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    職業(yè)賽車手就是職業(yè)賽車手，雖然華夏的賽車水平不高，但小韓好歹也是整個(gè)華夏賽車手群體當(dāng)中最頂尖的那一小撮，駕駛技術(shù)絕對(duì)不是普通人能比的，一腳油門(mén)下去，passat B6仿佛離弦之箭一般躥了出去。
    狼堡的這個(gè)試車場(chǎng)是一個(gè)綜合性的、功能齊全的大型試車場(chǎng)，各種測(cè)試功能齊全，可以測(cè)試車輛在各種路況下的表現(xiàn)，但與此同時(shí)，大也意味著有一點(diǎn)麻煩，那就是如果想要完成所有的測(cè)試項(xiàng)目還是需要一些時(shí)間的。
    事實(shí)也確實(shí)是如此，小韓的駕駛技術(shù)雖然不錯(cuò)，但也要一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)目的做，好在魔都汽車工業(yè)集團(tuán)最不怕耽擱的就是時(shí)間。
    當(dāng)天晚上，吃了晚飯后，胡淼就將小韓叫到了自己的房間。
    當(dāng)小韓趕到的時(shí)候，吃驚的發(fā)現(xiàn)房間里密密麻麻的坐滿了人，顯然，大家都在等著自己。
    看著小韓吃驚的樣子，胡淼笑了笑，說(shuō)道：“小韓啊，開(kāi)了一下午的車，辛苦你了。”
    “不辛苦不辛苦，”小韓連忙謙虛的說(shuō)道：“今天下午的強(qiáng)度并不高，比不上比賽的強(qiáng)度。”
    “話是這么說(shuō)，可開(kāi)了一下午的車，也就是精神緊繃了一下午，就算人不累，精神也疲勞了嘛，”胡淼笑瞇瞇的說(shuō)道：“不過(guò)呢，小韓，你也知道這件事對(duì)于咱們集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常重要，所以盡管知道你很辛苦，可還是得叫你過(guò)來(lái)了解一下情況，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓你是最專業(yè)的呢，能者多勞吧，”
    說(shuō)完，胡淼扭頭對(duì)辦公室主任老徐說(shuō)道：“老徐，回去之后給小韓發(fā)一筆獎(jiǎng)金和補(bǔ)貼，總金額不低于3萬(wàn)。”
    小韓并不靠賽車的收入過(guò)日子，但靠著他以往寫(xiě)的書(shū)，現(xiàn)在每年依舊還有上百萬(wàn)的版稅，三萬(wàn)塊錢(qián)相對(duì)于小韓的年收入來(lái)說(shuō)并不高，但胡淼的態(tài)度還是讓小韓很開(kāi)心，也沒(méi)有推辭，點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“那我向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下我今天下午的試駕感受。”
    聽(tīng)到小韓的這番話，大家的精神頓時(shí)一振！
    大家在這兒等著，等的是什么？不就是小韓對(duì)于passat B6的結(jié)論嗎？
    一個(gè)個(gè)頓時(shí)豎起了耳朵。
    “先說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)吧，”小韓想了一下，說(shuō)道：“今天我試駕的那臺(tái)passat B6搭載了一臺(tái)狼堡集團(tuán)的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩230牛·米，匹配的是一臺(tái)來(lái)自德國(guó)采埃孚的五速手自一體變速箱，這個(gè)數(shù)據(jù)都還算是不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也很成熟，除了在一檔切二擋的時(shí)候偶爾會(huì)有那么一點(diǎn)小頓挫之外，整體來(lái)說(shuō)沒(méi)什么毛病，很平順，很好用。
    至于油耗情況，表顯油耗是26升每百公里，不過(guò)我今天下午駕駛的比較激烈，所以我覺(jué)得這個(gè)油耗情況沒(méi)什么參考價(jià)值，不過(guò)可以肯定的是，如果是正常的使用情況，passat B6的百公里油耗不會(huì)低于12個(gè)。”
    胡淼和大家對(duì)視了一眼，大家的眼中都是掠過(guò)了一抹喜色。
    “不過(guò)前段時(shí)間我剛好試過(guò)咱們集團(tuán)生產(chǎn)的換裝了全新3.0發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速箱的新世紀(jì)和君越，”小韓略略一頓，接著說(shuō)道：“實(shí)話實(shí)說(shuō)，passat B6的這套動(dòng)力系統(tǒng)單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)確實(shí)不錯(cuò)，可跟新世紀(jì)和君越上的這套動(dòng)力系統(tǒng)相比就差了一截，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順度還是動(dòng)力的響應(yīng)速度、變速箱的配合默契度，passat B6都比新世紀(jì)、君越要差。
    最重要的是，新世紀(jì)和君越的變速箱有6個(gè)檔位，而passat B6只有五個(gè)檔位，不但可以做的更加平順，在油耗方面也具有先天性的優(yōu)勢(shì)，宣傳的時(shí)候，六速聽(tīng)上去也比五速革命高級(jí)一些。”
    這倒是實(shí)話！
    六速聽(tīng)著確實(shí)是比五速高級(jí)。
    其實(shí)自動(dòng)變速箱的檔位大戰(zhàn)就是AMC搞出來(lái)的，前些年的時(shí)候，大家的自動(dòng)擋車型都是4AT，大家全都一樣，自然是沒(méi)什么好說(shuō)的，當(dāng)然，也有部分搭載5AT的車型，但也不看看那些搭載5AT的車型都是什么車？
    奔馳S級(jí)、寶馬7系、Lexus LS！
    都是各家豪華品牌的旗艦車型，至于各家的B級(jí)車和C級(jí)車，沒(méi)有一個(gè)采用5AT的，大家無(wú)一例外的、清一色的采用4AT。
    然后AMC就“不講規(guī)矩”了，在03年的時(shí)候率先掀起了“檔位大戰(zhàn)”，在宣傳的時(shí)候?qū)⒆约杭倚率兰o(jì)和君越上的那臺(tái)5AT拿出來(lái)叫囂，宣傳口號(hào)就是：AMC新世紀(jì)，高人一檔！
    這話沒(méi)毛病啊，別人的自動(dòng)變速箱都是4AT，AMC的新世紀(jì)和君越的高配車型則換成了5AT，確實(shí)是“高人一檔”么。
    與此同時(shí)，這個(gè)廣告也在潛移默化的向看到這則廣告的觀眾灌輸了一個(gè)理念：搭載5AT的車就是比搭載4AT的車更高級(jí)、更牛X！
    這則廣告一出，當(dāng)年，新世紀(jì)和君越的銷量比上一年度增加了36%——不但有市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的因素，還搶了一部分其他品牌B級(jí)車和C級(jí)車的市場(chǎng)份額。
    其他廠家也不是傻子，在意識(shí)到AMC這是準(zhǔn)備踩著自己上位之后，大家自然不甘心做AMC的踏腳石，所以一邊紛紛大罵AMC不地道，大家都默契的賣(mài)老掉牙的4AT不好嗎？一邊不得不為自家的高端車型升級(jí)5AT。
    可問(wèn)題是這升級(jí)不是你說(shuō)升級(jí)就就能升級(jí)的，先不說(shuō)你自己有沒(méi)有制造5AT自動(dòng)變速箱的能力，就算你能制造，不也還有一個(gè)匹配的過(guò)程么，這需要的都是時(shí)間；
    如果你不能自己造，那就更慘了，首先，你得給那些能夠給你提供自動(dòng)變速箱的廠家下訂單，下訂單才只是一個(gè)開(kāi)始，因?yàn)檫@些能夠生產(chǎn)5AT自動(dòng)變速箱的廠家的產(chǎn)能其實(shí)也很有限，因?yàn)?AT的市場(chǎng)需求本來(lái)就不高嘛，你這訂單來(lái)了，廠家首先要衡量的不是要擴(kuò)大產(chǎn)能，而是：這個(gè)訂單老子接不接？
    正常的情況來(lái)說(shuō)，有訂單來(lái)了，廠家肯定是喜出望外啊，必然是二話不說(shuō)就把單子給接下來(lái)，然后加班加點(diǎn)的擴(kuò)大生產(chǎn)，怎么還要考慮接不接？
    這不合情理啊。