！
    “這是我的跑法，等著看！”
    阿樹的眼睛從扣過來的左側(cè)后視鏡收回，他的眼神延伸，望向最右側(cè)的后視鏡，現(xiàn)在能夠判斷距離，亦或是迅速定位這輛車的參照點(diǎn)的，就只有右側(cè)。
    五連發(fā)夾彎就在最前方，他現(xiàn)在所有在別人看來是‘瘋了’的行為，都是為了之后自己苦苦研究出來的跑法做完全的準(zhǔn)備。
    而高橋啟介則從震驚當(dāng)中，一時(shí)半會(huì)沒有緩過神來。
    因?yàn)樗幌嘈牛腥丝梢栽谝粋€(gè)后視鏡的狀態(tài)下，能夠完成五連發(fā)夾彎這種難度的入彎漂移。要知道，即便是兩個(gè)后視鏡都在的前提下，想要安全并且順利的入彎和出彎，都是一件異常困難的事情。
    他以為阿樹的瘋狂只限于最開始，那種接近于極致的入彎方式，但是他現(xiàn)在覺得自己還是低估了對(duì)手的瘋狂，真的讓他這個(gè)已經(jīng)有了兩年比賽經(jīng)驗(yàn)的車手，感覺到頭皮發(fā)麻，為對(duì)手的行為感受到觸目驚心。
    高橋啟介目光直勾勾的盯著那扣過去的左側(cè)后視鏡，仿佛關(guān)閉了一扇門，他根本不知道阿樹到底在想什么，他只知道......這或許會(huì)讓這個(gè)家伙，在五連發(fā)夾彎這種連續(xù)性極強(qiáng)，幾乎沒有喘息余地的彎道，出現(xiàn)更嚴(yán)重的失誤，到時(shí)候就是自己反超的機(jī)會(huì)。
    慢慢收回目光，高橋啟介也為入彎前，做最后的準(zhǔn)備。rx7開始降檔，慢慢的時(shí)速表的指針向左側(cè)靠攏，他很清楚，像之前的入彎速度那樣，沖過去，即便是第一個(gè)彎不遇到麻煩，在銜接第二個(gè)彎的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)問題。而減速，是看似不得已而為之，卻是必須去做的萬全準(zhǔn)備！
    阿樹看著右側(cè)后視鏡當(dāng)中的黃色車影，開始減速，果然不出自己的意料，高橋啟介這個(gè)時(shí)候沒有選擇冒險(xiǎn)，而是最穩(wěn)妥的方式來保住自己的技巧穩(wěn)定性。
    而自己的r2也肯定要減速，但不是這里！
    rx7的減速，如果說是常規(guī)，甚至是保守的選擇。
    那么r2的減速，甚至說是切入點(diǎn)，就是完全環(huán)環(huán)相扣，依賴阿樹對(duì)于參照點(diǎn)的把握了。
    就是現(xiàn)在！
    眼眸深處，如匹電流過。
    瞳孔收縮，定格在光亮的一瞬間，早已經(jīng)搭放在檔桿上的手掌，開始動(dòng)作。
    在右側(cè)道鏡出現(xiàn)了意識(shí)當(dāng)中，已經(jīng)被設(shè)定好的‘點(diǎn)’時(shí)，時(shí)速還飄在一百以上的r2，開始在阿樹的操作下，完成減速。
    迅速的換擋，脫離油門，利用車身的動(dòng)力滑行......r2輕快的入彎！車身會(huì)有一瞬間換擋形成的頓挫感，加上松開油門，產(chǎn)生的引擎慣性，乘坐在車身內(nèi)部的阿樹，仿佛置身于云間。
    入彎！五連發(fā)夾彎，對(duì)于阿樹和高橋啟介兩個(gè)人而言，可以說是期盼已久的存在。
    這里是秋名山最考驗(yàn)技術(shù)和手法的決勝點(diǎn)，此行一進(jìn)一出，基本就是兩輛車，靠近勝利的安排。誰能夠馳騁到最后，就看車手的駕馭能力。
    連續(xù)性彎道，首先要有很密切的邏輯思維，要知道第一個(gè)彎道的方向性，以及第二個(gè)彎該如何的銜接，在這個(gè)過程中如何做到車身的穩(wěn)定軌跡不脫離自己的設(shè)定。說白了，你設(shè)定好的事物都是美好的，但是在賽車的世界里，所有的設(shè)定都是移動(dòng)過程中去完成的，而相輔相成的，就只有自己的手腳配合！
    阿樹覺得自己的手腳很笨，沒有人家輕快靈活，很多原因是因?yàn)樽约旱氖珠L(zhǎng)腳長(zhǎng)不夠，似乎反射弧也比較慢，盡快座椅已經(jīng)調(diào)整到最適合自己的角度，但是身體上的天賦還是不夠。所以能夠硬湊，彌補(bǔ)這部分差距的，就只有眼睛，意識(shí)，還有山路的適應(yīng)能力！
    在入彎的剎那，阿樹的意識(shí)，第一時(shí)間反射出來的，就是一組完整的，做了無數(shù)標(biāo)記的五連發(fā)夾彎路線圖。
    這并不是憑空想象，而是存在于自己的記事本里，無數(shù)次勾畫，無數(shù)次修改，一遍遍跑過去，一遍遍嘗試過，修正以后得出的最完美方案。
    第一個(gè)入彎方向，是右側(cè)。
    也就是說，車身的距離要盡量的貼住內(nèi)側(cè)彎道，進(jìn)行順時(shí)針的旋轉(zhuǎn)軌跡，而在這個(gè)推頭的過程中，要給出彎距離留下一個(gè)做出銜接的距離空間。
    當(dāng)r2的身影涌入五連發(fā)夾彎的門檻時(shí)，阿樹頭腦清晰，眼眸明朗。
    旋轉(zhuǎn)方向盤，幅度一如既往，非常大。這個(gè)時(shí)候，手指的疼痛已經(jīng)逐漸的忽略掉，他不會(huì)因?yàn)樘弁炊蓴_到自己的精神，眼前的畫面，都是為勝利而敞開的通道。
    在轉(zhuǎn)向的過程中，r2的車速還是很快，一側(cè)的車身出現(xiàn)了失重側(cè)傾的狀態(tài)，這是動(dòng)力平衡不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)翻車的情況，所以在雙手做推動(dòng)方向盤的動(dòng)作時(shí)，腳下切入剎車，間斷性的點(diǎn)剎！
    由于是整個(gè)秋名山下坡陡度最厲害的彎道，所以車身連續(xù)性剎車的過程中，會(huì)有一部分車輪慣性牽引力的彌補(bǔ)。
    整個(gè)車身圍繞著內(nèi)側(cè)山壁，在右轉(zhuǎn)向的修舵下，逐漸完成了推頭！
    而此刻，阿樹的目光瞥向右側(cè)后視鏡，鏡子邊沿與山壁欄桿的距離，大概只有兩三厘米，車身完全是貼著內(nèi)彎道滑行，比起最開始的入彎方式，要更加接近！
    而推頭的過程或許只有一秒，甚至是零點(diǎn)幾秒！
    腳尖敏感的剎車把握，以及雙手的方向推動(dòng)，使得r2順利平穩(wěn)的完成了推頭.....因?yàn)樗倪^彎，比較高橋啟介來說，幾乎是大馬力沖過去的，所以車身的失衡狀態(tài)，也可以說是抓地力的失控，都超出了普通車手的計(jì)算范疇，但是偏偏在阿樹的設(shè)定當(dāng)中。
    軌跡延續(xù)到，阿樹的目光瞟到一個(gè)山路的警示標(biāo)志時(shí)，他立刻換擋，同時(shí)小半圈方向盤回舵，然后腳下的油門踏板轟出。
    轉(zhuǎn)速提升的一剎那，對(duì)應(yīng)的引擎聲‘轟隆’一下，原本側(cè)傾，車身一側(cè)失去抓地力，無法做到平衡出彎的r2恰到時(shí)機(jī)的利用瞬間形成的馬力輸出，完成了動(dòng)力輸出下的整體平衡能力！
    畫面當(dāng)中看起來，就像是一個(gè)搖擺不定的紅色光影，忽然因?yàn)橐凰查g的提速，而擺正了身形，筆直角度的沖了過去。
    出彎，要迅速，要恰到好處的時(shí)機(jī)！
    阿樹的心神已經(jīng)完全融入到賽道當(dāng)中，這里的每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都非常熟悉，他都留下過汗水......
    高橋啟介在跟跑的過程中，快速的調(diào)整rx7的漂移，他的動(dòng)作十分利落，基本上拼上了全力去控制車身，這一次的入彎，甚至是他飆車以來，發(fā)揮的最好的一次。
    遇強(qiáng)則強(qiáng)，大哥的話出現(xiàn)在腦海當(dāng)中。碰到厲害的對(duì)手，可以激發(fā)自身的能力，這就是挑戰(zhàn)群馬縣各地車手的目的之一。
    他自然不會(huì)忘記，而這個(gè)名字叫做‘武內(nèi)樹’的人，已經(jīng)顛覆了高橋啟介對(duì)于秋名山車手的認(rèn)知程度，可以說是他除了大哥高橋涼介之外，遇見過最恐怖的對(duì)手。
    就在高橋啟介出彎的時(shí)候，他看到r2已經(jīng)開始轉(zhuǎn)入第二個(gè)彎道，并且入彎！
    眼睛閃過難以置信，高橋啟介死死的抓住方向盤，按耐住心底的不安和躁動(dòng)......
    這個(gè)混蛋這么快？
    原本設(shè)想的拉近距離，似乎成了夢(mèng)幻泡影，沒有拉近，反而拉開了一部分距離，這對(duì)于剛剛自信滿滿的高橋啟介來說，是一種無形的打擊。
    但是打擊過后，頭腦還是回到冷靜。
    下一個(gè)彎道，應(yīng)該是左轉(zhuǎn)向彎道，沒有后視鏡，我看看你怎么做到！
    高橋啟介覺得嘴角苦澀，也不知道是一種嫉妒，還是仇恨的心理，他居然將勝利的希望，寄托在對(duì)手因?yàn)槭プ髠?cè)后視鏡，而出現(xiàn)大的失誤這點(diǎn)之上。
    但是......
    高橋啟介不知道的是，阿樹等待的就是五連發(fā)急彎當(dāng)中，出現(xiàn)的左側(cè)彎道。
    因?yàn)椋菚?huì)讓他跑得更快！
    如果說排水渠過彎是拓海利用地形，利用自己天馬行空的想象，在高速過完中，一種平衡車身抓地力的入彎技術(shù)。那么阿樹琢磨出來的跑法，就是一種真正將‘極致’具象化，甚至是打破常規(guī)，利用‘距離’這個(gè)名詞，做到完美滑行的車技表演......
    沒有什么神乎其神的名字，阿樹已經(jīng)在心底，給這種跑法取好了名字。
    左視角屏蔽切入法！好不好聽，阿樹不知道，他只知道，這種跑法別人用不了，只有自己能夠掌握，而且很好用！
    在第一個(gè)右轉(zhuǎn)彎出彎的瞬間，加大馬力的r2修正了車身的平衡，阿樹近到眼前的，是第二個(gè)彎道的入彎距離，因?yàn)殂暯拥臅r(shí)間很短，所以r2的車頭在擺正的瞬間，也落在了第二個(gè)彎道的外彎。
    所以，阿樹一只手調(diào)整方向盤的同時(shí)，腳下離合，而余出一只手換擋。
    在推頭過程中，換擋完成右的手，重新回到方向盤，加大轉(zhuǎn)向。
    五連發(fā)夾彎，考驗(yàn)人的，就是銜接！
    因?yàn)槭亲髠?cè)彎，所以在后視鏡扣掉的情況下，阿樹的視覺完全是盲區(qū)。
    所以這個(gè)時(shí)候，阿樹作為判斷距離，掌握時(shí)間的武器。
    就只剩下，右側(cè)后視鏡......以及那些惶惶的路燈，還有警示牌！
    車身推頭，r2的近光燈掃向山壁欄桿！
    r2沒有剎車，沒有減速，橫沖直撞......仿佛失控一樣，在第二個(gè)彎道銜接的過程中，似乎一切都猝不及防。
    “這個(gè)家伙，失誤了？”高橋啟介吞咽一口口水，rx7拼了命的彌補(bǔ)差距，而在他操縱車子的同時(shí)，留意到前面那輛r2即將發(fā)生事故的瞬間。
    這一秒鐘！
    安靜，耳邊沒有了引擎的轟鳴。
    沒有了輪胎劃過地面時(shí)候的胎噪。
    沒有了車身內(nèi)部，每一個(gè)零件的契合之音。
    阿樹坐在屬于他的駕駛位置，安全帶扣在胸口上，心跳的頻率仿佛敲打著安全帶，噗通，噗通，輕微的震顫......
    眼神像是一張網(wǎng)，一張鋪開的網(wǎng)，朝著四面八方延伸，密密麻麻的籠罩著這一片寂靜的空間。
    阿樹的瞳孔，如同火苗一樣，在寂靜之夜里，搖搖晃晃！
    雙手緊握住方向盤的他，手心的紋理摩挲的有力，那繭子，那疼痛，仿佛都貼著方向盤，傳達(dá)給車身一種情感。
    是的，情感。
    不舍......不甘愿......
    他們是伙伴，為什么會(huì)分離，為什么會(huì)剝奪屬于他的世界！
    這輛r2經(jīng)歷了很多主人，只有阿樹，才是真正讓他跑起來的人。一輛跑車，沒有了奔跑，沒有了入彎時(shí)完美的軌跡，就像是一個(gè)失去了靈魂的驅(qū)殼。
    真正的榮耀，是奔跑，是馳騁！
    當(dāng)跑車淪為滿足虛榮心的物件。
    其實(shí)，它的尊嚴(yán)，何嘗不是一種踐踏！
    阿樹的臉，在路燈下，變得光亮一片......
    也仿佛，是這片光影的凸顯，使得眼眸中那團(tuán)火苗，慢慢的壯大！
    不再是火苗，而是叱咤洶涌的火焰！！！！！
    警示牌，小心減速......格外明亮的路燈......
    兩者重疊！
    阿樹的腦海中，原本腦海中深深印記的路線圖上，兩個(gè)特別標(biāo)記的點(diǎn)，迅速的重疊，閃爍光芒！
    就在引擎的轟鳴聲發(fā)出野獸一般的怒吼，全世界的爭(zhēng)吵喧囂都回歸的一刻。
    阿樹動(dòng)了！
    眼眸的火焰，全身心的契合，每一個(gè)毛孔都打開，一種車手的自信爆棚！
    “r2，我們的尊嚴(yán)。”
    “都在這一刻......證明吧。”
    手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，腳尖在剎車落實(shí)，阿樹的眼睛掠過一切，看向最左側(cè)！
    嘶嘶嘶！！！！！
    遲來的剎車，輪胎劃過地面時(shí)，那鼓吹耳膜的噪音，讓畫面變得抽象。
    阿樹看到的是，車身在急剎的一瞬間，左側(cè)的大燈光芒迎向了山壁，完全被漆黑吞沒......而車身的滑動(dòng)轉(zhuǎn)向距離，還在繼續(xù)，保險(xiǎn)杠堪堪貼著山壁的欄桿，大概還有一兩米就貼上了。
    驚險(xiǎn)萬分，看著就讓人直冒冷汗！
    而真正，讓阿樹扣掉左側(cè)后視鏡的原因就是.......
    r2的推頭還在繼續(xù)，車身順勢(shì)推動(dòng)！慢慢的，整個(gè)車身靠向山壁欄桿，距離非常接近，仿佛阿樹隔著玻璃，都能感受到山壁的冰冷。
    從保險(xiǎn)杠，到翼子板......再到原本左側(cè)后視鏡的位置！！！！
    甩過去了！車身玄之又玄的甩過去！
    可怕之處，令人難以呼吸。
    仿佛冥冥中，多虧了那扣過去的左側(cè)后視鏡！
    沒有它，r2仿佛自斷臂膀，從容在夾縫中掠過的精靈。
    一切的設(shè)定。
    都像是搏命游戲，最危險(xiǎn)的賭注！
    阿樹之所以扣掉左側(cè)后視鏡，就是因?yàn)樗s短了車身大概十厘米的轉(zhuǎn)向距離！也就是說，打開的后視鏡，會(huì)讓車身的寬度增加十厘米，而這十厘米看似微乎其微，卻是在左側(cè)彎道的銜接過程中，預(yù)備出了十厘米的回轉(zhuǎn)余地。也可以理解為，他實(shí)際上是在這個(gè)彎道，增加了十厘米的軸距。
    也就是說，如果敞開后視鏡的狀態(tài)，r2會(huì)擦到車身，而在這種急彎刮碰到車身，會(huì)瞬間影響到車身的平衡和抓地力。但是扣掉后視鏡，車身的推頭距離增加了，而且......
    入彎的優(yōu)勢(shì)，就比正常情況下，多了十厘米，而這十厘米，就是阿樹追求‘極致’的一道門。
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