圖-44客機(jī)當(dāng)然安全、質(zhì)量可靠，張楠可不會(huì)拿自己的命去冒險(xiǎn)。
    上輩子不少只會(huì)照搬照抄、人云亦云而不動(dòng)腦子的文章說(shuō)搭乘圖44客機(jī)，那得事先買(mǎi)好最貴的保險(xiǎn)才行。
    真這樣嗎
    這樣的觀點(diǎn)，最早的出處幾乎都是幾十年前西方媒體的文章，而西方式的宣傳最拿手的就是把白描成黑！
    對(duì)西方世界的宣傳論調(diào)，的仔細(xì)分辨才行，絕不能輕易聽(tīng)信之，不然就是二/逼。
    圖44被蘇聯(lián)淘汰，根本不是因?yàn)榧夹g(shù)不成熟、質(zhì)量不可靠、安全得不到保障這些，而是運(yùn)營(yíng)成本！
    協(xié)和式客機(jī)的一張?jiān)窖髾C(jī)票得6000多美元，而類(lèi)似距離的圖44航班機(jī)票，當(dāng)時(shí)才6盧布，折換匯率后，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也不到00美元。
    因?yàn)闄C(jī)票問(wèn)題，當(dāng)初不少西方人是削尖腦袋、挖空心思辦下去蘇聯(lián)的簽證，然后坐普通民航客機(jī)趕去莫斯科。
    到蘇聯(lián)不為其它，就是為了去搭乘一次由圖-44執(zhí)飛的航班，感受下乘坐世界上飛得最快，飛行高度最高客機(jī)的神奇感覺(jué)。
    實(shí)惠呀，加上往返蘇聯(lián)的這一系列費(fèi)用，都比坐一次協(xié)和式要便宜。
    那為什么蘇聯(lián)人不提高票價(jià)
    就算圖-44在第一次更換發(fā)動(dòng)機(jī)后增大了航程，西歐國(guó)家也咬死不會(huì)給其適航證，更別說(shuō)美國(guó)。
    而在社會(huì)/主義陣營(yíng)蘇聯(lián)航線，開(kāi)出等同于6000美元的機(jī)票價(jià)，誰(shuí)坐
    當(dāng)客機(jī)虧本，沒(méi)多久就停了這業(yè)務(wù)，后開(kāi)它又被當(dāng)了幾年的快速貨機(jī)，但還是在虧本經(jīng)營(yíng)。
    對(duì)于民航而言，無(wú)論把它當(dāng)什么用，每飛一次都是虧本，吃不消。
    等到蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)總體下滑，碰上國(guó)際油價(jià)上漲，圖-44只能被忍痛拋棄，不然會(huì)虧死蘇聯(lián)民航！
    它真的很安全，不單單出于技術(shù)、質(zhì)量，還有就是...
    沒(méi)多少武器能把它打下來(lái)！
    就像這會(huì)安德烈說(shuō)的:“只要它一到巡航高度，速度提速至常用巡航速度，這個(gè)世界上絕大多數(shù)的地空導(dǎo)彈和防空戰(zhàn)斗機(jī)就只能干瞪眼！
    尾追追不上，高度是絕大部分地空導(dǎo)彈到不了。
    這次改裝，給它新安裝的是圖22的雷達(dá)系統(tǒng)，還加裝了最先進(jìn)的雷達(dá)告警系統(tǒng)。
    就算碰上大型地空導(dǎo)彈攔截，因?yàn)樽陨盹w行速度夠快，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許范圍之內(nèi)做個(gè)小機(jī)動(dòng)，就能甩開(kāi)幾乎所有大型地空導(dǎo)彈的鎖定追擊和戰(zhàn)斗部殺傷范圍...”
    導(dǎo)彈，沒(méi)好萊塢電影里那么厲害，特別是大型地空導(dǎo)彈，可做不到一擊不中拐個(gè)彎再來(lái)。
    “...至于戰(zhàn)斗機(jī)，像美軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)F5，單座型號(hào)高度是到得了，但根本追不上。
    號(hào)稱(chēng)最大飛行速度2.5馬赫，不說(shuō)開(kāi)加力時(shí)間上的限制，這個(gè)指標(biāo)根本只在理論上達(dá)到過(guò)。
    F5在掛彈后，最大速度是被嚴(yán)格限制在.7馬赫之內(nèi)的，那還是在萬(wàn)米左右的高度。
    一到一萬(wàn)八，F(xiàn)5就會(huì)嚴(yán)重動(dòng)力不足，根本到不了這速度。
    至于最新的F5E，能飛到5000米就不錯(cuò)了。
    F5都這樣，像F/A-、F6這些，干脆就可以忽視。
    而且，老板，你乘坐圖-44，除了在非洲大陸之外，幾乎只會(huì)是越洋飛行，都不存在碰上導(dǎo)彈迎頭攻擊的可能性。
    只要坐上它，這個(gè)地球上除了極少數(shù)俄制截?fù)魴C(jī)，將不會(huì)遭遇到任何實(shí)質(zhì)性的威脅。”
    這個(gè)地球上大部分戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度都到不了圖-44經(jīng)濟(jì)巡航速度的2.2馬赫，更別說(shuō)還是在圖-44常用的000米續(xù)航高度。
    而且就算在極端因素下，一般戰(zhàn)斗機(jī)也就最多開(kāi)個(gè)五、六分鐘加力，時(shí)間再長(zhǎng)就得沒(méi)油了。
    戰(zhàn)斗機(jī)的紙面最大速度，大部分就是拿來(lái)嚇嚇人的:像名氣挺大的F4戰(zhàn)斗機(jī)，說(shuō)是實(shí)用升限300米，最大速度2.3馬赫。
    然并卵！
    除非圖-44航線正好在其附近，不然就算用上“不死鳥(niǎo)”超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈都沒(méi)用！
    升限是最理想化狀態(tài)下的理論值，得光/身子沒(méi)外掛那種。
    至于最大速度，同樣得光/身子沒(méi)外掛才行，還得在比000米低得多的最理想高度。
    更要命的是:追不上呀！
    開(kāi)加力追
    美式戰(zhàn)斗機(jī)表示真做不到！
    理論上講，一架戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)加力的時(shí)間可以持續(xù)到將所攜帶燃油全部消耗光為止，實(shí)際上在起降階段就會(huì)消耗一定的燃油，沒(méi)那么多油讓其揮霍。
    像F-4A，最大機(jī)載內(nèi)部燃油6200磅，也就是大約734公斤。
    兩臺(tái)TF30-P-44A發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳巡航高度、速度之下，每小時(shí)的燃油消耗量大約4000磅，也就是大約4公斤。
    這還跟實(shí)際掛載情況有關(guān)系，掛多點(diǎn)，那會(huì)費(fèi)些油。
    最佳狀態(tài)下，F(xiàn)4靠機(jī)內(nèi)燃油，飛行時(shí)間能長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)。
    但如果加力全開(kāi)，副油箱是指望不上的，開(kāi)加力的目的是為了達(dá)到最大速度的話，那就別掛副油箱。
    這時(shí)候，F(xiàn)4的燃油消耗是快得嚇人、匪夷所思:要以分鐘計(jì)算，每分鐘耗油2000磅，大約907公斤！
    與理想狀態(tài)相比30倍的耗油量，分多鐘時(shí)間就能把全部燃油給燒光！
    要知道，在緊急情況下，F(xiàn)4每分鐘可放油500磅，大約60公斤。
    這么一算，它開(kāi)全加力時(shí)消耗燃油的效率，都要比在空中放油高出三分之一！
    開(kāi)加力比空中放油的速度還要夸張，所以除非不要命了，F(xiàn)-4A戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)加力的時(shí)間最長(zhǎng)被嚴(yán)格限制在5分鐘內(nèi)。
    它有5檔加力，“5分鐘”還不是最大加力的限制極限，如果是全加力，那就得再減減。
    當(dāng)然，像F4這樣的全加力耗油怪物也算是不多，但一般而言，戰(zhàn)斗機(jī)只要加力全開(kāi)，耗油量加大十倍是常態(tài)。
    那還有沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)能實(shí)際威脅到超音速巡航狀態(tài)下的圖-44
    戰(zhàn)斗機(jī)幾乎沒(méi)有，截?fù)魴C(jī)的話倒是有！
    米格25或米格3就行，比如前者，這就是種能以近乎全加力狀態(tài)飛40分鐘的不銹鋼怪物！
    那兩種怪胎，格斗是渣渣，卻是截?fù)舸笮惋w機(jī)之王！
    當(dāng)然，讓它們?nèi)プ穲D-44也得在比較理想化的條件下才行，在大洋環(huán)境下...
    還是然并卵！
    如今張楠是有自己的艦隊(duì)，水下力量都有，一切都是為了自己的安全。
    這會(huì)有了圖-44，需要時(shí)，跑路速度世界第一！
    自己的那兩架747和767，是私人飛機(jī)，而這圖-44，才是自己的“公務(wù)機(jī)”。
    就像前幾天帕維爾說(shuō)的:二十幾年前米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局曾打算以米格25為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)一種載客六人的要員緊急使用公務(wù)機(jī)。
    說(shuō)白了，以備核大戰(zhàn)威脅時(shí)跑路、趕往首都之外的地下指揮中心用的。
    但那玩意最后只留在最初的設(shè)計(jì)構(gòu)思草圖階段，因?yàn)閳D波列夫設(shè)計(jì)局的專(zhuān)家們發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)目近乎沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研究設(shè)計(jì)的必要，更別說(shuō)生產(chǎn)了！
    因?yàn)榇藭r(shí)蘇聯(lián)已經(jīng)有了更好的現(xiàn)成貨，那就是圖-44！
    要知道，它的最大巡航速度不是2.2馬赫，而是2.35馬赫。
    相比“米格25公務(wù)機(jī)”，它飛得夠遠(yuǎn)，載客量夠大，完全沒(méi)必要去整個(gè)小小的緊急撤離用公務(wù)機(jī)出來(lái)。
    如今，在紅魔鬼同艾蘭等飛行員們看來(lái)，圖-44似乎才找到了真正適合它的工作，成為近乎可以不計(jì)較使用成本的特殊公務(wù)機(jī)。
    圖-44，它生來(lái)就不是普通客機(jī)的命！
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