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    首期測(cè)試的車(chē)型有三款，分別是豐田的Camry、Corolla和本田的Accord，在IIHS全新的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，這三款車(chē)正面100%碰撞分別是M（一般）、P（極差）和M（一般），而在正面雙側(cè)40%偏置碰撞測(cè)試當(dāng)中，這三款車(chē)的碰撞成績(jī)?nèi)际?**的P（極差）。
    這個(gè)測(cè)試結(jié)果一出來(lái)，整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)一片嘩然，市場(chǎng)的反應(yīng)空前的一致：這三款車(chē)的碰撞測(cè)試成績(jī)這么差？！
    要知道，豐田Camry、Corolla和本田Accord可都是他們?cè)诒泵朗袌?chǎng)的當(dāng)家車(chē)型，Camry和Corolla在北美的銷(xiāo)量占到了豐田在北美總銷(xiāo)量的52%，Accord在北美的總銷(xiāo)量也占到了本田在北美總銷(xiāo)量的的35%，這三款車(chē)，可謂是豐田和本田的旗幟、標(biāo)桿，可就是這么三根旗幟和標(biāo)桿，最好的碰撞成績(jī)竟然都只是M（一般），在全新的40%偏置碰撞測(cè)試當(dāng)中竟然***的P（極差）？！
    就如《華盛頓新聞報(bào)》在報(bào)道中所說(shuō)的那樣：“在IIHS全新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，碰撞時(shí)速只有60公里每小時(shí)，而我們都知道的是，很多車(chē)禍在發(fā)生時(shí)的時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)速度，我們不禁要問(wèn)：‘當(dāng)車(chē)禍在更高的速度下發(fā)生的時(shí)候，這些東瀛的汽車(chē)如何保證我們的駕乘安全？’，在我看來(lái)，東瀛的這些汽車(chē)簡(jiǎn)直就是馬路上的移動(dòng)棺材！”
    《華盛頓新聞報(bào)》是全美最有影響力、覆蓋面最廣的報(bào)紙之一，他們的這篇報(bào)道一出來(lái)，立刻就得到了美國(guó)民眾的贊同，因?yàn)檫@段話可謂是說(shuō)到了美國(guó)人的心里面：碰撞測(cè)試的速度那么低，你們最好的成績(jī)還都只是個(gè)M（一般），車(chē)禍發(fā)生的時(shí)候可不會(huì)嚴(yán)格按照碰撞測(cè)試的速度來(lái)，如果車(chē)禍發(fā)生的時(shí)候，車(chē)子的速度是80公里每小時(shí)、90公里每小時(shí)乃至是100公里每小時(shí)，我們的車(chē)子怎么保證我們的安全？
    美國(guó)市場(chǎng)上的日系汽車(chē)的銷(xiāo)量頓時(shí)應(yīng)聲下跌，而美國(guó)本土品牌的汽車(chē)的銷(xiāo)量則在不停的上漲！
    甚至有很多已經(jīng)和車(chē)行簽完了合同的顧客，在看了IIHS最新一期的碰撞測(cè)試的報(bào)告之后，紛紛選擇退車(chē)——對(duì)于生活優(yōu)渥的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，他們選擇買(mǎi)日系車(chē)只是為了省點(diǎn)錢(qián)，但當(dāng)需要他們?cè)谑″X(qián)與保命之間做一個(gè)選擇的時(shí)候，美國(guó)人毫不猶豫的選擇了同一個(gè)答案：命最重要。
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    “哈哈哈哈......”
    看著迅速上升的銷(xiāo)量，比爾·福特的嘴巴都笑歪了，短短的一個(gè)星期的時(shí)間，福特汽車(chē)的銷(xiāo)量上漲了15%，很多地方的庫(kù)存水平甚至已經(jīng)到了警戒線，這段時(shí)間，福特汽車(chē)甚至不得不每天加班一個(gè)小時(shí)，而這一切，都要拜陳耕所賜，為此，比爾·福特特意給陳耕打了個(gè)電話表示感謝：“費(fèi)爾南德斯，老兄，你太厲害了！”
    他是徹底服氣了。
    聽(tīng)著電話那頭比爾·福特得意到了極點(diǎn)的聲音，陳耕的聲音很平靜：“比爾，先別高興的這么早，你要知道，東瀛人是最擅長(zhǎng)于做應(yīng)試教育的，這次咱們是打了個(gè)突然襲擊，東瀛汽車(chē)是猝不及防之下才吃了個(gè)這么一個(gè)大虧，可你看著吧，東瀛人絕對(duì)不會(huì)沒(méi)有任何反應(yīng)的。”
    “你覺(jué)得他們會(huì)怎么辦？”
    比爾·福特不是一個(gè)狂妄自大到聽(tīng)不進(jìn)去別人的勸告的人，事實(shí)上，能夠成為福特家族這一代的當(dāng)家人，這本身就證明了比爾·福特的能力以及謹(jǐn)慎的特質(zhì)，聽(tīng)陳耕這么說(shuō)，再聯(lián)想到這些年來(lái)東營(yíng)汽車(chē)廠商在美國(guó)攻城略地、打的美國(guó)本土汽車(chē)制造商幾乎抬不起頭來(lái)的場(chǎng)面，比爾·福特也猛然意識(shí)到自己似乎有些高興過(guò)頭了：如果東瀛人就只有這么兩招，他們能在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？開(kāi)玩笑呢。
    陳耕說(shuō)道：“根據(jù)我對(duì)東瀛人的了解，最多三天，他們一定會(huì)有動(dòng)作。”
    “三天之內(nèi)會(huì)有動(dòng)作？”比爾·福特皺了下眉頭：“你覺(jué)得他們會(huì)怎么做？”
    “這個(gè)我就不知道了，不過(guò)我覺(jué)得，為了消除影響，他們一定會(huì)非常鄭重的道歉，并且會(huì)宣布改進(jìn)方案，”陳耕說(shuō)道，“躬匠”精神可不是浪得虛名的：“你要明白，北美市場(chǎng)對(duì)于日系汽車(chē)越來(lái)越重要，為了保住自己的市場(chǎng)占有率，沒(méi)有什么是他們做不出來(lái)的。”
    “......”
    比爾·福特沒(méi)說(shuō)話，電話這頭的他，眉頭已經(jīng)皺成了川字，好一會(huì)兒，他終于開(kāi)口了：“費(fèi)爾南德斯，在咱們這些人當(dāng)中，你是最了解東瀛人的，你覺(jué)得咱們應(yīng)該怎么辦？”
    “什么都不用做。”
    比爾·福特有些詫異：“什么都不用做？”
    “是，什么都不用做，”陳耕沉聲道：“咱們靜觀其變，等東瀛人出招了咱們?cè)贈(zèng)Q定怎么做也不遲......比爾，你要記住，不管怎么說(shuō)，美國(guó)是咱們的主場(chǎng)，咱們這些年來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)的深耕、與美國(guó)各界的關(guān)系和人脈網(wǎng)絡(luò)，是東瀛人無(wú)論如何也不能比的，我們有太多的辦法來(lái)收拾他們了。”
    “對(duì)對(duì)，老兄你說(shuō)的對(duì)，咱們完全沒(méi)有必要著急，真正應(yīng)該著急的是東瀛人才對(duì)，只要咱們以逸待勞、靜觀其變，就不用擔(dān)心東瀛人出什么幺蛾子。”比爾·福特急忙點(diǎn)頭，他這才意識(shí)到自己剛剛似乎是有些失態(tài)了。
    為什么會(huì)失態(tài)？
    還不是因?yàn)樵谶@些年與日系汽車(chē)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，福特汽車(chē)不但沒(méi)占到什么便宜，反而被日系汽車(chē)給屢屢搶占了市場(chǎng)，導(dǎo)致在面對(duì)東瀛人的時(shí)候心態(tài)有些失衡？
    “就是這個(gè)道理，”陳耕也受到了比爾·福特的心態(tài)有些問(wèn)題，他安慰他道：“比爾，你放心，我給東瀛人精心準(zhǔn)備了一道大餐，而你接下里要配合我做的，就是盡可能發(fā)動(dòng)你在媒體方面的能量，你明白我的意思了嗎？我們爭(zhēng)取這一次打的東瀛人至少一年喘不過(guò)來(lái)氣。”
    “明白了，”比爾·福特連連點(diǎn)頭道：“費(fèi)爾南德斯，你放心好了，我一定全力配合你......呃，我能問(wèn)問(wèn)，你打算怎么做嗎？”
    陳耕嘿嘿一笑：“保密！”
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    相比于福特汽車(chē)、AMC汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)和福特汽車(chē)，東瀛汽車(chē)的北美高層可謂是一片愁云慘淡。
    日產(chǎn)還好，這次的測(cè)試當(dāng)中并沒(méi)有日產(chǎn)汽車(chē)的身影，可自家事自家知，日產(chǎn)敢說(shuō)自己的安全性一定比豐田和本田的好？
    他們不敢！
    那么問(wèn)題來(lái)了，既然日產(chǎn)汽車(chē)在安全性方面未必能比本田和豐田好，那么如果接下IIHS對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，日產(chǎn)汽車(chē)最好的成績(jī)估計(jì)也只是個(gè)M（一般）吧，這也就意味著，豐田和本田今天所面對(duì)的這些壓力，日產(chǎn)遲早也會(huì)面對(duì)。
    所以，將腦袋插沙子里肯定是不行的，那么問(wèn)題來(lái)了，日產(chǎn)要怎么做？
    對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，北美市場(chǎng)是絕對(duì)丟不得的，從1992年開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)就陷入了虧損的境地，今年已經(jīng)是日產(chǎn)連續(xù)第三年虧損，而在日產(chǎn)最重視的幾大市場(chǎng)當(dāng)中，北美市場(chǎng)是唯一能夠向日產(chǎn)提供利潤(rùn)的市場(chǎng)，這也就意味著對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)而言，如果沒(méi)有北美市場(chǎng)向日產(chǎn)提供的利潤(rùn)，日產(chǎn)的虧損情況將更加嚴(yán)重！
    這是日產(chǎn)無(wú)法承受之重，面對(duì)這份沉重的壓力，經(jīng)過(guò)高層的緊急討論，日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)辻義文悄然趕赴了美國(guó)，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)接下來(lái)的IIHS測(cè)試，并且尋找解決問(wèn)題的辦法。
    而相比如日產(chǎn)，豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的情況更加糟糕，兩家公司的北美高層幾乎被濃重的低氣壓給籠罩了。
    原本就在美國(guó)的豐田汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)豐田達(dá)郎一連五天召開(kāi)會(huì)議，討論對(duì)策；正在南美考察的本田汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)川本信彥則是在最短的時(shí)間內(nèi)結(jié)束了在南美的考察，連夜飛赴美國(guó)，商討如何挽回局面。
    三天后，豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)分別召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，在新聞發(fā)布會(huì)上，豐田達(dá)郎和川本信彥面對(duì)媒體深深的鞠躬，為自家產(chǎn)品在本次IIHS上糟糕的測(cè)試成績(jī)而向美國(guó)民眾道歉。
    豐田達(dá)郎和川本信彥都是表示，今后自家將積極吸取教訓(xùn)、鄭重反思、積極整改，為美國(guó)民眾提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、穩(wěn)定可靠、同時(shí)有著更高安全性的汽車(chē)，同時(shí)，豐田達(dá)郎和川本信彥不約而同的表示，本田/豐田內(nèi)部已經(jīng)拿出了整改方案，按照新的方案，豐田/豐田在美銷(xiāo)售的車(chē)型的安全性方面將會(huì)有一個(gè)革命性的偉大進(jìn)步......
    看到這幾乎完全一樣的報(bào)導(dǎo)，很多美國(guó)人都有種錯(cuò)覺(jué)：他們這是商量好的吧？
    看著這兩份幾乎完全一樣的道歉聲明和整改聲明，也難怪美國(guó)民眾會(huì)有一種這樣錯(cuò)覺(jué)。
    這份聲明當(dāng)然沒(méi)有什么問(wèn)題，但當(dāng)這么兩份幾乎完全一樣的聲明出現(xiàn)以后，就難免讓人懷疑本田和豐田的誠(chéng)意：你們的誠(chéng)意，是認(rèn)真的嗎？
    陳耕也很好奇，本田和豐田怎么會(huì)犯下這么幼稚的錯(cuò)誤？亦或者這真的只是一出巧合？