掛了電話，張起航開(kāi)始思考起一個(gè)問(wèn)題：華夏是什么時(shí)候在乘用車上開(kāi)始強(qiáng)制推廣發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的來(lái)著？
    這個(gè)問(wèn)題并不復(fù)雜，第一批國(guó)一排放的車全都是搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，也就是說(shuō)，想清楚國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)是什么時(shí)候開(kāi)始推廣的，就知道了國(guó)家強(qiáng)制給發(fā)動(dòng)機(jī)搭載電噴系統(tǒng)的時(shí)間。
    對(duì)于張起航這種在汽車工業(yè)摸爬滾打了大半輩子的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還是很清晰的。
    2001年下半年。
    準(zhǔn)確的說(shuō)，是2001年7月1日。
    1998年秋，連續(xù)多天的空氣污染讓京城的空氣質(zhì)量指標(biāo)登峰造極的地步：平均3天里有2天為污染或嚴(yán)重污染！
    當(dāng)時(shí)的京城已經(jīng)看不見(jiàn)藍(lán)天，人們出行必須戴口罩，各種呼吸系統(tǒng)疾病頻發(fā)，到了年底的時(shí)候形勢(shì)非但沒(méi)有減輕，反而變的更加嚴(yán)重！
    嚴(yán)重到什么程度呢？
    嚴(yán)重到每到晚上，大街上就彌漫著一層百多米外就已經(jīng)沒(méi)辦法看見(jiàn)人的霧，而且這層薄霧甚至嗆嗓子。
    經(jīng)過(guò)環(huán)境部門(mén)的測(cè)試，造成這一嚴(yán)重空氣污染的罪魁禍?zhǔn)壮藷和猓蛯倨囄矚猓嚺欧诺奈矚獍罅康囊谎趸肌⑻細(xì)浠衔镆约暗趸铮┏堑钠嚤Ｓ辛慷噙_(dá)上百萬(wàn)輛，這上百萬(wàn)輛汽車排放出看大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w，已經(jīng)到了不治理就要嚴(yán)重?fù)p害人們身體健康、不治理就要腐蝕城市建筑的地步了。
    好了，原因找到了，那么接下來(lái)的問(wèn)題就是：怎么辦？
    老百姓燒煤取暖、做飯的問(wèn)題還好說(shuō)，做飯？天然氣直接入戶，暫時(shí)不具備天然氣入戶條件的住戶，強(qiáng)制推廣和使用煤氣；取暖也好說(shuō)，冬季采用集中供暖、然后在熱電廠上馬環(huán)保設(shè)備就是，可汽車尾氣排放的問(wèn)題怎么辦？
    這個(gè)時(shí)候，有汽車行業(yè)的專家給出了答桉：用電噴！
    專家隨即做出了解釋：發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)之所以能夠有效的減少尾氣排放對(duì)空氣的污染，核心原因是用更先進(jìn)的微電腦控制技術(shù)取代傳統(tǒng)的機(jī)械式控制（也即化油器），電噴技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況運(yùn)行時(shí)都可以獲得最佳的空燃比和最佳的點(diǎn)火正時(shí)，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，大幅度降低汽車廢氣的排放。
    根據(jù)國(guó)外的實(shí)踐表明，發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子燃油噴射加上氧傳感器閉環(huán)控制和三元催化轉(zhuǎn)換器是降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放現(xiàn)有的最好技術(shù)，可使一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸镞@三種汽車排放的有害物質(zhì)減少95%以上。
    也正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)在減少環(huán)境污染方面有著如此顯著的成效，所以迅速得到了歐美各國(guó)政府的強(qiáng)力推廣，到了90年代，隨著歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，甚至已經(jīng)到了幾乎不裝電噴系統(tǒng)的汽車就不能在市場(chǎng)上銷售的程度。
    京城政府一聽(tīng)，還有這樣的好事？
    沒(méi)說(shuō)的，立馬驗(yàn)證！
    華夏每年從歐美進(jìn)口那么多的小汽車，其中的中高檔車型幾乎絕大多數(shù)都是帶有電噴系統(tǒng)的，隨便選一批帶有電噴系統(tǒng)的車型與國(guó)產(chǎn)化油器車型進(jìn)行尾氣排放的對(duì)比驗(yàn)證，看看搭載電噴系統(tǒng)的車型與采用還有其的車型，在一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸镞@些污染物方面的差距到底有多大！
    對(duì)比驗(yàn)證的結(jié)果是驚人的，這些從歐美日進(jìn)口、搭載電噴系統(tǒng)、滿足歐美日排放法規(guī)的車型，在一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸镞@三大核心污染物的排放指標(biāo)上，只有國(guó)產(chǎn)化油器車型的不足3%！
    有著如此明顯的對(duì)比結(jié)果，那還有什么好說(shuō)的？
    在這種情況下，京城政府果斷出重拳：斷然決定開(kāi)始實(shí)施防止污染空氣的地方法規(guī)，對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格管理：從1999年1月1日開(kāi)始，所有在京出售的汽車必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，凡不安裝發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的汽車全都不許在京城區(qū)域內(nèi)進(jìn)行銷售；已經(jīng)銷售出去的汽車，采取加裝尾氣排放控制設(shè)備的治理措施，排放超標(biāo)的汽車一律不許上路行駛！
    而隨著京城率先開(kāi)始強(qiáng)制要求汽車加裝發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)各大城市、省份也紛紛推進(jìn)，最終的結(jié)果就是國(guó)家在2001年7月1日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)強(qiáng)制推動(dòng)國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)。
    捋順了國(guó)一排放前前后后的原委，張起航的眉頭皺了起來(lái)：軒逸轎車現(xiàn)在使用的還是化油器，如果不能在元旦之前實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴化，那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)放棄這么好的打擊華騰汽車的機(jī)會(huì)？
    這還只是軒逸轎車，而“風(fēng)雅·天籟”對(duì)于華騰工業(yè)集團(tuán)則具有更層面的意義，想到“風(fēng)雅·天籟”原本準(zhǔn)備上市的時(shí)間就是明年年初，可如果在這個(gè)時(shí)候“風(fēng)雅·天籟”被京城方面一口叫停、不許在京城出售，那樂(lè)子可就大了……
    再算算時(shí)間，張起航深吸了一口氣，腦子里不由得浮現(xiàn)出了在足壇那句非常有名的話：留給華騰工業(yè)集團(tuán)的機(jī)會(huì)不多了！
    時(shí)間真的不多了嗎？
    那也未必！
    對(duì)于其他廠家來(lái)說(shuō)可能是時(shí)間不多了，但對(duì)于曾經(jīng)是李斯特公司合伙人的、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制技術(shù)以及系統(tǒng)標(biāo)定邏輯早就已經(jīng)爛熟于心張起航來(lái)說(shuō)，別說(shuō)只是做電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定和適配，就算是從無(wú)到頭的開(kāi)發(fā)一套電噴系統(tǒng)，也沒(méi)有任何的難度，在這一塊，他張起航就是國(guó)內(nèi)真正NO.1的頂級(jí)專家！
    但問(wèn)題是，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中不引起大家的懷疑，而不引起懷疑的前提，就是自己必須搞清楚國(guó)內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)方面的整體水平……
    ………………
    拎著糕點(diǎn)和水果的張起航，見(jiàn)徐青武教授帶著一群師兄弟們正熱烈的討論著什么，笑著問(wèn)道：“老師，各位師兄弟，你們?cè)诿κ裁茨兀俊?br/>     看到張起航，徐青武教授同樣很高興，笑著說(shuō)道：“小張你這個(gè)大忙人，今天怎么有時(shí)間來(lái)我們這？”
    “我過(guò)來(lái)看看大家……”張起航一邊說(shuō)著一邊隨意掃了一眼電腦上的數(shù)據(jù)和圖表，驚訝的道：“咦？老師你們?cè)谘芯侩妵姡俊?br/>     看到顯示器上的數(shù)據(jù)和圖表，張起航心中暗喜：剛剛還在琢磨著怎么開(kāi)這個(gè)口呢，沒(méi)想到機(jī)會(huì)這就來(lái)了。
    張起航只是心中暗喜，可徐青武教授就是震驚了，他看看顯示器，又轉(zhuǎn)過(guò)個(gè)頭來(lái)看這張起航，難以置信的道：“你能看懂這些數(shù)據(jù)？”
    “這有什么看不懂的？”張起航隨口說(shuō)道：“老師你忘了？我之前跟你說(shuō)過(guò)，咱們收購(gòu)馬自達(dá)929技術(shù)的時(shí)候，我曾經(jīng)在他們哪兒呆了挺長(zhǎng)一段時(shí)間……”
    徐青武教授越發(fā)震驚了：“你是跟我說(shuō)過(guò)這些沒(méi)錯(cuò)，可就那么短短的一段時(shí)間，你就會(huì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定了？嗯……馬自達(dá)汽車是不是腦抽了，連這種核心技術(shù)都給你看？”
    “發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴標(biāo)定而已，算什么核心技術(shù)？”張起航不以為然的撇撇嘴：“馬自達(dá)真正的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和底盤(pán)開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定只是最淺層的技術(shù)，估計(jì)馬自達(dá)方面都么當(dāng)一回事，都是一看就懂、舉一反三的東西……老師你這什么表情？”
    “一看就懂？舉一反三？”
    徐青武教授臉上的表情很奇怪，似哭非哭、似笑非笑：“我問(wèn)你，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉、有啟動(dòng)信號(hào)、轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于一定值，系統(tǒng)處于冷起動(dòng)工況時(shí)，電噴系統(tǒng)的相應(yīng)處理原則是什么？”
    張起航不假思索的說(shuō)道：“基本控制原則是：噴油量隨著起動(dòng)后轉(zhuǎn)速的提高而減少，點(diǎn)火提前角隨著溫度的升高而提高；冷起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速介于起動(dòng)轉(zhuǎn)速和怠速轉(zhuǎn)速之間，冷卻液溫度低于正常溫度，系統(tǒng)處于起動(dòng)后暖機(jī)工況。
    整體的處理原則是：噴油量借助與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷相關(guān)的暖機(jī)系數(shù)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行加濃，點(diǎn)火提前角參照溫度前移。
    隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，系統(tǒng)根據(jù)既定邏輯判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，當(dāng)車輛處于加速工況時(shí)，噴油量以輸出最大扭矩為目的進(jìn)行加速加濃的處理，減速時(shí)噴油量進(jìn)行減速減油的處理，點(diǎn)火提前角在負(fù)荷交變時(shí)為避免爆震而相應(yīng)變化；正常行駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)理論空燃比和氧傳感器的反饋設(shè)定經(jīng)濟(jì)低污染下的噴油量，點(diǎn)火提前角根據(jù)冷卻液溫度做出相應(yīng)的變動(dòng)；
    當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)判斷處于怠速工況，此時(shí)不僅要進(jìn)行怠速加濃，還要進(jìn)行怠速旁通閥門(mén)的調(diào)節(jié)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到相應(yīng)的開(kāi)度，點(diǎn)火提前角根據(jù)燃油效率和排放要求予以優(yōu)化……”
    說(shuō)到這，張起航看向徐青武：“老師，您覺(jué)得這個(gè)整體邏輯有沒(méi)有問(wèn)題？”
    “沒(méi)有問(wèn)題！，沒(méi)有問(wèn)題！”原本只是想著試探一下自己學(xué)生的徐青武教授，聽(tīng)到張起航這番話，高興的一張臉都紅了，他激動(dòng)的拍著張起航的肩膀，一張臉上全都是開(kāi)心：“好家伙！真沒(méi)想到你還有這么一手……對(duì)了，你小子向來(lái)都是無(wú)事不登三寶殿，說(shuō)吧，到底是怎么情況？”
    說(shuō)到后面，徐青武教授的表情已然嚴(yán)肅起來(lái)。</br>