離開黑云銀行，包子軒并沒有回家。而是來到飛機(jī)制造中心，結(jié)合蘇聯(lián)圖-204客機(jī)的黑云客機(jī)已經(jīng)設(shè)計完畢，第一臺實(shí)驗(yàn)樣機(jī)也建造完成。
    好在之前通過地效飛行器從蘇聯(lián)換回新型客機(jī)的全套技術(shù)，要不然包首富就是有天大本事都不可能把客機(jī)研發(fā)出來。
    包子軒來到黑云飛機(jī)制造中心，之前已經(jīng)過來幾次，不過飛機(jī)制造出來還是第一次見。看著眼前這個龐然大物，工業(yè)藝術(shù)之美展現(xiàn)的淋漓盡致，讓人看著有種熱血沸騰的感覺。
    此時一個亞裔混血看到包子軒，立馬走上前來說道：“老板，我們這個大家伙怎么樣。已經(jīng)完成多次模擬飛行，現(xiàn)在達(dá)到試飛條件，就等著您過來決定。”
    要說這個亞裔飛機(jī)工程師可是相當(dāng)不簡單，用家學(xué)淵源來形容一點(diǎn)都不為過。其家族在世界飛機(jī)歷史上可是有舉足輕重的地位，說他們是華裔飛機(jī)設(shè)計第一家族也是實(shí)至名歸。
    王全銘，今年36歲；畢業(yè)于麻省理工學(xué)院航空設(shè)計與制造專業(yè)，畢業(yè)后一直在波音工作。是黑云集團(tuán)花費(fèi)巨大代價，同時包首富更是承若，對方工作不開心可以隨時離開，并且滿足王全銘未來設(shè)計2款自己喜歡的飛機(jī)想法，才招攬到這位飛機(jī)設(shè)計界的青年才俊。
    為此還同波音公司鬧得很僵，王全銘更是差點(diǎn)被家族除名。要知道他們家族在波音可是有傳統(tǒng)的，甚至從他爺爺開始就已經(jīng)在為波音公司工作。
    王助，字禹朋，生于華夏京都，飛機(jī)設(shè)計師和制造技術(shù)專家。
    1909年8月，王助奉派赴英國學(xué)習(xí)。1910年先入英國阿姆斯特朗海軍大學(xué)就讀，又進(jìn)維克斯工廠實(shí)習(xí)。1916年6月成為麻省理工學(xué)院航空工程第二期畢業(yè)生，獲得航空工程碩士學(xué)位。
    王助是中國早期出國留學(xué)獲得航空工程碩士學(xué)位的飛機(jī)設(shè)計師和制造技術(shù)專家，參與創(chuàng)建華夏第一個正規(guī)飛機(jī)制造廠-馬尾海軍飛機(jī)工程處。倡議與籌建華美合作的杭州飛機(jī)制造廠。抗日戰(zhàn)爭期間，組建了華夏航空研究院，親自參與研制成多種竹木復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件。是華夏近代航空工業(yè)主要的奠基人之一。
    王全銘就是王助的親孫子，絕對的航空世家。這種人才全世界各大飛機(jī)制造廠都想得到，沒想到最終會來到黑云集團(tuán)。也正是從這個時候開始，波音已經(jīng)把黑云當(dāng)做一個對手看待。不單單是因?yàn)楹谠圃诤娇瞻l(fā)動機(jī)上取得的成功，更是因?yàn)橥跞懙募用恕?br/>     當(dāng)年美國國防次長金特爾稱錢老一個人能抵得上5個師，王全銘雖然沒有那么大本事；可是按波音公司總設(shè)計師的說法，黑云集團(tuán)得到王全銘，至少可以少走5年彎路。這可是非常高的評價，同時也是對工程師最大的褒獎之一。
    包子軒：“十分壯觀，這些天辛苦學(xué)長了。期待它能夠飛翔在藍(lán)天的那一刻，我想應(yīng)該不會讓人失望。好好介紹一下，畢竟這是全體工程師尤其是學(xué)長努力的成果。”
    王全銘知道包子軒是客套話，這架飛機(jī)的基礎(chǔ)來自蘇聯(lián)，航空發(fā)動機(jī)是黑云成熟的產(chǎn)品。他從美國帶過來的團(tuán)隊(duì)，更多是起到整合資源的作用。在這里面起到的作用不是很大，即使換做一個普通的飛機(jī)設(shè)計師，也能很好的完成這份工作。
    如果要說有功勞，最多是把波音的一些先進(jìn)理念帶到黑云集團(tuán)；他可不敢居功。不過作為香江企業(yè)能夠制造出如此先進(jìn)的飛機(jī)，還是值得驕傲。
    王全銘：“老板，這些都是已經(jīng)成熟的技術(shù)。我更多是整合一下資源而已，可是不敢居功。”
    包子軒管你叫學(xué)長那是客氣，可不能蹬鼻子上臉。如果真的稱呼對方為學(xué)弟，其他同事會怎么看。要知道黑云集團(tuán)的工程師團(tuán)隊(duì)，麻省理工畢業(yè)的人可是非常多。難道所有人麻省理工學(xué)院畢業(yè)的工程師都稱包子軒為學(xué)弟，不亂套才怪。
    包子軒：“和我說說，這架飛機(jī)能不能達(dá)到世界先進(jìn)水平。”
    王全銘整理了一下語言說道：黑云一型客機(jī)技術(shù)參數(shù)；
    駕駛艙機(jī)組人員2
    座位210（1級座艙）175（2級座艙）
    座位間距32（1級座艙）39和32（2級座艙）
    長度46.14米
    翼展41.8米
    高度13.9米
    機(jī)身寬度3.8米
    機(jī)身高度4.1米
    機(jī)艙寬度3.57米
    座艙高度71英寸
    最大起飛重量105，000公斤
    最大著陸重量89，500公斤
    最大有效載荷23，000公斤
    升限12，100米（39，700英尺）
    巡航速度810公里/小時到850公里/小時
    最高時速900公里/小時
    不等完全加載：7，000公里
    最大燃油容量49，700公斤xしēωēй.coΜ
    發(fā)動機(jī)×2：HY-K-10型發(fā)動機(jī)
    最大推力×2：220千牛
    雖然知道這款飛機(jī)的具體設(shè)計參數(shù)，可是生產(chǎn)出來后，還是感覺蘇聯(lián)人的飛機(jī)制造水平真不錯。就是因?yàn)槊绹拇驂汉头鈿⒉艣]有推廣到全世界，或許也有資金和體制的因素。畢竟當(dāng)時的政治環(huán)境不允許蘇聯(lián)人大力發(fā)展民用航空事業(yè)。
    軍事壓力大，使得蘇聯(lián)人沒有在客機(jī)上下功夫，主要精力都在軍事武器的研發(fā)上。要知道在蘇聯(lián)人看來，如果沒有強(qiáng)大的武器裝備，他們可是壓不住美國人。
    當(dāng)時蘇聯(lián)人生產(chǎn)出圖-204客機(jī)的時候，一度讓美國人非常緊張。可后來發(fā)現(xiàn)航電系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電傳系統(tǒng)、以及發(fā)動機(jī)推力上都存在問題，只是空有其表而已。這才慢慢放心，波音公司感覺威脅沒有想象中那么大，可以讓客戶自行選擇。
    蘇聯(lián)當(dāng)時已經(jīng)是日薄西山，根本沒有能力對飛機(jī)進(jìn)行大幅度提升和改進(jìn)。綜合多種因素，使得圖-204客機(jī)沒有贏得國際市場，只能說是時也命也。
    可這次是黑云集團(tuán)在研發(fā)，是包子軒在改進(jìn)圖-204客機(jī)。航電系統(tǒng)得到了革命性的改進(jìn)，單單飛機(jī)內(nèi)部就放置了兩臺工業(yè)計算機(jī)。配套系統(tǒng)也是專門研發(fā)，絕對是領(lǐng)先這個時代的存在。
    包子軒：“學(xué)長，你感覺這款飛機(jī)同波音757相比怎么樣。”
    其實(shí)不單單是包子軒想過這個問題，王全銘也在不斷拿兩款飛機(jī)進(jìn)行對比。
    波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運(yùn)輸機(jī)。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運(yùn)輸直接使用成本提高。當(dāng)時所使用的民航客機(jī)燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機(jī)。在20世紀(jì)70年代中期，波音決定研制200座級新機(jī)型以取代波音727、部分波音707。最初定名為7N7(N：窄體），在獲得英國航空公司和美國東方航空公司的40架啟動訂單和42架意向訂貨后，波音公司在1979年3月正式啟動了7N7研制計劃，在波音727的基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動機(jī)，通過降低油耗、減輕機(jī)體重量來降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757。
    波音757擁有亞音速窄體客機(jī)中最大的航程，航程超過7，200公里，足以橫越大西洋的續(xù)航距離。同黑云升級版的圖-204非常相似。可以說兩款飛機(jī)必定會成為競爭對手。
    王全銘想了一下說道：“各有千秋，用難分高下來形容也可以。”
    “我們這款飛機(jī)的技術(shù)非常先進(jìn)，可是蘇聯(lián)人設(shè)計的時候有些布局不是很合理，這無形之中會浪費(fèi)發(fā)動機(jī)的推力。可是飛機(jī)已經(jīng)經(jīng)過風(fēng)洞測試，現(xiàn)在誰都沒有辦法改變。”
    “波音757在外形設(shè)計上更合理，不過發(fā)動機(jī)推重比要差一些，同時在某些細(xì)節(jié)上并沒有我們做的好。”
    “如果這兩款飛機(jī)打擂臺，只要是價格相近銷量應(yīng)該差不多。不過我們不得不考慮波音的客戶基礎(chǔ)，因此現(xiàn)在還不敢有一個明確結(jié)論。”
    作為曾經(jīng)波音公司的設(shè)計師，評價可是非常客觀。此時包子軒已經(jīng)下定決心，大不了大打價格戰(zhàn)，雖然有違初衷，可目前也沒有什么特別有效的方法。