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    機庫雖然不小，但用來測試顯然還是不合適，碩大的“天襲者”被拖到了外面的空地上——說到底，A-1“天襲者”也只是一架半個世紀前的飛機，哪怕陳耕的這架“天襲者”飛機是1970年退役封存的，到現(xiàn)在也被封存了25年了，若非當時的航空界還流行“無限壽命”的設計理念，這架“天襲者”早就已經(jīng)給被拆解報廢了。
    這里額外多說一句，很多軍迷都知道飛機有個設計壽命，這個設計壽命一般是指機身的壽命，比如現(xiàn)在很多民航飛機的設計壽命是30年/20000個飛行小時，以先到為準，當然，到了之后也不是一定要報廢，還可以盡心還一次延壽，但基本上沒有航空公司選擇這么干，因為越到壽命的后期，飛機的維護成本也就越高，國內(nèi)的民航飛機只使用個十年出頭就作為二手機出售給亞非拉地區(qū)的航空公司了，為的就是確保安全性、降低飛機的維護成本。
    但五六十年代之前的波音、麥克唐納、道格拉斯公司在設計飛機的時候卻不是這個理念，很多機型都遵循著“無限壽命”這個理念進行設計。
    “無限壽命”當然不等于可以不維護，也不等于壽命真的可以無限，但那個時候設計的飛機是真的結(jié)實，以咱們國家的“雪鷹”601號南極科考飛機為例，這架飛機就是大名鼎鼎的二戰(zhàn)明機DC-3/C-47，道格拉斯公司生產(chǎn)的，1944年出廠，到向我們交付的時候，機身壽命已經(jīng)有了整整70年！
    “雪鷹”601飛機的制造商、或者說是改裝廠叫巴斯勒渦輪公司，他們通過對一架70年前的C-47運輸機更換航電系統(tǒng)、將活塞式發(fā)動機更換為更輕便、更省油的渦輪螺旋槳發(fā)動機以及更換一些其他的機身部件之后重新賣給了我們。
    至于售價，嗯，9位數(shù)！
    這就是“無限壽命”設計理念的牛X之處：一架1944年出廠的、機身壽命已經(jīng)達到了70年的飛機，在經(jīng)過改裝之后依舊能夠滿足現(xiàn)代極地考察的要求，你就說這個理念牛X不牛X？!
    這架A-1“天襲者”攻擊機的機身也是遵循著同樣的“無限壽命”設計理念，只要好好的保養(yǎng)、維護，別被敵人給從天上揍了下來，說的難聽點兒，說不定陳耕掛了它還能繼續(xù)使用幾十年呢。
    扯的有點遠了，陳耕瞇著眼，看著安裝好發(fā)動機的渦輪螺旋槳發(fā)動機版A-1“天襲者”攻擊機，心里頗有幾分得意，瞅了一會兒，他向正從外部檢查梯子上往下爬的布魯克斯·坎特問道：“坎特先生，可以啟動了嗎？”
    “可以了，”布魯克斯·坎特點點頭，他和他的小伙伴……老伙伴們看上去也很興奮，沖著坐在駕駛艙里的測試員豎起大拇指，意思是發(fā)動機最后的檢查完畢，一切良好，與此同時，布魯克斯·坎特從助手的手里接過電臺送話器，對測試員說道：“檢查完畢，發(fā)動機以及供油形同良好，現(xiàn)在飛機交給你了。”
    按照正常的流程，飛行員在飛機起飛之前還要再對系統(tǒng)進行一遍檢查。
    哪怕現(xiàn)在并不是起飛，只是在地面狀態(tài)下測試發(fā)動機的工作是否正常，但飛行員也不敢大意，嚴格按照操作流程對飛機進行著詳細的檢查。
    一番檢查之后，測試員對著眾人豎起了大拇指：“檢查完畢，一切良好。”
    布魯克斯·坎特明顯的很激動，他握住通話器深吸了一口氣，大聲道：“啟動！”
    “是，啟動！”
    在地面壓縮空氣車提供的源源不斷的壓縮空氣的推動下，PW125發(fā)動機的渦輪開始緩緩的轉(zhuǎn)動起來，隨即越轉(zhuǎn)越快，越轉(zhuǎn)越快，當達到了啟動轉(zhuǎn)速的那一刻，測試員按下了點火按鈕，伴隨著一聲轟鳴，PW125渦輪螺旋槳發(fā)動機順利啟動。
    成功了！
    布魯克斯·坎特臉上的表情卻沒有放松下來的意思，他手里捏著送話器，繼續(xù)向測試員問道：“01，報告發(fā)動機轉(zhuǎn)速。”
    “01報告，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常。”
    “01，報告滑油壓力。”
    “01報告，滑油壓力正常。”
    “01，報告輸出電壓電流。”
    “01報告，輸出電壓電流正常……”
    …………
    隨著啟動后的一個檢查項的檢查完畢，布魯克斯·坎特已經(jīng)他的老伙伴們臉上的笑容也是越來越盛：很好，一切都很好，所有的一切都很完美，再沒有比這個更好的了。
    當所有的檢查完畢，準備關(guān)閉發(fā)動機的時候，布魯克斯·坎特身旁的那個叫詹姆斯·哈德利的退休工程師對它說道：“坎特，這孩子的表現(xiàn)很好，我覺得是不是可以進行一下地面滑行試驗和試飛了？”
    詹姆斯·哈德利口中的“這孩子”，可不是指的測試員，而是這架A-1“天襲者”攻擊機。
    布魯克斯·坎特當然也知道這架“天襲者”的表現(xiàn)很好，但作為現(xiàn)場的最高負責人，他還是有些猶豫：“這個……”
    “有什么好猶豫的呢？”詹姆斯·哈德利繼續(xù)慫恿道：“沒有人比我們更了解這孩子了，這就是一個可靠、值得信賴的好孩子，這么好的孩子，難道會因為更換了一臺發(fā)動機就變了？我不信。”
    “好吧，”布魯克斯·坎特也心動了，不過他終究還是記得這架飛機是誰的：“我們問問費爾南德斯先生吧，如果他同意，我們就進行地面滑行試驗和首飛試驗。”
    “你們是專家，”面對布魯克斯·坎特和詹姆斯·哈德利期待的目光，陳耕沉吟了一下，道：“如果你們認為沒有問題，那就試試。”
    一架40多年前的老飛機，它不像現(xiàn)在的飛機，滿身都是各種復合材料和電子設備，這是一架最樸素的飛機，除了機械就是液壓，電子的東西很少，只要機械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)沒問題，可以說想壞都沒的壞，陳耕也不認為有什么好擔心的。
    “那就試試！”
    布魯克斯·坎特重重的點頭，他興奮的搓著手：“先生們，打起精神來，讓我們看看這孩子還有什么樣的表現(xiàn)！”