，甲午之華夏新史 ！
    雖然德國人精通液冷發(fā)動機，但是作為一個航空工業(yè)強國，其在氣冷方面也是有一款能拿得出手的發(fā)動機，尤其是在1942年以前，德國氣冷發(fā)動機雖然不像db和jumo系列那樣堪稱頂尖，但是功率高達(dá)1800馬力的bmw801型發(fā)動機在剛出來那會也算一流的。bmw801發(fā)動機的悲劇不在于開始，而在于后面，1941年底的時候功率就有1800馬力左右了，結(jié)果到了1944年還沒有突破2000大關(guān)！所謂的萬年1800馬力就是說的這款發(fā)動機！開始nb，但是歷時將近3年還不進步，自然會被持續(xù)發(fā)力的美英甩出去2條街！以至于最后德國人在設(shè)計fw190d和ta152的時候?qū)幙蛇x擇本來用于轟炸機的jumo發(fā)動機也不用bmw801了，不是不想用，而是沒法用啊！氣冷發(fā)動機的功率還不如液冷高，這不是坑爹嗎？！
    （對航空有研究的書友可以查一下，德國使用液冷發(fā)動機的戰(zhàn)斗機比如說bf109一直是在使用db601和db605等型號的發(fā)動機。夜間戰(zhàn)斗機，he219使用的是db603發(fā)動機。而轟炸機比如說ju88和ju∝↗，87則是使用jumo211這一類發(fā)動機。當(dāng)然，你要是說跟我說he177作為轟炸機為何用db610，那我就沒法說了，畢竟這個規(guī)律只針對一般例子。不過作者依稀聽人說起過，jumo213原來確實是準(zhǔn)備給轟炸機裝備的，譚克博士原本更喜歡db603發(fā)動機。）
    在這個位面中。雖然技術(shù)先進，但是還不至于讓bmw801發(fā)動機提前8年面世。不過德國人也在加緊1600馬力級別的氣冷發(fā)動機的研發(fā)工作，從數(shù)據(jù)上看也算可以了。不算先進。但是也能湊合著用。于是乎德國海軍開始考慮是否弄一款使用氣冷發(fā)動機的攻擊機來補齊原有艦載機速度較低的漏洞。
    華夏有這樣一句話來形容一個人的運氣好，正準(zhǔn)備打瞌睡呢，結(jié)果有人來送枕頭了。而就在德國海軍費盡心思尋找合適的艦載攻擊機的時候，空軍的一份招標(biāo)報告引起了德國海軍的注意。原來德國空軍認(rèn)為bf109戰(zhàn)斗機好則好已，但是奈何機體過小，承擔(dān)的任務(wù)也過于單一，只能對空，對地攻擊能力十分有限，所以德國空軍打算搞一種既可以空戰(zhàn)又可以擁有一定對地能力的飛機！而這一點正中德國海軍的下懷！
    德國海軍并不要求單發(fā)飛機攜帶太重的炸彈。500kg炸彈即可，800kg的炸彈和魚雷是要交給雙發(fā)飛機攜帶的。而如果以戰(zhàn)斗機的底子來弄一款攻擊機的話，也許載荷要悲催一點，但是速度應(yīng)該會更高一些。如果直接弄一款掛起炸彈就可以當(dāng)轟炸機用，卸掉炸彈就可以當(dāng)戰(zhàn)斗機的飛機的話那就更好了！這將直接增加艦載機的任務(wù)彈性。其意義可比單發(fā)快速轟炸機要大多了！而且如果招標(biāo)書上的性能都可以達(dá)到的話，那么這款戰(zhàn)斗機的可操作性和飛行性能甚至要比現(xiàn)在德國空軍準(zhǔn)備大量列裝的bf109還要好！以至于德國空軍考慮在必要的時候逐步將艦載機從bf109過渡到這款新式戰(zhàn)斗機。
    而這款飛機就是歷史上的fw190，和歷史相比，以立項開始計算的話這款飛機比歷史上提前了約5年時間！（歷史上，最早提出研發(fā)fw190的時候是1937年秋季。而正式開始是1938年，第一架試驗機fw190v1是在1939年年中。）如果說軸心國中綜合性能最好的戰(zhàn)斗機是哪一款的話，徐杰個人的意見就是fw190a和d。在歷史上，fw190a4剛出來的時候可是擁有每小時670km左右的速度。而且爬升率也很高。滾轉(zhuǎn)更是優(yōu)秀。無論是從性能還是從戰(zhàn)績上來看。fw190a都堪稱1942年最為優(yōu)秀的飛機之一。德國人以并不頂尖的發(fā)動機制造出來了同期最為頂尖的飛機。這不能不說是一個創(chuàng)舉，而且最為關(guān)鍵的是這款飛機擁有較強的外掛，在加上一些裝甲和其它設(shè)備后可以很好的執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。專門用于對地攻擊的fw190攻擊機最大外掛重量可以達(dá)到1.8噸左右！
    雖然到了1944年，fw190d型飛機出現(xiàn)的時候在同期的p51d以及噴火14這些飛機的比較中并不優(yōu)秀。但是需要說明的是，在燃油方面。fw190d使用的是標(biāo)號為87的b4型燃油，不但沒法和美帝的標(biāo)號100、115的燃油去比，甚至還不如fw190a用的c3標(biāo)準(zhǔn)的96號汽油！但即使這樣，fw190d和p51d在飛行性能上還是各有自己的優(yōu)勢區(qū)域，fw190d在中低空性能會更好一些。而野馬d托2機2速增壓的福，在中高空會好一些，雙方也是可以打打的。當(dāng)然，你要說航程和綜合性能的話，野馬自然可以碾壓fw190d。
    不過看似美好的未來在目前看來僅僅存在于圖紙上，先不說飛機還沒開始設(shè)計，就連給fw190準(zhǔn)備的發(fā)動機都問題多多。為了增加功率，氣冷發(fā)動機就需要增加汽缸，而汽缸增加的太多的話散熱就很成問題。歷史上困擾fw190早期型號的發(fā)動機過熱問題在這個位面依然存在。考慮到這款飛機要在熱帶和亞熱帶地區(qū)使用，所以散熱問題絕對是個相當(dāng)致命的問題。而隨后的結(jié)果就是導(dǎo)致這款飛機的研發(fā)進度有些緩慢。
    上帝對德國人還算夠意思，在關(guān)閉一扇門的同時又為德國人打開了另外一扇門。就在fw190型飛機因為發(fā)動機問題而研發(fā)滯后的時候，一款性能不錯的液冷發(fā)動機卻進展順利，這就是jumo211及其衍生型號。和德國其他型號的液冷發(fā)動機相比，這款發(fā)動機最大功率達(dá)到了1400馬力左右！增加功率后自然可以使飛機的起飛距離更短，飛行速度也更快。于是乎，有了新發(fā)動機后，德國人發(fā)現(xiàn)只要給原有的俯沖轟炸機換一臺發(fā)動機就可以解決飛行速度過慢的問題。俗話說兩鳥在林不如一鳥在手，雖然fw190飛機的通用性讓德國海軍很滿意，但是奈何這款飛機出來都不知道要到哪個猴年馬月。于是乎德國海軍決定先給俯沖轟炸機換裝新式的液冷發(fā)動機，撐過這段時間后再說。
    到了這一步，德國海軍航空兵艦載機部隊的初期航空體系已經(jīng)基本建立，即以bf109戰(zhàn)斗機提供護航和直衛(wèi)力量，以bf110雙發(fā)飛機改進的艦載雙發(fā)攻擊機作為魚雷機和轟炸機，以換裝了新式發(fā)動機的ju90型俯沖轟炸機作為補充。這幾種飛機的巡航速度能夠達(dá)到每小時400千米以上，和美國人攻擊機群每小時不到300km的速度相比完全稱得上高速了。而且雙發(fā)艦載機的最高速度可以達(dá)到每小時500千米左右，這個速度已經(jīng)超過了美國海軍即將服役的f4f的最大速度。也就是說f4f最多只有一次正面攔截的機會，如果失去了這次機會，那么將再也無法彌補！
    不過這個看似完美的作戰(zhàn)體系卻依然存在一些問題，那就是德國人為了增加攻擊機群的速度固執(zhí)的堅持單發(fā)飛機最大載彈量為500kg。也就是說只有雙發(fā)飛機可以搭載魚雷。而能夠搭載雙發(fā)飛機的只有大型艦隊航母。而且即使是大型艦隊航母，一艘航母能容納20架雙發(fā)飛機已經(jīng)很不容易了，結(jié)果載機量近100架的德國主力艦隊航母之中只有五分之一的魚雷機。此外還有30架俯沖轟炸機，剩下的50架全部為戰(zhàn)斗機，如果艦隊中混編上其它中型航母和航空巡洋艦的話，那么魚雷機的比例就更低了。而想要擊沉一艘戰(zhàn)艦最為有效的辦法就是釋放魚雷，有的時候一堆炸彈都無法解決的問題，用2條魚雷可能就能結(jié)束了。而這樣一個不是很恰當(dāng)?shù)拇钶d方式讓德國人可以輕易的穿透對方的防線，但是同時卻只能選擇有限的幾個目標(biāo)進行雷擊，于是在未來的戰(zhàn)場中曾經(jīng)出現(xiàn)過德國人用炸彈重創(chuàng)了對方9艘主力艦，結(jié)果最終擊沉的卻只有3艘的情況。換句話說就是打贏容易打死難！
    后來為了解決這個問題，德國人采用的辦法是部分中型航空母艦裝載一些單發(fā)慢速魚雷機，等到第一波重創(chuàng)對手后，第二波再用慢速魚雷機補刀。
    即使這樣，德國海軍航空兵在戰(zhàn)爭初期依靠高速機群編隊在勢均力敵的情況下穩(wěn)穩(wěn)壓住了英美兩國海軍。當(dāng)然，這時候后話，暫且不提。
    感謝書友zhouyu1976的打賞~~~。以及書友辰溪的月票支持~~~。(未完待續(xù)。。)