任何人都不喜歡輸，哪怕對手是不同領(lǐng)域，不同身份的人。阿列克謝-圖波列夫作為蘇聯(lián)最重要的設(shè)計局圖波列夫設(shè)計局總工程師，而且還是唯一一個繼承老爺子衣缽工程師，可是有著自己的驕傲。小烏斯季諾夫雖然年輕，但那也是相對職位而言。
    畢竟年齡不算小，加上本身比較成熟。當(dāng)然知道這位老爺子內(nèi)心想法,因此只能說未來前景很好，至少不能表現(xiàn)出比金剛石設(shè)計局的效果差。本金和阿列克謝-圖波列夫都是總工程師，設(shè)計局負責(zé)人。如果讓下屬知道設(shè)計飛機竟然必設(shè)計導(dǎo)彈的獎金少，心中一定不服氣。
    因此小烏斯季諾夫要讓他們心里舒服，主要是讓阿列克謝-圖波列夫高興。老爺子可能不在乎錢多錢少，因為這根本就不是什么大問題；但是絕對不能讓圖波列夫設(shè)計局的工作人員感到他們不如別人；在能力和榮譽方面，可是非常看重。
    果然小烏斯季諾夫說完,阿列克謝-圖波列夫還是很滿意。能夠為國家創(chuàng)造利益,不正是他們父子的追求嗎！自己雖然不在乎獎金多少,但是設(shè)計局工作人員還是要養(yǎng)家糊口；能夠得到巨額獎金和補貼，也有利于機構(gòu)管理。
    看到兩個設(shè)計局的員工都很滿意，小烏斯季諾夫繼續(xù)說道：“當(dāng)然還有一個重頭戲，那就是伊爾-76運輸機。也是此次我們銷售的明星產(chǎn)品，他們得到的獎金，同樣不會少。”
    伊爾-76運輸機，是由伊留申設(shè)計局設(shè)計并建造；伊留申設(shè)計局前身是1933年成立的伊留申實驗設(shè)計局，第一任總設(shè)計師是С.В.伊留申。戰(zhàn)后重點設(shè)計和研制運輸機。例如，曾經(jīng)廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設(shè)計師。設(shè)計和制造了伊爾-76軍民兩用運輸機和伊爾-86、伊爾-96寬體客機等。
    可以說在蘇聯(lián)大飛機領(lǐng)域，有著很大優(yōu)勢。或許只有圖波列夫設(shè)計局能夠同其一較高下，不過目前在運輸機和客機領(lǐng)域，圖波列夫比伊留申設(shè)計局還是要差一些。
    伊留申總工程師諾沃日洛夫也清楚，此次伊爾-76銷售利潤還比不上S-300防空導(dǎo)彈系統(tǒng)；在整體盈利方面更趕不上圖波列夫設(shè)計局。能夠得到獎金已經(jīng)很好，看來還需要不斷努力才行。
    今天才是展會第一天,蘇聯(lián)各大設(shè)計局取得的成績，已然很好。消息傳回國內(nèi)，就連蘇聯(lián)高層都沒有還有這么大驚喜。
    不過聽到三家設(shè)計局獲得獎金,讓蘇聯(lián)兩個老牌飛機制造專業(yè)設(shè)計局非常不服氣。
    目前蘇聯(lián)國內(nèi)各大飛機設(shè)計局雖然看著很和諧，分工比較明確。
    比如安東諾夫設(shè)計局主要設(shè)計制造運輸機；圖波列夫設(shè)計局制造轟炸機；米高揚設(shè)計局制造輕型戰(zhàn)斗機、高速截擊機；蘇霍伊設(shè)計局制造重型制空戰(zhàn)斗機、攻擊機；米里設(shè)計局和卡莫夫設(shè)計局主要生產(chǎn)直升機；伊留申設(shè)計局生產(chǎn)大型運輸機；雅科夫列夫設(shè)計局研發(fā)垂直起降戰(zhàn)斗機。
    但那只是他們主要從事的業(yè)務(wù)，各個設(shè)計局之間還是有很多業(yè)務(wù)重疊；或者可以說是互相競爭。但是無論如何劃分，在蘇聯(lián)國內(nèi)最重要的兩個飛機設(shè)計局；絕對是米高揚和蘇霍伊兩家，其他比起他們；無論是技術(shù)、實力，以及獲國家支持方面，其他設(shè)計局可是要差一大節(jié)。
    現(xiàn)在看到其他設(shè)計局工作人員都能得到獎金，他們兩家當(dāng)然會不服氣。尤其是米高揚設(shè)計局，更是如此。
    米高揚設(shè)計局，原稱為“米高揚-格列維奇設(shè)計局”，是蘇聯(lián)主要的飛機設(shè)計及制造商。由阿爾喬姆-米高揚和米哈伊爾-古列維奇建立于1939年12月8日，該設(shè)計局的名字是以米高揚和格列維奇兩人名字命名的。以生產(chǎn)米格戰(zhàn)斗機而聞名，“米格”的名字正是取兩位設(shè)計師阿-伊-米高揚和米-約-格列維奇姓氏的第一個字母。
    之前蘇霍伊靠著出口蘇-27可是賺了不少，目前訂單根本就排不過來。可是米格戰(zhàn)機因為別連科叛逃問題，導(dǎo)致米高揚設(shè)計局明星產(chǎn)品，米格-25戰(zhàn)斗機性能被美國人完全掌握；讓米高揚設(shè)計局開陷入異常尷尬局面。
    谷奩</span>1976年9月6日，蘇聯(lián)海參崴東北約200公里的薩哈羅夫空軍基地一片驚慌。“068丟失！”“068丟失！”地面監(jiān)測人員發(fā)出惶恐的叫聲。“068，聽到請回答！068！聽到請回答！”塔臺指揮員也拼命地呼喚。但是，他們沒有得到任何回應(yīng)。“馬上組織攔截！”幾乎沒有任何猶豫，蘇軍最高決策層就下達了命令。可最后還是晚了一步，別連科已經(jīng)駕駛飛機叛逃到日本。
    消息傳到克里姆林宮；蘇聯(lián)最高領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫不啻當(dāng)頭一棒。氣急之下，他親自下令嚴(yán)密守護米格-25“狐蝠”的秘密，無論如何不能讓它落入美國手中。蘇聯(lián)眼見外交途徑無法奏效，只好出動克格勃作最后一試。樂文小說網(wǎng)
    在三國政界暗暗較勁的時候，美日軍方可沒閑著。它們組織大量技術(shù)專家，開始對米格-25“狐蝠”進行研究。由于事先從別連科那里得知，“狐蝠”具有自毀裝置，因此，專家們在檢測時小心翼翼，進展緩慢。
    直到那枚預(yù)置的自毀炸彈被拆除后，他們才把“狐蝠”大卸八塊地肢解了。為了避免克格勃的破壞，他們又用一架巨大的運輸機把分解后的“狐蝠”運抵東京以北100多公里的百里空軍基地。在這里，美日專家對“狐蝠”進行了徹底的“體檢”。
    不過，檢測的結(jié)果多少讓美國人感到失望，因為他們發(fā)現(xiàn)“狐蝠”的技術(shù)性能并沒有想像中那么可怕。專門趕到現(xiàn)場的美國國會議員羅波特-卡爾考察后認定：盡管蘇聯(lián)的米格-25戰(zhàn)斗機在許多方面具有自身的優(yōu)勢，但是從整體性能上說僅僅相當(dāng)于美國的F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機，對美國當(dāng)時新研制的F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機構(gòu)不成太大威脅。
    這樣一來，堅持占有“狐蝠”已經(jīng)沒有多少意義。于是，1976年11月12日，美日“大度”地答應(yīng)了蘇聯(lián)的歸還要求。
    米格-25作為米高揚設(shè)計局的王牌產(chǎn)品，足足震懾了北約國家近十年。可是因為一次飛行員叛逃，導(dǎo)致所有努力付之東流。現(xiàn)在搞得米高揚設(shè)計局簡直成為戰(zhàn)斗機銷售市場的笑話，工程技術(shù)人員的日子可想而知！
    作為目前米高揚設(shè)計局的總工程師，羅斯季斯拉夫-別利亞科夫知道必須要作出改變。如果工程師們得不到獎金，不光是工作狀態(tài)；更重要國家資源、以及未來吸引力方面，都會大打折扣。
    羅斯季斯拉夫-別利亞科夫：“烏斯季諾夫部長，不知道米高揚設(shè)計局能否出售最核心的產(chǎn)品。今天有幾個國家軍方，已經(jīng)過來展廳詢問具體情況。”
    聽到這里，小烏斯季諾夫知道，老爺子是這些急眼了。大家都是要臉的人，看到其他人喝酒吃肉；米高揚作為老牌設(shè)計局，當(dāng)然不甘落后。
    小烏斯季諾夫非常認真的說道：“蘇聯(lián)不同于美國，我們整個國家的體制都支持諸位搞研發(fā)。如果現(xiàn)在已經(jīng)在研發(fā)性能更為優(yōu)越的產(chǎn)品，除了國際公約不允許出售的武器裝備；其他都沒有任何問題。”
    “我也是正要同您講這個問題，目前有幾個國家對于米格-29、米格-31都非常感興趣；也已經(jīng)找到我。現(xiàn)在需要別利亞科夫總工程師給我一個準(zhǔn)話，米高揚還有沒有新項目進行。如果有，我認為兩款飛機都可以出售。”
    米格-25肯定沒有人購買，那么米格-29和米格-31就成為首選。但前提是有更好的飛機，否則蘇聯(lián)軍方也擔(dān)心技術(shù)泄密。
    羅斯季斯拉夫-別利亞科夫鄭重的說道：“米高揚設(shè)計局從來不會讓人失望，新型飛機已經(jīng)展開研發(fā)，明年就會進入試飛階段。”
    對于戰(zhàn)斗機的研發(fā)能力，蘇聯(lián)人實力可是一點都不弱。既然這樣，小烏斯季諾夫就更有信心。