看到張起航的目光，康斯坦丁·安東諾夫就知道他在想什么，趕忙解釋道：“現(xiàn)在我們已經(jīng)啟動(dòng)了外觀件的設(shè)計(jì)工作，但是外觀件是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)件的重要組成部分，所以我們至少需要一個(gè)低速風(fēng)洞來(lái)協(xié)助我們進(jìn)行這部分的工作，所以……”
    “需要吹風(fēng)洞是吧？”不等康斯坦丁·安東諾夫說(shuō)完，已經(jīng)明白了對(duì)方的意思的張起航就痛快的點(diǎn)頭：“沒(méi)問(wèn)題，風(fēng)洞的事情交給我，我來(lái)聯(lián)系。”
    雖然作為一款植保直升機(jī)來(lái)說(shuō)，作業(yè)速度也就是二三十、三四十公里每小時(shí)，這個(gè)速度下吹不吹風(fēng)洞都沒(méi)多大的意思，但鑒于還要發(fā)展出一個(gè)“教練型”的版本，這個(gè)版本的直升機(jī)還是要強(qiáng)調(diào)一下飛機(jī)的整體氣動(dòng)效果的。
    不過(guò)，既然“教練型”直升機(jī)的第一個(gè)用戶是舜耕軍區(qū)的陸航團(tuán)，那么風(fēng)洞的事情就好說(shuō)了，由軍區(qū)這邊出面協(xié)調(diào)，華騰工業(yè)集團(tuán)又不是不出使用費(fèi)，這點(diǎn)小事還能辦不好？
    康斯坦丁·安東諾夫這才松了一口氣：“那我就放心了。”
    說(shuō)完，他指著眼前的直升機(jī)給張起航解釋道：“先生，按照您的要求，這款直升機(jī)采用的是奧地利ROTAX 914發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的主要工作是機(jī)身、主減速器、副減速器以及整個(gè)旋翼系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
    相比于羅賓遜R22，我們?cè)O(shè)計(jì)的主減速器不但輕了足足7.2公斤，而且傳動(dòng)效率也更高，達(dá)到了97.65%；
    除了主減速器的減重之外，像是旋翼頭、尾減速器、機(jī)身的結(jié)構(gòu)等等，在您說(shuō)的要控制成本的前提下，我們也都做了大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和減重，最終的結(jié)果就是您現(xiàn)在看到的這個(gè)樣子，在沒(méi)有安裝油箱、座椅、儀表以及駕駛艙的情況下，整機(jī)的重量為235千克，而這些零部件的重量加起來(lái)也不會(huì)超過(guò)50千克。所以可以肯定的是，我們的這架直升機(jī)，空機(jī)重量絕對(duì)不會(huì)超過(guò)280千克！”（參考依據(jù)：比利時(shí)Dynali直升機(jī)公司研制的H3 EasyFlayer超輕型雙座直升機(jī)的空重為285千克）
    說(shuō)到這里，康斯坦丁·安東諾夫的臉上頗為自豪。
    他不是自豪自己設(shè)計(jì)出了一款空機(jī)重量還不到300公斤的直升機(jī)，而是自豪于自己能夠在羅賓遜R22那僅有399公斤的空機(jī)重量的基礎(chǔ)上，而是在自己團(tuán)隊(duì)的努力下，將一架雙座超輕型直升機(jī)的自重降低將近120公斤！
    當(dāng)然，這其中固然有自己設(shè)計(jì)的這架直升機(jī)所采用的rotax 914發(fā)動(dòng)機(jī)本身就比萊康明IO-360輕了51.5千克的原因，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外自己還能夠給這架直升機(jī)減重差不多68公斤，這其中體現(xiàn)的就真真的是蘇聯(lián)在直升機(jī)方面的實(shí)力和底蘊(yùn)了。
    張起航也被這個(gè)數(shù)字給鎮(zhèn)住了：“空機(jī)重量不會(huì)超過(guò)280千克？我沒(méi)記錯(cuò)的話，羅賓遜R22的空機(jī)重量是399千克吧？都是承載2個(gè)人，空重卻從399千克降低到了280千克，這可不容易。”
    張起航能夠說(shuō)出這句話，這讓康斯坦丁·安東諾夫倍感欣慰：老板知道要做到這一切不是那么簡(jiǎn)單的就好。他連連點(diǎn)頭，說(shuō)道：“是的，確實(shí)不容易，尤其是我們能用的發(fā)動(dòng)機(jī)就只有這臺(tái)ROTAX914，最大動(dòng)力才80千瓦，我們必須想盡一切辦法此行，不過(guò)好在我們總算成功了。”
    “辛苦了，”張起航連連點(diǎn)頭，隨即有些好奇的問(wèn)道：“對(duì)了，能給我介紹一下這款直升機(jī)的一些主要數(shù)據(jù)嗎？”
    “當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，”康斯坦丁·安東諾夫說(shuō)道：“不過(guò)先生，在給您介紹這些參數(shù)之前，我必須給您說(shuō)明白，我給您說(shuō)的這些數(shù)據(jù)只是我們的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，最終是否能夠達(dá)到這些數(shù)據(jù)還要看實(shí)際試飛的結(jié)果，這些數(shù)據(jù)實(shí)際上可能是有些出入的。”
    “我明白。”
    康斯坦丁·安東諾夫這才放下心來(lái)，說(shuō)道：“按照您的要求，我們要設(shè)計(jì)出植保型和教練型兩個(gè)型號(hào)，您現(xiàn)在看到的是植保型，側(cè)重的是大載重以及低速時(shí)的穩(wěn)定性，最大起飛重量為510公斤，最大飛行速度可以達(dá)到80公里每小時(shí)，藥箱容積為120升；
    教練型的最大起飛重量也是510公斤，不過(guò)我們對(duì)主副減速器的減速比、旋翼的形狀都重新進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，使其擁有更好的響應(yīng)速度和靈敏度，飛行速度也更快，最快飛行速度可以達(dá)到165公里沒(méi)小時(shí)，巡航時(shí)速也可以達(dá)到155公里每小時(shí)。”
    張起航聽(tīng)的連連點(diǎn)頭，不過(guò)聽(tīng)到最后面這兩個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，他不免有些遺憾：“最大飛行速度只有165公里每小時(shí)？可惜了。”
    羅賓遜R22的最大飛行速度可以達(dá)到189公里每小時(shí)，巡航速度也可以達(dá)到177公里每小時(shí)。
    康斯坦丁·安東諾夫當(dāng)然知道張起航在遺憾什么，他有些無(wú)奈：“這個(gè)速度確實(shí)是慢了點(diǎn)，但沒(méi)辦法，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有80千瓦，如果您愿意換裝羅賓遜R22上面的那臺(tái)萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)，我保證可以設(shè)計(jì)出一架比美國(guó)佬的羅賓遜R22更快的直升機(jī)。”
    “咳咳……”
    說(shuō)到這個(gè)，張起航就有些尷尬了，他生硬的轉(zhuǎn)開(kāi)話題：“對(duì)了，這個(gè)飛機(jī)的油箱有多大？我說(shuō)的是教練型的。”
    康斯坦丁·安東諾夫倒是很給張起航面子，沒(méi)有繼續(xù)堅(jiān)持之前的話題：“70升，根據(jù)我們的計(jì)算，在單人飛行模式下，可以飛行大約3個(gè)半小時(shí)。
    此外我們翻看羅賓遜R22的說(shuō)明書(shū)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)羅賓遜R22可以加裝副油箱，如果是單人、加裝副油箱，那么就形成了類似于軍用飛機(jī)的‘轉(zhuǎn)場(chǎng)模式’，大致上可以攜帶140升燃料連續(xù)飛行1000公里，當(dāng)然，這是一個(gè)非常理論和極限的數(shù)據(jù)了。”
    康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點(diǎn)都不覺(jué)得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮：“也就是說(shuō)在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達(dá)到1000公里？這么遠(yuǎn)的飛行距離，羅賓遜R22可做不到，嗯，將來(lái)這款飛機(jī)正式上市銷售的時(shí)候，這可是一個(gè)絕佳的宣傳賣點(diǎn)！”
    康斯坦丁·安東諾夫覺(jué)得這其實(shí)就是一個(gè)純理論的數(shù)據(jù)，但這個(gè)純理論的數(shù)據(jù)，落在張起航的眼里就截然不同！
    想想看，最大航程可以超過(guò)1000公里的直升機(jī)啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機(jī)，咱們且不說(shuō)想要達(dá)到這樣的飛行距離，對(duì)于飛行員的身體素質(zhì)和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多么嚴(yán)苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對(duì)不？
    既然理論上能夠做到，那就沒(méi)什么好說(shuō)的了，我們的飛機(jī)就是牛X！
    祖籍為后來(lái)者，張起航太清楚如果自家的直升機(jī)能這么一個(gè)宣傳賣點(diǎn)，對(duì)于推廣自家的產(chǎn)品有多大的好處了，至于坐上兩個(gè)人之后這個(gè)飛機(jī)的航程會(huì)跌到什么程度……咳咳，這個(gè)問(wèn)題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機(jī)在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過(guò)1000公里！
    想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺(jué)得順眼起來(lái)，他向康斯坦丁·安東諾夫問(wèn)道：“康坦斯丁，我們接下來(lái)要做的是什么？”
    “是地面慢車試驗(yàn)，”說(shuō)完，康斯坦丁·安東諾夫解釋道：“就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在低轉(zhuǎn)速，同時(shí)接通主減速器，讓旋翼頭慢慢的轉(zhuǎn)，看看各系統(tǒng)之間的配合情況，”
    頓了頓，康斯坦丁·安東諾夫又解釋了一句：“這也是我們?yōu)槭裁礇](méi)有安裝主旋翼和尾槳的原因，因?yàn)樾磙D(zhuǎn)的很慢，沒(méi)有那么必要。”
    “明白了，開(kāi)始吧。”
    聽(tīng)康斯坦丁·安東諾夫這么說(shuō)，張起航已經(jīng)有些迫不及待了。
    ………………
    雖然沒(méi)有安裝儀表，但卻從直升機(jī)上啦出了很多線連接在一旁的測(cè)試和檢測(cè)設(shè)備上，旁邊的工作人員也是嚴(yán)陣以待，絲毫沒(méi)有因?yàn)檫@架直升機(jī)太簡(jiǎn)陋、沒(méi)有安裝旋翼就持著隨隨便便的態(tài)度，仔細(xì)檢查了所有連接都沒(méi)有問(wèn)題之后，終于向康斯坦丁·安東諾夫做了個(gè)“一切OK”的手勢(shì)。
    站在控制臺(tái)旁邊的康斯坦丁·安東諾夫側(cè)過(guò)身，向張起航做了個(gè)“請(qǐng)”的手勢(shì)：“先生，這是我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)第一款航空器的第一次正式點(diǎn)火，意義重大！所以，還是您來(lái)吧。”
    張起航?jīng)]跟康斯坦丁·安東諾夫客氣。
    在他看來(lái)，沒(méi)有是比自己更有資格啟動(dòng)這把鑰匙，當(dāng)下也不客氣，更沒(méi)有謙讓，而是點(diǎn)點(diǎn)頭，深吸了一口氣，按下了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕——還別說(shuō)，這一刻，張起航的心里還真有那么一點(diǎn)儀式感。
    伴隨著啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，ROTAX914水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕快的轟鳴起來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了一段時(shí)間之后，康斯坦丁·安東諾夫?qū)?dòng)力接入主減速器，下一刻，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有些低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，旋翼頭開(kāi)始緩緩的旋轉(zhuǎn)起來(lái)……
    看到緩緩旋轉(zhuǎn)的旋翼頭，張起航用力捏緊了拳頭：成功了！</br>