在邁克爾·芬克信心滿滿的準(zhǔn)備給新東家露一手的時(shí)候，大馬國寶騰汽車這邊的反應(yīng)也很快，他們的集團(tuán)副總裁斯里納吉·敦LS通過大馬國駐華大使館與劉建峰取得了聯(lián)系，隨即敲定了雙方的合作進(jìn)程：寶騰汽車方面會(huì)派出以集團(tuán)副總裁斯里納吉·敦LS為首的代表團(tuán)，來華騰工業(yè)集團(tuán)參觀和考察，同時(shí)爭取就雙方的合作達(dá)成一個(gè)基本框架。
    對(duì)于這個(gè)結(jié)果，張起航表示還算滿意。
    他很清楚，這種跨國性質(zhì)的合作，是真的急不來，別說一年兩年了，期間拖個(gè)三四年都很正常。
    倒是華騰工業(yè)集團(tuán)的汽車金融貸款的資格審批，過程非常順利，在各方面的協(xié)調(diào)和努力之下，銀監(jiān)會(huì)正式接受了以上汽金融和華騰汽車金融為代表的幾家汽車制造企業(yè)下屬汽車金融公司的開業(yè)申請(qǐng)。
    到了這一步，可以說華騰工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)將這張汽車金融貸款牌照揣進(jìn)了兜里：接下來，只要等著銀監(jiān)會(huì)給予“開業(yè)批準(zhǔn)”以及正式辦法金融機(jī)構(gòu)許可證，就算是全部搞定了。
    到了這個(gè)時(shí)候，張起航在京城的事情基本上就忙完了，就在張起航準(zhǔn)備起身返程的時(shí)候，國防@科工委的兩位同志找上了門來，邀請(qǐng)張起航參加新一代H6飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案論證會(huì)。
    聽到這個(gè)消息，張起航有些驚訝：“H6飛機(jī)的方案設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成了？”
    為首的李同志微笑著道：“這不是還沒進(jìn)行論證么？現(xiàn)在只能說是方案草桉。”
    “這倒也是，”張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即好奇的道：“不過這種論證會(huì)……我去不合適吧？”
    此件，在確定了自家的D-30KP-3方案被選為新一代H6飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，為了避嫌，張起航就盡力避免與H6產(chǎn)生什么交集，可現(xiàn)在科工委這邊竟然主動(dòng)邀請(qǐng)自己參加新一代H6的方案論證會(huì)，這讓張起航有些驚訝的同時(shí)，心里更多的還是高興。
    李同志解釋道：“咱們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)是發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商嘛，您當(dāng)然偶遇資格參加這個(gè)論證會(huì)，而且不瞞您說，西飛的同志和領(lǐng)導(dǎo)都親自點(diǎn)了您的名。”
    原來如此！
    想了想，張起航點(diǎn)頭道：“我一定準(zhǔn)時(shí)參加。”
    如果沒有邀請(qǐng)自己也就罷了，但既然邀請(qǐng)了自己，張起航就決定過去看看，畢竟自己見過K、J、N三個(gè)版本的H6，也算是可以為西飛的這個(gè)方案提供一些參考意見。
    …………………………
    一個(gè)星期后，新一代H6飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案論證工作在科工委正式舉行，在前面那些過場(chǎng)、感謝了一圈的領(lǐng)導(dǎo)以及同事之后，H6的總設(shè)計(jì)師賀勝強(qiáng)先生道：“在這里，我要著重感謝華騰工業(yè)集團(tuán)的張起航同志，如果不是張起航同志在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候采取了最合適的動(dòng)作，并且在D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)出了D-30KP-3發(fā)動(dòng)機(jī)，我們西飛可能還要再過幾年才能下定決心，啟動(dòng)新一代H6飛機(jī)的研制工作，在這里，我謹(jǐn)代表西飛的全體同仁向張起航先生、向華騰工業(yè)集團(tuán)表示感謝。”
    說完，賀勝強(qiáng)先生一臉肅然的向張起航微微鞠躬，表示敬意。
    不止是賀勝強(qiáng)先生，參與本次論證會(huì)的西飛的同志，也齊齊的起身，向張起航鞠躬，表示感謝。
    站在西飛的角度，他們當(dāng)然有理由向張起航道謝，如果不是當(dāng)初張起航想盡辦法從大毛和二毛家挖來了那些航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專家，甚至連謝爾蓋·尹左托夫以及尹戈?duì)枴ぱ帕_斯拉夫斯基這些前蘇聯(lián)時(shí)期最頂級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大牛都給想辦法挖了過來，又怎么可能會(huì)有D-30KP-3發(fā)動(dòng)機(jī)的順利完成？
    在賀勝強(qiáng)看來，在某種程度上來說，整個(gè)華夏都應(yīng)該感謝張起航曾經(jīng)默默做出的貢獻(xiàn)。
    張起航完全沒想到賀勝強(qiáng)先生竟然還來了這么一出，在感到受寵若驚的同時(shí)，又感覺有些慚愧，連忙表示自己受之有愧。
    一番謙讓之后，賀勝強(qiáng)先生這才接著說道：“在有了華騰工業(yè)集團(tuán)提供的D-30KP-3這款動(dòng)力更加強(qiáng)勁、同時(shí)也更加省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我和我的同伴們一直在思考一個(gè)問題：如何盡最大程度的發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力？
    很顯然，不管是現(xiàn)有的H型還是G型，都無法適配這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而即便是想辦法將這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了H型和G型上面，也是大馬拉小車的局面，無法充分發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)。
    在領(lǐng)導(dǎo)們的支持和關(guān)懷下，我們提出了一個(gè)大膽的想法：那就是以現(xiàn)有的二代H6為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)飛機(jī)進(jìn)行一定比例的放大，同時(shí)對(duì)機(jī)身、機(jī)翼以及航電系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對(duì)這些年來發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行優(yōu)化。
    在提出這個(gè)想法之后，我們得到了領(lǐng)導(dǎo)們的大力支持，領(lǐng)導(dǎo)甚至鼓勵(lì)我們，說不要怕困難，在條件允許的范圍內(nèi)甚至可以將步子稍微賣的大一點(diǎn)、目光看的風(fēng)遠(yuǎn)一點(diǎn)、更有前瞻性一點(diǎn)，于是在經(jīng)過反復(fù)討論之后，就有了現(xiàn)在的這套方案……”
    說到這，賀勝強(qiáng)先生輕輕的按了一下手中的遙控器，投影幕布上隨即顯示出了一家全新的H6飛機(jī)的三維動(dòng)畫形象——不得不說，這款全新設(shè)計(jì)的H6比之前的H6要好看和優(yōu)雅的太多了。
    伴隨著三維動(dòng)畫，賀勝強(qiáng)先生接著解說道：“與之前的H型和G型相比，在這個(gè)全新的方案中，我們將H6飛機(jī)進(jìn)行了全面的優(yōu)化和放大，新飛機(jī)的相關(guān)參數(shù)在這里……”
    隨著賀勝強(qiáng)先生按下遙控器的按鈕，畫面隨之發(fā)生了變化，這一次，是新舊兩代H6飛機(jī)的機(jī)身基本參數(shù)對(duì)比情況，賀勝強(qiáng)先生說道：“大家都看到了，與現(xiàn)款H6相比，全新一代H6不但機(jī)身尺寸有了不小的增長、機(jī)翼面積得到了增加，同時(shí)飛機(jī)的最大起飛重量也從第一代H6的75噸、第二代H6的85噸上下提升到了現(xiàn)在的110噸。
    最大起飛重量和機(jī)身大小、機(jī)翼大小的提升，帶來的好處是顯而易見的，新的飛機(jī)可以裝載更多的燃油，機(jī)翼下面也允許掛載更大的重量，為此，我們?yōu)樾乱淮腍6設(shè)計(jì)了總計(jì)六個(gè)翼下掛架……
    在航空電子系統(tǒng)方面，我們準(zhǔn)備采用……
    在飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)方面，我們準(zhǔn)備……
    根據(jù)我們的計(jì)算，這款H6飛機(jī)將具備攜帶6枚21型反艦導(dǎo)彈進(jìn)行空中精確打擊的能力，除此之外，還可以作為一款優(yōu)秀的空中巡航導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)……”
    長達(dá)一個(gè)多小時(shí)的介紹之后，賀勝強(qiáng)先生微微頷首：“各位領(lǐng)導(dǎo)，這就是我們這款H6的大致設(shè)計(jì)方案，這個(gè)方案肯定還有許多不足之處，還請(qǐng)大家不吝批評(píng)、指教。”
    直到這個(gè)時(shí)候，之前一直沒怎么說話的科工委張副主任這才開口說道：“西飛的同志們已經(jīng)將情況介紹完了，大家覺得這個(gè)方案怎么樣？都說說自己的看法吧，大家盡管暢所欲言。”
    “我覺得挺好的。”
    “我也覺得這個(gè)方案挺完善的。”
    “如果這些設(shè)計(jì)指標(biāo)都能夠達(dá)到，我認(rèn)為比現(xiàn)在的H型和G型的戰(zhàn)斗力要強(qiáng)太多了。”
    …………
    說是評(píng)審會(huì)，但大家都對(duì)這套方案贊不絕口，也不怪大家對(duì)西飛的這個(gè)方案如此滿意，實(shí)在是相比于現(xiàn)款第二代H6，西飛設(shè)計(jì)的全新一代H6除了樣子還基本保持了H6的樣子之外，其實(shí)內(nèi)里已經(jīng)徹底的大變樣了，甚至都不能說是舊瓶裝新酒，而是徹徹底底的新瓶裝新酒，面對(duì)戰(zhàn)斗力如此巨大的提升，大家實(shí)在是找不出來這款飛機(jī)還有什么不足的地方——不足之處當(dāng)然也有，相比于幾個(gè)競(jìng)爭對(duì)手，新一代H6的差距當(dāng)然是巨大的，在諸多關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面也確實(shí)是還有很多的不足，但別忘了H6終究只是一款中型飛機(jī)的底子，與那些大型飛機(jī)確實(shí)也沒法比，能將一款中型飛機(jī)發(fā)展到眼下的程度，在大家看來已經(jīng)是螺螄殼里做道場(chǎng)的極致了。
    唯有張起航，是欲言又止。
    不過見大家都不說話，張起航也有些猶豫：自己要不要說呢？
    沒有人注意到張起航的欲言又止，除了這款飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師賀勝強(qiáng)先生。
    注意到了張起航的反應(yīng)的賀先生，雖然不認(rèn)為張起航會(huì)提出什么有建設(shè)性的建議，但還是好奇的開口問道：“張起航同志，不知道您有什么建議？”
    張起航猶豫了一下，還是點(diǎn)頭：“我確實(shí)有幾點(diǎn)不成熟、或者說不理解的想法。”
    “唰……”的一下，大家的目光齊齊的落在了張起航的身上。
    其實(shí)就在賀勝強(qiáng)先生剛剛開口的時(shí)候，大家誰都沒在意，覺得賀總設(shè)計(jì)師只是出于禮貌才這么一問，畢竟華騰工業(yè)集團(tuán)是新一代H6的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商嘛，可任誰都沒想到，張起航竟然真的表示自己“有幾點(diǎn)看法”——不是一點(diǎn)，而是幾點(diǎn)。
    這就有點(diǎn)意思了，他張起航到底是嘩眾取寵，還是真的有話要說？
    連賀勝強(qiáng)都被張起航的話給驚了，他微微一怔，隨即微笑著點(diǎn)頭：“張起航同志您請(qǐng)說。”
    和其他人不同，賀勝強(qiáng)是知道張起航在航空器方面的見識(shí)和水平的，尤其是張起航在這方面的遠(yuǎn)見和洞察力，更是讓賀勝強(qiáng)佩服無比，現(xiàn)在張起航說自己有“幾點(diǎn)看法”，賀勝強(qiáng)的心里還真有些好奇。
    面對(duì)眾人或是懷疑、或是好奇的目光，張起航說道：“第一點(diǎn)疑問，賀總設(shè)計(jì)師，我有些好奇，您為什么沒有給這款飛機(jī)設(shè)計(jì)空中受油能力？”
    “空中加油？”賀勝強(qiáng)沒想到張起航提出的第一個(gè)問題竟然是這個(gè)，不禁愣了一下，說道：“新H6的最大航程超過9000公里呢，空中加油……沒有這個(gè)必要吧？而且咱們國家的空中加油能力，相比張起航同志你也知道，所以……”
    有些話，賀勝強(qiáng)不好意思說出來，但他相信張起航應(yīng)該明白。
    不少人也跟著點(diǎn)頭，覺得賀勝強(qiáng)說的沒錯(cuò)，作為一款中型飛機(jī)的底子，現(xiàn)在被西飛做到了超過9000公里的最大航程，這還有什么不滿足的？
    張起航搖搖頭說道：“話不是這么說的，老毛子的圖-95MS以及米國的B-52H的航程都超過15000公里，比咱們的H6的飛的遠(yuǎn)多了，但他們都具備空中加油能力。
    我認(rèn)為重點(diǎn)不在于這個(gè)航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了這個(gè)能力之后，相關(guān)單位在布置任務(wù)指定任務(wù)的時(shí)候，靈活度就會(huì)增加很多。
    當(dāng)然，我知道咱們國家現(xiàn)有的加油機(jī)和加油速度只是解決了有和無的問題，用現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備給新一代H6進(jìn)行空中加油，似乎沒有多大的必要，但技術(shù)總是往前發(fā)展的嘛，誰敢保證10年后或者15年后，咱們國家的空中加油平臺(tái)、加油速度會(huì)比現(xiàn)在還有多大的提升？或許到時(shí)候就有價(jià)值了呢？
    而且你們西飛不是正準(zhǔn)備搞大運(yùn)？如果你們的大運(yùn)搞成了，大平臺(tái)可就有了，我覺得H6還是應(yīng)該有空中加油能力的，就算現(xiàn)在出于國際政治方面的考慮選擇不裝，但是不是可以先在機(jī)身內(nèi)預(yù)留好相應(yīng)的設(shè)備和管道，只是先不裝受油探頭？反正這套東西也沒有多重不是？但這么一來，等將來某天時(shí)機(jī)成熟了，打開預(yù)留口，裝上受油桿，立刻就具備了空中受油能力。”
    嗯？
    之前大家都覺得以新一代H6那超過9000公里的續(xù)航里程，確實(shí)沒有必要進(jìn)行空中加油，可現(xiàn)在聽張起航這么一說，大家全都覺得張起航說的在理：是啊，可以先將管道預(yù)埋好啊，等將來或者某次任務(wù)有需要的時(shí)候，打開預(yù)留口的蓋子，將受油桿往上一擰，任務(wù)的靈活性立刻大大提高，這么做似乎也不錯(cuò)？
    賀總設(shè)計(jì)師想了想，更是連連點(diǎn)頭：“起航同志您說的對(duì)，確實(shí)應(yīng)該加上空中受油能力，最起碼也應(yīng)該先預(yù)留好管道和相應(yīng)的設(shè)備……還有呢？”
    盡管不知道張起航接下來還要說什么，但在聽了張起航的第一條建議之后，賀勝強(qiáng)對(duì)張起航接下來要說的建議已經(jīng)越來越感興趣了。</br>