人類是善于反思的，尤其是經(jīng)歷過“切膚之痛”后。愈演愈烈的革命浪潮，讓統(tǒng)治者們意識(shí)到了危險(xiǎn)。
    奧地利文化傳統(tǒng)趨于保守，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中損失不大，社會(huì)矛盾相對緩和，受革命浪潮影響較小。
    國內(nèi)爆發(fā)的幾次動(dòng)亂都有國際勢力參與，民眾的革命意愿并不高，維也納政府的危機(jī)感還不是太強(qiáng)烈。
    在弗朗茨還在考慮是否召開國際的會(huì)議的時(shí)候，拿破侖四世就已經(jīng)向歐洲各國發(fā)出了號召。
    沒有辦法，法國民眾的革命熱情太高了。整個(gè)就一火藥桶，一點(diǎn)兒火星，就能夠引發(fā)一起革命。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從里昂一聲槍響開始到現(xiàn)在，法蘭西爆發(fā)的叛亂、暴動(dòng)事件已經(jīng)高達(dá)116起，超過歐洲其他地區(qū)的總和。
    游行、罷工就更不用說了。幾乎每一個(gè)法蘭西城市，都發(fā)生過罷工。只要老天給面子，巴黎的大街上就有人游行示威。
    深入了解了法國的局勢，弗朗茨就理解拿破侖四世召開國際會(huì)議的迫切心情了。
    革命圣地真不是吹的。最近一段時(shí)間，巴黎民眾似乎愛上了革命這一項(xiàng)有意義的活動(dòng)，幾乎每周都要暴動(dòng)兩到三次。
    幸好，在鎮(zhèn)壓叛亂的問題上，法國統(tǒng)治階級站在了同一立場上，要不然凡爾賽宮又要換主人了。
    巴黎的幾家金融財(cái)團(tuán)已經(jīng)先后向法國政府提供了15億法郎，用來鎮(zhèn)壓叛亂和穩(wěn)定國內(nèi)局勢。有錢收買了軍隊(duì)，拿破侖四世才勉強(qiáng)穩(wěn)住了局勢。
    從目前的情況來看，三個(gè)大流氓還是互相捅刀子，最先崩潰的肯定是法蘭西。
    勝利就在眼前，弗朗茨卻不得不收手。奧地利在打壓法蘭西這個(gè)競爭對手沒錯(cuò)，但這里面不包括推動(dòng)法國革命。
    革命充滿了太多的不確定性，法國這個(gè)時(shí)候革命成功，誰知道接下來會(huì)不會(huì)擴(kuò)散到全歐洲？
    沒有任何意外，包括奧地利在內(nèi)的歐洲各國，紛紛響應(yīng)拿破侖四世的號召。
    經(jīng)過初步磋商決定：1882年4月15日，在巴黎召開國際“反動(dòng)”聯(lián)盟會(huì)議。
    ……
    維也納宮，經(jīng)濟(jì)會(huì)議上
    鐵道部長索爾特倫：“鑒于國內(nèi)目前的經(jīng)濟(jì)形勢，鐵道部決定提前啟動(dòng)戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)計(jì)劃。
    主要線路有：環(huán)阿拉伯半島鐵路、中東鐵路、中美洲南北鐵路、南洋鐵路，以及環(huán)奧屬非洲鐵路。
    考慮特殊情況，環(huán)阿拉伯半島鐵路和中東鐵路，會(huì)分段修筑，部分地理?xiàng)l件惡劣的區(qū)域暫時(shí)擱置，等技術(shù)成熟后再進(jìn)行施工。
    我們在南洋地區(qū)的殖民地都是島嶼，鐵路建設(shè)不可避免的要根據(jù)島嶼地形展開，目前重點(diǎn)區(qū)域是蘭芳自治省、新幾內(nèi)亞島。
    尤其是蘭芳自治省，已經(jīng)成為了南洋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，居然沒有一條像樣的鐵路，這簡直就是一個(gè)笑話。
    環(huán)奧屬非洲鐵路，因?yàn)榈乩項(xiàng)l件的限制，以我們現(xiàn)在的技術(shù)，還無法保證全面貫通。
    鐵道部正在和法國人談判，看能否和他們在埃及地區(qū)的鐵路并軌。
    用’利比亞——埃及——蘇丹——烏干達(dá)’，替換掉原來那條’利比亞——咋得——中非’鐵路線。
    如果計(jì)劃能夠順利實(shí)施，我們下一步就是在蘇伊士運(yùn)河上面修筑一座大橋，連通非洲和亞歐大陸。
    現(xiàn)在法蘭西國內(nèi)的局勢非常糟糕，只要外交部能夠配合施壓，成功的幾率非常高?！?br/>     鐵道部的戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亞高原外，奧地利的海外殖民地基本上都被覆蓋上了。
    理論上，完成了這些鐵路干線過后，維也納政府對海外殖民地的掌控力力，又要上一個(gè)臺(tái)階。
    外交大臣韋森貝格：“索爾特倫爵士，你們的計(jì)劃都很不錯(cuò)，只是最后環(huán)非洲鐵路有些不靠譜。
    法蘭西可不是小國，就算是他們現(xiàn)在的局勢不好，我們能夠施加外交壓力逼迫巴黎政府做出了讓步，未來也會(huì)鬧出亂子來。”
    索爾特倫不解道：“為什么？鐵路貫穿非洲和亞歐大陸，可以有效的促進(jìn)埃及的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，法國人也是受益者?！?br/>     韋森貝格耐心解釋道：“這不僅僅只是經(jīng)濟(jì)利益的問題，還涉及到戰(zhàn)略安全。
    如果按照鐵道部的計(jì)劃，埃及就成為了中東和奧屬非洲之間的交通樞紐，同時(shí)也陷入了我們的包圍網(wǎng)中。
    一旦法奧關(guān)系惡化，或者是爆發(fā)戰(zhàn)爭，我們的軍隊(duì)就可以通過鐵路殺入埃及。
    在多線圍攻之下，法國人絕對沒有守住埃及的可能。丟了埃及，就丟了蘇伊士運(yùn)河。
    喪失了蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，法國人就丟掉了一半以上的海外貿(mào)易，基本上可以宣布戰(zhàn)敗了。
    就算是現(xiàn)在迫于局勢危機(jī)，法國政府選擇了妥協(xié)，出于國家戰(zhàn)略上的安全，法國人也會(huì)搞破壞?！?br/>     某種意義上來說，埃及就是法蘭西的生命線，原時(shí)空法國人跟著英國人混，何嘗不是因?yàn)楸豢ㄗ×瞬弊幽兀?br/>     現(xiàn)在也差不多，如果某一法奧翻臉，法國人就必須要守住埃及。
    要不然丟了蘇伊士運(yùn)河，好望角又走不通，他們的海上生命線就被掐斷了一半。
    首相費(fèi)利克斯補(bǔ)充道：“不光是環(huán)非洲鐵路存在問題，南洋鐵路同樣也有麻煩。
    蘭芳自治省是一個(gè)特殊的存在，中央政府從來都沒管過他們，自然也不存在多少約束力。
    如果不是他們每年都在繳稅，我都快忘了，還有這么一個(gè)自治省。
    剛剛過去的1881年，蘭芳自治省政府向中央政府上繳稅費(fèi)376.4萬神盾，我們需要做的只是給他們提供安全保護(hù)。
    這是一筆穩(wěn)定的財(cái)源，在制定涉及蘭芳自治省政策的時(shí)候，原則上政府反對任何可能激化矛盾的政策。
    想要在蘭芳自治省建設(shè)鐵路，鐵道部必須要取得自治省政府的同意。這很難，他們在建設(shè)鐵路的問題上非常保守?！?br/>     沒有辦法，蘭芳自治省表現(xiàn)的太安分，在政治上幾乎沒有任何存在感。
    和他們打交道最多的就是外交部和稅務(wù)部，外交部負(fù)責(zé)處理國際沖突，稅務(wù)部負(fù)責(zé)收稅，然后就沒然后了。
    不需要付出多少成本，就能夠獲得豐厚收益的穩(wěn)定財(cái)源，沒有人不喜歡。
    維也納政府不愿意打破現(xiàn)在的和諧局面，只要能夠按時(shí)繳稅，不惹事、不給政府添麻煩，別的問題都不算事。
    索爾特倫若有所思的點(diǎn)了點(diǎn)頭，作為一名技術(shù)官僚，他只是對這些問題了解的不多，并不等于他就是政治小白了。
    計(jì)劃無法實(shí)施，那就修改好了。政府任何一項(xiàng)大計(jì)劃，都是經(jīng)過多次修改，權(quán)衡各方利益后，才會(huì)出臺(tái)的。</br>