食堂內(nèi)有電視，開(kāi)著，正好是新聞節(jié)目，不過(guò)里邊說(shuō)的法語(yǔ)張楠可聽(tīng)不懂。
    因?yàn)樾侣剝?nèi)容貌似是一起空難事件，有點(diǎn)興趣看看，就示意管家湯姆加大音量，順便問(wèn)阿佳妮這新聞到底在說(shuō)點(diǎn)什么。
    常常乘坐飛機(jī)滿地球亂飛，最忌諱這種飛行事故，但每次新聞里看到又會(huì)不自覺(jué)的了解一下。
    “十來(lái)天之前，就20號(hào)那天晚上在東北部阿爾薩斯大區(qū)首府斯特拉斯堡的機(jī)場(chǎng)附近，法國(guó)航空公司的一架空客320在降落時(shí)意外撞山墜毀，有幾個(gè)人奇跡般活了下來(lái)，一共87人遇難，很慘！
    新聞?wù)f說(shuō)事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查之中，不過(guò)有消息說(shuō)似乎在飛機(jī)降落前的下降過(guò)程中，飛機(jī)的下降角度是當(dāng)時(shí)飛行員設(shè)定的正常下降數(shù)值的三倍多...”
    阿佳妮邊聽(tīng)邊翻譯，“...艙內(nèi)通話記錄儀的黑匣子顯示，當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛說(shuō)過(guò)，他將自動(dòng)駕駛儀上的下降角度設(shè)置成3.3度，但雷達(dá)顯示飛機(jī)當(dāng)時(shí)實(shí)際上是以11度的俯沖角往下，這點(diǎn)讓調(diào)查人員非常困惑。”
    阿佳妮說(shuō)到這時(shí)，張楠正打算將一杯呂薩呂斯貴腐酒當(dāng)飲料喝，聽(tīng)這同步翻譯，結(jié)果酒杯放在嘴邊好一會(huì)，既沒(méi)喝，也沒(méi)放下。
    附近同時(shí)在用餐的保羅一看這狀態(tài)，手微微在兩邊示意了一下，餐廳內(nèi)原本的其它說(shuō)話聲、用餐時(shí)餐具的碰撞聲立刻沒(méi)了，只剩下阿佳妮夫人同掛在墻上的電視機(jī)發(fā)出的聲音。
    安德烈就坐在保羅邊上，對(duì)這情況感覺(jué)有點(diǎn)意思——這顯然不是因?yàn)槔习逑肟措娨暤脑颉?br/>     果然，一邊的保羅對(duì)他壓低聲音對(duì)他說(shuō)了句：“老板在思考，過(guò)會(huì)十有八九會(huì)有點(diǎn)特別的事情發(fā)生。”
    紅魔鬼副隊(duì)長(zhǎng)看了眼保羅，后者臉上做了個(gè)“就是這樣”的表情。
    老板每次這狀態(tài)一出現(xiàn)，必定有怪事！
    新聞放完，這才放下酒杯，從兜里掏出包軟殼的中華點(diǎn)上。
    身邊阿佳妮也沒(méi)阻止張楠這壞習(xí)慣，都習(xí)慣了：自家男人這個(gè)習(xí)慣貌似已經(jīng)改不了，不過(guò)是在控制，這兩年每天已經(jīng)少抽了些。
    抽了半根，滅掉，道：“打電話給麥克。”
    自然有人會(huì)執(zhí)行老板的指示，坐在他后背側(cè)的馬克立刻掏出手機(jī)開(kāi)始撥打電話。
    麥克，自己那架767的第一機(jī)長(zhǎng)（自己的私人飛機(jī)都有三套機(jī)組），進(jìn)行遠(yuǎn)程飛行時(shí)飛機(jī)內(nèi)會(huì)有兩組飛行員進(jìn)行輪換。
    配備三組人員，那是防止有飛行員休假時(shí)老板又要出遠(yuǎn)門(mén)，結(jié)果湊不齊機(jī)組那就好玩了。
    飛越大西洋、太平洋這樣的越洋飛行時(shí)就是兩組飛行員，這趟麥克就在。
    機(jī)組成員是住在波爾多機(jī)場(chǎng)的附屬酒店內(nèi)，很快電話接通。
    張楠從馬克手中接過(guò)電話，道：“麥克，問(wèn)你個(gè)專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題...是的，就是飛行和飛機(jī)方面的。
    是這樣，飛機(jī)以自動(dòng)駕駛儀控制方式下降時(shí)，自動(dòng)駕駛儀上是不是有兩種模式可選？...”
    電話另一頭的機(jī)長(zhǎng)先生也正和另外三位飛行員在一起用餐，雖然奇怪老板為什么要問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，但還是很詳細(xì)的回答了老板提出的所有問(wèn)題。
    問(wèn)題很專(zhuān)業(yè)，有些麥克機(jī)長(zhǎng)都需要同身邊的同事略微交流之后才能準(zhǔn)確的回答老板，有個(gè)個(gè)問(wèn)題甚至都讓四名飛行員有點(diǎn)后怕：他們平時(shí)是注意到了那個(gè)問(wèn)題，但只能說(shuō)注意到，因?yàn)樗麄兪亲詈玫目瓦\(yùn)飛機(jī)飛行員。
    但四個(gè)人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)，那個(gè)他們會(huì)注意的小問(wèn)題在關(guān)鍵時(shí)刻都會(huì)要人命！
    通話好一會(huì)，最后張楠對(duì)著電話道：“知道20號(hào)法航在斯特拉斯堡飛機(jī)墜毀的事情是吧？
    就是那個(gè)3.3度和11度的問(wèn)題...你們可以在機(jī)場(chǎng)那邊問(wèn)問(wèn)那個(gè)事故調(diào)查委員會(huì)的電話是多少，告訴他們問(wèn)題是出在哪里，告訴他們，這叫腦殘?jiān)O(shè)計(jì)草芥人命！
    ...不，我不想當(dāng)專(zhuān)家，就說(shuō)是你和你的同事一起想到的。
    就這樣，掛了。”
    老板一說(shuō)這話，那就是最終決定，沒(méi)得商量。
    掛掉電話，看到餐廳里其他人基本上都在看自己，身邊的阿佳妮和查理茲-塞隆都已經(jīng)是眼里冒著小星星，連驚加上崇拜！
    是崇拜，剛才那通電話牛爆了！
    “看什么看？
    有什么奇怪的。
    我們的波音飛機(jī)其實(shí)和空客飛機(jī)有很多零件都通用，兩個(gè)飛機(jī)制造公司說(shuō)白了就是兩家總裝廠。
    那個(gè)自動(dòng)駕駛儀應(yīng)該兩邊都用，很先進(jìn)，在飛機(jī)降落前的下降時(shí)有兩種模式。
    一種是輸入角度，比如3.3度，那個(gè)很小的顯示器屏幕上就顯示‘—3.3’；
    第二種模式是輸入“每分鐘下降多少英尺”，因?yàn)轱@示屏就窄窄一條，還非常短，這個(gè)模式下如果輸入的是‘每分鐘下降3300英尺’，只需要輸入‘33’，因?yàn)轱w機(jī)要是一分鐘都下降不了100英尺那就不叫下降。
    這時(shí)候顯示屏上顯示的數(shù)字是‘—33’。
    數(shù)字很小，—33和—3.3，那個(gè)點(diǎn)大概比小螞蟻的腦袋大不了多少，專(zhuān)業(yè)坑人、腦殘的設(shè)計(jì)！
    很不幸，那名已經(jīng)去見(jiàn)上帝的機(jī)長(zhǎng)大概忘了轉(zhuǎn)換自動(dòng)駕駛儀下降時(shí)的模式，他是想輸入角度3.3，因?yàn)槟Ｊ皆颍鋵?shí)輸入的是‘每分鐘下降3300英尺’。
    兩者就差了個(gè)極不起眼的小頓號(hào)，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都沒(méi)注意到輸入的數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的！
    如果那些個(gè)事故調(diào)查人員去計(jì)算模擬一下，每分鐘3300英尺，在加上當(dāng)時(shí)的速度，那架倒霉的飛機(jī)正好應(yīng)該是以11度的俯沖角在下降。
    就這樣，明白了嗎？”
    一說(shuō)完，查理茲-塞隆和三名紅魔鬼居然一同鼓起掌來(lái)！
    這下害得其他人也起身在鼓掌，張楠不得不起身抱拳四下致意，大家這才安穩(wěn)下來(lái)。
    紅魔鬼們是真的佩服這個(gè)老板，就看了段新聞就發(fā)現(xiàn)空難中的很大一個(gè)問(wèn)題：這種跨行業(yè)的分析，那是對(duì)平時(shí)生活細(xì)節(jié)的注意同嚴(yán)密而又發(fā)散的思維精妙結(jié)合后的結(jié)果！
    這樣的分析能力，培訓(xùn)后都能去當(dāng)研判人員。
    不過(guò)也有人心里笑笑：跟著張楠最久的那些人知道這里邊一定有其它問(wèn)題，因?yàn)槔习宓臄?shù)學(xué)成績(jī)絕對(duì)爛到家！
    張楠絕對(duì)算不出來(lái)“每分鐘下降3300英尺、速度與角度”之間的關(guān)系，那對(duì)他而言是毫無(wú)意義，也如同天書(shū)一般的知識(shí)！
    沒(méi)辦法，中學(xué)數(shù)學(xué)沒(méi)學(xué)好。
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