，重生1990之官運(yùn)亨通 ！
    .汶川縣城的新城建設(shè)工作，就在張巖的一力敦促下轟轟烈烈的干了起來(lái)，很多人都在旁邊看著，靜等這個(gè)肥皂泡的破滅。出乎大部分人想像，汶川新縣城只是打了一個(gè)地基的時(shí)候，正榮集團(tuán)就找上門(mén)來(lái)，買(mǎi)走了2500畝土地，目的是建立一個(gè)西南區(qū)的物流中心。這一舉動(dòng)馬上給阿霸州財(cái)政增加了兩億五千萬(wàn)的流動(dòng)資金，燃火銀沈飛機(jī)聯(lián)合體也迫不及待的買(mǎi)走了2500畝土地，據(jù)說(shuō)要在這塊地皮上興建亞洲第四大飛機(jī)制造廠，不排除跟成飛合作的可能！
    汶川新縣城馬上成為中國(guó)航空業(yè)的焦點(diǎn)，銀沈聯(lián)合體已經(jīng)是中國(guó)最大的飛機(jī)廠，如果再加上成都飛機(jī)制造廠的話，基本上就是囊括了中國(guó)飛機(jī)制造廠的三甲，對(duì)于中國(guó)乃至世界飛機(jī)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的動(dòng)作。
    對(duì)此，空客、波音開(kāi)始憂心忡忡的行動(dòng)起來(lái)，竭力阻止這樁還沒(méi)有露出苗頭的合并發(fā)生。因?yàn)樗麄冎溃坏┌l(fā)生這種事情，那對(duì)于空客、波音來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)不利的，尤其是對(duì)于銷售情況良好的中國(guó)航空市場(chǎng)，更是極其不利的。
    于是2001年六月一日，波音宣布與成飛進(jìn)行合作，合作基地占地3000畝，就在汶川新縣城西北，與銀沈飛機(jī)聯(lián)合體隔街想對(duì)，隨后銀沈聯(lián)合體也宣布與空客合作建廠，地點(diǎn)也就在汶川新縣城。第一批生產(chǎn)地飛機(jī)直接供應(yīng)給新誕生的西部航空公司。
    于是在三大巨頭相繼進(jìn)駐汶川新縣城之后，汶川新縣城已經(jīng)成為西南區(qū)一個(gè)巨大的熱點(diǎn)，隨著惠普的進(jìn)駐，汶川新縣城還沒(méi)有建完，已經(jīng)收到了十多億的地皮錢(qián)，讓這些看熱鬧的人大跌眼鏡。
    此時(shí)張巖又開(kāi)始打西部航空的注意了，這年頭只有航空公司才是最終的飛機(jī)使用者，不把航空公司做好了，飛機(jī)做的再好也沒(méi)有人買(mǎi)。或者買(mǎi)地不多。這幾年銀沈飛機(jī)聯(lián)合體的民用飛機(jī)，大部分都是賣(mài)給關(guān)聯(lián)企業(yè)東北航空了，剩下的一部分出口，賣(mài)給國(guó)內(nèi)的還不到三十架。跟空客波音比起來(lái)實(shí)在是太寒酸了。
    張巖記得，跟目前地情況相比，幾年后的航空公司，好像是這樣賺錢(qián)的……。“中國(guó)西部航空公司的ak-34航班馬上就要降落了，請(qǐng)大家系好安全帶，重復(fù)一次，……。”銀劍310的客艙內(nèi)，機(jī)械的電子合成音讓乘客感覺(jué)不到一絲活力，實(shí)際上在坐了三個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行之后。機(jī)艙內(nèi)的155名乘客，都差不多喪失了活力。
    狹窄的座艙，簡(jiǎn)陋地布局，如果不是旁邊的雙氣泡型的艙頂，西部航空公司的機(jī)艙跟普通大巴相差無(wú)幾，實(shí)際上核定載員120人的銀劍310飛機(jī)內(nèi)。竟然可以裝下160名乘客，已經(jīng)說(shuō)明了一切，這里沒(méi)有屏幕看電影，沒(méi)有耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè)，前方椅背也沒(méi)有顯示屏可以隨時(shí)觀察高度、時(shí)速和途徑地點(diǎn)的變化，乘客在3個(gè)多小時(shí)里唯一能做地就是翻閱印滿食物、香水、鑰匙扣和飛機(jī)模型的航機(jī)雜志，而且這些都是要收費(fèi)的。
    然而機(jī)上的乘客沒(méi)有一個(gè)人抱怨，從成都到北京，其他航空公司的價(jià)格最低也要一千以上，可是西部航空的票價(jià)最低只有188元。平均票價(jià)也不過(guò)600元左右，正是這種廉價(jià)的運(yùn)營(yíng)模式，讓西部航空和東北航空成為中國(guó)最賺錢(qián)的航空公司。
    “低票價(jià)、少服務(wù)、機(jī)型單一、飛二線機(jī)場(chǎng)”為標(biāo)志的兩家航空公司，目前已經(jīng)進(jìn)駐七十六家二線機(jī)場(chǎng)，其低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)策略已經(jīng)讓中國(guó)其他航空公司大吃苦頭。雖然很多公司已經(jīng)努力下調(diào)機(jī)票價(jià)格，可是跟西南航空比起來(lái)。差距還是相當(dāng)大地。
    飛機(jī)著陸。坐在12a的乘客劉先生費(fèi)力的站起來(lái)，拿走行李。心有余悸的看了看銀劍的機(jī)艙，第n次說(shuō)出：“下次再也不來(lái)這個(gè)鬼地方了？”
    站在機(jī)艙門(mén)口的空姐是個(gè)活潑地矮個(gè)子女孩，笑容可掬地朝劉先生打招呼：“你好，歡迎下次再來(lái)。”只是女孩的容貌與其他航空公司相比，也差了不少，劉先生頭都沒(méi)有抬，（當(dāng)然了機(jī)艙門(mén)比較低矮，抬頭地話有可能被撞到），走出了飛機(jī)。
    在西部汶川
    在西部航空總部?jī)?nèi)，一場(chǎng)談判正在緊張的進(jìn)行著，西部航空的副總裁慕容雪身著牛仔，正在跟一面色黝黑的西裝男子交談，西部航空內(nèi)除了飛行員、空姐以及地勤，其他職員全部著便裝上班，高層管理人員也是這樣。
    “安東尼先生，貴公司現(xiàn)在已經(jīng)資不抵債，我不認(rèn)為這樁收購(gòu)能給我們公司帶來(lái)多少利潤(rùn)。相反的，至少四千萬(wàn)的債務(wù)，已經(jīng)破舊的飛機(jī)，大量的冗員，這都是巨大的包袱，更不要說(shuō)跨國(guó)收購(gòu)的麻煩，林吉先生你說(shuō)呢？”
    “慕容小姐說(shuō)的對(duì)。”林吉面色略微不快的答道：“可是作為馬拉西亞最老的航空公司，國(guó)際航空的知名度以及機(jī)場(chǎng)的通行權(quán)，足以讓這次收購(gòu)得到回報(bào)。一旦收購(gòu)?fù)瓿少F公司將會(huì)成為國(guó)際航空公司，但是這一點(diǎn)就值一個(gè)億美金。”
    慕容雪輕笑道：“林吉先生，我想你也知道，馬來(lái)西亞對(duì)于國(guó)際航空公司的注冊(cè)是很輕松的，注冊(cè)費(fèi)不到一萬(wàn)美金，怎么轉(zhuǎn)眼之間，你就翻了一萬(wàn)倍，這可有點(diǎn)不地道啊！”
    “那貴公司可以出多少錢(qián)？”林吉面色如土，他是亞洲航空的總裁可是經(jīng)營(yíng)不善，亞洲航空已經(jīng)虧損了四千萬(wàn)美金，如果再找不到買(mǎi)家的話，他只能宣布公司破產(chǎn)，按照馬來(lái)西亞法律，破產(chǎn)的人實(shí)物券享受的，只有經(jīng)過(guò)了數(shù)年的監(jiān)視之后，才能恢復(fù)自由身。他享福的時(shí)間長(zhǎng)了，自然不想早那種罪，除了亞洲航空之外，他還有一家其他的企業(yè)，如果能把這個(gè)燙手的山芋丟給別人的話，還是可以奢華的度過(guò)余生的。
    “一元人民幣，包括貴公司的債務(wù)人員，已經(jīng)所有的資產(chǎn)！”慕容雪提出了苛刻的條件。
    “不可能！”林吉一下子跳了起來(lái)，可是在慕容雪的注視下，林吉低下了頭，喪氣的說(shuō)道：“什么時(shí)候簽字？”
    2001年8月15日，中國(guó)西部航空公司與馬來(lái)西亞亞洲航空公司簽署協(xié)議，以人民幣一元的代價(jià)收購(gòu)亞洲航空公司。9月1號(hào)，西部航空與東北航空合并，合并之后的新公司更名為亞洲航空公司。
    同月，亞洲航空通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資自己只控股49%的方式于1月成立亞洲航空（泰國(guó)）公司，12月成立亞洲航空（印尼）公司，之后收購(gòu)新加坡東興航空公司，建立起一個(gè)中國(guó)+東盟的航空公司，在中國(guó)、東南亞實(shí)施最廣泛的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系。在亞洲只有幾個(gè)少數(shù)的大航空公司可以做到這一點(diǎn)，而在亞洲，中國(guó)和東盟都是發(fā)展勢(shì)頭極為強(qiáng)進(jìn)的國(guó)家（地區(qū)），亞洲航空強(qiáng)烈的發(fā)展勢(shì)頭受到了諸多公司的關(guān)注。
    亞洲第一的日本航空公司酸溜溜的發(fā)出了歡迎詞：“歡迎競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)對(duì)于亞洲航空公司來(lái)說(shuō)，最重要的是讓公司進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展的道路，而不是瘋狂擴(kuò)張，這樣的擴(kuò)張帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是不言而喻。”
    然而出乎大部分人預(yù)料。亞洲航空很快就做除了瘋狂的舉動(dòng)，2001年10月1日推出“100萬(wàn)張免費(fèi)機(jī)票”促銷活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)得到了大量消費(fèi)者的擁護(hù)，盡在10月1號(hào)當(dāng)天，就賣(mài)出了35萬(wàn)張免費(fèi)機(jī)票。事實(shí)上，這只是亞航的一個(gè)策略，機(jī)票免費(fèi)，但在機(jī)上食物、紀(jì)念品、意外保險(xiǎn)、酒店銷售上都是收費(fèi)的，算下來(lái)并沒(méi)有虧本。”在攻占新加坡市場(chǎng)時(shí)，亞洲航空遭遇到了新加坡航空和馬來(lái)西亞洲航空空的強(qiáng)大阻擊，它們壟斷吉隆坡至新加坡航線達(dá)28年之久，直到2001年10月1號(hào)，亞洲航空才成功開(kāi)通此航線，并用了這樣一句廣告詞：“價(jià)格減半，樂(lè)趣加倍！”
    亞洲航空的攻勢(shì)讓大部分人為之驚嘆，2001年10月1號(hào)，亞洲航空宣布，淘汰目前的七架飛機(jī)，一次性購(gòu)入銀沈聯(lián)合體a-310飛機(jī)120架，受此消息影響，亞洲航空公司的內(nèi)部股票直線上漲，一個(gè)新的航空巨頭正在形成。