誰都知道楚科技術(shù)在陳楚的掌舵之下，身為創(chuàng)始人跟大股東的陳楚，對于楚科技術(shù)，擁有絕對的影響力。
    可就跟如今的微軟一樣，雖然都知道比爾·蓋茨對于微軟的影響力如何，可已經(jīng)從微軟總裁退下來的比爾·蓋茨，還是不可避免得對于微軟的掌控力在下降。
    如今得微軟，正處于鮑爾默時代，雖然這跟比爾蓋茨時期，算的上一脈相承，可畢竟已經(jīng)不同了。
    放在楚科技術(shù)也同樣如此，吳興道、杜建昭這些年，已經(jīng)證明了自己的實力，他們也已經(jīng)是國內(nèi)最頂尖級別的職業(yè)經(jīng)理人水平。
    可這跟陳楚終究不同，一旦陳楚確定回歸楚科技術(shù)，直接開始影響楚科技術(shù)，而不是通過吳興道、曾元禮、杜建昭等人間接影響楚科技術(shù)，那對于整個楚科技術(shù)來說，恐怕都是一次不小的變動。
    而時代華納AOL、雅虎等科技巨頭的狀況，則無一說明，這些公司創(chuàng)始人或者管理層的變動，將會產(chǎn)生多大的影響，可謂是牽一發(fā)而動全身。
    放在楚科技術(shù)身上，這樣的影響力將會更大，發(fā)布會現(xiàn)場無數(shù)記者、媒體的鏡頭，都出現(xiàn)在了陳楚身上，哪怕是被完全被搶了關(guān)注的李醒，也不由向著陳楚看去。
    這件事關(guān)系到的，可不僅是幾個人，而是整個楚科技術(shù)恐怕都會受到影響，就算是李醒自己，也會受到不小的影響。
    以前楚科技術(shù)還有旗下各大產(chǎn)業(yè)的狀況，從總部到各大產(chǎn)業(yè)，基本上都是由各個負責人管理，像SG游戲、人人科技，吳興道、杜建昭擁有絕對的管理權(quán)限，而東方網(wǎng)、汽車之家、聯(lián)眾游戲等，陳楚也給曹會計、李醒、鮑岳嶠等人充足的權(quán)限。
    雖然部分高管人事，還有重要資金項目投資，需要陳楚同意才能夠進行，但對于李醒他們來說，仍然擁有對各大產(chǎn)業(yè)絕對的管控力，相比起國內(nèi)，乃至國外超過九成的職業(yè)經(jīng)理人，日子都要過得好的多。
    見到突然全場的目光，向著他這邊看了過來，陳楚向著全場看了一眼，“我相信楚科技術(shù)各部門負責人的能力，他們也已經(jīng)證明了自己的實力，我相信未來在吳興道總裁還有建昭他們帶領(lǐng)下，會比起以前要更加好！”
    聽到陳楚的話，在臺上的李醒驀然松了一口氣，陳楚這話是不會改變目前楚科技術(shù)得格局，起碼幾年之內(nèi)不會改變。
    說了幾句，陳楚將全場的關(guān)注力，又拉回到了現(xiàn)場，雖然汽車之家跟赫茲的合作，肯定登不上科技、財經(jīng)行業(yè)的頭條跟熱搜了，不過還是得報道一下才行。
    汽車之家跟赫茲公司的合作，風頭幾乎都被突然傳出來的時代華納跟AOL分家所吸引走，但汽車之家跟赫茲的全面合作仍舊開始。
    跟汽車之家達成合作協(xié)議之后，赫茲那邊，幾乎沒有任何得掩飾，就是一副要吞下國內(nèi)汽車租賃市場的架勢。
    第一件事，就是一口氣向國內(nèi)八大汽車廠商，下了價值超過6.8億美刀的車輛訂單，高達五十多億人民幣以上得訂單，讓國內(nèi)整個汽車行業(yè)都徹底沸騰。
    這些訂單，雖然大頭都被國內(nèi)通用、福特等幾家合資公司拿走了，但其余的汽車品牌，也都多多少少的拿到了部分訂單。
    關(guān)鍵這還僅僅只是第一批訂單而已，赫茲公司那邊，為了占領(lǐng)國內(nèi)市場，未來起碼要在國內(nèi)投放超過二十萬部以上得車輛，才能夠占據(jù)國內(nèi)汽車租賃市場的半壁江山。
    未來每年，赫茲都還將定購大量的新車，這對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，絕對是一個巨大的機會。
    購置大量車輛，在國內(nèi)一二線城市設(shè)立門店跟庫房，赫茲一開始就表現(xiàn)的咄咄逼人，再加上有汽車之家的全力支持，赫茲頗有些氣吞山河的架勢，一開始就逼的國內(nèi)幾大汽車租賃公司有些招架不住，畢竟赫茲這是純粹的用龐大的資金跟實力壓制它們。
    赫茲雖然沒有一開始，就對普通大眾市場的汽車租賃發(fā)起進攻，但卻對機場、車站、酒店還有旅游、婚慶等各種高端活動的用車市場開始搶占，這些也都是利潤最豐厚的市場。
    有汽車之家的全力支持，再加上有出楚科技術(shù)幫助解決，技術(shù)、客服等方面的問題，讓赫茲沒有了后顧之憂，這讓赫茲一開始就表現(xiàn)的非常強勢。
    不提赫茲將整個國內(nèi)汽車租賃行業(yè)攪得天翻地覆，赫茲還未開啟大規(guī)模的優(yōu)惠活動，那時候才是汽車租賃行業(yè)競爭最激烈的時刻。
    將赫茲公司引入國內(nèi)的汽車之家，自然是被國內(nèi)諸多汽車租賃平臺痛恨的存在，原本在國內(nèi)的日子過得還算不算。
    尤其是幾個大平臺，各自守著一片市場，雖然也有攪屎棍的存在，但對于整個汽車租賃行業(yè)來說，競爭并不是太大。
    但現(xiàn)在不同了，原本夠幾條大魚活動的池子里，涌入了一條巨鱷，可想而知是什么反應(yīng)，對于汽車之家的痛恨，也可想而知！
    不過面對國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的怨念，汽車之家這邊并沒有在意，這一塊市場，就算赫茲不進來，說不定未來汽車之家也會進入。
    更不提陳楚心頭明白，要不了幾年時間，互聯(lián)網(wǎng)出行概念就會興起，那時候互聯(lián)網(wǎng)跟傳統(tǒng)出行領(lǐng)域結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)出行的風口吹起來的話，才是真正競爭慘烈的時候，連出租車公司都大筆大筆得倒下去，而不得不順應(yīng)潮流上線網(wǎng)約車。
    到時候不管是現(xiàn)在的赫茲，還是國內(nèi)的一嗨、神舟等租車平臺，到時候恐怕都免不了要脫一層皮，現(xiàn)在不過是小巫見大巫罷了。
    赫茲那邊高調(diào)進入國內(nèi)市場，在國內(nèi)風風火火的開展汽車租賃業(yè)務(wù)，汽車之家沒有赫茲那么拉仇恨，可也沒有停下腳步。
    拿到赫茲投過來的大筆資金之后，汽車之家立刻加快了連鎖4S旗艦店的建設(shè)，今年底之前，正式要讓汽車之家的平臺，完成覆蓋國內(nèi)四百座城市的目標。
    整個汽車之家猶如一輛加滿汽油的跑車，開始迅速的轟鳴咆哮向著前方?jīng)_去，所有汽車之家的人都明白，當整個汽車之家的計劃完成的時候，就是汽車之家正式開始上市的時間！
    看一下楚科技術(shù)那些已經(jīng)上市，還有快要上市的部門，幾乎都是全員股權(quán)獎勵，東方網(wǎng)不用提了，幾乎可以稱之為幸運兒，東方網(wǎng)上市時，那些職員多的實現(xiàn)了財富自由，少的也拿到了幾年的薪酬。
    還有快要上市的大宇游戲、天涯、貓撲等，都有一大批的人成為百萬富豪甚至是億萬富豪，足夠刺激汽車之家無數(shù)人了。
    除過加快建立4S連鎖艦旗店外，汽車之家也宣布正式建立二手車交易平臺跟線下交易市場！
    對于這個消息的出現(xiàn)，外界反而沒有太過驚訝，都知道這是遲早的事情，掌握著國內(nèi)最大的汽車用戶平臺，汽車之家在首車交易市場，已經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢，進去二手車交易行業(yè)，幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?br/>     并不是在于汽車之家貪得無厭，非要盯上二手車這一塊蛋糕，而是要防患于未然，汽車之家如果不占領(lǐng)這一塊市場，遲早就會有其他平臺占領(lǐng)這一塊市場。
    先不說二手車平臺，能夠得到多少收益，而是如果未來哪一家平臺占據(jù)了二手車市場，會不會趁勢而上，進入首車交易市場，跟汽車之家開始打擂臺？
    這種事不用想，肯定是會發(fā)生的，等到國內(nèi)汽車行業(yè)進入飽和狀態(tài)，二手車流通肯定會成為一種主流市場，這也會是一個不小得市場，關(guān)鍵是可能成為又一個信息平臺。
    這才是汽車之家關(guān)注的，為了解決后患，哪怕占著茅坑不拉屎，汽車之家也要把這一塊市場拿下來，先下手為強，根本不給后來者活路，不然就是給自己挖坑。
    不過二手車交易市場，水實在是太深了，各種貓膩比起首車交易要深的多，永遠不知道出現(xiàn)在自己面前的這輛車，到底經(jīng)歷過什么，實際上跟開盲盒一樣，哪怕有所謂的什么專業(yè)監(jiān)測師跟測評機構(gòu)檢測，可只要是人來操作，那就終歸有漏洞。
    所以汽車之家將建立的二手車平臺，獨立為一個新平臺運營，跟汽車之家沒有任何業(yè)務(wù)上的往來！
    這是為了最大可能得，保留住汽車之家的品牌，另外就是跟保險機構(gòu)簽署完整的保險賠付協(xié)議，進入這行業(yè)，如果沒有保險機構(gòu)撐腰，根本就混不下去。
    跟其他現(xiàn)有的那些二手車平臺，為了將收回來的庫存車賣出去，無所不用其極，各種坑蒙手段齊出不同，汽車之家建立的二手車汽車平臺，開始之后，還是想要主導建立一個全新的二手車市場。
    新的平臺，增加了車輛審核程序，包括請車輛檢測機構(gòu)、保險公司還有汽車行業(yè)相關(guān)機構(gòu)，三道檢測機制，盡量給購買用戶，知道要購買車輛的具體信息，至于買不買是他的事，但平臺會給出一個公正的測評跟推薦。
    毫無疑問，汽車之家推出的二手車平臺，成本要比起那些草臺班子二手車平臺高不少，但相應(yīng)的車輛保障、收購維修、保險等方面，也會進入一個新的時期。
    進入二手車交易平臺領(lǐng)域，汽車之家表現(xiàn)的很謹慎，并沒有像建立旗艦店一樣瘋狂擴張，而是選擇了幾大城市作為試點，視情況再做決定，為了這一點收益，將口碑全部敗光，那對于汽車之家來說，才真的是丟了西瓜撿芝麻。</br>