“我先說說我的看法吧，”李鵬飛的話音剛落，王副經(jīng)理立刻就說道：“我傾向于入股。”
    李鵬飛倒是沒想到老王的態(tài)度竟然這么堅決和明確，不由的有些驚訝和好奇：“老王，說說你的理由？”
    “好，”王副經(jīng)理點點頭：“我的理由很簡單，咱們之前為什么想要建發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線？就是因為之前被東安動力卡過脖子的痛苦教訓嘛，也正因為有了這個痛苦的教訓，大家才決定即便是有了華騰集團這邊提供的發(fā)動機和變速箱，咱們也要爭取實現(xiàn)發(fā)動機和變速箱的獨立自主。
    但現(xiàn)在情況不一樣了，現(xiàn)在的情況是華騰集團這邊允許我們?nèi)牍伤麄兊陌l(fā)動機生產(chǎn)工廠，雖然股份不多，也不會允許參與我們工廠的生產(chǎn)經(jīng)營和管理，卻讓我們有了知道這家工廠的生產(chǎn)和財務情況的機會，并且可以股東優(yōu)先供貨保障協(xié)議。也就是說，在成為了華騰集團的發(fā)動機公司的股東之后，我們就再也不懂擔心發(fā)動機和變速箱被人卡脖子了。
    既然發(fā)動機和變速箱不會被卡脖子，也能保障供應，甚至可以以股東的身份提出一些建議，我就覺得我們完全沒有必要搞發(fā)動機工廠了，我們完全可以將有限的資金優(yōu)先用于擴大產(chǎn)能和市場開拓、品牌宣傳方面。”
    說完，王副經(jīng)理又特意補充了一句：“當然，如果大家認為還是要自建發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線，我也能夠理解，并且完全支持集體的決定。”
    王副經(jīng)理的話，讓不少人都心動了。
    確實，因為之前被東安動力卡脖子的不愉快經(jīng)歷，大家這才想著自己搞個發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線，為的就是再也不用被人卡脖子了，可現(xiàn)在有了這么一個花一點錢入股華騰集團的發(fā)動機公司就能解決問題、今后再也不用擔心在發(fā)動機和變速箱上面被人卡脖子的機會，那還有什么好說的？
    而且老王的最后那句話也有到了，咱們東萊運輸車輛廠終究是一家小廠，資金和實力都有限，如果有了這么一個可以保障發(fā)動機和變速箱不被人卡脖子的機會，我們就可以將有限的資金投入到更重要的地方，比如擴大生產(chǎn)、提升產(chǎn)品質量以及宣傳方面去，這對公司的發(fā)展豈不是更好？
    “我是管生產(chǎn)的，就從生產(chǎn)的角度說幾句話，”負責生產(chǎn)管理的吳副經(jīng)理也開口了：“從生產(chǎn)的角度來說，生產(chǎn)的規(guī)模越大，成本就越低，華騰公司的一期產(chǎn)能就是5萬套發(fā)動機和變速箱，未來還有二期和三期。
    既然張經(jīng)理說未來還會吸納更多的‘互信股’股東，那我有理由樂觀的認為這個發(fā)動機工廠未來的產(chǎn)能有可能達到20萬套、30萬套乃至更多，成本也會下降很多，除了這款1.0的發(fā)動機和后驅變速箱之外，說不定將來還會生產(chǎn)柴油機、前驅變速箱……
    而如果是咱們自己自建發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線呢，產(chǎn)能、成本、管理……這些都是問題，而我不是很樂觀的認為，在這些方面，我們可能全面落后于華騰集團，我們自己生產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱的成本極有可能比從華騰集團采購要高不少。”
    說到這，吳副經(jīng)理認真的說道：“從這個角度，我也更加傾向于與華騰集團合作。”
    吳副經(jīng)理的話很有道理，大家不由的紛紛點頭。
    但也有人提出了異議：“話不能這么說，老吳，難道咱們就不能擴大發(fā)動機和變速箱的生產(chǎn)規(guī)模、降低成本嗎？”
    吳副經(jīng)理肯定的點頭。“只要保證資金，當然沒問題。”
    這話一出口，大家誰也不說話了：保證資金？你開始什么玩笑？！
    吳副經(jīng)理卻是沒有停下的意思，他接著說道：“另外我提醒大家，單單是一條年產(chǎn)3萬臺發(fā)動機的發(fā)動機生產(chǎn)線，需要的資金就要上億，比咱們現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)線的建設成本要高的多，一條配套的變速箱生產(chǎn)線的建設成本比發(fā)動機生產(chǎn)線的建設成本還要高一些。這么大的投入……我建議大家慎重考慮……”
    慎重？
    不用慎重了，當聽說建一條年產(chǎn)三萬臺發(fā)動機以及配套變速箱的工廠居然要2億多，大家就集體沒什么想法了：雖然還沒過年，但以陽歷來算，現(xiàn)在已經(jīng)是1994年了，而在剛剛過去的1993年，東萊運輸車輛廠全年的銷售金額才2個多億，利潤4000多萬。
    這么點錢，與建設一條發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線相比……
    嗨，別想了，溜了溜了。
    即便是李鵬飛，現(xiàn)在也開始覺得自建一個發(fā)動機生產(chǎn)線未必是一個明智的決定，放下了這個心思的他，撓撓下巴：“既然這樣，那咱們就選擇入股好了……嗯，我還是覺得3%的股份有點少，大家討論一下，有沒有辦法讓華騰集團多轉讓一些股份給咱們？”
    對啊！
    說別的也就罷了，可一說起這個，大家頓時就精神了起來：3%的股份確實是少了些，如果能夠多拿一些股份那自然是再不過了，別的不說，分紅的時候也能多分一些不是？
    ……………………
    東萊運輸車輛廠愿意入股華騰工業(yè)集團的發(fā)動機工廠的消息，讓集團上下所有人都很興奮！
    經(jīng)過與東萊運輸車輛廠的反復協(xié)商，雙方終于初步達成了協(xié)議，華騰工業(yè)集團向東萊運輸車輛廠轉讓5%的股份，至于這部分股份的價格，在經(jīng)過專業(yè)評估機構的計算后再由東萊運輸車輛廠將資金在三個月內(nèi)轉到華騰工業(yè)集團的賬戶上，并且華騰工業(yè)集團必須保證這筆錢專款專用、只能用于發(fā)動機工廠的建設方面。
    這個消息，讓東萊運輸車輛廠松了一口氣、感覺終于解決了一個心病的同時，也讓華騰工業(yè)集團這邊非常開心：轉讓這5%的股份之后，華騰工業(yè)集團就算是有了一個固定的長期客戶了，最讓人高興的是，自己還獲得了鈴木carry ST-90面包車的全套技術圖紙！
    以至于連地區(qū)也很高興，覺得自己賺大了。</br>