自打2月3日起，PHC的預(yù)售至今已經(jīng)持續(xù)一個多月了，首月預(yù)售數(shù)據(jù)達(dá)到了230萬套，遠(yuǎn)超內(nèi)部分析預(yù)測，按照這個趨勢和熱度，今年P(guān)HC的出貨量破2000萬不是什么大的難題，雖然不能和PC或智能手機動輒上億、幾億臺的出貨量相比。
    但這并不代表PHC沒有熱度，更不不代表PHC的利潤低，230萬套的預(yù)售量，海岸線公司還沒有出貨就已經(jīng)獲得了1149.9億元的銷售額，為此直接創(chuàng)造了近70億元的豐厚利潤，如果今年2000萬套的目標(biāo)出貨量達(dá)成了，光是PHC產(chǎn)品本身就能帶來600億元的利潤。。
    關(guān)鍵是這筆流水入賬一千多個億，直接緩解了海岸線公司資金緊張的局面。
    2020年的海岸線公司還沒有摸到世界五百強的屁股，但隨著PHC的發(fā)售，今年也就是2021年，海岸線公司不但能夠擠入世界五百強行列，僅憑借PHC的銷量便已然可以鎖定至少以1600億美元的銷售額進(jìn)入前25名。
    不過值得一提是，得益于PHC發(fā)售帶來營收上爆炸式增長，但利潤并沒有上漲的那么夸張，PHC雖然售價昂貴，但因為高額的成本價，利潤并不能像全息電影放映機那么血賺。
    不過PHC整整賺錢的地方不在硬件本身，而是全息操作系統(tǒng)HOS、HOS-Office，人工智能助手小音，以及更大頭是PHC應(yīng)用商店，真正發(fā)力是在后頭。
    即便如此，這也是基于海岸線公司內(nèi)部業(yè)務(wù)相對而言，相對于外部別的公司而言，已經(jīng)是在滿世界搶錢了。
    但葉華顯然并不滿足于此，依舊在為PHC生態(tài)體系不斷的完善和鞏固其護(hù)城河，汽車領(lǐng)域便他的一大重要的戰(zhàn)略布局點。
    ……
    德國斯圖加特，戴姆勒集團(tuán)總部。
    一份來自海岸線公司的邀請函件送到了戴姆勒集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官歐拉·凱勒紐斯（Ola·Kaellenius）的面前，他剛剛不久才接班上一任CEO迪特爾·澤謝的大旗執(zhí)掌戴姆勒集團(tuán)。
    戴姆勒集團(tuán)作為全球頂尖的汽車巨頭，旗下品牌就有邁巴赫、Smart、AMG、烏尼莫克、奔馳。
    此時，歐拉·凱勒紐斯把集團(tuán)公司的主要高管召集在一起，就針對此事進(jìn)行了簡單的討論。
    “我承認(rèn)海岸線公司是當(dāng)下崛起的超級巨頭，它是在全息顯示領(lǐng)域的權(quán)威也是世界公認(rèn)，但在汽車領(lǐng)域，我真不知道那個華夏人的腦回路，他憑什么在汽車領(lǐng)域?qū)θ虬l(fā)號施令？”與會的一位戴姆勒集團(tuán)的高管冷不丁的說道。
    顯然，他把葉華的這種行為當(dāng)成了一種僭越和傲慢，汽車行業(yè)不是誰都能玩的轉(zhuǎn)的，現(xiàn)在全球的汽車巨頭哪一個不是有百年歷史底蘊的？
    而且對于海岸線公司這種突然崛起的新興巨頭，還是有些傲慢與偏見，被視為沒有歷史底蘊的暴發(fā)戶而已，但也不得不承認(rèn)，人家的確是巨頭，賺的利潤就是比你多，真見面了還是要客客氣氣的。
    歐拉·凱勒紐斯卻是皺了皺眉，本想說什么，但又打消了心中的念頭，他已經(jīng)收到了一些內(nèi)部的消息，傳言前段時間康卡斯特電信、時代華納和迪士尼等美國的巨頭或財團(tuán)與海岸線有過一輪交鋒，最終完敗，并為此付出了每年都要“上供”200多億美元的代價。
    “白癡！”歐拉心中對那個高管暗罵了一句，連美國各大巨頭財團(tuán)都沒能從那個華夏人手里占到便宜反而血虧，若是輕視這樣的人物，鐵定要付出慘重的代價。
    這時，另一位高管發(fā)出了不同的聲音：“盡管海岸線公司作為一個外來戶在汽車領(lǐng)域發(fā)起全球號召讓人不爽，但我們必須要正視他所掌握的人工智能技術(shù)，我這里已經(jīng)收到可靠的消息，海岸線公司掌門人與特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克最近關(guān)系很不錯，特斯拉公司若是獲得了海岸線公司的人工智能技術(shù)+全息顯示科技的全面支持，在未來的無人駕駛領(lǐng)域，特斯拉必然走在全世界所有汽車巨頭的前面，我認(rèn)為海岸線公司的這份邀請必須要有足夠的重視。”
    “世界上有幾十家汽車制造商，但全息科技和最先進(jìn)的人工智能技術(shù)，目前只有海岸線公司所壟斷，這兩大技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域也必將發(fā)揮無與倫比的地位，無論如何都不能忽視來自這家新興巨頭的聲音。”
    歐拉·凱勒紐斯聽著眾人的討論，良久，終于發(fā)話，對著助理說道：“給我安排一趟前往華夏的專機，這份邀請，我親自去赴會。”
    ……
    幾乎在差不多的時間階段，德國的大眾、寶馬等汽車巨頭，美國的福特、通用汽車巨頭都在商討，他們收到了一份來自海岸線公司的邀請，并且無一例外都應(yīng)邀前去。
    但曰本的豐田、日產(chǎn)和本田汽車公司忽然敏感萬分，更顯得驚疑不定，全球各大著名的汽車巨頭突然都坐飛機趕往華夏商都，這事情肯定瞞不住他們的高層。
    不論如何，美國和德國的各大汽車巨頭突然有這個舉動，這對于整個汽車行業(yè)來說都是大事。
    曰本，豐田總部。
    此時此刻，在一間屋子里，一位帶著眼鏡的男子來回踱步而走，臉上掛著一絲憂慮與猜疑之色，他便是豐田家族的第四代長孫，也是豐田集團(tuán)當(dāng)下的掌門人——豐田章男。
    豐田汽車作為全球汽車制造商中，銷售額第一的汽車巨頭，當(dāng)此時刻，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)這種情況，以美國和德國為首的汽車巨頭各大掌門人突然都在同一時間跑到華夏商都去，這讓豐田章男感覺事情有些不對勁，一種被人孤立的感覺在心中愈發(fā)的強烈了。
    而讓豐田章男感到有些惱羞成怒的是，不論是美國人還是德國人，都沒有一家汽車制造商向豐田透漏什么信息，這讓他越來越感覺這幫家伙在背著曰本車企搞一些見不得人的事情。
    過了一會兒，一位帶著帶著眼鏡的男子匆匆敲門而入，是他的助手。
    “有消息了嗎？快說？”豐田章男當(dāng)即問道。
    “社長閣下，據(jù)海外公關(guān)部門傳回來的消息，美國人、德國人等全球八大主要汽車制造國中，除了我們曰本，其他七大國的主要汽車制造商都收到了一份海岸線公司掌門人的邀請信，并且都應(yīng)邀而去，去的還都是全球總裁級別的人物，具體是什么事情……還沒有進(jìn)一步的確切消息。”助手恭恭敬敬的說道。
    “什么？七大國的主要汽車制造商都去了？唯獨排除了曰本車企？那個華夏人到底想要干什么？八嘎！！！”
    ……
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