第七百一十三章重會(huì)
    對(duì)外商們來說，宋廷是相當(dāng)負(fù)責(zé)的，不但保障他們?cè)谒纬娜松戆踩€保護(hù)他們的財(cái)產(chǎn)安全。
    各地市舶司，常常會(huì)派兵保護(hù)那些進(jìn)入宋朝領(lǐng)土的外商們，專門為他們?cè)O(shè)置押伴官員，沿途保護(hù)他們的財(cái)貨，以防途中被人強(qiáng)買強(qiáng)賣。
    如果外商的船只在海上遇到了自然災(zāi)害，宋朝的官兵有責(zé)任進(jìn)行人道救助；
    舶主失蹤或溺死，貨物要清點(diǎn)造冊(cè)，妥為保管，待其親屬前來認(rèn)領(lǐng)并嚴(yán)防盜竊或冒領(lǐng)；
    如果買賣雙方在貿(mào)易往來的過程之中存在分歧，也可以報(bào)官，得到公平的裁決。
    宋代沿海貿(mào)易港口的增加數(shù)量，管理方式的先進(jìn)程度、進(jìn)出口商品的種類和價(jià)值，都達(dá)到了歷朝之最。
    其中以廣州、泉州和明州最為著名，是三大外貿(mào)港是毋庸置疑的世界級(jí)大港。
    “萬(wàn)國(guó)衣冠，絡(luò)繹不絕”。
    還有專門的市舶條法，就是管理本國(guó)海商和來華外商的政策。
    如發(fā)放公憑、禁止私販；制定商人立限回舶的規(guī)定；抽解和博買；編定船戶戶籍；設(shè)置蕃坊管理來華外商；對(duì)貿(mào)易規(guī)模大的商人授予官職；由政府主持祈風(fēng)祭海活動(dòng)等。
    市舶收入已經(jīng)列入財(cái)政收入，從政府的市舶收入可以概見海上貿(mào)易的規(guī)模。
    “市舶之利頗助國(guó)用”、“利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬(wàn)計(jì)”。
    與宋代有直接或間接海貿(mào)往來的國(guó)家或地區(qū)，已經(jīng)從唐代的三十余個(gè)增至六十余個(gè)。
    大體分為五個(gè)地區(qū)。
    一為中南半島諸國(guó)，如交趾、占城、真臘和暹羅等；
    二為南洋群島諸國(guó)，如摩逸國(guó)、三佛齊、渤泥等國(guó)；
    三為印度半島和鄰近諸國(guó)，如錫蘭等國(guó)；
    四為波斯灣、阿拉伯半島及其以西諸國(guó)，最遠(yuǎn)到達(dá)地中海和東非海岸，如麻嘉、層拔等國(guó)；
    五為東亞的高麗和日本。
    路線也主要有兩條。
    一條從泉州或廣州出發(fā)，到達(dá)南亞次大陸和東南亞各國(guó)，或者經(jīng)由印度洋直至阿拉伯各國(guó)，甚至遠(yuǎn)到埃及、索馬里和坦桑尼亞；
    另一條則是從登州、密州和明州出發(fā)，前往高麗和日本。
    當(dāng)然這主要是南宋的時(shí)期，如今的廣州，還時(shí)常被蠻夷騷擾，國(guó)家對(duì)于將繁華核心區(qū)域?qū)ν忾_放搞海貿(mào)，尚有疑慮。
    就連杭州市舶司，都是經(jīng)過大蘇多次爭(zhēng)取，才勉強(qiáng)得到同意，展開與高麗和日本的貿(mào)易。
    東南沿海，偶爾也有渤泥等地區(qū)的海商上岸做盜匪的情形發(fā)生。
    船舶如今已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)了，后世整體打撈的“南海一號(hào)”上，出土了大批瓷器、鐵器，還有金銀器、玉器、錢幣、動(dòng)植物殘骸等。
    其中瓷器一萬(wàn)九千余件套、金器一百八十件套、銀鋌一百八十三件套、鐵器八十四噸、銅器一百七十件套、鉛錫器八十五件、竹器十三件，木器四十六件，漆器二十八件、其它物品三百件，以及一萬(wàn)七千枚銅錢。
    一船之載，就豐盛如斯！
    如今的宋船，即便是不算蘇油搞出來的杭州型，只論常見的大型航海商船，已經(jīng)可載五千料，即載重三百噸。
    “南海一號(hào)”與后渚港宋船，如果換成宋人自己的計(jì)量習(xí)慣，大約是三千六百料，載重兩百噸左右，不過是大宋海船里邊的中等型號(hào)而已。
    即便是五千料，都不是宋代海船的最大裝載量。
    歷史上到了北宋徽宗年間，宋廷因?yàn)橐汕彩箞F(tuán)訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟(jì)神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟(jì)神舟”。
    同時(shí)委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。
    客舟“其長(zhǎng)十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。
    二千斛等于二千料，即載重約一百二十噸。
    而“康濟(jì)號(hào)”與“通濟(jì)號(hào)”神舟，據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》記錄，“神舟之長(zhǎng)闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。
    也就是說，一艘神舟的裝載量至少是隨行客舟的三倍！六千料！載重達(dá)三百六十噸，排水量可達(dá)千噸以上，已經(jīng)接近整體龍骨木帆船能夠到達(dá)的極限。
    無怪文章形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動(dòng)波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國(guó)聳觀而歡呼嘉嘆也”。
    然而這就算完了嗎？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是，這種神舟，可能還不是從大宋港口駛出的最大船只。
    南宋人周去非在《嶺南代答》里邊，記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國(guó)開往“木蘭皮國(guó)”，即非洲西部穆拉比特王國(guó)的巨型商船。
    “浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”
    還有一種更大的型號(hào)。
    “其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”
    巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機(jī)杼”，開設(shè)了“市井”。
    “一舟數(shù)百人，豢豕釀酒其中，置生死于度外……”
    面對(duì)茫茫大海、無限航期，鮮肉與醇酒，成為宋人海上生活的一大樂事。
    因此蘇油此次就任，是他這輩子接手過最好的地方。
    如今的市舶司，在他眼里純屬小打小鬧，一年稅收區(qū)區(qū)百萬(wàn)貫，而僅到了南宋，都不止這個(gè)數(shù)，翻了五倍有余。
    有錢，有糧，有產(chǎn)品，有市場(chǎng)，讓其高效有序地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這是蘇油最拿手的強(qiáng)項(xiàng)。
    當(dāng)然一切的前提，是基本盤得先穩(wěn)定，也就是先期得解決人民的安定和溫飽問題。
    最高興的人莫過于沈括，這娃將四通商號(hào)一百萬(wàn)貫債務(wù)，和一些半頭截尾的工程項(xiàng)目，連同《兩浙農(nóng)田水利考詳》，一起打包扔給了蘇油，開開心心地拿著朝廷太子中允的任命、提舉司天監(jiān)去了。
    這道任命是蘇油的推薦，因此蘇油抵達(dá)蘇州的時(shí)候，沈括趕來拜訪。
    與沈括一道前來拜訪的，還有出發(fā)前往膠西密州赴任的蘇軾，以及主持昆山農(nóng)田水利開發(fā)的當(dāng)?shù)貙＜亦P亶。
    蘇軾如今經(jīng)歷了杭州“酒食地獄”的錘煉，腆著個(gè)大肚子，美髯飄然，在大宋人眼里是一等一的端雅，見到蘇油就拍手取笑：“副車來也！”
    這是張良博浪沙的典故，本來要?dú)⑶厥蓟剩Y(jié)果誤中副車。比喻鄭俠本來是要攻擊王安石，結(jié)果連累蘇油一起被外放。
    蘇油指著他笑罵：“須鬣難遮快利口，寬肥不合倒顛人。”
    眾人皆是莞爾，沈括笑道：“大蘇的詩(shī)詞文集里，可不少是這般文字。”
    沈括去年收集了大蘇的詩(shī)文送入京中，里邊很多文字都在憂嘆時(shí)政。
    大宋不以文字罪人，這件事情起初并不像后世想象中那么嚴(yán)重，甚至兩個(gè)當(dāng)事人都沒當(dāng)回事兒。
    上交作品的時(shí)候，沈括只是將大蘇的詩(shī)文里邊犯忌諱的文字都勾了出來，以示自己是審查過的，最多算撇清干系。
    而大蘇知道之后，更把自己剩下的新作一股腦兒都給了他。
    著名史學(xué)家，蘇軾的好朋友，幫助司馬光編纂《資治通鑒》的劉恕，知道此事后甚至來信取笑大蘇，說他是在用這種方式，讓皇帝知道自己的文名。
    有了沈存中的小報(bào)告，大蘇的詩(shī)文，“不憂進(jìn)也。”
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