米利堅的汽車行業(yè)和米國政府?dāng)[出來的無數(shù)個樣子當(dāng)中的一個。
    對于這一切心知肚明的陳耕，對著羅伯特·史密斯笑了笑，點頭道：“謝謝，不過史密斯先生，你今天來不是為了恭喜我的吧？”
    “那我就直說了，”羅伯特·史密斯也不跟陳耕客氣，他略一沉吟，直接說道：“費(fèi)爾南德斯先生，我能了解一下您收購了斯堪尼亞之后的發(fā)展計劃嗎？畢竟，我是北美商用車制造協(xié)會的主席，我認(rèn)為，如果我能夠知道您的發(fā)展規(guī)劃，可以從協(xié)會的角度，更好的幫助斯堪尼亞在北美的發(fā)展。”
    陳耕聽的心中暗笑：聽上去倒是挺像那么一回事的……
    不過也無所謂，在羅伯特·史密斯之前和自己聯(lián)系的時候，陳耕就已經(jīng)知道這家伙的目的和打算了，所以他也沒跟羅伯特·史密斯客氣，直接說道：“既然是這樣，那我也直說了吧，首先，我收購斯堪尼亞，是看中了他們的技術(shù)和銷售網(wǎng)路基，而毋庸置疑，我花了這么大的代價，肯定是要賺錢的。”
    羅伯特·史密斯輕輕的點了點頭，并沒有說話——廢話！費(fèi)爾南德斯·陳花了真多錢來收購斯堪尼亞，肯定不是為了打水漂聽響聲的。
    “讓我痛心的是，斯堪尼亞有這么好的技術(shù)，但在北美的市場占有率竟然還不足3%，這是不可接受的，”陳耕一臉痛心疾首的模樣：“接下來，我會成立斯堪尼亞北美設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心和本土工廠，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，我的目標(biāo)是，用五年的時間，將斯堪尼亞在歐洲的銷量提升30%，同時，將北美地區(qū)的市場占有率提升至8%左右。
    這么一來，我們可以為米利堅本土提供更多的的就業(yè)崗位、GDP以及上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)帶動，這也是我身為一名參議員所樂意看到的情況。”
    羅伯特·史密斯的心突突突的發(fā)顫！
    可他卻絲毫沒有懷疑陳耕的話，原因很簡單，既然陳耕花費(fèi)了這么大的代價將斯堪尼亞從德國人的手里搶了過來，那必然就要讓斯堪尼亞賺錢，商用車市場截然不同于乘用車市場，但用五年的時間將斯堪尼亞在歐洲的銷量提升30%，將北美的市場占有率提升至8%左右，也并不是做不到的，這不，這家伙不就準(zhǔn)備啟動斯堪尼亞的本土化研發(fā)和生產(chǎn)了么？
    但這絕對不是羅伯特·史密斯和福萊納集團(tuán)想要看到的。
    看玩笑！
    斯堪尼亞現(xiàn)在在北美的市場占有率是2%多一些，如果提升至8%，那就意味著屆時斯堪尼亞在北美的年銷量將提升至4萬輛左右，這沖擊的，福萊納會不會受到?jīng)_擊和影響？
    這簡直是必然的！
    如果只是這樣那倒也罷了，就像是自己此前和埃德蒙德商量的那樣，大不了犧牲一下沃爾沃就是了，可問題是，眼下看來，似乎費(fèi)爾南德斯·陳并不滿足于只有8%的市場占有率啊，一旦斯堪尼亞實現(xiàn)了8%的目標(biāo)，那接下來，他們就不會再有什么動作了嗎？
    不可能！
    那么問題來了，怎么辦？