雖然許志峰他們都來(lái)自中國(guó)最精銳的陸航部隊(duì)，但對(duì)于美軍的mv-22“魚(yú)鷹”，他們以前也只是從相關(guān)報(bào)道中了解這種飛機(jī)，親密接觸還是第一次。
    從“魚(yú)鷹”的駕駛艙就可以看出這種飛機(jī)的先進(jìn)程度，相比于毛式直升機(jī)中的儀表盤(pán)，五塊大型液晶彩色屏顯無(wú)疑代表著更加先進(jìn)的信息化水平，這種飛機(jī)需要兩名飛行員才能操作，操縱系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)數(shù)字彩色地圖和電子戰(zhàn)設(shè)備（能對(duì)抗導(dǎo)彈，激光，雷達(dá)，有電子干擾功能），載油8600加侖時(shí)能運(yùn)載20000磅貨物（約10噸）或者24名乘客。
    而它的飛行速度更是美軍ch-46“海上騎士”直升機(jī)的2倍，航程在滿載狀態(tài)下達(dá)到了1860公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程更是達(dá)到了3000公里，還具備空中加油的能力。
    要知道一般直升機(jī)航程最大也不超過(guò)一千公里，由此可以想象一下其技戰(zhàn)術(shù)性能了。
    當(dāng)然了，“魚(yú)鷹”本身一億美元的成本和高達(dá)一萬(wàn)美元/小時(shí)的飛行成本也是絕大多數(shù)國(guó)家吃不消的，而且由于技術(shù)極端復(fù)雜，“魚(yú)鷹”本身也出現(xiàn)過(guò)諸多問(wèn)題，自1989年首飛后，就深陷事故之苦，差不多有十多次人員傷亡事故。
    比如它的鈦合金液壓管路容易與線槽卡具摩擦破損，引起火災(zāi)，2000年的一起事故就是這個(gè)原因，造成5名陸戰(zhàn)隊(duì)員喪生。
    又比如它的螺旋槳會(huì)陷入他自己的下洗氣流中，容易造成一側(cè)失去升力，然后失去控制。
    后來(lái)工程師們意識(shí)到了這個(gè)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，他們就給飛行員們安裝了一個(gè)告警裝置，但并沒(méi)有從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。
    不過(guò)對(duì)鋼镚而言，解決這些設(shè)計(jì)缺陷只是舉手之勞罷了，陳新抵達(dá)摩加迪沙后，鋼镚只花了幾天時(shí)間就將這幾架飛機(jī)改裝完畢。如今呈現(xiàn)在許志峰他們面前的魚(yú)鷹與美軍的原版可是有了天壤之別，而且為了方便pla飛行員們使用，陳新還讓鋼镚將里面的英文標(biāo)識(shí)換成了中文，甚至連操作系統(tǒng)也變成了中文版。
    飛行員們很快就發(fā)現(xiàn)了這幾家的異樣。紛紛叫了起來(lái)。
    “咦，飛機(jī)里怎么有中文？”
    “你看還有那里，這是……啟動(dòng)電機(jī)？”
    “還有電源開(kāi)關(guān)！”
    “這是雷達(dá)告警接收機(jī)？”
    幾乎每一個(gè)關(guān)鍵的位置都有中文標(biāo)志。
    人們頓時(shí)面面相覷，將目光轉(zhuǎn)向機(jī)庫(kù)中的陳新。
    陳新對(duì)眾人的反應(yīng)毫不意外，笑嘻嘻地進(jìn)入了許志峰那一小組編號(hào)為110的魚(yú)鷹，然后直接在主駕駛座上坐下。
    許志峰等人雖然不明白陳新要做什么，但還是紛紛來(lái)到陳新身后。
    “這幾架飛機(jī)已經(jīng)改造過(guò)了，我先給你們演示一下吧！”
    說(shuō)著，陳新按下了一個(gè)紅色按鈕，五個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的全玻璃化座艙顯示器一下子就亮了起來(lái)。摩加迪沙溫暖的陽(yáng)光通過(guò)機(jī)庫(kù)大門(mén)照進(jìn)魚(yú)鷹的駕駛艙內(nèi)，交織的光線形成一種科幻的色彩。
    這五塊顯示器中，最中間的是飛行地圖，兩側(cè)的四個(gè)顯示器分別是主飛行顯示器(標(biāo)明垂直飛行剖圖，如姿態(tài)、飛行指引儀指示器、速度計(jì)、模式選擇)和航行顯示器(標(biāo)明水平飛行剖圖。如朝向和地面航跡)。
    這種布局和國(guó)內(nèi)的一些像運(yùn)-8高新系列飛機(jī)以及運(yùn)-9等飛機(jī)并無(wú)二致，大家都是業(yè)內(nèi)人士，也都能猜的出來(lái)。
    可是很快，讓許志峰他們意外的一幕出現(xiàn)了，只聽(tīng)機(jī)艙內(nèi)突然響起一個(gè)柔和的中文女聲：“機(jī)載智能操作系統(tǒng)啟動(dòng)，系統(tǒng)自檢中……啟動(dòng)完畢，全機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。機(jī)內(nèi)剩余燃油70%，機(jī)翼處于折疊狀態(tài)，是否開(kāi)啟ai輔助系統(tǒng)？”
    陳新道：“ai系統(tǒng)開(kāi)啟，準(zhǔn)備展開(kāi)機(jī)翼！”
    他的聲音并不大，不過(guò)鋼镚制造的聲音傳感器還是敏銳地捕捉到了他的語(yǔ)音命令。
    “ai系統(tǒng)開(kāi)啟中，正在載入命令……啟動(dòng)完畢。準(zhǔn)備展開(kāi)機(jī)翼！”
    機(jī)身開(kāi)始輕微地震動(dòng)了起來(lái)，原本折疊的主翼以及旋翼緩緩舒張開(kāi)來(lái)，魚(yú)鷹的真正貌開(kāi)始出現(xiàn)在眾人面前。
    陳新笑著轉(zhuǎn)過(guò)頭對(duì)身后的飛行員們道：“我需要一名副駕駛，你們誰(shuí)來(lái)？”
    許志峰道：“我來(lái)！”
    他很快在副駕駛座上坐定，然后看向陳新道：“老板。接下來(lái)怎么做？”
    陳新沒(méi)有回答許志峰的問(wèn)題，而是道：“ai聽(tīng)令，把魚(yú)鷹滑出機(jī)庫(kù)！”
    “ai明白！”
    mv-22開(kāi)始緩緩調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)身，朝大門(mén)外滑去。
    這時(shí)，陳新才說(shuō)道：“魚(yú)鷹的機(jī)載電腦中安裝了我們公司的智能輔助駕駛系統(tǒng)，有點(diǎn)類(lèi)似于民航的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不過(guò)比那玩意兒高級(jí)多了，它可以直接識(shí)別我們的聲紋信號(hào)，通過(guò)語(yǔ)音即可幫助我們省卻大部分操作，當(dāng)然了，像起飛、懸停、降落這樣的動(dòng)作還是需要飛行員手動(dòng)完成的。”
    許志峰點(diǎn)點(diǎn)頭，臉上雖然平靜，內(nèi)心深處卻震撼不已，此前他在潛艇上就已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)星環(huán)集團(tuán)的諸多頗具科幻色彩的技術(shù)，比如當(dāng)時(shí)他們就曾聽(tīng)到傳言，說(shuō)那艘超級(jí)潛艇的智能化和自動(dòng)化程度非常高。
    可他也沒(méi)想到居然能在軍用飛機(jī)上見(jiàn)識(shí)到這種極具人性化的飛行系統(tǒng)，而且按照剛才陳新和機(jī)載電腦的互動(dòng)來(lái)看，其智能化程度甚至可以和某些只有在專(zhuān)業(yè)服務(wù)器上的ai系統(tǒng)相媲美了。
    這個(gè)所謂的星環(huán)集團(tuán)到底怎么做到的？
    在場(chǎng)的人都不是傻子，反而全是一些知識(shí)精英，許志峰能想到的，他們自然也能想到。
    幸好他們出國(guó)前就已經(jīng)得到上級(jí)部門(mén)的提示，再加上此前潛艇上的經(jīng)歷，對(duì)這種科幻的場(chǎng)景還算能接受。
    飛機(jī)在跑到上停穩(wěn)后，原本在機(jī)庫(kù)中參觀其他幾架魚(yú)鷹的飛行員們也紛紛來(lái)到了跑道上。
    陳新用英語(yǔ)和塔臺(tái)通了幾句話，獲得了起飛許可，然后才轉(zhuǎn)過(guò)頭，對(duì)后艙的那幾個(gè)人道：“大家都坐下吧，準(zhǔn)備起飛！”
    經(jīng)過(guò)一系列的準(zhǔn)備后，魚(yú)鷹的旋翼開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，狂風(fēng)在跑道上掀起一陣塵土，機(jī)輪開(kāi)始緩緩離地，很快就攀升到了一百米以上的高度。
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