第四百七十七章航運(yùn)格局
    ……
    “我注意到最近紅寶石商城接到的客戶投訴比之前多了很多，怎么回事？”
    在兩人坐好后，郭守云直接問(wèn)道。
    “是我們的工作沒(méi)做好。最近公司發(fā)展的很快，一季度注冊(cè)用戶同比增加了21.8%，交易量同比增加了47.4%，導(dǎo)致物流方面的壓力一下子增加了近一倍，超過(guò)了我們的物流運(yùn)載承受力，造成了一定的貨物積壓，致使客戶交貨時(shí)間的延遲，從而導(dǎo)致了投訴量增加。”
    “為什么沒(méi)分流給其它運(yùn)輸公司？”郭守云點(diǎn)頭后追問(wèn)道。
    “在紅寶石商城的合同單據(jù)上默認(rèn)的是我們自己的物流公司。簽訂合同后又沒(méi)法更改，所以只能把這些業(yè)務(wù)接下來(lái)。如果違約，造成的損失會(huì)更大。”
    紅寶石商城交易的商品都是石油、天然氣、電力、煤炭、木材、鐵礦石、銅礦石等大宗交易商品，一個(gè)單子違約就是幾百上千萬(wàn)的損失。
    “物流運(yùn)輸方面，那塊最薄弱？”
    “海運(yùn)！盡管我們已經(jīng)努力擴(kuò)大公司的船隊(duì)規(guī)模，但面對(duì)快速增長(zhǎng)的交易量，還是力不從心。”
    “去年不是剛訂了3艘10萬(wàn)噸的集裝箱船和12艘1.5萬(wàn)噸的滾裝輪嗎？”
    “是！但韓國(guó)和日本的船廠要到年底才能交貨，華夏的最快也要到今年7月份。所以，這48萬(wàn)噸的運(yùn)力我們還暫時(shí)不能用。”
    “那就租吧！滿足客戶需求是第一位的。”郭守云沉吟片刻后道。
    “我們的運(yùn)力中租賃船舶的運(yùn)量已經(jīng)有62.7萬(wàn)噸，已經(jīng)占到了紅寶石商城海運(yùn)運(yùn)量的38.4%。如果再租的話，就超過(guò)了您定下的40%租賃比。”
    對(duì)于自建物流的商品交易公司，很少會(huì)把自有的運(yùn)力等同于公司的實(shí)際交易規(guī)模，因?yàn)橐坏┦袌?chǎng)下跌，空余出來(lái)的運(yùn)力會(huì)造成固定資產(chǎn)閑置的巨大損失。因此50%~70%的運(yùn)力自備，其余運(yùn)力采用租賃的模式，是一個(gè)避免損失的良好方式。
    郭守云作為重生者，他雖然沒(méi)參與過(guò)物流，但卻很清楚次貸危機(jī)后，全球航運(yùn)業(yè)的大蕭條。那是一段長(zhǎng)達(dá)十年的漫長(zhǎng)蕭條期。
    直到他重生前都沒(méi)結(jié)束的海運(yùn)蕭條，讓馬士基這種巨頭都難以承受，韓進(jìn)海運(yùn)這種全球前十，每年運(yùn)輸上億噸貨物的海上巨頭都被逼的破產(chǎn)保護(hù)。南美漢堡賣身自救，赫伯羅特與阿拉伯航運(yùn)抱團(tuán)取暖等等。
    正因?yàn)榇耍m然紅寶石商城的物流業(yè)務(wù)發(fā)展的很快，但他卻始終不愿意讓旗下的船隊(duì)大規(guī)模的擴(kuò)張，而是保持在60%左右。為的就是等到蕭條期來(lái)臨時(shí)，不至于損失太過(guò)于慘重。
    當(dāng)然，郭守云還有一個(gè)選擇就是完全把物流交給第三方。但電子商務(wù)的核心就是物流，如果不能掌握這個(gè)環(huán)節(jié)，很容易信譽(yù)方面的損失。即便是大宗商品，也有假冒偽劣和質(zhì)量參差不齊的情況發(fā)生。
    “暫時(shí)超過(guò)沒(méi)關(guān)系，但40%的租賃比是我們長(zhǎng)期堅(jiān)守的底線，應(yīng)急可以，不能成為常態(tài)！”
    “是！”約翰·羅伯茨點(diǎn)頭后繼續(xù)道，“老板，我們加入G6聯(lián)盟的申請(qǐng)被退回來(lái)了！”
    “他們?cè)趺凑f(shuō)？”郭守云皺了皺眉。
    “我們的規(guī)模還不夠入會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)！”
    現(xiàn)在紅寶石商城的船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到279.8萬(wàn)噸，如果以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱算，總運(yùn)力相當(dāng)于16萬(wàn)TEU。
    “我們船隊(duì)總運(yùn)力目前排名國(guó)際第27位，怎么就沒(méi)資格了？”
    “他們說(shuō)只算自有運(yùn)力的話，我們只有9.32萬(wàn)TEU。而他們最低的入盟標(biāo)準(zhǔn)是20萬(wàn)TEU！”
    郭守云眉頭皺的更深了，“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是真實(shí)，還是只針對(duì)我們？”
    “不清楚。不過(guò)G6成員的運(yùn)力基本都超過(guò)了20萬(wàn)TEU。不過(guò)我覺(jué)得這其中肯定有打壓我們的成分，因?yàn)榧鹊美嬲咦畈幌Ｍ吹降木褪俏覀冞@種生機(jī)勃勃的挑戰(zhàn)者。”
    郭守云點(diǎn)了點(diǎn)頭。古往今來(lái)，在沒(méi)有更大誘惑的情況下，誰(shuí)愿意把到手的利益分出去？
    “其它三個(gè)聯(lián)盟問(wèn)過(guò)了嗎？”
    “暫時(shí)還沒(méi)有，不過(guò)我們會(huì)盡快行動(dòng)！”
    全球航運(yùn)界有四大聯(lián)盟，他們分別是由由赫伯羅特、日本郵船、東方海外、美國(guó)總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、商船三井組成的G6聯(lián)盟；由中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成的CKYHE聯(lián)盟；由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟；由中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟。
    “抓緊吧，不然我們?cè)谖锪魃系闹С鍪冀K無(wú)法降下來(lái)。”
    “是！”
    郭守云心里嘆了口氣。這些航運(yùn)巨頭憑借相互聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了遠(yuǎn)洋航運(yùn)的主導(dǎo)地位。而沒(méi)有加入這些航運(yùn)聯(lián)盟的航運(yùn)公司，就只能跑跑區(qū)域性航線。不是小的航運(yùn)公司不想跑遠(yuǎn)洋，而是虧損限制了他們的意愿。同樣的十噸貨，從華夏到歐洲，大航運(yùn)公司聯(lián)盟可以通過(guò)拼船，用更少的時(shí)間，更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，把貨物運(yùn)到歐洲。但小公司就沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì)，他們客戶有限、運(yùn)力有限，自然難以跟大公司去競(jìng)爭(zhēng)。
    “老板，如果我們?cè)俦痪芙^的話…？”
    “那我們就自己干，哪怕是虧損也要把物流發(fā)展起來(lái)。”郭守云一咬牙道。
    電子商務(wù)的核心就是物流和供應(yīng)鏈，無(wú)論如何他都會(huì)保持紅寶石商城在這兩方面的投入。至于跟馬士基、達(dá)飛等航運(yùn)巨頭合作，讓他們向自己開(kāi)放數(shù)據(jù)，類似菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)那樣實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的動(dòng)向，還是等紅寶石商城發(fā)展起來(lái)再說(shuō)。否則，現(xiàn)在找上門，張嘴就讓人家把核心數(shù)據(jù)共享給自己，只怕被轟出來(lái)的可能性更大。
    “明白！”
    “遠(yuǎn)期合約的事情，現(xiàn)在有多少了？”
    “一年期的石油、天然氣、煤炭、銅礦等9種商品的遠(yuǎn)期合約總計(jì)47.3億美元。兩年遠(yuǎn)期合約為33.2億美元，三年期為27.8億美元，四年期為21億美元，五年期為17.3億美元。目前我們持有的遠(yuǎn)期合約總量為146.6億美元。”
    “半年不到的時(shí)間你能做到現(xiàn)在的成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，再接再厲吧！”
    “是！”
    把該問(wèn)的問(wèn)題問(wèn)完，該交代的事情交代清楚后，郭守云便讓約翰·羅伯茨離開(kāi)了。
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