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    小麥克唐納的動(dòng)作很快，只用了半個(gè)月，麥道就拿出了一份將DC-10/MD-11三發(fā)改雙發(fā)的技術(shù)可行性報(bào)告。
    必須的承認(rèn)，麥道雖然現(xiàn)在有些落魄了，但技術(shù)和能力依舊在，這份只用了半個(gè)月就出來的可行性報(bào)告當(dāng)然也不可能太精細(xì)，只是這份報(bào)告雖然很粗略，但該陳耕想要的東西都有了：比如去掉尾部的那臺發(fā)動(dòng)機(jī)之后，飛機(jī)的整體氣動(dòng)布局需要進(jìn)行多大的調(diào)整和修改，這部分需要用多長時(shí)間來完成、多長時(shí)間來驗(yàn)證、成本又是多少以及將來為DC-10/md-11進(jìn)行改裝，施工工期又需要多長之類，當(dāng)然，還少不了最重要的一部分：成本。
    雖然只是一份粗略的報(bào)告，但也長達(dá)30多頁，在看完這份報(bào)告之后，陳耕長出了一口氣：“按照這份報(bào)告上說的，整個(gè)工程的工程量其實(shí)并不是很大，不需要對機(jī)身和主翼進(jìn)行任何的修改，唯一需要做的就是重新設(shè)計(jì)垂尾和平尾，然后重新對飛機(jī)的控制系統(tǒng)以及機(jī)載電腦系統(tǒng)進(jìn)行匹配……麥克，就這么點(diǎn)工程，不需要半年吧？”
    這份報(bào)告上提到的還不止這些，比如去掉了尾部發(fā)動(dòng)機(jī)之后最大推力下降的問題，在不對機(jī)身做任何縮短措施的情況下，唯一的辦法就是減少載油量，而辦法就是封閉兩個(gè)燃油箱，燃油箱將會(huì)從現(xiàn)在的165.3噸降低至129噸，不過，雖然少了36.3噸的燃油，但因?yàn)檎w重量減輕以及這些燃油只需要供應(yīng)兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)使用的緣故，飛機(jī)的最大航程反倒受影響不大，從原來的12700公里縮短到理論上的11200公里，只縮短了1500公里。
    又比如DC-10最為人詬病的、也是引起多起死亡事故的垂尾面積過小導(dǎo)致的必須以較高的速度降落的問題，在換裝了更大面積的垂尾后都可以予以解決，因?yàn)槿サ袅宋膊康陌l(fā)動(dòng)機(jī)，新垂尾的面積相當(dāng)于原來的2.5倍，飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性更好，而垂尾上可控制舵面也更大，這就意味著允許飛機(jī)以更低的進(jìn)場速度降落，這也是陳耕最為的看重地方。
    小麥克唐納笑了笑：“你應(yīng)該明白的，這些家伙……總要給自己留出足夠的余量嘛。”
    陳耕一臉的不置可否：“我倒是能夠理解，可問題是現(xiàn)在的麥道，還能等得起嗎？”
    小麥克唐納的臉色頓時(shí)微微一變。
    他忽然意識到一個(gè)問題，自己光顧著高興了，卻忘記了現(xiàn)在的麥道面臨的局勢有多么的嚴(yán)峻。
    “那你的意思是……”
    陳耕堅(jiān)決的道：“必須盡快完成全部的設(shè)計(jì)、匹配以及相應(yīng)的測試工作，測試工作可以稍微晚一點(diǎn)，但相應(yīng)的改裝工作必須在三個(gè)月之內(nèi)完成，三個(gè)月后，我們必須拿出來一架可以向各家航空公司展示的樣機(jī)……杰克，你覺得呢？”
    杰克·韋爾奇剛剛與麥道簽訂了合同，正式開始兼任麥道集團(tuán)的首席執(zhí)行官，而杰克·韋爾奇也成為了當(dāng)今世界唯一一家同時(shí)在兩家大型企業(yè)集團(tuán)擔(dān)任首席執(zhí)行官的高級職業(yè)經(jīng)理人，雖然引起了巨大的討論和廣泛的熱議，大家都覺得杰克·韋爾奇很難兼顧好兩家公司的工作，但卻不可避免的給AMC汽車和麥道飛機(jī)帶來了一波熱度。
    迎著自家老板的目光，杰克·韋爾奇點(diǎn)點(diǎn)頭：“我覺得沒問題，而且應(yīng)該高度保密，不過這么一來，成本就要增加一些了。”
    至于為什么要保密，當(dāng)然是防著波音了。
    聽到杰克·韋爾奇說到這個(gè)問題，陳耕頓時(shí)笑了：“先做吧，錢不是什么大問題，”頓了頓，陳耕接著道：“杰克，對你來說，這是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。”
    什么機(jī)會(huì)？
    當(dāng)然是樹立自己在麥道集團(tuán)內(nèi)部權(quán)威的機(jī)會(huì)。
    雖然杰克·韋爾奇已經(jīng)是全球公認(rèn)的頂級職業(yè)經(jīng)理人了，但麥道集團(tuán)內(nèi)部的關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，而即便是有了小麥克唐納在之前承諾的在合適的時(shí)間進(jìn)行拆分的允諾，原道格拉斯系的那些人已經(jīng)沒有那么鬧騰和扯后腿了，可對于杰克·韋爾奇這個(gè)新來的職業(yè)經(jīng)理人，道格拉斯系的人對他仍然還是很敵視的：這個(gè)位子，應(yīng)該給我們來坐才對。
    陳耕自然是知道麥道集團(tuán)內(nèi)部的道格拉斯系對于杰克·韋爾奇的到來很不爽，所以他才說這個(gè)機(jī)會(huì)對于杰克·韋爾奇而言很難得。
    小麥克唐納自然也明白陳耕這番話的意思，立刻看向杰克·韋爾奇。
    “放心吧。”杰克·韋爾奇立刻點(diǎn)頭。
    ……………………
    必須承認(rèn)，在管理才能上，小麥克唐納確實(shí)是比杰克·韋爾奇差了一大截，或者說，老好人式的管理者根本就沒辦法管好一家公司，在從自己的父親手中接過麥道集團(tuán)董事長的位置后，小麥克唐納一直將麥道管的一團(tuán)亂麻，可自打他將首席執(zhí)行官的位子讓出來、交給杰克·韋爾奇之后，因?yàn)橛行←溈颂萍{的全力配合，靠著最簡單同時(shí)也最有效的“打一批人、拉一批人”的恩威并施的手段，杰克·韋爾奇在極短的時(shí)間內(nèi)就迅速打開了局面，看的小麥克唐納那叫一個(gè)瞠目結(jié)舌，不斷的跟陳耕感嘆不已。
    在打開局面之后，杰克·韋爾奇迅速啟動(dòng)了他入主麥道之后的第一個(gè)大動(dòng)作，也即給DC-10/MD-11“做減法”。
    不得不承認(rèn)，麥道在大型飛機(jī)方面的技術(shù)好經(jīng)驗(yàn)確實(shí)是這個(gè)世界最頂級的，在杰克·韋爾奇靠著恩威并施的手段迅速樹立了自己的權(quán)威后，整個(gè)麥道集團(tuán)的技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)再?zèng)]有人敢于敷衍和塞責(zé)，各個(gè)部門全力配合，整個(gè)工程迅速開動(dòng)起來。
    在各個(gè)部門密切配合的情況下，甚至都沒用三個(gè)月，只用了80天，第一架完成了改裝的DC-10就開始了第一次的試飛，速度快的嚇人。
    看著那架進(jìn)場速度比以往慢的多、偏偏穩(wěn)定性比以往還要好的多的DC-10，小麥克唐納臉上的表情不停的變換：一方面，他為麥道集團(tuán)在這次的DC-10三發(fā)改雙發(fā)當(dāng)中體現(xiàn)出來的技術(shù)水平和速度趕到驕傲和自豪，可另一方面，他心里又有些難堪……他還清楚的記得，在最初的那份報(bào)告里可是清楚的說了，半年是最短期限，沒辦法再縮短時(shí)間了。
    那份80天前的報(bào)告現(xiàn)在還在自己的辦公室里，可現(xiàn)在，這架飛機(jī)已經(jīng)成功的落地了……
    “別多想，”陳耕拍拍小麥克唐納的肩膀，迎著小麥克唐納晦澀的目光，陳耕輕聲道：“每個(gè)人都有適合自己的位置，對于我們這些當(dāng)老板的人來說，最關(guān)鍵的問題是要有自知之明、知道將合適的人放在合適的位置上，就比如我，我知道我不會(huì)是一個(gè)合格的職業(yè)經(jīng)理人，所以我從來都不負(fù)責(zé)企業(yè)的具體管理……”
    不等陳耕說完，小麥克唐納就幽幽地道：“你是在說我這些年來都沒有自知之明嗎？”
    不管小麥克唐納難看的看色，陳耕哈哈大笑的指著跑道上那架已經(jīng)開始掉頭的雙發(fā)版DC-10：“還用我說嗎？這就是最好的證據(jù)！”
    “你還真是……”小麥克唐納嘆了口氣，有些尷尬，同時(shí)又有些釋然：“一點(diǎn)面子都不給我留。”
    “哈哈……走吧，過去聽聽試飛員怎么說。”
    陳耕沒有再說什么，而是拍著小麥克唐納的肩膀哈哈大笑！
    其實(shí)根本不用陳耕說，小麥克唐納心里比陳耕還著急，他也想要聽聽試飛員對于雙發(fā)版DC-10的評價(jià)如何。
    “非常好，先生，”面對直接沖到駕駛室來的小麥克唐納急切的詢問，這架雙發(fā)版DC-10上的試飛員很理解自家老板的心情，坐在機(jī)長位子上的一號試飛員立刻給小麥克唐納解說道：“相比于原來的DC-10，這架飛機(jī)在起飛時(shí)感覺推力稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)，但也只是一點(diǎn)點(diǎn)，整體來說還是完全夠用，我認(rèn)為即便是去掉了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，這架飛機(jī)的性能也完全可以滿足航空公司的需求。
    至于降落時(shí)的低速性能和穩(wěn)定性，您其實(shí)也應(yīng)該看到了，很好，非常好，甚至是超乎我們想象的好，相比于之前的DC-10，這個(gè)DC-10比之前三發(fā)版本 DC-10的進(jìn)場下滑速度降低了25公里每小時(shí)，而且橫向穩(wěn)定性更好。
    雖然這只是我們的第一次試飛，接下來還有很多的試飛工作要進(jìn)行，但我們現(xiàn)在已經(jīng)可以認(rèn)為，因?yàn)镈C-10的三發(fā)布局導(dǎo)致的一些無法解決的頑疾，已經(jīng)因?yàn)檫@次的改進(jìn)和升級而得以解決了，當(dāng)然，如果能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)從現(xiàn)在的CF6和JT9D換成更大推力的PW4000系列、CF6-80系列，估計(jì)這架飛機(jī)的表現(xiàn)會(huì)更好。”
    小麥克唐納聽的連連點(diǎn)頭，一張臉上滿是紅光！
    他太高興了，因?yàn)檫@兩個(gè)試飛員說的全都是他最希望、最想要聽到的，等介紹完情況，小麥克唐納先是激動(dòng)的和整個(gè)試飛機(jī)組擁抱、告訴他們公司已經(jīng)為他們準(zhǔn)備了豐盛的慶祝餐點(diǎn)、并且學(xué)著陳耕的習(xí)慣給他們一人發(fā)了一個(gè)一萬美金的大紅包之后，小麥克唐納才無比激動(dòng)的一把抱住陳耕：“費(fèi)爾南德斯，我的朋友，我現(xiàn)在確定了，你就是我的好運(yùn)天使！自打你擔(dān)任我的顧問以來，我就好運(yùn)不斷……上帝啊，我真是個(gè)笨蛋，我應(yīng)該早就意識到這一點(diǎn)的……”
    這家伙激動(dòng)的有些失態(tài)了。
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    有了這次成功的試飛，不管是陳耕還是小麥克唐納，亦或者是杰克·韋爾奇，都徹底放下了心，而在緊鑼密鼓的進(jìn)行了一個(gè)星期的試飛之后，小麥克唐納立刻以麥道集團(tuán)董事長的名義，向那些現(xiàn)在還在使用DC-10和MD-11的航空公司發(fā)出了邀請，邀請他們來麥道集團(tuán)總部來參觀和考察這批“三發(fā)改兩發(fā)”版本的DC-10。
    陳耕低估了那些正在使用DC-10和MD-11的航空公司的反應(yīng)。
    他原本以為這些航空公司的反應(yīng)未必會(huì)有多么熱烈，讓陳耕沒想到的是，當(dāng)小麥克唐納的這份邀請發(fā)出去之后，那些接到了邀請函的航空公司立刻給予了回應(yīng)，在親自確認(rèn)了麥道集團(tuán)確實(shí)拿出了一個(gè)雙發(fā)版本的DC-10和MD-11、并且確實(shí)可以在現(xiàn)有機(jī)型的基礎(chǔ)上花費(fèi)一定資金就可以完成改裝和升級之后，他們沸騰了。
    不怪大家這么激動(dòng)，實(shí)在是大家都被DC-10給折騰的不輕！
    這么說吧，歷數(shù)那些能夠進(jìn)行洲際飛行的大型客機(jī)，DC-10是出事故最多的、而且只要一出事故，通常就是機(jī)毀人亡，一死一飛機(jī)的那種。
    雖然航空公司會(huì)強(qiáng)制要求每一名乘客購買保險(xiǎn)，只要出了事故統(tǒng)統(tǒng)都由航空公司買單，航空公司其實(shí)并不需要出多少錢，可問題是，如果你家的航空公司動(dòng)不動(dòng)就機(jī)毀人亡、動(dòng)不動(dòng)就機(jī)毀人亡，乘客們誰還敢坐你家的飛機(jī)？就算保險(xiǎn)公司賠償?shù)脑俣嘤钟忻€的用，我人都死了，難不成你燒了讓我在地府花啊？
    而且保險(xiǎn)公司也不是專門做慈善的，人家也要賺錢的，航空公司的DC-10總是出事，保險(xiǎn)公司也不樂意：你爆一架飛機(jī)我賠償個(gè)幾十億，你再爆一架飛機(jī)我又賠償個(gè)幾十億，老子幾年下來全特么的白忙活了，老子特么的不干了！以后再也不接DC-10的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)了！
    只是DC-10的經(jīng)濟(jì)性相對于其他公司同類型定位的公司實(shí)在是太出色，而且買都買了，還能怎么樣？雖然DC-10的名聲不好，但這種情況下，除了抱著這個(gè)定時(shí)炸彈將就著用，還能怎么辦？
    這個(gè)時(shí)候，麥道忽然表示他們已經(jīng)找到了解決DC-10固有頑疾的辦法，就是去掉尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且重新設(shè)計(jì)了垂尾和平尾，根據(jù)他們試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)模擬的結(jié)果，新的改裝組件能夠完全避免此前DC-10的穩(wěn)定性不足的問題，你說各家航空公司會(huì)是什么樣的反應(yīng)？
    對于各打DC-10和MD-11的用戶們來說，雖然麥道也說了這筆改裝是有償?shù)模芍灰軌虿惶嵝牡跄懙倪^日子，花錢就花吧。
    所以，面對麥道集團(tuán)的邀請，各家還在繼續(xù)使用DC-10的航空公司，以及那些新訂購了MD-11的航空公司，一個(gè)不差的，全都趕來了。