1917年3月，位于科威特的第一期油田項目宣告竣工，正式開始投入運營。在鉆井機晝夜不停的開采下，每天可實現(xiàn)超過15oo噸原油的量產(chǎn)。平均每一周，都有一艘大型油輪遠涉重洋開進波斯灣；在將上萬立方米的油庫裝得滿滿當當之后，便起航繞過阿拉伯半島，經(jīng)蘇伊士運河直航中歐。
    隨著煤鋼時代逐漸走向終點，石油作為新興能源的重要性已然日益凸顯；身為擁有后世記憶的穿越者，清英也無疑是未雨綢繆，為本土嚴重貧油的德國開辟了穩(wěn)定的石油來源。大戰(zhàn)剛結束不久，他便以霍亨索倫家族繼承人的身份，組織了數(shù)支隊伍到已屬德國治下的科威特進行石油資源勘探。雖然他不知道歷史上科威特的油田具體處在哪些位置，但由于這個彈丸小國蘊藏了超過11oo億桶石油的驚人數(shù)目，在這片領土上找到石油的概率無疑是極高的了！
    在清英的刻意搜尋之下，深埋地底數(shù)億年的石油也終于再度見到了陽光。勘探隊欣喜若狂地向柏林發(fā)回電報，稱他們找到了一片“流動粘稠的黑色海河”。羅馬尼亞境內(nèi)的油田和這里相比，完全就是鄉(xiāng)野水塘和浩淼湖泊之間的區(qū)別，如果德國能將這一地區(qū)的資源完全利用起來，那么國內(nèi)就將再無石油缺口可言！
    大喜過望的威廉當即籌集了大量的資金，用以在當?shù)亟⑵鹨槐救f利的石油開采基地。由于清英是借家族之手組織起的這幾支勘探隊，因此霍亨索倫便毫無懸念的捷足先登，從政府勢力和容克巨頭的競爭環(huán)伺中取得了對科威特石油開采的絕對主導權。而清英之所以選擇通過家族之手來達成這一目的，還是出于盡可能的鞏固皇權的考慮：石油這個命脈產(chǎn)業(yè)只有掌握在自己手里，才能對國內(nèi)那些容克巨頭們形成實力上的優(yōu)勢和根源上的限制。
    盡管這個時期的石油價格還遠沒有后世那么高昂，但隨著內(nèi)燃機時代的逐漸來臨。日益增加的石油需求，也必將使得這一領域?qū)⒊蔀闃O為生金的熏灼行業(yè)。當前，德國的年均石油消耗已經(jīng)從戰(zhàn)前的32o萬噸激增至45o萬噸。且還在隨著化工、機械、汽車、軍艦等領域的發(fā)展而不斷增長，在這種情況下。威廉顯然不會因當前在科威特所取得的這點成績而滿足。第一期工程投產(chǎn)之后，規(guī)模更甚數(shù)倍的二期項目也隨之破土動工：預計到192o年，科威特的原油年產(chǎn)量就將突破3oo萬噸大關，并由此成為德國石油供給的核心支柱。
    除了最具效力的科威特之外，位于西非沿海的尼日利亞、和高加索地區(qū)的巴庫也是理想的石油來源。前者的儲量雖然只有科威特的三分之一，但其總量仍舊是十分豐厚；后者更是歐洲傳統(tǒng)的石油基地，在委內(nèi)瑞拉的油田被開采之前一度占到了世界石油產(chǎn)量的6o%以上。清英準備在尼日利亞也展開石油勘探，并對鄧尼金統(tǒng)治下的巴庫油田以還債的名義實施一定程度的接管――時至今日。德國已經(jīng)向這個在俄國的代理人提供了大量的軍火、俘虜、糧食等各種物資，令其用巴庫油田的產(chǎn)出來抵債也是無可厚非。而這種分散的石油來源，能使得德國在這一領域擁有更大的彈性，不至于被敵方勢力破壞掉一處就陷入整體癱瘓的狀態(tài)。
    有了充足的石油來源之后，德國便可將以內(nèi)燃機為核心的工業(yè)革命成果放心大膽的推向國家的各個領域了。在農(nóng)業(yè)上，德國可將拖拉機大規(guī)模的應用到耕作當中，并由此推動農(nóng)業(yè)的機械化、規(guī)模化、和高效化。屆時，德國的農(nóng)業(yè)必將會隨著拖拉機大規(guī)模應用所帶來的集群生產(chǎn)而出現(xiàn)迅猛的上揚，其國內(nèi)產(chǎn)量較戰(zhàn)前提升一個檔次幾乎沒有任何壓力；而憑借著烏克蘭的黑土地，德國不僅能實現(xiàn)糧食再也不向美國進口的自給自足。成為農(nóng)產(chǎn)品的輸出國也是不在話下。
    而那些從傳統(tǒng)手工耕種中解放出來的農(nóng)民，則會被因殖民地市場需求而亟需擴大生產(chǎn)的工廠企業(yè)所雇傭，并由此進入城市成為工人；而他們將在新的勞動中。促使德國的工業(yè)產(chǎn)值迎來一個全新的高速增長。實際上，隨著內(nèi)燃機時代的不斷推進，各種新的崗位需求本身就將如雨后春筍一般從土中接連冒出；而農(nóng)業(yè)的機械化也工業(yè)的發(fā)展趨勢之相輔相成，并最終在良性的循環(huán)當中螺旋飛速發(fā)展。4o多年前，統(tǒng)一之后的德國也正是因為農(nóng)業(yè)人口大量涌入城市、為工業(yè)化提供了充足的勞動力為根基，才讓這個國度在短短三十年里走完了當初英國一百多年才實現(xiàn)的偉大歷程，并最終超越后者，成為了歐洲第一大經(jīng)濟體和工業(yè)中心！
    在軍事上，充足的石油所帶來的益處同樣是難以估計。從1915年開工的首批條約重巡“漢諾威”級起。德國海軍新造的一線戰(zhàn)艦就全面擺脫了燃煤鍋爐，而改用包括造價在內(nèi)的各項性能均凌駕其上的燃油鍋爐。作為軍艦的動力源泉。而原本燒煤的主力艦，如今也在一幫感到守得青天見明月的國會議員們的嚷嚷之下。有了更換動力的初步提案。華盛頓條約雖然對換炮和增強裝甲的改裝做了明確的限定，但卻并沒有涉及到動力的條款。
    對于這一過于激進的觀點，清英自然不會去予以關注了。在他的心中，早就為公海艦隊主力艦規(guī)劃好了理想的改裝方案：國王級和巴伐利亞級將從15年后陸續(xù)實施防空和火力的升級，而動力系統(tǒng)的翻新則隨之一道進行。到那個時候，將有更加優(yōu)越的動力可以被裝備上艦；如果德國在動力系統(tǒng)上的發(fā)展一切順利的話，那么這兩級艦艇在改裝過后功率翻倍都不會有太大的壓力。至于其余9艘艦艇，清英則準備讓它們在25年的服役期滿之后就光榮退役。這些一戰(zhàn)型主力艦的先天不足已經(jīng)限定了它們在未來戰(zhàn)爭當中的用途，與其像意大利人那樣花大把的錢去魔改渣渣老艦、最終卻還是不堪大用，倒不如再造新船來得更具價值。
    在空軍領域，充足的石油則意味著輕質(zhì)航空燃油的足量供應，而這無疑也會讓德國空軍較歷史上的實力出現(xiàn)一個大幅度的飛躍。歷史上第三帝國的空中戰(zhàn)敗除了決策失誤和機型淆亂之外，其燃料不足的問題可謂是最直接的因素：大量造好的飛機因燃油匱乏只能在地上趴窩，而年輕飛行員也因為沒有足夠的飛行時間來進行訓練，并直接導致了在實戰(zhàn)中給對方送菜。不過在這一位面，這一悲劇性的情況無疑是再不會發(fā)生了。清英已經(jīng)讓西克特統(tǒng)領下的空軍，和提爾皮茨下屬的海軍航空兵大幅增加后備機組的規(guī)模，并提升他們訓練的時間，從而用航空燃油燒出一批砥柱中流的飛行中堅。一旦日后國家有召，這些人員就將作為德國戰(zhàn)車上最鋒銳的龍騎槍尖。
    至于霍亨索倫皇權的保證――由軍官團所統(tǒng)率的陸軍，清英自然是要為其打造出一支所向披靡的鋼鐵洪流了。雖然隨著這場歐洲大戰(zhàn)的勝利，使得德國陸軍所面臨的壓力變得前所未有的輕微，但在今后的很長一段時間里，德國陸軍仍舊需要承擔無可替代的使命。只有德國的戰(zhàn)爭力量對周邊鄰國形成了不可抗拒的絕對優(yōu)勢，那么曾經(jīng)為敵的法國和朝三暮四的意大利，才會在巨大的壓力下遵循德國的秩序和意志，不敢生出絲毫的投靠美英的悖逆。這一點在駕馭奧匈、土耳其兩個盟友，以及在威懾東方的蘇俄上也起著同樣的效用。而德國在中歐陸地上的維持強勢，也能從戰(zhàn)爭成本的層面遏制住英國可能在戰(zhàn)后滋生出的對德復仇思潮：在歐洲大陸力量已經(jīng)嚴重失衡的情況下，英國這只離岸平衡手再怎么施力也只能是徒勞的舉動。
    為了最大程度的追求戰(zhàn)斗性能，清英果斷將坦克的研究方向轉到了柴油機動力上。相比于傳統(tǒng)的汽油機，柴油機的輸出馬力更大，對于坦克這種重型車輛來說最為適用；此外，柴油所具備的不易被點燃的特點，也使得其安全性相比于一打就著的汽油機有著明顯的優(yōu)勢；二戰(zhàn)蘇聯(lián)坦克之所以敢于將副油箱掛在車外，也正是利用了柴油在穩(wěn)定性上的優(yōu)點。歷史上的第三帝國坦克之所以會采用汽油機，實際上也是出于缺乏原油的萬般無奈：煤炭液化的過程中只能產(chǎn)生汽油，不能產(chǎn)生柴油，而從僅有的那一點原油中提煉出的柴油又要供養(yǎng)狼群部隊，根本不足以滿足裝甲集群的需求。然而在今天，這一切都已不再會成為德國的阻礙。
    此外，從原有建制里組建起精銳的機械化部隊的這一精編過程，也有助于德國陸軍對軍官團進行梳理，從而將這一國之重器牢牢掌握在霍亨索倫的手中。(未完待續(xù))
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