就這么著，帶著成噸的紅參、松茸，還有不少工藝品，加上那棵至少能賣個三、四十萬美元的百年野山參王，張楠離開了這個帶著神秘色彩的國家。
    沒有享受到任何“高人一等、救困苦之人”的待遇，整個行程看到的都是欣欣向榮的景象，心知肚明就行。
    住的是國賓館，服務(wù)人員都是精挑細(xì)選之人，配給制的大環(huán)境下，這些人的待遇絕對能得到不錯的保障，包括被妹妹要來的接待禮儀人員也是如此。
    想從這些人身上看出面有菜色？
    不可能的。
    這幾天張楠壓根就沒去問普通人的生活狀況，算是不給自己添麻煩，也不讓別人為難。
    返程順利，與來時航線不同，離開時是先往北飛，從北航線入日-本海，之后飛機(jī)進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)海上空，再穿越庫頁島之后進(jìn)入北太平洋，然后直飛舊金山。
    對張楠的飛機(jī)而言，這是條非常安全的航線，全程報備，遠(yuǎn)東地區(qū)的俄羅斯空管在通訊時還挺禮貌。
    這就是影響力，他這些年可沒少在俄羅斯投資，特別是遠(yuǎn)東地區(qū)，共青城都曾經(jīng)為他而徹夜慶祝過一次！
    項(xiàng)偉榮加上金文博等幾人沒同機(jī)返回美國，而是將張楠送上飛機(jī)后，乘坐專車去了平壤火車站。
    他們將乘坐貨車去華夏，之后先去文博的老家看看:文博的家人是在美國，但在老家還是有極少量親屬的。
    正好到休假時間的老戰(zhàn)友們跟著老班長順道去看看，之后各自回老家或剡縣，難得距離這么近嘛。
    這頭在漫長航程后，飛機(jī)抵達(dá)舊金山加油，之后再飛躍寬廣的美洲大陸，這才抵達(dá)紐約。
    長島自家機(jī)場有三輛生鮮運(yùn)輸車在等，一噸的頂級貨色新鮮松茸運(yùn)到，那得趕快送掉。
    自家莊園里留一些，一些客戶、朋友送一些，還有自家在紐約的一些機(jī)構(gòu)的內(nèi)部餐廳要運(yùn)送些。
    不同意張楠等人對它的態(tài)度，在大部分美國人眼里，這松茸可是貨真價實(shí)的珍饈。
    送人、不浪費(fèi)，電話提前通知，讓母公司后勤部人員弄的一個章程，冷藏航空貨箱一道，按部就班分送就成。
    張楠沒管這些，急著回莊園。
    飛機(jī)坐久了總不爽，躺著也不行，可說一身疲憊。
    在下飛機(jī)時，張楠同旁人開了個玩笑:“要是有跨太平洋飛行能力的兩倍音速客機(jī)，還夠安全的話，我一定買一架。
    每次都這么浪費(fèi)時間，煩球！”
    可惜，貌似沒有。
    協(xié)和腿短，圖144也同樣如此，似乎不怎么安全，還停飛幾年。
    超音速客機(jī)現(xiàn)在也就個協(xié)和式客機(jī)撐著，過些年世界民用航空的速度發(fā)展是越來越回去，:一切將會出于經(jīng)濟(jì)效應(yīng)考慮，缺了點(diǎn)進(jìn)取追求的心。
    張楠就是開個玩笑，沒想著拎著個公文包的帕維爾對他道：“老板，其實(shí)你可以隨意砸點(diǎn)錢給圖波列夫設(shè)計局，讓他們?yōu)槟愀难b兩三架圖-144D。
    前些天我聽說美國航空航天局，還有洛克威爾-柯林斯公司和波音公司想拉上圖波列夫設(shè)計局，一起研究未來超音速客機(jī)SST-2，需要俄羅斯方面提供圖-144D當(dāng)研究飛機(jī)。
    蘇聯(lián)沒了，刺刀見紅一般的高端、超音速客機(jī)已經(jīng)沒了競爭的土壤，他們這么搞是白費(fèi)勁，特別是圖波列夫設(shè)計局，完全是在為他人做嫁衣裳。”
    張楠一聽，道：“和我一輛車，仔細(xì)說說。”
    原來，帕維爾說的這個新超音速客機(jī)項(xiàng)目中，圖波列夫設(shè)計局出三架已經(jīng)停飛，但近乎就是全新狀態(tài)的圖-144D型超音速客機(jī)做試驗(yàn)機(jī)。
    其中編號為“CCCP-77114”那架圖144D的正式飛行時間居然只有82個小時，其它兩架是飛得時間久一些，飛行小時也就是以“百”計數(shù)。
    自從進(jìn)入噴氣時代，客機(jī)的飛行小時壽命都是以“萬小時”為單位，多的逼近八萬小時！
    這么算，那三架圖-144D超音速客機(jī)就是不折不扣的新飛機(jī)，而且保存狀態(tài)也非常好。
    按照帕維爾所知，現(xiàn)在項(xiàng)目合作還在最先期的談判準(zhǔn)備階段，整個項(xiàng)目期間，美國航天局將會給圖波列夫設(shè)計局3000來萬美元。
    圖波列夫設(shè)計局需要付出的代價是一架圖-144D換裝圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)動機(jī)當(dāng)飛行試驗(yàn)平臺，另一架編號CCCP-77112的圖-144D當(dāng)?shù)孛嬖囼?yàn)臺，編號CCCP-77115的客機(jī)作為熱備用機(jī)隨時待命。
    “3000萬，這么點(diǎn)代價，圖波列夫賣大白菜呢！？”
    聽了帕維爾這話，張楠都有點(diǎn)覺得難以置信。
    帕維爾嘆了口氣，道：“就是這樣，老板，白菜價。
    那個超音速客機(jī)項(xiàng)目先期準(zhǔn)備就可能要個大幾億美元的預(yù)算，不過圖波列夫設(shè)計局能參合的也就這3000萬的份額。
    這錢還包括測試費(fèi)用，三架全世界飛得最快的超音速客機(jī)在其中可能就值了千把萬，被當(dāng)廢物利用，還外帶四臺NK-32發(fā)動機(jī)。
    如果不用超音速巡航，圖-144自從S型升級到D型之后，航程其實(shí)早就可以橫穿太平洋，腿比原本的144S要長得多。
    就算吃了起降之外的全程巡航使用2.2馬赫省油航速，航程都超過9000公里。
    我就坐過它執(zhí)飛的莫斯科至哈巴羅夫斯克的航班，地面直線距離就有8350公里，空中實(shí)際航程可能有接近9000公里。
    腿不短，部分亞音速，續(xù)航距離還要遠(yuǎn)得多。
    老板你還不用太擔(dān)心安全問題，根本不需要用圖160的加力發(fā)動機(jī)，就用原來的RD-36-51，安全，系數(shù)還是可以的。
    就作為緊急情況下的交通工具，無論是從紐約至岡比亞、紐約至莫斯科，還是岡比亞至博茨瓦納，甚至從莫斯科到中南部非洲的航線它都適用。
    又快又高，一般戰(zhàn)斗機(jī)對它都只能干瞪眼，最高持續(xù)巡航速度都能到2.35馬赫，風(fēng)馳電掣！
    當(dāng)然，那飛機(jī)缺點(diǎn)也有，舒適性差了點(diǎn)，噪音有點(diǎn)大，里外都大。
    老板你想用它在紐約起降，還得拿到這邊的適航許可才行。”
    說到這，帕維爾停了下，表情變得略微精彩了些：“真的很帶勁，老板，你就拿它當(dāng)個大玩具也超級爽！”
    “會不會不夠安全？”
    張楠記得它發(fā)生過兩起重大事故的，對此還是有點(diǎn)擔(dān)心。
    “還行吧，70年代兩起事故，第一次可以說純粹是違規(guī)操作，就是想壓協(xié)和式一頭，客機(jī)當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)用，亂來！
    那次還是舊的型號，機(jī)體強(qiáng)度也有缺陷，后來修改過的，機(jī)體結(jié)構(gòu)重量就加了差不多十噸。
    第二次顯然是檢修不得力，油路插頭松了，維護(hù)人員責(zé)任心不足。
    就78年第二次事故之后，所有飛行和維護(hù)都是按照飛行標(biāo)準(zhǔn)來，不管是跑客運(yùn)還是貨運(yùn)，它就再沒出過任何事故，停飛不過是因?yàn)槭褂贸杀敬罅它c(diǎn)。”
    使用成本，全世界這會不在乎私人飛機(jī)使用成本的，張楠絕對算一個。
    張楠點(diǎn)點(diǎn)頭，“嗯，當(dāng)個大玩具也好。你估計一下，我要是弄上三架，算上改裝費(fèi)用，還有維護(hù)成本，一共要多少費(fèi)用？”
    “算上飛機(jī)的價格，按照老板你的日常出行密度，就算全部使用圖144，算上一切，五年加起來也用不了5000萬美元。
    對了，機(jī)庫費(fèi)用例外，不過您大部分時候也不用付這個錢...”
    就算買下飛機(jī)，能不能近紐約是個未知數(shù)，噪音污染問題；
    要是能進(jìn)長島的機(jī)場，機(jī)庫費(fèi)用不存在，機(jī)場自己家的。
    當(dāng)然，北美大陸縱深就別想了，直接拒絕超音速客機(jī)，免得到時候地面雞飛狗跳，老百姓三天兩頭投訴、打官司，協(xié)和式就這待遇。
    紐約有自家的機(jī)場，博茨瓦納、岡比亞等地不用說，機(jī)場費(fèi)用完全不存在。
    “...老板，只要買下飛機(jī)，圖波列夫設(shè)計局，還有那些飛行員、維護(hù)人員一定會絕對的盡心盡力。”
    “不貴。”
    聽到張楠的話，帕維爾都有點(diǎn)失笑。
    “5000萬美元，老板，也只你吃得消這么說。
    你不知道公司內(nèi)從蘇聯(lián)來的各種專家、技術(shù)人員和戰(zhàn)士們是有多感謝你。
    你給出的待遇，讓他們中有些家人還在蘇聯(lián)地盤上的過得就像大人物，所以我們公司才會保持這么強(qiáng)的戰(zhàn)斗力、凝聚力。
    91年就不去說它，92年俄國的通貨膨脹官方說法就是2000%，實(shí)際上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。
    去年盧布又貶值了87%，今年看這情況，就算克里姆林宮里那個家伙說要挽救經(jīng)濟(jì)，出些新舉措，不過繼續(xù)貶值百分之七、八十是一定的。
    明年可能會好一些，不過想穩(wěn)定下來，至少要到96年才有指望。
    在俄國，普通人單靠漲工資吃飽飯是不可能的，在所有靠老板你才能吃上飯、過上好日子的俄國人眼里。
    神算不上，半人半神是一定的！
    現(xiàn)在不知有多少人想為我們集團(tuán)服務(wù)，要是想要改裝幾架圖-144，我去找人操辦，只要你遞出橄欖枝，圖波列夫方面百分百立刻甩了另外幾家摳門貨。”
    張楠聽到這“嘿嘿”笑了起來:他早看美國航天局和波音不爽了，前一個摳門的很，還小心眼。
    關(guān)興權(quán)上次太空，美國航天局的一幫專家、掌權(quán)的都是酸不拉幾的態(tài)度。
    “航天飛機(jī)又不賣座位，那就別唧唧歪歪！”
    可人家就要說點(diǎn)張楠忍受范圍之內(nèi)的酸話，這讓他很不爽！
    至于波音公司，前兩年在對自己的私人飛機(jī)交付上倒還大氣、合作愉快，但自家占據(jù)最大股份的美國航空去訂購飛機(jī)，那邊就搞得人五人六。
    麥道不景氣、機(jī)型不合適，而相對于歐洲空客，波音公司在美國本土占有天然優(yōu)勢，空客的生產(chǎn)能力這會又略微差了點(diǎn)。
    雖還沒到店大欺客的地步，反正也沒到顧客就是上帝的程度，這兩年火大，都買了不少空客的飛機(jī)。
    能間接讓那兩家吃癟，這生意做得！
    “那你就去聯(lián)系，就算惡心一下波音和航天局，圖個樂子都值！
    我都給了朝鮮人幾億，搞幾個飛得最快的實(shí)用大玩具都才幾千萬，便宜。”
    圖-144被稱為紅色帝國民航工業(yè)中“折翼的天使”，張楠這是要給它把翅膀重新接上去。
    缺點(diǎn)多就多唄，買了、改裝之后，自己這也不會每次都坐，哪有那么多危險。
    就算給公司用也挺好，2.2馬赫巡航速度的客機(jī)，拿它在非洲大陸趕個時間啥的，絕對給力！
    話說完，車隊(duì)也就到家。
    一到客廳，看到陳章華、陳正明父子都在。
    老陳師傅都七十掛零了，這趟特意請來的，是為了帶回來的一些好東西。
    女人一個不在，不是在曼哈頓，就是飛巴巴黎、洛杉磯去了。
    至于孩子們，除了個老實(shí)的莉莉在上學(xué)，兒子們都被他們的媽媽帶走了。
    比預(yù)期的早回來幾天，這會算樂得個清凈。
    一噸朝鮮紅參，這讓張楠頭疼，請來的陳師傅父子聽了之后也是哭笑不得:這又不是蘿卜，短時間內(nèi)就是拿來送人，那也吃不完呀！
    再說了，紅參這東西雖好，卻基本上只在華人圈子里流行，像托馬斯這樣的，壓根不清楚。
    看過樣品后，陳章華道:“張先生，這大部分你還是想辦法運(yùn)去華夏，都是鐵盒密封包裝，東西放在冷庫內(nèi)能存放很久。
    不過這參一般來說還是盡快服用的好，時間長了，就算是冷凍，藥性還是會慢慢跑掉，那樣太可惜。”
    “我也這么想，你們也拿一些去，看看有什么親戚朋友要送的，需要多少就拿多少，都是上等貨。”
    陳章華父子擔(dān)任張楠家的中醫(yī)方面的私人醫(yī)生也好幾年了，對這種饋贈不需要客氣。
    不過還是那句，這是人參、不是蘿卜，拿太多無用。
    張楠又道:“他們還送了我一根十兩重的百年長白山朝鮮野山參王，去年下的山。”
    “十兩？！”
    陳章華兩眼放光！
    “對，足足十兩，一點(diǎn)沒虛。
    陳師傅、正明，你們幫我看看，我這家里人，好有我姐夫、關(guān)哥他們，哪些人需要、能吃、怎么吃，乘早把它干掉。
    世間難有的寶貝，要是放太久藥性跑了，那就真太可惜了。”
    大木盒子送上來，老陳師傅看了好一會后，這才道:“我得查看所有人的情況后，再定個方案。
    這參能有三百年，不能亂吃，大補(bǔ)。恕我直言，張先生，你是最多吃點(diǎn)參須，不然非得補(bǔ)氣過頭流鼻血。”
    “三百年？”
    “這參都五代同堂了，至少三百年！”
    參，不可亂吃。
    ，