第350章　　鹿南通道
    對于陸山提出的雙方共同修建從鹿帝國到南方六部落的道路的提議，南方六部落的族長們都顯示了自己的遠(yuǎn)見，沒有任何的猶豫，就立刻同意了陸山的要求。
    與陸山看中的是為以后戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備所不同的是，南方六部落的族長們更多的是看重此刻的利益，道路修建暢通之后，從鹿帝國的支援就可以縮短時間，這樣一來，南方六大部落就有足夠強(qiáng)大的底氣來抵抗黑人。
    當(dāng)陸山安排好軍事觀察團(tuán)的成員以及軍隊支援人員之后，陸山就開始動身返回鹿帝國。　　與此同時，南方六部落這邊的道路已經(jīng)開始修建了起來。
    自然，這一個修建的任務(wù)就落到了后三部落的身上，前三部落，因為其目前所處的形勢，隨時需要面對黑人那邊的攻擊，所以，這一個任務(wù)只能由后三部落來進(jìn)行。
    而陸山這邊的道路修建工作也迅速開始行動起來，鹿帝國如今的道路修建技術(shù)已經(jīng)比剛開始的時候高出了至少一個檔次，以前，鹿帝國修建道路，完全只是依照著以前的道路進(jìn)行修建，這樣一來。　　雖然道路修筑方面工程量減少，可是，由于道路的蜿蜒而使得道路更加的曲折。　　路程增加。
    在經(jīng)過了多次反復(fù)的對比之后，鹿帝國的修路技術(shù)人員們也都發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是，整個道路修建下來，比修直路快不了多少。　　甚至，如果道路還曲折一點的話，還要慢上一些。
    所以，在這一次，修建從大澤城通往南方六部落地道路問題上，整個帝國的修路技工們分成了兩種不同的意見。　　其中一個，自然還是按照原來的修路辦法進(jìn)行。　　他們的理由是，抵達(dá)南方六部落之間。　　如果修筑直路的話，將會有一些溝壑、一些山坡需要進(jìn)行填埋或挖掘，這么大的工程量將是無法承受地，所以，這一部分人決定還是按照老辦法進(jìn)行修路。
    而另外一部分年輕的，文化程度深上許多地技工們，卻和這些老修路人有了不同的見解。
    在他們通過了詳細(xì)的考察和測算之后。　　他們認(rèn)為，目前的鹿南商道由于是民間自發(fā)的行為，所以，在選擇道路方面，全部都是屬于彎曲的轉(zhuǎn)折道路，因為，民間畢竟沒有國家或是部落的力量強(qiáng)大，他們在開拓道路地時候。　　就顯得十分的簡單，一般是什么道路好走，什么道路簡單，就走什么道路，至于彎曲轉(zhuǎn)折，多走一段路程。　　這對他們來說，遠(yuǎn)比自己填埋溝壑、挖掘山坡的時間要少得多，所以，目前這條路，根本就不是他們的最好選擇，所以，在經(jīng)過十幾個技工的仔細(xì)考慮再加上實地的考察之后。　　他們在一些工程量不大，卻能夠拉直道路的地方，傾向于拉直。　　而工程浩大的地方，卻也采取了放棄地態(tài)度。
    可是。　　這樣一來。　　雙方就自然而然的產(chǎn)生了意見上的分歧和爭執(zhí)，雙方都是固執(zhí)的認(rèn)為自己的方案才是最為優(yōu)秀的方案。　　這樣一來，一路吵上來，就鬧到了陸山這里。
    當(dāng)雙方選出地代表走進(jìn)陸山的書房的時候，陸山也正在考慮著道路的修建問題。　　與他們在修筑方案上的爭執(zhí)不一樣的是，陸山考慮的卻是修筑材料的問題，到底是用水泥修筑還是修建普通的沙石路面，這一切都讓陸山感到十分的猶豫。
    而現(xiàn)在，技工們地爭論又讓陸山沉思了起來，直到年輕技工從自己地包里面拿出了一份大致地圖，將需要修改的道路進(jìn)行了詳細(xì)地規(guī)劃之后，陸山也下定了決定。　　就按照年輕技工們的方法進(jìn)行修筑。
    在鹿南道路的修筑工地上，鹿帝國交通建設(shè)部，第二工程建筑隊的人承接下了其中一段道路的工程。
    整個公路長度僅僅才五十里不到，這在整個鹿南道路里面，算是屬于比較短的工程，可是，第二建筑隊所承建的這段工程，卻在交通建設(shè)部的交工時間表上排在了最后一排的位置。
    原因很簡單，第二隊承接的這段路程，是整個修筑過程之中最為困難的一段路程，五十里不到的道路上，一共有十八個山谷或是溝壑需要進(jìn)行填埋，另外，還有三十七道小型的山坡需要挖掘，整個工程量如果只用土方來比較的話，甚至比別的隊修建五百里的土方都還要多。
    而這些，還不是第二隊交工最慢的原因，交工最慢的原因卻是因為在第二隊的工段里，有幾處山坡屬于典型的巖石山體，雖然坡度不高可是，卻需要花費大量的時間才能開鑿成功。
    當(dāng)然，這一段工程所帶來的收益也是巨大的。　　別小看這五十里的距離，如果真正的拉通之后，從鹿帝國到南方六部落之間的距離至少要縮短三四百里之多。　　陸山不知道整個道路等修筑完畢之后，到底會有多少個三四百里，可是，就憑借著一段工程能夠縮短這么遠(yuǎn)，就算是再困難一半，陸山也會毫不猶豫的答應(yīng)，因為這么做值得。
    共四海，作為鹿帝國早期的部落成員，記得當(dāng)初自己成為鹿帝國民眾的時候，還只有三四歲的樣子，可是，隨著時間的流逝，在前年從鹿城學(xué)院畢業(yè)之后，就被分配到了交通建設(shè)部，去年又因為自己的成績而破格提升為第二工程隊的隊長。　　可以說，共四海是鹿帝國自己培養(yǎng)起來的這一批新人才，在以后都將是帝國的骨干力量。
    而這一次，作為最先在年輕技工里面提出修直線路的，就是共四海，所以，在這時候，共四海一馬當(dāng)先的承包下了整個鹿南通道之中，工程最難，工期最難固定的修筑工程。
    與以往修路的時候挖掘的時候只進(jìn)行挖掘，填埋的時候只進(jìn)行填埋的工程建設(shè)方式所不同的是，共四海經(jīng)過對整個標(biāo)段以內(nèi)的溝壑和山坡進(jìn)行了詳細(xì)的考察之后，決定分成三個方面進(jìn)行，整個第二工程隊，一共五千人馬，被共四海分成了三個組，其中，第一個組兩千人，專門從事對土方的運輸和填埋到溝壑里面的工作。　　第二個組，同樣也是兩千人，專門從事對第一組填埋工程最近的山坡進(jìn)行挖掘工作。　　第三個組，一千人，卻被共四海單獨的列了出來，專門對兩個巖石山坡進(jìn)行專門的爆炸和挖掘工作。
    這樣一來。　　在工程路段經(jīng)過了合理的安排之后，挖掘出來的土方直接就有了可以傾瀉的地方，而溝壑填埋方面也不需要另外去取土。　　再加上偶爾還有一定比例的大塊石頭填埋到溝壑里面，不但把巖石山坡挖走了，還堅固了溝壑地的路面硬度。　　所以，整個工程的修建速度，比以往的傳統(tǒng)方式更是快上了近三倍左右的時間。
    從鹿帝國大澤城開始，到鹿帝國需要承包修建的道路最盡頭，一共有近五千里，二千五百公里的距離。　　在交通建設(shè)部五個工程隊同時開工之下，兩萬五千人，以每天至少一百公里的速度向前面不斷的推進(jìn)著。
    沿途之上，四處都可以看到，在一個個被挖掘掉了一半的山坡上，幾個，或者十幾個爆破人員懸掛著繩索垂下來，安裝著爆破孔，接著，在不久之后，四處有傳來了炸藥爆破的聲音。
    炸藥在這一次的修筑工程上開始發(fā)揮著他巨大的作用，原本，需要三天甚至更多時間才能挖掘掉的山體，在這樣一次或是幾次的爆破之下，便迅速的崩塌，這樣一來，工人們就只需要對這些土方進(jìn)行簡單的清理而已。
    與鹿帝國直線修筑的方法所不同的是，南方六部落這邊，后三部落在考慮到時間的緊迫性之后，幾乎將整個部落的人員都出動了，其中，西巫部落專門對連接南方六部落之間的道路進(jìn)行修建，而山越部落和北苗部落卻一共出動了十四萬人馬，全力的開動了連接鹿帝國這邊道路的修建。
    說實話，山越和北苗對于道路修筑完全是第一次，這讓他們顯得十分的粗糙。　　在原本蜿蜒延伸的道路上，原本只有兩米寬的道路，他們用鋤頭等工具拓寬到了四米的寬度之后，在邊上，還是用各種石頭鑲嵌出道路的輪廓。　　然后再用一個巨大的圓柱體石頭，在道路上隨便的滾動一下，就基本可以了。
    就算進(jìn)入到山區(qū)之后，在某些狹窄的地方，也只是沿著可以挖掘的地方進(jìn)行擴(kuò)展就算可以了。　　這樣一來，南方六部落修筑出來的道路就呈現(xiàn)出了一副奇特的現(xiàn)象，大部分的道路沿著原來的老路，只是寬了許多，可是，有些地方卻顯得十分的怪異，兩邊都四米寬，惟獨在中間卻只有兩米的樣子，原因無他，因為這個地方巖石太堅固了沒有辦法修筑而已。
    整個鹿南通道的修筑速度十分的快，接近五千里路的距離，硬是只花費了一個月多一點點的時間就修通了。　　當(dāng)兩邊的修路大軍可以互相對望到一起的時候，在兩邊的工地上，都發(fā)出了震天的吼聲。
    PS:老蔡十分郁悶，父親今天照CT，腦梗塞。　　今天就更新這一章吧。　　明天再補(bǔ)上。　　謝謝兄弟們支持了。
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