，甲午之華夏新史 ！
    船體大的好處就是有足夠的空間可以去揮霍，就憑借巨大的噸位帶來的龐大船體，列克星敦號的釋放飛機的能力就要比企業(yè)號強。再舉個比較極端的例子，比如說2戰(zhàn)最大的航空母艦信濃號，即使信濃連準(zhǔn)備的炮圈都沒去掉的情況下，也能放置長達200米的機庫，而且上面全覆蓋上了厚厚的裝甲！對于一艘大型戰(zhàn)艦來說這就是本錢，即使有點錯誤也沒關(guān)系。所以美英兩國可以直接拿大型航母來聯(lián)手，雖然浪費了噸位，但是造出一艘好航母的難度還是很低的。但是華夏為了充分利用噸位，就必須從小型航母開始一點點摸索。
    “第一艘航空母艦就是練手的，排水量限定在1萬6千噸左右吧，我設(shè)定下面幾個要求，你們看著弄，首先，必須是雙層機庫，其次，彈藥庫和動力設(shè)備要有一定的防護，第三就是有一個盡可能大的甲板，速度不要求有多高，30節(jié)就夠了。這是華夏設(shè)計的第一級戰(zhàn)斗航母，希望各位能從中學(xué)到一些東西。”雖然徐杰是大型裝甲航母忠實的擁護者，但( 是在實際情況面前，徐杰還是決定從零開始一步步扎扎實實的做起，最終選擇這樣一個噸位作為起始點也是有原因的。
    首先噸位要是再小一些的話，那么這個航母幾乎就沒什么戰(zhàn)斗力了，再小的話不僅限制航母的載機量，同時也極大的削弱了其它的性能，比如說防御和航速。首先說一下攻擊力。對于一般人而言，也許覺得一艘220米和250米的航母差不出多少，實際上在攻擊力方面差距可是相當(dāng)大的。完全可以用差一個檔次來形容。在這里可以用一個假設(shè)來證明，比如說戰(zhàn)斗機起飛滑跑距離是120米，裝載著炸彈的俯沖轟炸機起飛距離是160米，而裝載魚雷機的攻擊機起飛距離是180米的話，以一架飛機10米的長度和前后間距來計算。以航母寬度能容納4架飛機（折翼情況下）來計算。那么220米航母和250米的航母其發(fā)機能力如下。
    在中型航母220米的甲板上減去120米的滑跑距離，那么這艘航母實際可以利用的起飛距離是100米，從甲板前部120米處到160米處可以停放4排飛機。一共是16架戰(zhàn)斗機，160米到180米可以停放8架俯沖轟炸機，然后180米到220米最多是4排也就是16架。也就是說這樣的布局最多一波起飛40架飛機，（不考慮上層建筑和尾部寬度變化的問題，以及其余可能占據(jù)空間的問題，否則就太麻煩了。）當(dāng)然排在后面的飛機可以進行互換。比如說你可以讓轟炸機多點。魚雷機少點，但是魚雷機最多16架，不能再多了，否則起飛距離不夠。負責(zé)對海攻擊的轟炸機和魚雷機最多24架
    而要是換成擁有250米甲板長度的大型航母呢，從120米往后，這艘航母有130米的距離可以布置飛機，全部排滿的話可以布置54加飛機，從數(shù)量上來看。比220米的中型航母多了12架，但是實際戰(zhàn)力的差距會更大。因為航母上只有攻擊機和俯沖轟炸機才可以對戰(zhàn)艦構(gòu)成有效威脅，而大型航母在后面可以起降的攻擊機和轟炸機可以達到36架！對海攻擊力比中型航母高了50%。而且具有了更高的靈活性，比如說轟炸機可以裝更重的炸彈，比如說在總發(fā)機量一定的情況下，魚雷機數(shù)量可以更多一些。
    而且這還只是優(yōu)勢的一部分，比如說換飛機了，新的戰(zhàn)斗機要求有更遠的起飛滑跑距離，新的攻擊機載彈量更大需要更遠的滑跑距離，那么這個差距會進一步拉大！而且即使不換飛機，如果戰(zhàn)斗機需要長時間在艦隊上空承擔(dān)防空作戰(zhàn)任務(wù)的話，那么必須有副油箱，而增加重量顯然需要更遠的滑跑距離，那么對于中型航母來說因此帶來的對放飛飛機批次的影響就遠大于大型航母。當(dāng)然，如果有人說彈射器的話，那么就另當(dāng)別論了，但是需要支持的是，即使有彈射器的美國航母，一般也是靠滑跑起飛，因素起飛速度更快。大甲板航母帶來的最大優(yōu)勢在于重載飛機起飛數(shù)量的變化而不是輕載飛機起飛數(shù)量的變化。
    至于說防御嗎，可以參考一下1.7萬噸左右的飛龍?zhí)柡?萬5千噸的瑞鶴號，前者屬于那種核心艙被一般穿甲彈拍上就有可能受重傷的，而后者對彈藥庫的防御標(biāo)準(zhǔn)是800kg。而對于魚雷的防護力上，瑞鶴號達到了令人震驚的450kg級別tnt炸藥的防御力。祥鶴和瑞鶴兩兄弟從多次海戰(zhàn)中生還憑借的絕對不光是運氣，更有強悍噸位帶來的防御力。當(dāng)然，因為瑞鶴不是裝甲甲板航母，高爆彈對于飛龍和瑞鶴的甲板是一視同仁的。這不能不說是一件遺憾的事情。
    至于徐杰非要選定1萬6千噸左右這個噸位的原因就在于歷史上所有能稱得上有一定戰(zhàn)斗力的航母都是在這個噸位以上。徐杰對這個有一定戰(zhàn)斗力的標(biāo)準(zhǔn)是這樣設(shè)計的，甲板大小達到歷史上的飛龍級別。同時擁有至少30節(jié)以上的航速，（航速太慢，飛機起飛距離會增加。同時也為了艦隊的快速機動能力。畢竟30節(jié)是實驗航速的話，那么實戰(zhàn)中肯定會打折扣的。）雙層機庫保證載機量和整備面積。（華夏對航母的整備要求是機庫和甲板都可以進行整備，但是一般在甲板整備。）至于最后對核心艙的防護則是擺在了次要的位置上，畢竟要實現(xiàn)較強的防護的話，2萬噸都打不住！企業(yè)相對于瑞鶴和大鳳這種航母也就是個脆皮。至于說航母再大點話，那就不是積累經(jīng)驗了，頭一次造航母是可能出各種問題的，華夏雖然有錢，但是也不能亂花啊！
    對于雙層機庫嗎，徐杰堅持的原因和英國類似，是為了盡可能的容納飛機，同時在體積一定的情況下增加作業(yè)面積，畢竟即使用掛票解決了飛機數(shù)量問題，但是掛著的飛機也不能立即用更不要提整備作戰(zhàn)了。也有為裝甲甲板航母做準(zhǔn)備的意思。當(dāng)然，雙層機庫在穿越者看來也有一個非常嚴(yán)重的問題，那就是側(cè)弦升降機的布置，即使不懂軍事的人從圖上看，一個十幾米乘十幾米的升降機也占了大量的面積，所以埃塞克斯的側(cè)弦升降機被認為是個重要的進步，但是雙層機庫航母因為下層的機庫距離水面太近，如果開個側(cè)弦升降機口子的話海水有灌進來的危險，而對于這個問題，徐杰是這樣解決的。
    設(shè)計中的航母將有兩臺升降機，其中一臺位于戰(zhàn)艦的前部，這臺升降機是貫穿兩層機庫的，而另外一部升降機則是側(cè)弦升降機，只用溝通上層機庫。其實這樣做也就夠了，一般而言一艘航母能放出的飛機量不到載機的一半，甲板上系留的飛機和上層機庫的飛機足夠第一波攻擊了，下層機庫一般而言是為了維護和保養(yǎng)飛機用的，戰(zhàn)斗的時候很少用到。（不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，2戰(zhàn)的航母對決一般即使兩個大波次的事，基本解決戰(zhàn)斗。）第一波放出去后，接著從下層機庫提升也來得及。反正第一波打出后上層機庫也有剩余，可以讓后部的側(cè)弦升降機提升，而前部的升降機負責(zé)從下層機庫提升飛機。
    雙層機庫上機庫被設(shè)計成開放式機庫，可以進行暖機作業(yè)，下層機庫設(shè)計成封閉式機庫，而水平裝甲布置在上機庫的地板上。也許有人說雙機庫會造成機庫高度過低進而導(dǎo)致維護不方便，這個怎么說呢，一般而言，雙層機庫確實比單層機庫要低一些，但是不是絕對的，比如說赤誠號航母，這哥們嚴(yán)格的說算2層半機庫（下層機庫比較小。）上層機庫5米，中層機庫6.5米，下層機庫5米。當(dāng)然這有赤誠船體比較大的因素， 但是經(jīng)過精密的設(shè)計，并且適當(dāng)縮小單層機庫面積的話，一艘航母還是有空間放下高度足夠的雙層機庫的。當(dāng)然，想要再上掛票的話你還是算了吧。至于噴氣式飛機嗎？徐杰還沒想過那么遠，更何況，歷史上的英國鷹2級大型航母也是雙層機庫，最后不還是照樣裝了f4等各種噴氣式飛機？至于說打算裝f14這種艦載機的問題嗎？只能說這是50年后的事情了！所以，就目前的情況而言，徐杰還是傾向于雙層機庫。
    至于說船體結(jié)構(gòu)嗎，徐杰希望第一級航母就采用動力交錯布局，防止一發(fā)魚雷毀掉全部動力的情況。即使因此增加一些噸位也沒關(guān)系。因為徐杰知道，2戰(zhàn)一些航母有不少就是因為動力系統(tǒng)被毀而被自己戰(zhàn)艦處置的。動力的交錯布局則能降低戰(zhàn)艦失去全部動力的可能。至于水下防護體系嗎，徐杰也只能盡量要求高點了，畢竟一艘不到2萬噸的航母再保持雙層機庫，對核心艙有一定防護的條件下，還要有30節(jié)以上的速度，能留下來給tds布置的重量真的不多了！
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