張楠之前在紐約見過所有船員的資料，這真人雖然還是第一次見，但感覺并不是很陌生。?
    而船上的人中也有兩位認(rèn)得張楠的樣子，其余人也知道老板是名美國籍華夏人:他們其實剛才就注意到了碼頭上的兩輛越野車，知道那些應(yīng)該是老板的人。
    之前就知道老板會在游艇靠岸后就來看看，一見總共8個人下車，七男一女，三人亞洲面孔。六名一看就是彪悍的保鏢將中間一男一女隱隱保護中間，所有人都知道是老板來了！
    就像長上軍艦一樣，一名水手站在舷梯碼頭一側(cè)，其它所有船上人員在一層主甲板列隊歡迎登船的人。
    林明同托馬斯先上了船，然后是張楠同珍妮，后邊跟著關(guān)興權(quán)和阿廖沙他們幾個。
    “歡迎登船，艾倫先生！”
    當(dāng)張楠一登船，船長對張楠就是一個郵輪船長式的敬禮。
    握了握船長的手，“你好，理查德-菲利普先生，我們終于見面了。”
    很有意思，似乎記憶力有個被索馬里海盜劫持的船長就叫這名字，不過按照年紀(jì)不大可能是眼前這位：這位理查德今年已經(jīng)55歲，等到索馬里海盜猖獗那會，估計他早已經(jīng)回家養(yǎng)老去了。
    “陽光星辰號”的船長同大副很早就知道船主、付給自己高額薪水的人到底是誰，也看過張楠的照片，所以認(rèn)得自己。
    菲利普船長就是紐約人，家住長島，離張楠的莊園只有大約六七公里距離：船長先生15年前就有無限航區(qū)3ooo總噸及以上船舶的船長適任資格，之前服務(wù)于一家游輪公司擔(dān)任萬噸級游輪的船長。
    一年前因為一次車禍在家休養(yǎng)了半年多，如今是被獵頭公司以高薪挖了過來：不想再一年有個大半年待在海上，能成為一艘母港就在“家門口”的級私人游艇的船長，對菲利普而言明顯是個不錯的選擇。
    寒暄兩句，這下該由船長先生來介紹船上其他的船員同服務(wù)人員。
    大副叫杰米-博斯特維克，今年才35歲，擔(dān)任大副其實是“大材小用”：他之前有5年的遠(yuǎn)洋船大副資歷，去年夏季也考取了3ooo總噸及以上船舶的船長適任資格。
    不過資格是資格，這會去當(dāng)一艘?guī)浊嵉钠胀ㄠ]船或更大點的貨船的船長或許都要應(yīng)聘、等待，能成為“陽光星辰號”的大副也是非常好的選擇。
    而且博斯特維克的家也在紐約長島，在奧伊斯貝特鎮(zhèn)西邊，社區(qū)相對“差”點，是個中產(chǎn)階級聚居區(qū)，距離張楠的莊園大約有15公里、最多也就2o分鐘車程。
    而且莊園的棧橋只是個停靠點，“陽光星辰號”母港放在了西邊幾公里之外的奧伊斯貝特，這導(dǎo)致博斯特維克大副都能騎個自行車去游艇碼頭――從大副家到碼頭才十來公里。
    介紹完游艇的大副，杰米-博斯特維克對張楠道：“艾倫先生，叫我杰米就行。”
    張楠微笑著到：“好的，杰米。”
    看得出來，船長先生相對穩(wěn)重，而年輕的大副就開朗得多。
    又介紹了其他船員同服務(wù)人員，這就算都認(rèn)識了。
    如果是大型郵輪，船上這些人的職位會分得很細(xì)，高級海員都要分為管理級和操作級：
    管理級的有船長，輪機長，大副，大管輪這些是管理級，操作級是二副，二管輪，三副，三管輪；
    普通海員是水手長，機工長，一水，二水，機工、廚師...
    不過“陽光星辰號”設(shè)施先進，就13名船員，連二副都不需要，什么大輪管、二輪管什么的更加不存在。
    水手長倒是有，一個叫洛佩斯-昆卡的壯漢，年近4o，資深水手，美國海軍出身。原本是托馬斯那家安保公司所有的一艘作業(yè)船上的水手長，和托馬斯關(guān)系不錯，就被挖來了。
    說白了，除了游艇上的服務(wù)人員和船長、大副，其他所有船員或多或少同安保公司有點關(guān)系――給那家獵頭公司的要求中就有這么一條沒有強制性的要求。
    按照習(xí)慣，在船長的帶領(lǐng)下，張楠和珍妮參觀了如今完全狀態(tài)的游艇：船廠按照自己的要求對整艘船做了修改。
    很滿意、很豪華、很實用！
    坐在巨大的休閑會客室里，張楠對面坐著船長、大副同水手長，邊上是項偉榮同托馬斯和阿廖沙。
    接過服務(wù)員遞過來的一杯香檳，淺淺的嘬了一口，將酒杯放在一邊的臺子上，道：“這趟我要帶走一批貨物，大約有15o至16o噸重，我這船有沒有問題？”
    菲利普船長一聽，壓根沒問要帶的是什么，只道：“如果是一般比重、體積和尺寸的貨物，應(yīng)該沒有問題，就是可能會影響賓客的舒適度。”
    “舒適度不是問題，這趟除了我、珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人員。”
    “那就完全沒有問題，但最好我同昆卡能先看看貨物類型，提前做一個配重預(yù)案。”
    “沒問題，我們過會就去。”
    船長離船，因為這是在外國港口，大副就會留在船上。要配重，那是因為輪船裝貨前必須要先進行配重計劃，不然萬一來個頭重腳輕、左右舷不平就危險了。
    因為配重出問題而出意外的航海事故，古往今來數(shù)不勝數(shù)。
    而這配重方案在大型貨輪上有專門人員計算，船長和大副也必須會，叫上水手長這個“普通船員”，那是因為裝貨時水手長會起很大作用。
    水手長說是普通船員，但其實在任何一艘船上都非常重要！
    在有些小一點的船上，配重計算這事就歸水手長管：這幾個月來理查德船長對自己的手下已經(jīng)非常了解，知道水手長昆卡是個多面手，就把他叫上。
    至于老板要運的是什么貨物，這事菲利普壓根不會問:就算是15o噸炸-彈、毒-品他也不會過問---高薪不是什么人都能拿的！
    半個小時后，菲利普在倉庫里看到了要運走的東西:第一批已經(jīng)放進了貨車。
    林明搬下一個用布袋套著的很小的箱子，說道:“這些箱子大概有十噸，每個二十一公斤多點。”
    菲利普心里驚了一下，他已經(jīng)猜出來這里邊大概是什么了。
    (三七中文)
    ，