資本主義世界的經(jīng)濟危機，往往是來也匆匆去也匆匆。第一次全球性經(jīng)濟危機，到了1859年初總算是落下了帷幕。　　截止到1858年底，奧地利工業(yè)生產(chǎn)總值較之上一年下降了百分之二十九點七，經(jīng)濟總量下跌了百分之十七點三，破產(chǎn)企業(yè)高達三千余家，失業(yè)人口一度突破百萬大關(guān)……　　弗朗茨總算是明白大家為什么對經(jīng)濟危機那么恐懼了，維也納政府可是積極采取應(yīng)對措施的，結(jié)果損失還是這么大，沒有采取措施的國家更不用說了。　　當(dāng)然奧地利經(jīng)濟中損失這么大，和之前經(jīng)濟狂放增長也有直接關(guān)系，被弗朗茨炒起來的鐵路公司，市值更是一度跌破了巔峰時期的十分之一。　　經(jīng)濟危機帶來的損失大，也不僅僅是壞事。換個角度來看問題，這也意味著奧地利的工業(yè)化快要完成了。只有資本主義經(jīng)濟發(fā)展到了一定程度，才會出現(xiàn)這種損失。　　如果資本家主義經(jīng)濟沒有發(fā)展起來，就算是遇到了經(jīng)濟，也不會受什么影響。　　隔壁的俄羅斯帝國就是一個例子，經(jīng)濟危機和他們有關(guān)系么？　　這次經(jīng)濟危機損失最慘重的就是美奧兩國，美國是因為英國人抽回資金，市場上出現(xiàn)了錢荒，弱勢的中央政府完全不知所措。　　奧地利自然是資本瘋狂涌入，資本家盲目投資帶來的后遺癥。經(jīng)濟危機過后，市場回歸了理性，也不算是一件壞事。　　初略看了一遍經(jīng)濟報告，弗朗茨滿意的點了點頭。　　在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下，能夠這么快從經(jīng)濟危機中走出來，維也納政府的表現(xiàn)還是合格的。　　費利克斯首相開口說道：“陛下，經(jīng)濟危機已經(jīng)結(jié)束了，世界經(jīng)濟都開始回暖。內(nèi)閣決定結(jié)束經(jīng)濟刺激政策，以免再次出現(xiàn)狂熱的盲目投資。　　為了應(yīng)對這次經(jīng)濟危機，政府加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資，我們1858年財?shù)恼嘧指哌_2.8億神盾，已經(jīng)嚴(yán)重超過了政府的財政承受能力。　　為了減小財政壓力，政府計劃未來三年里壓縮財政開支，逐步減持債務(wù)3000萬神盾。　　已經(jīng)開工建設(shè)的項目繼續(xù)進行，正在規(guī)劃和尚未進行建設(shè)的工程項目，全部延期進行。”　　基礎(chǔ)建設(shè)也是要錢的，作為這次經(jīng)濟危機中最大的接盤俠，維也納政府也支出了巨額的費用。　　發(fā)行債券募集到的資金，一部分用來接盤了爛尾工程；一部分以投資入股的方式，進入了鐵路公司和關(guān)系到國計民生的產(chǎn)業(yè)中。　　財政赤字2.8億神盾，就是花出去的。兩年半的財政收入，都變成了基礎(chǔ)設(shè)施工程項目和企業(yè)股權(quán)。　　剩下的那一部分，還要專款專用。又不是所有的工程項目都爛尾，套牢計劃還是套住了不少人。　　人家在繼續(xù)完成工程項目，政府自然要付工程款了。維也納政府可是非常重視信譽的，完工驗收合格后立即付款。　　政府沒錢了，自然要削減開銷，第一刀就砍在了基礎(chǔ)設(shè)施投入上。　　這一次基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)，已經(jīng)相當(dāng)于平常時期十年的投入，自然不可能持續(xù)下去。　　那怕是再怎么瘋狂，弗朗茨也不可能每年拿出財政收入一倍的錢，投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。　　經(jīng)濟危機時期，搞一波應(yīng)急還可以。經(jīng)濟危機結(jié)束后，搞基建還是要優(yōu)先考慮經(jīng)濟上的收益。　　弗朗茨想了想說：“這是必然的，我們的債務(wù)總額已經(jīng)是世界第四了，確實應(yīng)該削減一部分。　　現(xiàn)在國內(nèi)重要城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都已經(jīng)被覆蓋在內(nèi)了，短期內(nèi)沒有大的必須工程，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以先告一段落。　　未來兩三年內(nèi)，政府的財政壓力可能比較大。過了這個時間，我們手中持有的大量企業(yè)股權(quán)，就應(yīng)該產(chǎn)生收益了。”　　說這話的時候，弗朗茨自己都沒有底氣。產(chǎn)生收益是不假，可惜最大的一筆資金，進入了鐵路公司中，這筆投資是看不到利潤的。　　除非，他現(xiàn)在放寬政策，允許鐵路公司放棄部分冷門線路，只經(jīng)營商業(yè)繁華地區(qū)的鐵路。　　經(jīng)濟上，這么做是收益最大的；政治上，這是萬萬不能干的。　　將鐵路覆蓋到本土每一個需要的城市，這不僅僅是為了經(jīng)濟發(fā)展，更多是為了加強中央政府對地方的控制。　　這種背景下，弗朗茨只能和后期被套牢的投機者們說對不起了。為了國家發(fā)展，鐵路公司要先賠本經(jīng)營，短期內(nèi)不以贏利為目的。　　如果不是在市場火熱的時期政府捆綁鐵路項目，由資本家們自由建設(shè)鐵路，估計繁華地區(qū)會出現(xiàn)三五條鐵路并行，經(jīng)濟落后的省份鐵軌都不會有一根。　　這一點在英法已經(jīng)被證明了，沒有經(jīng)濟價值的鐵路，根本就不會修建，而經(jīng)濟繁華地區(qū)又大量重復(fù)建設(shè)。　　如果只有這一個坑就算了，問題是政府入股的很多企業(yè)都屬于重工業(yè)，屬于那種高投入、周期長、高回報的投資。　　短期內(nèi)這些企業(yè)還要擴大生產(chǎn)、推動技術(shù)革新，基本上都看不到分紅，指望這些投資彌補財政遙遙無期。　　當(dāng)然，從一開始維也納政府都沒有指望，能夠從中獲得多大的收益。　　更多的還是通過政府入股，給企業(yè)提供救命的資金，保住這些核心產(chǎn)業(yè)。　　這相當(dāng)于現(xiàn)在的政府過苦日子，給后面的政府留下豐厚的家底。這種事情，也只能發(fā)生在政治穩(wěn)定的國家。　　要是政府更換頻繁的國家，不給下一任留下麻煩就不錯了，還想要給他們積攢家底，做夢吧！　　這也是很多國家政府債務(wù)越來越多的原因，反正只要自己這一屆干開心了，誰管后面繼任者的死活？　　一屆一屆堆積起來，到了最后債臺高筑，政府不得不受財團的影響，逐漸淪為金錢的代言人。　　鐵打的營盤，流水的兵。　　君主制國家就不一樣了，內(nèi)閣政府會發(fā)生變化，弗朗茨這個皇帝可變不了，就算要變繼任者那也他的子孫。自然不會允許有人為了眼前利益，犧牲未來的發(fā)展。　　</br>