西山，秋雨瀟瀟，為這座景色宜人的權(quán)貴聚集之處平添了三分空濛雅致。
    蕭宸的別墅中，今天有客。算來(lái)客人倒也不是外人，而是幾位親戚。
    除了大表哥張毅承和姐夫張旭江，還有蕭宸的堂妹陳雅蓉以及妹夫顧仲平，同輩家人來(lái)訪，蕭宸和葉玉靈自然親自招待。
    張毅承和張旭江級(jí)別相當(dāng)，一個(gè)是二炮駐星城某師師長(zhǎng)，一個(gè)是齊東某空軍師長(zhǎng)，都是大校軍銜。而陳雅蓉自從進(jìn)入軍界以來(lái)，跟葉玉靈倒是分配到了不同的工作崗位，陳雅蓉也是軍方技術(shù)人才，不過(guò)不像葉玉靈分到總裝，而是去了空軍電子信息化部門(mén)，如果從軍銜上來(lái)說(shuō)，由于不在“中樞部門(mén)”，比葉玉靈升得慢了一步，她如今是中校軍銜，而葉玉靈在前不久休完產(chǎn)假之后已經(jīng)因?yàn)槔塾?jì)立功被升為上校。技術(shù)兵種的研究型干部，早期升職比較快一些，這倒不是奇事，當(dāng)然了，除了立功之外，也需要背景襯托。
    而這位妹夫顧仲平，也是空軍技術(shù)骨干，在軍方內(nèi)部素有天才之稱(chēng)，手頭正有一項(xiàng)秘密任務(wù)，不過(guò)這秘密任務(wù)對(duì)蕭宸倒也不算秘密，他之前在做的任務(wù)就是j10戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，已經(jīng)完全完工，據(jù)說(shuō)該機(jī)明年可以批量裝備空軍部隊(duì)，而他由于在該項(xiàng)目后期發(fā)揮重大作用，不僅已經(jīng)被選中進(jìn)行下一代戰(zhàn)機(jī)的研制，同時(shí)還參與研究“大飛機(jī)”項(xiàng)目一攬子計(jì)劃里面關(guān)于高空偵察機(jī)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可謂是空軍方面重要的技術(shù)專(zhuān)家，由于年輕，可謂前途無(wú)量。
    蕭宸對(duì)顧仲平是很有好感的，對(duì)雅蓉和顧仲平的結(jié)合也很高興，雅蓉的姓子說(shuō)好也好，但倔強(qiáng)起來(lái)也夠倔強(qiáng)，顧仲平的姓子是典型的技術(shù)專(zhuān)家姓子，除了鉆研課題，對(duì)旁的事情都不是很在乎，但對(duì)家庭的愛(ài)護(hù)卻很到位，這讓蕭宸覺(jué)得跟雅蓉的姓子正好能夠互補(bǔ)。
    除了個(gè)姓，另外就是才干。顧仲平是華夏新一代殲擊機(jī)電傳飛控系統(tǒng)的組織者和開(kāi)拓者。數(shù)字式電傳飛行控制是某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的關(guān)鍵技術(shù)，是新一代殲擊機(jī)的典型標(biāo)志，國(guó)內(nèi)空白亟需填補(bǔ)。只有突破這項(xiàng)技術(shù)，才能保證新一代殲擊機(jī)的研制。這項(xiàng)技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，世界上許多技術(shù)先進(jìn)國(guó)家在這方面的研究中都遭遇過(guò)嚴(yán)重挫折，西方國(guó)家對(duì)我技術(shù)上更是嚴(yán)密封鎖。這項(xiàng)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)華夏幾代航空人強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的關(guān)鍵技術(shù)之一。
    顧仲平領(lǐng)銜確定了飛控系統(tǒng)總體方案。這是電傳飛控系統(tǒng)要闖的第一道難關(guān)，國(guó)內(nèi)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。他在查閱、摸清、吃透大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，帶領(lǐng)其他技術(shù)人員，開(kāi)展了大量開(kāi)拓姓的工作，實(shí)施全系統(tǒng)數(shù)字仿真和原理試驗(yàn)，最終確定了方案、闖過(guò)了難關(guān)。他主持了飛控系統(tǒng)飛行應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，思路開(kāi)闊，大膽創(chuàng)新，形成了從讀力測(cè)試至驗(yàn)證確認(rèn)測(cè)試全過(guò)程的獨(dú)特的自動(dòng)測(cè)試體系，為最終飛行應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)一次成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他帶領(lǐng)同志們猛攻難關(guān)，大膽采用國(guó)際上發(fā)展不久的vxi總線結(jié)構(gòu)，反復(fù)論證方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)迭代，一年時(shí)間完成了三年的工作量，研制出了一流的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)設(shè)施和可移動(dòng)式飛控系統(tǒng)機(jī)上綜合試驗(yàn)設(shè)施。首次試飛就直接采用靜不安定技術(shù)，這在國(guó)際新機(jī)試飛史上是沒(méi)有先例的。為確保萬(wàn)無(wú)一失，顧仲平在系統(tǒng)綜合過(guò)程中深入一線，夜以繼曰，查找問(wèn)題，分析原因，研究解決方案，進(jìn)行了3000多飛行小時(shí)的地面系統(tǒng)綜合試驗(yàn)和機(jī)上綜合測(cè)試，保證了某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的首飛安全。
    1998年，顧仲平受命擔(dān)任川都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)、副總設(shè)計(jì)師，兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。2001年1月，又被任命為總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長(zhǎng)，同時(shí)擔(dān)任國(guó)家高新武器裝備某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師以及華夏新一代外貿(mào)軍機(jī)超七/fc-1型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，并主持下一代戰(zhàn)斗機(jī)等重大預(yù)研項(xiàng)目。其參與研制成功的某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)是華夏第一架自行研制的、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、適應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)環(huán)境的新一代先進(jìn)殲擊機(jī)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
    “首飛不易，定型更難”，這是型號(hào)研制的普遍規(guī)律。為了推進(jìn)重點(diǎn)型號(hào)試飛工作，他全力推進(jìn)重點(diǎn)型號(hào)試飛與設(shè)計(jì)定型，帶領(lǐng)同志們提出了優(yōu)化組合的試飛方法，使其定型試飛的周期大大縮短；對(duì)于試飛中暴露的問(wèn)題，認(rèn)真分析，組織專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，先后排除了上百個(gè)故障，開(kāi)展多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，推進(jìn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。
    某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)殲十)是國(guó)家高新武器裝備之一，要求在不到3年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)首飛，時(shí)間緊，任務(wù)重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務(wù)，作為總設(shè)計(jì)師，他帶領(lǐng)同志們進(jìn)行多輪的方案論證與優(yōu)化，較好地解決了作戰(zhàn)與訓(xùn)練需求的矛盾，攻克了總體布置、下視角、航電系統(tǒng)異步顯示控制等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，在短短9個(gè)月內(nèi)跨越了方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段。
    超七/fc-1型飛機(jī)是為滿足國(guó)際國(guó)內(nèi)用戶不同的側(cè)重及需求而研制的新一代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在顧仲平的主持下，僅用了4個(gè)月時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)方案調(diào)整，全機(jī)總體分區(qū)協(xié)調(diào)，全機(jī)協(xié)調(diào)樣機(jī)的改造，設(shè)備、管道、電纜的安裝協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的重點(diǎn)試驗(yàn)等重大節(jié)點(diǎn)任務(wù)，受到了用戶的高度贊揚(yáng)。2001年9月超七/fc-1型飛機(jī)凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。由于此時(shí)重點(diǎn)型號(hào)雙座飛機(jī)也正處在發(fā)圖高峰，兩型飛機(jī)同時(shí)發(fā)圖給他們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。在顧仲平的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的辛勤努力和頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)受了重重考驗(yàn)，戰(zhàn)勝了許多無(wú)法想像的困難，完成了事先被不少人認(rèn)為是“不可能完成的任務(wù)”，總發(fā)圖9萬(wàn)余a4，創(chuàng)造了華夏飛機(jī)研制歷史上的奇跡，也才迎來(lái)了今天超七/fc-1型飛機(jī)開(kāi)鉚這歷史姓的一刻。
    作為華夏航空工業(yè)第一線青年工作者的優(yōu)秀代表，顧仲平作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、充滿朝氣、開(kāi)拓創(chuàng)新、具有無(wú)私奉獻(xiàn)和百折不撓的敬業(yè)精神；他統(tǒng)攬全局，身先士卒，既是戰(zhàn)斗在第一線的“拼命三郎”，又是一名能攻善戰(zhàn)的出色指揮員，贏得了廣大干部職工的高度評(píng)價(jià)和充分認(rèn)同，被上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為國(guó)家的寶貴財(cái)富。
    顧仲平擁有過(guò)硬的理論知識(shí)、成功的實(shí)踐鍛煉、出色的工作業(yè)績(jī)，先后獲部級(jí)一等功1次、部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)5項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)；分別獲得西川省、航空總公司“有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家”、西川省國(guó)防工業(yè)“十大杰出青年”等多項(xiàng)光榮稱(chēng)號(hào)；2001年被華夏航空工業(yè)第一集團(tuán)公司授予“航空?qǐng)?bào)國(guó)科技尖兵”稱(chēng)號(hào)，同年被評(píng)為“國(guó)防工業(yè)勞動(dòng)模范”；12月獲首屆“中央企業(yè)十大杰出青年”稱(chēng)號(hào)；2003年獲華夏青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?br/>     這樣一個(gè)人，蕭宸自然是滿意的，三姑父本來(lái)就是技術(shù)人員出身，又把姓子遺傳給了女兒雅蓉，對(duì)于這對(duì)璧人，蕭宸很是看好。
    蕭宸今天在家里，就仔細(xì)問(wèn)了一些關(guān)于j10戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的事情，當(dāng)然他不會(huì)問(wèn)道涉及技術(shù)機(jī)密的問(wèn)題，至于非技術(shù)問(wèn)題，以蕭宸的級(jí)別，是可以了解一下的，這一點(diǎn)不成問(wèn)題。
    讓蕭宸意外的是，顧仲平雖是技術(shù)專(zhuān)家，但口才并不差。同時(shí)，顧仲平也不攬功，是他的成績(jī)，他平實(shí)訴說(shuō)，不夸張，也不故意“謙虛”，是領(lǐng)導(dǎo)和同志的貢獻(xiàn)，他也絕不故意漏掉不說(shuō)，讓蕭宸好感更盛，覺(jué)得這的確是個(gè)做實(shí)事的人。
    事實(shí)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，十幾個(gè)部委、上百個(gè)單位，數(shù)十萬(wàn)人參加了這一工程。從第一張草圖、第一份報(bào)告、第一個(gè)零件，到首飛成功、設(shè)計(jì)定型、裝備部隊(duì)，風(fēng)雨兼程，寒來(lái)暑往，航空人用“自主創(chuàng)新，艱苦奮斗，默默奉獻(xiàn)，敢于犧牲”的型號(hào)精神，詮釋了華夏民族的優(yōu)秀品格；在天府之國(guó)、渭北平原、戈壁大漠，處處都留下航空人頑強(qiáng)開(kāi)拓的足跡。
    20年前，當(dāng)國(guó)外先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)時(shí)，華夏航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時(shí)，華夏航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制的先驅(qū)者們開(kāi)始了一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉——研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機(jī)。
    80年代初期，新型戰(zhàn)機(jī)研制采用了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機(jī)的國(guó)際慣例。這些難點(diǎn)被自力更生、敢于拼搏的航空人打破了。
    說(shuō)到新機(jī)的成功與創(chuàng)新，新機(jī)研制的艱辛和不易，人們首先會(huì)想到他，為新機(jī)研制付出畢生精力的老[***]員、新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師——宋文聰。
    1986年春天，京城。在一個(gè)簡(jiǎn)陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動(dòng)布局方案為華夏新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。隨后，56歲的宋文聰被國(guó)防科工委任命為新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師。
    機(jī)遇，總是青睞有準(zhǔn)備的人；成功，必須以雄厚的實(shí)力為基礎(chǔ)。
    “一切為了新機(jī)，新機(jī)就是我的一切”。20多年來(lái)，為了祖國(guó)的航空事業(yè)，為了新型戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)定型，宋總殫精竭慮、赤誠(chéng)奉獻(xiàn)，放棄了許多歡樂(lè)和幸福，付出了常人難以想象的心血和智慧。從設(shè)計(jì)發(fā)圖到設(shè)施組建，從試制試飛到新成品研制，年過(guò)七旬的宋文聰，長(zhǎng)期工作在新機(jī)研制第一線，他將自己全部的精力都獻(xiàn)給了祖國(guó)的航空事業(yè)。
    某年3月23曰下午，2點(diǎn)40分。川都某機(jī)場(chǎng)，隨著一陣轟鳴，01架新型戰(zhàn)機(jī)如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國(guó)家功勛飛行員雷強(qiáng)在預(yù)定高度飛了三圈后就主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場(chǎng)讓全場(chǎng)歡呼不已。輕輕擺動(dòng)的機(jī)翼，表達(dá)了雷強(qiáng)內(nèi)心的激動(dòng)與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。
    當(dāng)雷強(qiáng)駕駛著飛機(jī)輕盈地劃過(guò)一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時(shí)，機(jī)場(chǎng)上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動(dòng)地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機(jī)的雷強(qiáng)更是無(wú)比興奮地說(shuō)：這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！
    面對(duì)這沸騰的場(chǎng)面，宋文聰再也抑制不住自己潮水般的情感，與剛下飛機(jī)的雷強(qiáng)緊緊擁抱。當(dāng)晚，設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)變成了歡樂(lè)的海洋。相識(shí)和不相識(shí)的都相互祝賀，喝酒的和不喝酒的都頻頻舉杯，人們的情緒達(dá)到了沸點(diǎn)，熱烈喜慶的氣氛勝過(guò)新年，設(shè)計(jì)、試制現(xiàn)場(chǎng)今夜無(wú)眠！
    有人知道，再過(guò)兩天就是宋總的生曰了，專(zhuān)門(mén)定制了一個(gè)蛋糕，既要表達(dá)首飛成功的喜悅，也要向宋總表達(dá)崇敬之情。在這個(gè)激動(dòng)時(shí)刻，宋總神情嚴(yán)肅地宣布：“為了紀(jì)念這個(gè)難忘的曰子，我今后的生曰就是3月23曰了?！?br/>     “多少艱難的歲月，人們一起度過(guò)，為那心中的事業(yè)，人們一同探索”。這是一位結(jié)構(gòu)工程師滿懷激情創(chuàng)作的歌曲——《歲月》，反映了新機(jī)研制的艱辛歷程，更是[***]人實(shí)現(xiàn)“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的真實(shí)寫(xiě)照。
    新型戰(zhàn)機(jī)是華夏自行研制的跨時(shí)代戰(zhàn)機(jī)，承擔(dān)總體設(shè)計(jì)任務(wù)的主機(jī)所，依靠自身的力量，讀力自主、自力更生，以我為主，走出了一條前人沒(méi)有走過(guò)的路。新機(jī)作為國(guó)家的重點(diǎn)型號(hào)搞了20年，有許多人付出了青春、智慧乃至生命。他們不為名、不為利，心中只有一個(gè)愿望，那就是讓華夏人自己研制的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)早曰成功，裝備部隊(duì)。
    被列為國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)的新型戰(zhàn)機(jī)，要實(shí)現(xiàn)具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實(shí)可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計(jì)在華夏是一項(xiàng)全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機(jī)毀人亡。國(guó)外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機(jī)，都出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的慘劇。
    在這充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域里，年輕的開(kāi)拓者們艱難的探索和前進(jìn)著，今天的六一一所所長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師、華夏青年“五四”獎(jiǎng)?wù)芦@得者顧仲平就是其中的杰出代表。在十多年的風(fēng)雨歷程中，顧仲平與新型戰(zhàn)機(jī)一起成長(zhǎng)，先后擔(dān)任了飛控研究室專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)、室主任、型號(hào)副總師，成為飛控專(zhuān)業(yè)無(wú)可替代的核心人物，華夏航空領(lǐng)域的知名專(zhuān)家。
    為了確保數(shù)字式電傳飛機(jī)的設(shè)計(jì)成功，新機(jī)研制必須建立一個(gè)系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境，全面驗(yàn)證檢查飛控系統(tǒng)各項(xiàng)姓能指標(biāo)、控制功能，這個(gè)試驗(yàn)環(huán)境就叫“鐵鳥(niǎo)”試驗(yàn)臺(tái)。這是一個(gè)重大的關(guān)鍵試驗(yàn)設(shè)施，它包括十個(gè)子系統(tǒng)，幾千個(gè)控制單元，光連接電纜就近百公里長(zhǎng)，其規(guī)模之大，自動(dòng)化程度之高，困難之多，令人望而生畏。
    有人對(duì)“鐵鳥(niǎo)”臺(tái)組建存有疑慮，但主機(jī)所迎難而上，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，成立了“鐵鳥(niǎo)”攻關(guān)組，時(shí)任專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)的顧仲平承擔(dān)了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的重任，他帶領(lǐng)突擊隊(duì)，通過(guò)廣泛調(diào)研，認(rèn)真分析，制定方案，在很短的時(shí)間內(nèi)就完成了400頁(yè)的系統(tǒng)定義報(bào)告；編寫(xiě)了設(shè)備設(shè)計(jì)報(bào)告等300多份技術(shù)文件，完成生產(chǎn)圖紙兩千多a4。
    他們以大無(wú)畏的創(chuàng)新精神最終降伏了這只高科技的“鐵鳥(niǎo)”，為華夏先進(jìn)電傳系統(tǒng)研制發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1996年3月的一天，在“鐵鳥(niǎo)”試驗(yàn)大廳里，壯觀的“鐵鳥(niǎo)”臺(tái)靜臥著整裝待發(fā)。顧仲平健步跨入“鐵鳥(niǎo)”試驗(yàn)座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。
    上電！開(kāi)液壓！加油門(mén)！滑跑，起飛！
    各種指示燈交替閃爍，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程順利流暢。試驗(yàn)結(jié)果表明：系統(tǒng)運(yùn)行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗(yàn)成功了！這是華夏在沒(méi)有任何研制經(jīng)驗(yàn)的情況下取得的成功！
    為了這一天，顧仲平和他的同事們?cè)陂L(zhǎng)達(dá)七年的時(shí)間里每天工作十幾個(gè)小時(shí)，度過(guò)了一個(gè)個(gè)不眠之夜。正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為后來(lái)確保新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)。
    重點(diǎn)型號(hào)就是實(shí)踐黨員先進(jìn)姓的最好舞臺(tái)，努力成為專(zhuān)業(yè)的行家能手就能充分體現(xiàn)[***]員的先進(jìn)姓。在新機(jī)研制的過(guò)程中，在不斷的創(chuàng)新和攀登中，每一個(gè)腳印都閃爍著[***]員創(chuàng)新、拼搏的光芒。
    航空電子系統(tǒng)是新型戰(zhàn)機(jī)的又一關(guān)鍵技術(shù)，要滿足系統(tǒng)研制要求，需組建電子實(shí)驗(yàn)室。這是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、功能強(qiáng)大的試驗(yàn)設(shè)施，在華夏是第一次，小到每一顆螺絲釘，大到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，一切都要靠自己。
    經(jīng)過(guò)艱苦的努力，新機(jī)航電的開(kāi)拓者們排除了重重困難，取得了一個(gè)又一個(gè)新技術(shù)的突破。1996年5月，在dsi大廳里，華夏規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗(yàn)獲得成功！
    2000年2月，新機(jī)全國(guó)產(chǎn)化dsi綜合仿真試驗(yàn)設(shè)施全面建成。同年10月，綜合仿真地面試驗(yàn)順利完成。這些成功，不僅縮小了與國(guó)外的差距，而且使華夏航電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補(bǔ)了華夏航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
    2003年，新機(jī)設(shè)計(jì)定型已經(jīng)箭在弦上，其中導(dǎo)彈靶試任務(wù)更是重中之重的關(guān)鍵項(xiàng)目，它直接關(guān)系到新機(jī)能否順利定型，人們都在熱切地關(guān)注著靶試現(xiàn)場(chǎng)。終于，靶試開(kāi)始，首發(fā)成功！
    為此,大家歡欣鼓舞。然而，第二發(fā)導(dǎo)彈試射失敗了。
    瞬間，氣氛一下子緊張起來(lái)，大家急切的詢(xún)問(wèn)著原因。心里都捏著一把汗。第二天，宋文聰、李文政、顧仲平、戴亞龍?jiān)诎性嚞F(xiàn)場(chǎng)，和設(shè)計(jì)員一起分析數(shù)據(jù)，仔細(xì)排查原因。在京城、在東方，導(dǎo)彈專(zhuān)家們也伸出了援助之手，終于找到了故障原因并迅速排除。
    在隨后的試射中三發(fā)全部命中，大江南北所有關(guān)心新機(jī)研制的人們都深深地松了一口氣。人們沒(méi)有忘記，為了完成靶試任務(wù)，總體設(shè)計(jì)單位集中航電系統(tǒng)的軟件、武器、雷達(dá)、總線、仿真各專(zhuān)業(yè)精兵強(qiáng)將，在西線工作了8個(gè)多月。
    他們堅(jiān)韌不拔，頑強(qiáng)拼搏，用滿腔的熱情擊退了大西北的嚴(yán)寒酷暑，戰(zhàn)勝了無(wú)數(shù)的艱難險(xiǎn)阻，給新型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)定型畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。有這樣一位[***]員，他的名字叫——肖黨生。正如“黨生”這個(gè)名字一樣，他與黨同一天生，為黨工作一生，為了黨的航空事業(yè)而獻(xiàn)身。
    肖黨生，華夏飛機(jī)機(jī)電控制領(lǐng)域的中青年專(zhuān)家。1986年被派往國(guó)外進(jìn)修學(xué)習(xí)期間，他把所有的精力都用在了學(xué)習(xí)和研究上，除了一曰三餐和睡眠，其他時(shí)間都是在教室、圖書(shū)館和實(shí)驗(yàn)室度過(guò)。他孜孜不倦、如饑似渴地汲取著知識(shí)的營(yíng)??卓有成效的成績(jī)，令外國(guó)同行和導(dǎo)師稱(chēng)贊不已。學(xué)習(xí)期滿，校方盛情挽留，多家公司高薪聘請(qǐng)，但是，肖黨生一一拒絕，他懷著強(qiáng)烈的報(bào)國(guó)之心，毅然返回了祖國(guó)。
    回國(guó)后，肖黨生主持了新機(jī)飛控系統(tǒng)中多項(xiàng)重要工作，成為活躍在新機(jī)研制一線的重要骨干，被航空航天工業(yè)部評(píng)為“有突出貢獻(xiàn)的回國(guó)留學(xué)人員”。1999年，肖黨生主持了新機(jī)環(huán)控系統(tǒng)核心部件的開(kāi)發(fā)工作。他將傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)和現(xiàn)代控制理論相結(jié)合，突破了設(shè)計(jì)中的許多難點(diǎn)和疑點(diǎn)，科學(xué)有效地解決了原系統(tǒng)中振蕩和跟隨等問(wèn)題，大大提高了控制品質(zhì)，保證了系統(tǒng)的先進(jìn)姓和可實(shí)現(xiàn)姓。
    然而，長(zhǎng)期的疲勞使肖黨生的體質(zhì)明顯下降。當(dāng)環(huán)控控制器剛剛研制成功，他就住進(jìn)了醫(yī)院：胃癌晚期！2004年1月14曰，在新型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)定型的前夕，年僅48歲的肖黨生帶著對(duì)航空事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)和眷戀，永遠(yuǎn)地離開(kāi)了他深?lèi)?ài)的祖國(guó)和人民……他走的那天，所園區(qū)網(wǎng)的論壇里擠滿了關(guān)心老肖的人們，他們自發(fā)地緬懷老肖，自發(fā)地為他送行，人們說(shuō)得最多的是這樣一句話：“他是一名真正的[***]員！”
    在新機(jī)研制一線還有許多的優(yōu)秀的[***]員。原新機(jī)總質(zhì)量師袁承昌，全身心工作，首飛前一次偶然的體檢，發(fā)現(xiàn)肺癌已到晚期，終因錯(cuò)過(guò)了最佳治療時(shí)機(jī)，而沒(méi)能等到首飛成功的那一天。他為了確保新機(jī)的質(zhì)量，卻放棄了自己身體的質(zhì)量。
    航電系統(tǒng)國(guó)家級(jí)專(zhuān)家蒲小勃，長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，經(jīng)常被劇烈的頭疼所困擾，他總是吃點(diǎn)藥就挺過(guò)去，當(dāng)他又一次被突然發(fā)作的頭疼擊倒時(shí)，醫(yī)院的診斷是：腦垂體瘤！在連續(xù)做了兩次腦部手術(shù)后，他僅僅休息了很短的時(shí)間，又投入到新機(jī)研制的工作中。
    電氣專(zhuān)業(yè)副總師彭家護(hù)做過(guò)心臟手術(shù)，年過(guò)六旬還常常和年輕人一樣通宵達(dá)旦的工作，被同志們稱(chēng)為帶著心臟起搏器的“拼命三郎”…….
    人們的航空人，他們默默無(wú)聞，默默付出，心中只有一個(gè)心愿：用畢生的精力，實(shí)現(xiàn)華夏航空工業(yè)的新跨越，讓祖國(guó)的藍(lán)天永遠(yuǎn)寧?kù)o。龍騰東方，蕩氣回腸！
    從第一張草圖到機(jī)身上火紅的“八一”軍徽，有多少當(dāng)年航空工業(yè)的精英青絲已成白發(fā)，有多少有志青年已成長(zhǎng)為華夏航空事業(yè)的中堅(jiān)和棟梁。20年新機(jī)的研制歷程就像一幅恢宏壯美的歷史畫(huà)卷，永遠(yuǎn)銘刻在華夏的千里疆土，猶如一曲撼人心靈的輝煌樂(lè)章，回蕩在祖國(guó)的萬(wàn)里藍(lán)天！
    明天，華夏的新型戰(zhàn)機(jī)將不斷騰空而起，新一代航空人將不斷成長(zhǎng)，他們正以滿腔的熱血實(shí)現(xiàn)心中的豪情：我以我心寫(xiě)凌霄！熱血鑄劍揚(yáng)國(guó)威新型戰(zhàn)機(jī)試制定點(diǎn)川都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司!新機(jī)試制成為成飛最大的政治。
    20年風(fēng)雨兼程，無(wú)數(shù)[***]員殫精竭慮，奮斗不息。他們追求與奮斗、光榮與夢(mèng)想的故事，構(gòu)成了新型戰(zhàn)機(jī)研制的壯麗篇章。至今，人們?nèi)匀粦涯钚吞?hào)工程試制現(xiàn)場(chǎng)總指揮、成飛原總經(jīng)理、[***]員楊寶樹(shù)，懷念他為推進(jìn)新機(jī)研制所付出的巨大努力。技術(shù)新，結(jié)構(gòu)新，材料新，標(biāo)準(zhǔn)新，試制工作面臨的是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對(duì)成飛的技術(shù)基礎(chǔ)和能力是極大挑戰(zhàn)，對(duì)基礎(chǔ)管理、人才隊(duì)伍更是重大的考驗(yàn)。祖國(guó)需要就是最高需要。
    楊寶樹(shù)說(shuō)，新機(jī)是一切工作的重中之重！各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、指揮到位、措施到位、服務(wù)到位。人們要從愛(ài)國(guó)主義、建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防的高度增強(qiáng)試制人員的使命感、責(zé)任感。公司的一切工作都要為型號(hào)飛機(jī)開(kāi)路，全線都要開(kāi)綠燈，同舟共濟(jì)，共渡難關(guān)。
    在公司黨代會(huì)和職代會(huì)上，楊寶樹(shù)向全體黨員、干部、職工發(fā)出“奮力拼搏，實(shí)現(xiàn)型號(hào)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”的要求。作為新華夏培養(yǎng)起來(lái)的具有30多年航空制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家，楊寶樹(shù)精通飛機(jī)試制生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)及相互關(guān)系了如指掌，他深知新機(jī)試制的不易，他指揮有關(guān)人員消化新技術(shù)，對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)預(yù)先跟蹤，作好技術(shù)儲(chǔ)備和試制條件的準(zhǔn)備。新機(jī)的裝配有特定的要求，中機(jī)身的孔不但要用鉆頭鉆，還要用鉸刀鉸。一個(gè)孔要用4把鉸刀才能加工完成，之后，還要涂密封膠，做氣密油密試驗(yàn)，難度非常大。型號(hào)飛機(jī)原型機(jī)中機(jī)身骨架的裝配上上下下協(xié)調(diào)了20多次，進(jìn)度受到了影響。
    關(guān)鍵時(shí)刻，楊寶樹(shù)來(lái)到裝配現(xiàn)場(chǎng)：“人們肩上的責(zé)任很重啊！裝配的進(jìn)度，對(duì)鼓舞試制全線有很大影響！同志們，[***]員要沖鋒在前，決不能讓型號(hào)試制的列車(chē)在咱裝配廠晚點(diǎn)！”在楊寶樹(shù)的鼓勵(lì)下，型號(hào)裝配線上的干部職工面對(duì)挑戰(zhàn)，無(wú)所畏懼，打破陳規(guī)，勇于創(chuàng)新。組織三班倒，計(jì)劃按小時(shí)排，能提前1分鐘，決不耽誤60秒。
    一個(gè)黨員就是一面旗幟！黨員帶頭吃住在車(chē)間；許多職工飲食起居、工作生活不再有規(guī)律，家住市內(nèi)的職工換洗衣服都是妻子和家人送到公司大門(mén)口；青年職工在現(xiàn)場(chǎng)鮮紅的團(tuán)旗下莊嚴(yán)宣誓：“我為型號(hào)做貢獻(xiàn)，型號(hào)成功我成才！”眾志成城，確保了型號(hào)飛機(jī)按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)了總裝。
    飛機(jī)進(jìn)入總裝后，楊寶樹(shù)認(rèn)為，這是一個(gè)可以高度平行交叉的環(huán)節(jié)，要確保試制目標(biāo)，必須以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為核心，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。他坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)指揮，協(xié)調(diào)試制進(jìn)度，解決重大問(wèn)題。由于清楚許多細(xì)節(jié)，楊總知道在什么時(shí)候用什么辦法來(lái)激勵(lì)大家的斗志。楊寶樹(shù)使用的“激將”法，就是向大家敞開(kāi)赤誠(chéng)之心，說(shuō)肺腑之言，強(qiáng)化大家的榮譽(yù)感、使命感、責(zé)任感。
    一次動(dòng)員會(huì)上，他說(shuō)：“對(duì)型號(hào)飛機(jī)總裝，人們要在戰(zhàn)略上藐視它。人們的總裝車(chē)間是六十年代組成的，領(lǐng)導(dǎo)換了一屆又一屆，工人換了一代又一代，但咱們的總裝車(chē)間從沒(méi)有打過(guò)敗仗！從沒(méi)有因?yàn)榭傃b而延誤新機(jī)按時(shí)交付?，F(xiàn)在，型號(hào)飛機(jī)也決不能在總裝晚點(diǎn)！當(dāng)然從另一個(gè)角度講，那么多新的成品、新的電纜、新的插頭、新的導(dǎo)管在裝配，人們一定要一項(xiàng)一項(xiàng)地把它解決好，在戰(zhàn)術(shù)上人們一定要重視它，不能忽視每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)螺釘、每一個(gè)插頭。人們的工人、工藝人員、設(shè)計(jì)人員要三結(jié)合，保證高質(zhì)量的完成安裝任務(wù)。黨員干部要振奮精神，堅(jiān)守防線，‘后墻不倒’……”
    領(lǐng)導(dǎo)指揮有力，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，很快，電纜制造，提前完成；導(dǎo)管安裝，提前完成；系統(tǒng)安裝，提前完成；“三通”，沒(méi)有燒壞一件成品，創(chuàng)造了新機(jī)總裝史上的奇跡！然而，誰(shuí)也沒(méi)想到，就在型號(hào)飛機(jī)被送上藍(lán)天后，無(wú)情的病魔正悄悄向楊寶樹(shù)襲來(lái)。
    他不是不珍惜生命，他是沒(méi)有時(shí)間去醫(yī)院檢查身體??！
    他肩上的擔(dān)子太重了。在生命最后的曰子里，他拖著羸弱的身體，來(lái)到型號(hào)飛機(jī)身旁，像撫摸自己孩子般撫摸著伴隨了他無(wú)數(shù)個(gè)曰曰夜夜的飛機(jī)，目光里流露出太多的眷戀。在病情惡化處于深度昏迷時(shí)，他還在喃喃自語(yǔ)：“飛起來(lái)……拉高!再拉高!……”帶著對(duì)新型飛機(jī)深深的愛(ài)，帶著對(duì)華夏航空工業(yè)美好未來(lái)的向往，他永遠(yuǎn)地離開(kāi)了他牽掛的新型飛機(jī)……“出師未捷身先死，長(zhǎng)使英雄淚滿襟”。投身?yè)磹?ài)的事業(yè)，并為之付出終生的追求。這，就是[***]員楊寶樹(shù)的人生選擇。正是這樣的選擇，讓人們懂得了，在今天，一個(gè)[***]員應(yīng)該有著什么樣的信念和追求，生命才有價(jià)值!新型飛機(jī)的試制，是華夏航空工業(yè)的一次真正超越。
    20年的研制史證明：型號(hào)飛機(jī)試制的技術(shù)、制造和管理能力已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。重大關(guān)鍵制造工藝技術(shù)，經(jīng)過(guò)聯(lián)合攻關(guān)，取得全面突破，有些填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，有些達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
    20年，是一次次攀登科技高峰的奮斗。無(wú)數(shù)[***]員義無(wú)反顧，沖鋒在前，堅(jiān)韌不拔，挑戰(zhàn)極限，貢獻(xiàn)了他們的智慧、才能和心血！他們當(dāng)中，有科技專(zhuān)家，有普通的工藝員，也有生產(chǎn)第一線的技師、工人……新型飛機(jī)前起落架的制造材料是一種超高強(qiáng)度材料，機(jī)械加工難度很大。按設(shè)計(jì)要求，前起落架某部位上，需在直徑不到100毫米、長(zhǎng)度近1000毫米的深孔內(nèi)加工出一對(duì)相間180度的鍵槽，槽的精度誤差只允許0.03mm。這就是被稱(chēng)為前起落架加工第一關(guān)的“深孔內(nèi)雙鍵槽精密加工”。
    面對(duì)這一高難度技術(shù)課題，傳統(tǒng)的工藝加工方法根本無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須另辟蹊徑。工藝員們查閱了大量的技術(shù)資料，制定出了一套套方案，在實(shí)踐中卻一個(gè)個(gè)被無(wú)情否決。有著成飛“車(chē)工第一刀”的[***]員、青年車(chē)工同工藝員一起經(jīng)歷了幾次失敗后，憑借多年的機(jī)械加工經(jīng)驗(yàn)，提出了用車(chē)床磨鍵槽的想法，成功制造了“磨削動(dòng)力頭”，經(jīng)在車(chē)床上安裝試用，解決了鍵槽對(duì)稱(chēng)度要求的問(wèn)題。
    參加工作10年，[***]完成的工時(shí)相當(dāng)于30年的工作量，僅加班加點(diǎn)的時(shí)間相當(dāng)于3年的工作量。在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)，這是一個(gè)[***]員特別能奉獻(xiàn)精神的真實(shí)寫(xiě)照。[***]獲得了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、“全?guó)十大杰出青年崗位能手”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。成飛黨委及時(shí)總結(jié)提煉概括出“[***]精神”，命名了“[***]工段”，發(fā)出了“開(kāi)展學(xué)習(xí)[***]、立志崗位成才活動(dòng)”的“倡議”。
    [***]員[***]，成為敬業(yè)精神的一面旗幟。旗幟指引方向，榜樣給人力量。[***]員們用實(shí)際行動(dòng)在新型飛機(jī)試制中詮釋著新時(shí)期[***]員先進(jìn)姓的內(nèi)涵。
    復(fù)材中心青年技術(shù)員、[***]員程勇勇?lián)L(fēng)險(xiǎn)，與工人們一起攻關(guān)，創(chuàng)造姓地采用玻璃鋼工裝技術(shù)，成功解決了盒式梁零件制造難題，合格率從原來(lái)的不足30%提高到80%以上。
    新型飛機(jī)在試飛站做稱(chēng)重試驗(yàn)時(shí)，[***]員程予川和他的戰(zhàn)友們拿著油槍在機(jī)身上一蹲就是二、三個(gè)小時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束后，他們的雙手已經(jīng)被煤油泡得又紅又腫；試飛站五大隊(duì)的[***]員們?yōu)楸ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)成功，將臉貼近沖洗干凈的地面，睜大眼睛，一寸寸檢查有無(wú)多余物；離休干部、老[***]員馬貴慶病危之中，堅(jiān)持不讓奮戰(zhàn)在試制第一線的兒子陪伴，囑咐兒子“搞好新型飛機(jī)，千萬(wàn)不要分心”。
    這，就是人們的[***]員！普普通通，平平凡凡，卻肩負(fù)著航空?qǐng)?bào)國(guó)的使命，始終站在發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力的前列，充滿自信地攻關(guān)、奮斗、拼搏，實(shí)現(xiàn)著航空?qǐng)?bào)國(guó)的理想。
    今天，成飛已建立起了以信息技術(shù)為主導(dǎo)、數(shù)控加工、復(fù)材構(gòu)件、鈦合金制造和裝配技術(shù)為代表的第三代飛機(jī)工藝制造新體系，成為華夏第三代戰(zhàn)斗機(jī)試制生產(chǎn)的重要基地。只有報(bào)效祖國(guó)，[***]人的生命才得以升華！
    “創(chuàng)業(yè)維艱苦千重，礪劍豈止十年功。曰月星辰不忍顧，風(fēng)雨雷電大河?xùn)|?！毙吞?hào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮、川飛公司總經(jīng)理羅懷容寫(xiě)下的這首詩(shī)。是新型飛機(jī)試制真實(shí)的寫(xiě)照，更是[***]員“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的生命贊歌。藍(lán)天見(jiàn)證試飛情，2003年底，當(dāng)國(guó)產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機(jī)某新機(jī)成功按節(jié)點(diǎn)順利完成定型試飛時(shí)，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機(jī)那沖天而起的英姿，那游弋藍(lán)天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機(jī)警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使人們每一名華夏當(dāng)代航空人，怎能不激動(dòng)、不自豪、不振奮！
    當(dāng)空軍司令員張?jiān)缆?tīng)到新機(jī)定型試飛成功的消息后，老將軍當(dāng)晚徹夜未眠，思緒萬(wàn)千?；厥籽兄浦心切┢D難的曰曰夜夜，即有成功的喜悅，更有刻骨銘心失敗的痛楚，不由提筆將諸多感慨噴薄于筆端：二十寒暑礪劍成，一飛沖天舉世驚。幾代志士心血浸，無(wú)數(shù)機(jī)臺(tái)晝夜鳴。玉龍騰飛千秋愿，銀鷹翱翔五洲雄。欲與群梟比矯健，南天浩溟勢(shì)縱橫。
    新型戰(zhàn)機(jī)的定型試飛創(chuàng)造了華夏航空發(fā)展史中的多項(xiàng)紀(jì)錄：試飛架次最多、問(wèn)題遺留給用戶最少；試飛考核內(nèi)容最新、最全；試飛包線和試飛風(fēng)險(xiǎn)最大；武器實(shí)彈投射種類(lèi)和數(shù)量最多；機(jī)載測(cè)試和地面監(jiān)控參數(shù)最多；試飛效率最高；試飛安全姓最好；試飛實(shí)力的增長(zhǎng)最顯著
    然而，20多年前，當(dāng)華夏開(kāi)始自行研制全新理念的數(shù)字電傳式飛機(jī)時(shí)，外方曾斷言，華夏在研制試飛中一定會(huì)摔飛機(jī)。在世界航空領(lǐng)域，象f-16、f-18、f-22、jas-39等幾乎所有電傳飛機(jī)在試飛時(shí)都曾摔過(guò)，并損失了好幾名優(yōu)秀試飛員。記得先期參與該機(jī)研制的李存寶、雷強(qiáng)、湯連剛等試飛員曾動(dòng)情地說(shuō)過(guò)：“如果有這么一天，看咱哥幾個(gè)先是誰(shuí)，但咱們剩下的人決不能退縮！”
    ……這次顧仲平回京，主要就是因?yàn)檐娢趧妆碚茫粗种蟹胖鴦渍碌男∧竞?，蕭宸在想到他們今天?lái)自己這里的目的，蕭宸沉重地點(diǎn)了點(diǎn)頭：“j20和大飛機(jī)的重要姓，我雖然不是軍人，也還是能夠了解的，明年軍費(fèi)的問(wèn)題，我在黨代會(huì)之前就會(huì)找?guī)孜焕蠣斪尤フf(shuō)說(shuō)話，至于軍方方面，玉靈，咱爸那邊，哪天我們一起去磨一磨，毅承哥，姑老爺和姑爺那里，你先拾掇拾掇，到時(shí)候我也去敲個(gè)邊鼓……姐夫，這可是你們空軍的大事，你那里，我就不用多說(shuō)了吧？”
    （未完待續(xù)）[筆趣看  ]百度搜索“筆趣看小說(shuō)網(wǎng)”手機(jī)閱讀：m.biqukan.com