在廉政部的大門前，幾個(gè)步行經(jīng)過的其他部門官員，在輕輕的瞥了一眼廉政部的大樓之后，便本能的加快了步伐。雖說他們幾個(gè)到也不能算是貪官污吏，但想必誰也不愿沒事到廉政部里去坐上一會。
    甚至于因?yàn)榱康拇嬖冢瓦B敢在這條道上開車的官員也沒幾個(gè)。前兩年的時(shí)候甚至還鬧出了一個(gè)官員辛辛苦苦攢錢買車，然后跑到廉政部來主動(dòng)報(bào)備的笑話出來…
    就像前面說的那樣，沒有誰愿意到廉政部里去坐上一會。所以與其被廉政部的人盯上，然后偷偷摸摸的跟在后面調(diào)查，到不如主動(dòng)前去報(bào)備，免得事后被人盯上。
    不過由此可見，廉政部的形象已經(jīng)深入人心，而其也因此成為了內(nèi)閣十多個(gè)部門里面最令人懼怕的一個(gè)部門。
    這時(shí)的廉政部不能用車水馬龍來形容，但想必也已經(jīng)差不多了。這并不奇怪，畢竟全國有著那么多的官吏，作為監(jiān)督這些人的部門，廉政部的日常工作自然是非常繁忙的。
    就像現(xiàn)在一樣，廉政部便有不下上千份案件需要去解決。如果不是廉政部的待遇非常的高，恐怕部里的官員已經(jīng)學(xué)著那些工人們跑出去罷工要求提高薪水了――――――隨著國內(nèi)工業(yè)化進(jìn)程的加快，工人的數(shù)量也已經(jīng)變得越來越多，考慮到這個(gè)時(shí)代的工廠恐怕比后世的血汗工廠還要恐怖，要求提高待遇的呼聲自然也會提高。
    如果是在國外。包括美國這樣的國家，恐怕政府都是負(fù)責(zé)鎮(zhèn)壓的一方，畢竟這時(shí)還是較為原始的資本主義社會。政府需要考慮的并不單只是公民的利益。還有政局的穩(wěn)定和資本家的利益――――――后兩者尤為重要，而單單只是在1919年這短短的一年之間，這時(shí)的美國總統(tǒng)威爾遜便已經(jīng)鎮(zhèn)壓了至少三次的暴亂，其中包括了規(guī)模極大的‘美國鋼鐵工人大罷工’，這次罷工的規(guī)模極為龐大，差不多有5o多個(gè)城市3o多萬人參與。
    但是在國內(nèi)，情況便稍微不同了些。
    雖然這時(shí)的中國也是資本主義國家。但和國外**裸的那種資本主義相比，中國受儒家思想的影響畢竟還是很深的，本能的便會對工農(nóng)有著一絲同情。
    自然。如果這個(gè)時(shí)候的中國國內(nèi)秩序混亂，那什么都不用提了，但如果有一個(gè)強(qiáng)而有力的政府?dāng)[在上面，情況多少就會有些不同。許多決策都明顯要傾向于工農(nóng)。而非資本家。再加上政府對一些打算渾水摸魚，煽風(fēng)點(diǎn)火的人從來都沒有容過情…
    至少中國國內(nèi)的秩序，還是要比國外強(qiáng)出許多的。
    甚至于嚴(yán)紹這次回來還打算專門出臺一部憲法，強(qiáng)制規(guī)定對工人的待遇，包括每日的工作時(shí)間等等…
    當(dāng)然，這些都需要等到國社政府在新領(lǐng)土上站穩(wěn)了跟腳再說，不然還沒站穩(wěn)腳跟呢，就把自己的內(nèi)部給搞亂了。這可不是件聰明人該做的事情…
    ――――――――――――――――――――
    在廉政部最高層的一個(gè)房間里，剛剛把電話掛斷。宋教仁忍不住輕輕的呼了一口氣出來。
    和當(dāng)年相比，如今的宋教仁明顯已經(jīng)蒼老了許多，不到4o歲的年紀(jì)，頭卻已經(jīng)花白了起來。
    坐在廉政部長的這個(gè)位置，宋教仁可以說是兢兢業(yè)業(yè)，不敢有絲毫的馬虎和大意。畢竟他的敵人和別人的不同，他的敵人全部都是一些狡猾的家伙――――――毫無疑問，指望那些個(gè)貪官污吏能像電視劇里面一樣愚蠢，幾乎是不可能的事情，所以宋教仁也只能和他們斗智斗力。而有些時(shí)候甚至就連一些微有交情的人，也會變成他的對手。畢竟他在這個(gè)位置上，實(shí)在是損害太多人的利益了…
    話雖如此，可宋教仁卻從來都沒有后悔過。
    把電話掛斷之后，宋教仁回到了自己的座位上，然后輕輕的靠在了靠背上，臉上原本有些緊繃的表情也微微的松弛了下來。
    “總算是回來了，想必那些家伙也可以安靜一些了…”
    宋教仁說的卻是國內(nèi)的事情，剛開始嚴(yán)紹離開的時(shí)候，國內(nèi)自然不會有什么問題，畢竟這些年來嚴(yán)紹在國內(nèi)的威望太高，積威甚深，即便是他已經(jīng)離開了，也根本不敢有什么人敢造次。
    可是等到他離開的時(shí)間久了之后，情況便有些不同了。
    過去國社黨一黨獨(dú)大，國內(nèi)的其他黨派，包括宋教仁所領(lǐng)導(dǎo)的國民黨在內(nèi)都只能說是茍延殘喘，在國社黨的身影下瑟瑟抖。如此情況，國內(nèi)自然會有許多人深感不滿。
    何況除了這些之外，還有的就是商業(yè)利益…
    像是免除農(nóng)業(yè)稅，亦或者是取消‘包稅’這種制度什么的，到了如今其實(shí)已經(jīng)根本不算是個(gè)事了。畢竟現(xiàn)如今的中國已經(jīng)漸漸的擺脫了原來的那種舊有的經(jīng)濟(jì)體系，轉(zhuǎn)而加進(jìn)入工業(yè)化。再加上前段時(shí)間歐戰(zhàn)的刺激，基本上只要是愿意把錢投入到工商業(yè)上的，很少會有賠錢的。
    再加上雨石銀行這些年來，一直都在提供貸款，幫助國內(nèi)那些愿意辦實(shí)業(yè)的實(shí)業(yè)家們提供起步用的資金。如此一來，還有幾個(gè)人會懷念原來的那種事情。
    至于包稅什么的，和辦工廠，把產(chǎn)品往外國出口相比，顯然也只能算是無法看入眼的小打小鬧而已。
    在經(jīng)濟(jì)上真正讓他們不滿的，是如今雨石集團(tuán)在國內(nèi)的地位。
    盡管如今雨石銀行基本上已經(jīng)很少涉足于輕工業(yè)或者是與民生有關(guān)的項(xiàng)目，而僅僅只是把注意力集中在了汽車、飛機(jī)、造船、鋼鐵、機(jī)械制造、軍火和其他的一些，比方說運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品、奢侈品亦或者是可口可樂和吉列這樣的民用產(chǎn)品等行業(yè)方面。再或者就是堪稱暴利的金融業(yè)。
    但是在汽車業(yè)等行業(yè)的巨額利潤，卻令不少人為之眼紅。
    就好象飛機(jī)一樣，在歐戰(zhàn)期間。協(xié)約國曾經(jīng)和雨石集團(tuán)簽訂過協(xié)議，由國社政府提供‘射擊協(xié)調(diào)器’技術(shù)。而協(xié)約國則負(fù)責(zé)每年都從雨石銀行進(jìn)口一定數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)，另外協(xié)約國每生產(chǎn)一架戰(zhàn)斗機(jī)，都要向雨石集團(tuán)提供一定數(shù)額的專利費(fèi)用。
    說實(shí)在的，飛機(jī)這東西在這一時(shí)期所帶來的盈利，根本就沒辦法和汽車業(yè)比。沒錯(cuò)，一架飛機(jī)的售價(jià)的確是高達(dá)幾萬銀元。而一輛汽車最多也不過才一兩千而已，但架不住量多啊…
    汽車方面，如今雨石集團(tuán)的汽車銷量早早就已經(jīng)突破了一百萬輛。如果算上包括福特、勞斯萊斯等如今已經(jīng)成為雨石集團(tuán)旗下分公司的品牌。全球百分之九十五以上的汽車，都是由雨石集團(tuán)銷售的――――――當(dāng)然，這并不是說在雨石集團(tuán)收購了其他汽車品牌之后，就沒有什么新的品牌誕生了。只不過…
    面對雨石集團(tuán)如今在汽車業(yè)的霸主地位。那些新生的涉車公司根本無法進(jìn)行挑戰(zhàn)，久而久之的，那些人也就絕望了。跟著絕望的不只是這些人，也包括了各國政府…
    對自己國家的汽車市場被其他國家汽車占領(lǐng)的局面，并不是沒有人感到反感，只是在雨石集團(tuán)已經(jīng)統(tǒng)一全球汽車市場之后，他們已經(jīng)很難找到反制措施。并不是說沒辦法反制，像是禁止進(jìn)口。亦或者是提高關(guān)稅等等，乃至反壟斷等等措施。其實(shí)都能拿的出來。問題是即便是限制了雨石集團(tuán)的進(jìn)入，他們又從哪里找來能夠填補(bǔ)這片空白的汽車公司？要知道如今雨石集團(tuán)可以是已經(jīng)把全球所有稍具規(guī)模的汽車公司都給收購了，還殘存的要么就是沒什么規(guī)模，要么就是和手工作坊差不多。他們畢竟不能為了限制雨石集團(tuán)，就弄得自己國家連車都沒的開了吧？最終他們也只能放任雨石集團(tuán)的展。
    而這也成為了雨石集團(tuán)除了配件訂單之外，又一個(gè)避免被封殺的措施。
    現(xiàn)如今，雨石集團(tuán)基本上已經(jīng)壟斷了轎車、卡車乃至拖拉機(jī)等各種車輛的市場，甚至包括了一些工程車輛和軍用車輛――――――至少現(xiàn)如今協(xié)約國所使用的軍用汽車，95%以上都是由雨石集團(tuán)提供的，就算是那5%，也有相當(dāng)一部分是戰(zhàn)前就已經(jīng)存在的…
    由此，雨石集團(tuán)不但給國社政府帶來了大筆的財(cái)政收入，同時(shí)也給嚴(yán)紹帶來了巨額的利潤。嚴(yán)紹之所以敢把帝國大廈推倒重建，底氣也在這里，畢竟在壟斷了全球汽車市場之后，嚴(yán)紹的收入早已過了一億英鎊這個(gè)數(shù)字。
    而這，也是其他人最眼紅的。
    沒有什么事情是能永遠(yuǎn)都保密的，嚴(yán)紹的收入當(dāng)然也是如此。尤其是在‘西進(jìn)戰(zhàn)略’的過程中，嚴(yán)紹隨隨便便就捐出了一億英鎊之后。再加上雨石集團(tuán)幾乎從來都沒有偷稅漏稅過，外界很容易就能算出雨石集團(tuán)的收益…
    原本嚴(yán)紹涉足汽車業(yè)的時(shí)候，中國當(dāng)時(shí)別說汽車品牌了，就連一輛自行制造的汽車都沒有。可是如今，隨著工業(yè)的逐步展，不少眼紅這種巨額利潤的人都很想跟著一起進(jìn)去撈上一筆。
    而這個(gè)時(shí)候，幾乎已經(jīng)壟斷了全球汽車市場的雨石集團(tuán)，也就成為了攔在所有人中間的一塊絆腳石…
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    面對如日中天的雨石集團(tuán)，或許在其他行業(yè)，雨石集團(tuán)還有許多的競爭者存在，但是在汽車業(yè)上，他的確是沒有哪怕是一個(gè)競爭者了。
    這不單單只是因?yàn)閲?yán)紹所壟斷的流水裝配線專利，更是因?yàn)槿缃裼晔瘓F(tuán)在全球內(nèi)的壟斷地位。可以說，除非嚴(yán)紹自己作死，不然即便嚴(yán)紹開放了流水裝配線的專利，恐怕雨石集團(tuán)在全球內(nèi)也找不到哪怕一個(gè)競爭對手…
    原因無他，彼此的級數(shù)相差實(shí)在是太大了。
    當(dāng)然，如果一家公司完全徹底的壟斷了一個(gè)行業(yè)，是很容易會影響到這個(gè)行業(yè)的展的。畢竟如果沒有競爭的話。這個(gè)行業(yè)很容易就會不思進(jìn)取，這一點(diǎn)單看歷史上的福特公司就可以看得出來。
    在歷史上，福特公司曾經(jīng)擁有過與雨石集團(tuán)相似的地位。
    可是最終。福特公司卻被另一家汽車公司給擊敗了，究其原因，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的福特傲慢自大，不思進(jìn)取，滿心的以為他的t型車已經(jīng)足以滿足客戶們的需求，而根本沒有想過要開新的車輛。
    最終，在t形車投入市場十多年之后。他被另一個(gè)品牌的汽車給越了。
    當(dāng)然，這到也沒什么，頂多不過就是一個(gè)不思進(jìn)取的品牌被另一個(gè)品牌給取代了。可是如今雨石集團(tuán)的情況可就嚴(yán)重的多了。畢竟前者也就是一個(gè)品牌取代了另一個(gè)落后的品牌，可現(xiàn)在的雨石集團(tuán)若是不思進(jìn)取的話，恐怕…
    恐怕甚至?xí)绊懙饺虻钠嚰夹g(shù)進(jìn)步，畢竟在已經(jīng)壟斷了全球汽車市場之后。如今的雨石集團(tuán)已經(jīng)沒有任何的外來競爭者。也沒有任何的外來威脅，若是不思進(jìn)取的話，恐怕全球的汽車技術(shù)都要受到影響。
    對此，剛開始的時(shí)候或許嚴(yán)紹還沒怎么在意，可是時(shí)間長了，他也便反應(yīng)了過來。
    只是當(dāng)初的時(shí)候，他光想著如何鞏固雨石集團(tuán)在汽車業(yè)的地位，別的卻沒考慮過。到了如今。也只能想些汽車的措施補(bǔ)救，而其中的一個(gè)措施就是采取競爭機(jī)制。
    萬幸的是。盡管雨石集團(tuán)已經(jīng)壟斷了全球汽車也，但是這個(gè)品牌卻沒有。那些被收購的公司，基本上都在使用原來的品牌繼續(xù)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)汽車，而且在擁有了嚴(yán)紹所開放的流水裝配線技術(shù)之后，這些公司的情況反而要比原來好上一些――――――盡管現(xiàn)在即便他們的情況好轉(zhuǎn)，賺到的錢也都是給嚴(yán)紹的…
    而這些公司的存在，則是確保雨石集團(tuán)內(nèi)部競爭。
    為了確保集團(tuán)內(nèi)的競爭，嚴(yán)紹特意給這些公司設(shè)定了一個(gè)新的競爭機(jī)制。這個(gè)競爭機(jī)制很簡單，就是每年盈利數(shù)額能夠達(dá)到前五名的汽車公司，當(dāng)年該公司的收益，便會有一部分分?jǐn)偟狡嚬舅袉T工的身上。
    自然，從第一名到第五名總是要有些區(qū)別的，所以第一名是1o%，第二名是8%，第三名是6%，第四名是4%，第五名是2%...
    之所以要列出前五名，而非頭一名，是因?yàn)檫@時(shí)的雨石集團(tuán)維持著自己的霸主地位，如果只是第一的話，好疑問，雨石集團(tuán)將不會擁有任何的對手，如此一來，設(shè)置這個(gè)競爭機(jī)制也就沒有意義，反過來講，如今雨石集團(tuán)所掌握的汽車品牌怕是有三十四個(gè)那么多，列出前五名的話，似乎也就簡單多了。
    畢竟就算沒了第一，剩下的也可以繼續(xù)競爭后面的四名…
    而之所以會選擇分給所有員工，而不是管理者，則是為了激所有人的進(jìn)取心。畢竟管理者之間，總會有些聯(lián)系的，萬一彼此之間互相有些勾結(jié)…
    沒錯(cuò)，這的確是生意場，但是在整個(gè)汽車市場都已經(jīng)成為雨石集團(tuán)自家一個(gè)人的游戲之后，一切就很難說了…
    至于不是用銷量，而是用盈利還說話…
    若是銷量的話，單純的降低價(jià)格，這樣很容易就能弄出一個(gè)漂亮的銷量出來，可是盈利上恐怕就有些難看了。反觀盈利，可就不是那么容易作假的了…
    不得不說，這種競爭機(jī)制的效果還是比較不錯(cuò)的。因此至少是在現(xiàn)階段，這種競爭使得汽車技術(shù)的進(jìn)步一直處于一種良性循環(huán)上面。同樣，在失去了最大的王牌流水裝配線技術(shù)之后，雨石汽車公司為了避免被后面的那些公司給過，也不得不咬緊牙關(guān)…
    至于其他的公司…
    雖說在看了看雨石集團(tuán)的那個(gè)市場占有率時(shí)，絕大部分人都有些舉妄。但是想想當(dāng)年被雨石打壓的恥辱，如今好不容易有了一種公平較量的機(jī)會，又有幾個(gè)人會不想一雪前恥呢？
    認(rèn)真的講，他們當(dāng)初之所以會失敗，并不完全是因?yàn)樗麄儾蝗鐕?yán)紹。更確切的說是因?yàn)槔砟畹年P(guān)系，畢竟當(dāng)時(shí)人們最需要的是一種廉價(jià)且好用的汽車，而不是那種一兩千美元乃至三四千美元一輛的奢侈品，那可不是尋常人能夠享受得起的。
    而當(dāng)時(shí)擁有這種理念的，就只有嚴(yán)紹和福特兩個(gè)人。
    不過隨后嚴(yán)紹便通過流水裝配線這一技術(shù)，輕易的擊敗了福特。
    在擁有了這么一個(gè)技術(shù)之后，嚴(yán)紹完全可以用更短的時(shí)間和更小的成本，來生產(chǎn)那些汽車，從而占領(lǐng)市場，并使得其他的汽車公司無法和他競爭。
    可如果那些汽車公司也擁有了相似的技術(shù)呢？情況會否產(chǎn)生一些不同？？？
    這個(gè)誰也不知道，但很明顯，那些汽車公司很想看看是否能夠如此…
    因此在同樣擁有了新技術(shù)之后，盡管暫時(shí)還只是第二名以后的競爭，可實(shí)際上那些競爭者的心里并非沒有把那個(gè)看上去似乎永遠(yuǎn)的第一名拉下馬來…(未完待續(xù)。。)
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