地效飛行器的技術(shù)不能說有多么高深，而且蘇聯(lián)、華夏、以及沙特等國也即將掌握。完全可以趁著還有那么一點(diǎn)價(jià)值的時(shí)候，同美國人交換點(diǎn)好東西回來。
    以美國人的科技實(shí)力，人家也不是研發(fā)不出來。只是目前美國各大公司之間還沒有消除芥蒂，不能把力量集中到一起。當(dāng)然同都是私人企業(yè)，很難整合到一起有很大關(guān)系。美國又是一個(gè)移民國家，擁有太多陣營。
    這也是美國打造幾個(gè)科技小鎮(zhèn)，到現(xiàn)在還沒有完全成型的原因。估計(jì)最終結(jié)果不會(huì)很好，甚至?xí)蔀橐粋€(gè)笑話。
    F-15戰(zhàn)斗機(jī)；綽號：美利堅(jiān)之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第三代戰(zhàn)斗機(jī)。
    F-15戰(zhàn)斗機(jī)采用串列雙座后掠翼氣動(dòng)布局，安裝兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)能力。該機(jī)具備完善的全天候作戰(zhàn)能力，可使用先進(jìn)的中距空空導(dǎo)彈摧毀敵機(jī)，主要遂行空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務(wù)，并發(fā)展出空地作戰(zhàn)改型。
    F-15戰(zhàn)斗機(jī)由美國麥道公司研制，由1962年展開的F-X計(jì)劃發(fā)展而來，1969年由麥道公司得標(biāo)，1972年7月首次試飛，1974年首架量產(chǎn)型交付美國空軍使用。服役近40多年，總生產(chǎn)數(shù)量1200余架，各種改型數(shù)十種，外銷六個(gè)國家。參加大小戰(zhàn)爭100余場，擊落敵機(jī)100余架。21世紀(jì)初期陸續(xù)被F-22戰(zhàn)斗機(jī)所取代。
    即使放到后世，F(xiàn)-15也是最成功的重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。F-15鷹式和F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機(jī)高低搭配非常成功，可以說是美國對外制空權(quán)的保證。
    麥道公司擁有F-15、F-18、C-17等如此多優(yōu)秀軍用飛機(jī)，最后竟然能被波音收購，也不知道小麥克唐納到底干了什么，說他是美國第一敗家子也無可厚非。
    此時(shí)對于美國人來說，F(xiàn)-15的地位非常重要，想要得到很難。
    基于其高昂的價(jià)格，除美國外，早期使用的國家只有以色列、日本、沙特等三國，之后有新加坡等國家提出采購需求。另外還有以F-15E為基礎(chǔ)，售予韓國的F-15K，這是第一個(gè)使用GE引擎的F-15，在這之前的F-15都是使用普惠的引擎。
    此時(shí)小麥克唐納擔(dān)任起了解說員，對著包子軒說道：“F-15戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，機(jī)身由前、中、后三段組成。前段包括頭部雷達(dá)罩、座艙和電子設(shè)備艙，主要結(jié)構(gòu)材料為鋁合金。中段與機(jī)翼相連，部分采用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的20.4%，前三個(gè)框?yàn)殇X合金結(jié)構(gòu)，后三個(gè)為鈦合金結(jié)構(gòu)。后段為鈦合金結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。鋸齒形前緣的平尾為全動(dòng)平尾，面積大，可滿足高速飛行和機(jī)動(dòng)需要。”ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
    “機(jī)翼設(shè)計(jì)采用切尖三角翼翼形，可以改善機(jī)翼結(jié)構(gòu)、增大機(jī)內(nèi)容積，同時(shí)可以使飛機(jī)在跨音速區(qū)的阻力增加變得更加平緩，飛機(jī)跨音速時(shí)焦點(diǎn)移動(dòng)量也較小，減小了配平阻力。”
    “這絕對是世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而且沒有之一。至于格魯曼公司生產(chǎn)的F-14熊貓戰(zhàn)斗機(jī)，跟他相比，還是要相差很遠(yuǎn)。”
    “不過這是美國空軍的絕對機(jī)密，作為生產(chǎn)商也不敢輕易承諾什么，希望你能理解。”
    美利堅(jiān)之鷹可不是白叫的，這也是老威廉寧可向黑云提供F-18戰(zhàn)斗機(jī)的一些生產(chǎn)工藝和細(xì)節(jié)，不敢提F-15的原因。
    包子軒笑著說道：“每個(gè)公司都有自己的難處，何況軍工產(chǎn)品從來不是一家公司能夠決定的。”
    “此次過來麥道，真是讓人大開眼界，看來黑云集團(tuán)需要走的路還很長。”
    小麥克唐納回復(fù)道：“也不能這么說，黑云就好很多，至少政府不會(huì)過渡干涉。”
    其實(shí)這話說得一點(diǎn)都沒錯(cuò)，英國人怎么都不會(huì)想到，在香江黑云集團(tuán)發(fā)展會(huì)如此之快。快到不敢相信，同時(shí)又感覺好像沒有那么真實(shí)。
    之前簽署法案規(guī)定，香江在商業(yè)領(lǐng)域有很強(qiáng)的自主性，是有名的國際貿(mào)易自由港。
    可那只是針對普通商品，這在英國本土同樣適用。誰會(huì)想到，香江這片理工荒漠，居然能出現(xiàn)黑云這么逆天的公司。在法案沒有修改之前，只能任由黑云集團(tuán)向世界上任何國家出售武器裝備。
    或許巴統(tǒng)能夠約束一下，可香江也在巴統(tǒng)高端精密儀器禁運(yùn)區(qū)域內(nèi)。難道要一邊讓其國家不可以把精密儀器運(yùn)到香江，一邊又讓黑云集團(tuán)不能出售武器裝備、機(jī)械設(shè)備到禁令范圍國家去。世界上沒有那個(gè)道理，人家可以完全不理。
    現(xiàn)在巴統(tǒng)也是一個(gè)頭、兩個(gè)大，不知道該如何是好。目前正在修改禁令法案，準(zhǔn)備把香江列入同英國一樣的待遇。
    包子軒：“看過即擁有，我又沒說一定要把這款飛機(jī)的技術(shù)資料帶回香江。而且每個(gè)公司都有核心機(jī)密，算是企業(yè)安身立命的本錢。”
    “可以看看其他，麥道公司應(yīng)該還有不少好東西吧！”
    一款類似于黑云HH-01幽靈戰(zhàn)斗轟炸機(jī)出現(xiàn)在眼前，這讓包子軒很詫異。因?yàn)榘凑諝v史發(fā)展，這款失敗的機(jī)型，還不應(yīng)該出現(xiàn)。
    A-12式攻擊機(jī)是由麥克唐納-道格拉斯和通用動(dòng)力公司合作發(fā)展的一種匿蹤攻擊機(jī)。它是美國海軍首架以深入敵境進(jìn)行長程打擊任務(wù)為設(shè)計(jì)目標(biāo)的攻擊機(jī)，也是第一架由美國海軍投資研發(fā)的匿蹤艦載機(jī)。美國海軍計(jì)劃用以取代服役已久的A-6入侵者式攻擊機(jī)，美國空軍也計(jì)劃采購，用以汰換自1960年代中期開始服役的F-111土豚式打擊戰(zhàn)斗機(jī)。然而，因?yàn)榘l(fā)展計(jì)劃出現(xiàn)預(yù)算超支、機(jī)體重量過重及發(fā)展時(shí)程順延等問題，90年代美國國防部長錢尼宣布終止整個(gè)研發(fā)計(jì)劃。
    A-12原計(jì)劃在90年代中期替換A-6攻擊機(jī)，使用了號稱遠(yuǎn)比空軍F-117A更先進(jìn)的隱身技術(shù)，同時(shí)有效載荷能力也遠(yuǎn)大于“夜鷹”。與A-6E相比，A-12的速度更快，航程更遠(yuǎn)，并且可在內(nèi)部彈艙內(nèi)掛載大量武器，以減少阻力并維持低雷達(dá)截面外形。與ATF一樣，A-12被期望比現(xiàn)有飛機(jī)有更高的可靠性，而同時(shí)僅需一半維護(hù)工時(shí)。
    在具體的指標(biāo)上，除要求有良好的隱身性能外，A-12還被要求作戰(zhàn)半徑比A-6E大60%，載彈量高40%，低空水平增速性能、瞬時(shí)盤旋角速度和最大盤旋角速度都要比A-6E好。甚至最大盤旋角速度要與F-18C相當(dāng)或更好一些。在對地攻擊時(shí)以相對于23毫米高炮燃爆彈為準(zhǔn)的被彈面面積計(jì)算，應(yīng)與A-10相當(dāng)或只有A-6E的1/12，F(xiàn)-18C的1/5。
    小麥克唐納笑著說道：“麥道公司合通用動(dòng)力兩家早在1981年就開始了隱身飛機(jī)研發(fā)，只不過當(dāng)時(shí)沒有那么著急。直到看見黑云HH-01幽靈戰(zhàn)斗轟戰(zhàn)機(jī)取得巨大成功后，才加快研發(fā)速度。”
    聽到這里包子軒完全明白，同時(shí)也知道正是因?yàn)楹谠茡碛蠬H-01幽靈戰(zhàn)斗轟戰(zhàn)機(jī)，小麥克唐納才敢?guī)^來這里。普通合作伙伴很擔(dān)心泄密問題，對于包子軒就沒有那么多顧忌。畢竟黑云在隱身轟戰(zhàn)機(jī)方面，已然走到世界前列，說不定還能提出一些寶貴意見。
    包子軒知道，A-12由于在結(jié)構(gòu)上廣泛使用復(fù)合材料而備受困擾。復(fù)合材料并沒有達(dá)到預(yù)期的減重效果，由于達(dá)不到要求，一些構(gòu)件最后不得不使用更重的金屬部件來代替。飛機(jī)腹部蒙皮開口太多，兩個(gè)機(jī)翼翼粱承受負(fù)荷很大，必須加強(qiáng)，復(fù)合材料也要特別加厚，改進(jìn)工作量很大。飛機(jī)重量超過30噸，飛機(jī)已超重3，630千克，比預(yù)期超重30%，逼近航母艦載機(jī)重量上限。另外在復(fù)雜的逆合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)上也遭遇困難，先進(jìn)航電發(fā)展全面遲延。
    同DC-10三發(fā)客機(jī)一樣，A-12項(xiàng)目注定也會(huì)走向失敗。不過黑云已經(jīng)擁有HH-01，目前已經(jīng)夠用；麥道的A-12就讓他們自己玩好了。
    同時(shí)也多少理解小麥克唐納一手好牌打得稀爛的原因，這么多失敗項(xiàng)目，F(xiàn)-15和F-18賺在多錢都不夠往里貼。
    之后包子軒有參觀了F-18、A-4等飛機(jī)的生產(chǎn)線，算是對麥道公司作了一個(gè)全方位了解；同時(shí)也對美國飛機(jī)制造公司底蘊(yùn)感到震驚。
    一個(gè)被收購的麥道都能如此，那么更加強(qiáng)大的波音、洛克希德、普惠、通用動(dòng)力公司會(huì)是什么樣；簡直不敢想象。