說(shuō)干就干一直是包子軒的性格，現(xiàn)在既然已經(jīng)找好目標(biāo)。那么就是他要?jiǎng)邮值臅r(shí)候，現(xiàn)在包子軒就是要把自己想要的東西拿來(lái)。即使多花費(fèi)點(diǎn)代價(jià)也在所不惜，作為一個(gè)商人可能不夠成熟，不過(guò)作為一個(gè)年輕人也顧及不了那么多。
    1946年，美國(guó)籍的RoyFarrell和澳大利亞籍的SydneydeKantzow——兩位以在喜馬拉雅山脈上空飛行“駝峰”航線而聞名的前空軍飛行員打算將從澳大利亞將急需的貨物運(yùn)到戰(zhàn)后的中國(guó)，由此誕生了國(guó)泰航空。
    1948年，香港最主要的英資商行Butterfield&Swire，收購(gòu)了當(dāng)時(shí)為澳美合資的國(guó)泰四成半股權(quán)。后來(lái)香港以南的航線被分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰本地對(duì)手香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。
    1960年：第一家飛往大阪的國(guó)際航空公司。
    1976年：第一家推出貨運(yùn)服務(wù)品牌——國(guó)泰航空貨運(yùn)的亞洲航空公司。
    1980年代，國(guó)泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。
    1982年：第一家從香港直飛溫哥華的航空公司，創(chuàng)造了全新的世界紀(jì)錄。ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
    1983年：第一家從香港直飛倫敦的航空公司。
    1983年：第一家在每個(gè)航班上提供頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)的亞洲航空公司。
    1986年4月，國(guó)泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購(gòu)，5月16日正式掛牌買賣。
    1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國(guó)泰航空股權(quán)。中信成為國(guó)泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國(guó)泰董事局。
    1990年：香港與洛杉磯之間的首次直飛服務(wù)。
    1990年1月17日，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國(guó)泰取得管理權(quán)。
    1991年：率先推出定制設(shè)計(jì)的堆疊飛行模擬器。
    1994年3月，國(guó)泰航空以2億港元，收購(gòu)以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。同年，國(guó)泰航空全面更換企業(yè)形象，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于東涌，新機(jī)場(chǎng)側(cè)的國(guó)泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。
    1998年：第一個(gè)從香港直飛紐約的航班——PolarOne，慶祝世界上最長(zhǎng)的航班。
    2001年9月，美國(guó)發(fā)生911事件，曾對(duì)國(guó)泰造成影響。同年：第一個(gè)推出網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)服務(wù)。
    2003年初，國(guó)泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過(guò)一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。
    2003年、2005年、2009年，國(guó)泰航空皆獲得Skytrax評(píng)估的全球最佳航空公司，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。
    2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：一、除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國(guó)泰四成股權(quán)或多于太古持股量。二、除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國(guó)航空股權(quán)不得多于29.99%。三、國(guó)泰股東同意，各股東若持有15%股權(quán)或以上，該股東將不會(huì)向國(guó)泰提收購(gòu)，或受同第三方的收購(gòu)，除非由國(guó)泰董事局建議。四、維持五名常務(wù)董事由太古提名，非常務(wù)董事由三名增加至四名。交易完成后，太古、中信泰富、中國(guó)航空、中航興業(yè)的各持股量為40%、17.5%、10.16%、7.34%。
    2006年8月31日，國(guó)泰航空接收第100架飛機(jī)，該飛機(jī)為空中巴士（Airbus）A330-300型。
    2006年9月28日，國(guó)泰航空正式完成收購(gòu)港龍航空，并因此而正式取代RB航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。
    2007年：第一個(gè)創(chuàng)建碳抵消計(jì)劃。
    2014年：第一家四次贏得Skytrax“世界最佳航空公司”榮譽(yù)的航空公司。
    2019年3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱，國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空100%股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。
    2020年8月12日，香港國(guó)泰航空公司發(fā)表2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年國(guó)泰航空錄得應(yīng)占虧損98.65億元(港元)，2019年同期錄得盈利13.47億元。
    對(duì)于前世各大航空公司包子軒對(duì)他們的發(fā)展歷史可以說(shuō)了如指掌，就連上次包子軒第一次乘坐的飛機(jī)都是隸屬他們旗下，不過(guò)現(xiàn)在最麻煩的事情就是太古洋行對(duì)國(guó)泰有著絕對(duì)控股權(quán)。
    可是現(xiàn)在國(guó)泰航空不是上市公司，如果大股東不買，那么很難拿到股份。現(xiàn)在的關(guān)鍵就在匯豐，還有一點(diǎn)就是對(duì)太古洋行下手，直接成為太古洋行的大股東。進(jìn)入太古董事會(huì)后還可以加大對(duì)國(guó)泰的投資，早晚有一天必定是自己的囊中之物。可是包子軒不知道的是，自認(rèn)為很容易的事情，現(xiàn)在卻不是很好辦。
    在安排人在股市上吸納太古洋行股份的同時(shí)，包子軒給沈弼打去了電話。現(xiàn)在想要和太古洋行對(duì)抗必須要得到匯豐手中的國(guó)泰航空股份，要不然還真的不好辦。
    接到包子軒電話的沈弼正在開(kāi)會(huì)，而且會(huì)議的主要內(nèi)容就是針對(duì)華商崛起后香江的資本市場(chǎng)要向著那個(gè)方向走。匯豐作為準(zhǔn)央行可是決定香江經(jīng)濟(jì)命脈最大的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)銘感時(shí)期包子軒能夠給他打電話本身就不尋常。
    沈弼此時(shí)不得不結(jié)束會(huì)議思考包子軒的目的，現(xiàn)在很多事情不能夠看交情。而且他和包子軒還沒(méi)有多深的交情，只能看看對(duì)方目的在決定。
    浦偉士做為匯豐未來(lái)大班是能夠接觸機(jī)密信息的，看到沈弼接到電話臉色有些凝重。知道包子軒相約的目的絕不簡(jiǎn)單，可是現(xiàn)在也猜不到對(duì)方想法。
    浦偉士說(shuō)道：“包子軒自從在機(jī)場(chǎng)和人起沖突后，這幾天雖然報(bào)道很多。可是黑云和他本人并沒(méi)有什么過(guò)激反應(yīng)，現(xiàn)在怎么想起要和大班您見(jiàn)面。”
    沈弼聽(tīng)到浦偉士的話之后，突然明白了什么。畢竟能夠成為匯豐最優(yōu)秀的大班可不是誰(shuí)都能夠有他的思維。
    沈弼：“在機(jī)場(chǎng)沖突，我想我應(yīng)該知道包子軒想要什么了。他是一個(gè)年輕人，有的時(shí)候做事完全憑借個(gè)人意愿和想法，沒(méi)有那么多顧及。看來(lái)今晚的飯局不是那么簡(jiǎn)單，估計(jì)也不好吃。”
    浦偉士也是聰明人，現(xiàn)在包子軒不缺錢。那么必定是為了匯豐手中國(guó)泰航空的股份，這可是太古洋行控股的企業(yè)。
    包子軒現(xiàn)在居然要?jiǎng)犹叛笮械膰?guó)泰航空，這可是施懷雅家族最看重的資產(chǎn)，就是匯豐都不可能染指，包子軒到底是出手了，可是現(xiàn)在不能在匯豐這邊撕開(kāi)口子，那樣的話就真的不好交代。畢竟匯豐是英國(guó)人的銀行，不用看華人臉色。但是得罪施懷雅家族就算是沈弼也不好輕易脫身。