改革的春風(fēng)吹滿(mǎn)英倫三島，不列顛卻沒(méi)有能夠換新顏。不是改革不行，問(wèn)題的關(guān)鍵在于該怎么改革。
    國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，刺激到了英國(guó)人，精英集團(tuán)都知道不列顛到了一個(gè)岔路口，必須要進(jìn)行社會(huì)改革。
    盡管經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是不列顛依舊處于巔峰。歐洲世界可不流行盛極而衰的說(shuō)法，翻遍不列顛的歷史書(shū)，他們也就牛逼過(guò)這一回。
    如果不是神圣羅馬帝國(guó)的崛起，給他們?cè)黾恿藟毫Γ烙?jì)絕大部分英國(guó)人連危機(jī)意識(shí)都不會(huì)有。
    事實(shí)上，即便是到了現(xiàn)在英國(guó)人也沒(méi)有太強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)，根本就不認(rèn)為強(qiáng)大的大英帝國(guó)有傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。
    沒(méi)有辦法，神羅表現(xiàn)的太安分了。縱使搞出了超級(jí)戰(zhàn)列艦，那也只是出來(lái)晃悠一圈就回去了。
    原本預(yù)想中的軍備競(jìng)賽，因?yàn)榫S也納政府沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，搞得英國(guó)人也沒(méi)有了興致。
    畢竟，不列顛的老式戰(zhàn)艦還有一大堆，這個(gè)時(shí)候挑起“下餃子大賽”，前面的老式戰(zhàn)艦就要全部報(bào)廢了。
    地主家也沒(méi)有余糧，尤其是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行期，政府的財(cái)政收入不升反降，預(yù)算更是要省著點(diǎn)兒花。
    反正有海峽保護(hù)，只要皇家海軍的優(yōu)勢(shì)還在，大家心里就不慌。
    外來(lái)壓力不夠，內(nèi)部自然是團(tuán)結(jié)不起來(lái)。畢竟，改革也是一把雙刃劍。有人從中得到好處，就有人利益受損。
    既得利益集團(tuán)不愿意放棄手中的利益，矛盾就產(chǎn)生了。從改革的序幕拉開(kāi)，英國(guó)議會(huì)就陷入了吵翻天模式。
    這年頭的英國(guó)政府，權(quán)力還非常有限。不光有議會(huì)制約，上面還有國(guó)王壓著。
    作為不列顛重塑君主榮光的國(guó)王，愛(ài)德華七世可不是什么橡皮章。內(nèi)閣政府想要隨便折騰，那根本就不可能的。
    保守派實(shí)力強(qiáng)大，政府內(nèi)部制肋又這么大，·坎貝爾政府的改革進(jìn)度自然是快不了。
    對(duì)一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，改革自然是宜緩不宜急。慢一點(diǎn)兒沒(méi)有關(guān)系，反倒是快了會(huì)出大問(wèn)題。
    可是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況就截然不同了。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還好，本身就建立了護(hù)城河，縱使有沖擊日子也過(guò)得下去。
    真正倒霉的還是新興產(chǎn)業(yè)。受制于不列顛本土市場(chǎng)狹小，本身就先天不足，加上起步慢了一步，還沒(méi)來(lái)得及充分發(fā)育，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就殺過(guò)來(lái)了。
    其中最為典型的就是機(jī)械設(shè)備制造和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)企業(yè)不是已經(jīng)破產(chǎn)? 就是臨近破產(chǎn)的邊緣。
    ……
    邁出政府辦公大樓，麥考爾的笑臉已經(jīng)不翼而飛。作為不列顛高端機(jī)床生產(chǎn)龍頭企業(yè)的老板，按理來(lái)說(shuō)麥考爾的小日子? 應(yīng)該過(guò)得非常滋潤(rùn)。
    現(xiàn)實(shí)卻恰恰相反，因?yàn)樵诘诙喂I(yè)革命中判斷失誤? 麥考爾的機(jī)床廠一直都專(zhuān)注于傳統(tǒng)領(lǐng)域。
    不光是他一家，不列顛的機(jī)床生產(chǎn)商們都一頭扎進(jìn)了蒸汽機(jī)領(lǐng)域? 根本就沒(méi)有在新興的電力領(lǐng)域布局。
    伴隨著電力的大規(guī)模普及，電動(dòng)力也是異軍突起，在工業(yè)生產(chǎn)中漸漸占據(jù)了主導(dǎo)地位。
    一步慢? 步步慢。
    等麥考爾反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候? 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品已經(jīng)殺入了英倫三島。憑借優(yōu)秀的性能和低廉的運(yùn)行成本? 很快就從他們手中搶走了一大塊蛋糕。
    得益于英國(guó)資本的保守，在更換設(shè)備的問(wèn)題并不勤奮? 加上蒸汽機(jī)尚有可取之處，并未被完全淘汰，麥考爾的工廠還是生存了下來(lái)。
    只不過(guò)伴隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)殺入? 他們的訂單還是被搶走了一大塊，尤其是海外市場(chǎng)幾乎全部丟失。
    市場(chǎng)份額減小了，為了生存下去，選錯(cuò)路的英國(guó)機(jī)床企業(yè)，被動(dòng)陷入了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)廝殺。
    即便是龍頭企業(yè)? 也不能例外。畢竟? 現(xiàn)在他們只是不列顛的龍頭，并非世界范圍的龍頭。對(duì)比國(guó)際同行，麥考爾的企業(yè)在綜合技術(shù)上已經(jīng)落后了。
    改換賽道說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但想要在新賽道上做起來(lái)，那就不是這么輕松了。
    為了生存下去，麥考爾不得不向政府求助。
    甭扯什么“自由經(jīng)濟(jì)，反對(duì)政府干涉市場(chǎng)”，那些都是需要的時(shí)候喊出來(lái)的口號(hào)；現(xiàn)在不需要了，自然要丟遠(yuǎn)些。
    作為“高科技”產(chǎn)業(yè)龍頭，總是有一些特權(quán)的。不管技術(shù)是否已經(jīng)落后于國(guó)際同行，但是在國(guó)內(nèi)麥考爾的機(jī)床廠仍然是一哥。
    只要倫敦政府不想看到高端機(jī)床領(lǐng)域，全部落入到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的控制中，就必須要扶持本土的企業(yè)。
    為了自己的切身利益，從前哪個(gè)推崇自由貿(mào)易的少年麥考爾，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一名堅(jiān)定的“貿(mào)易壁壘”擁護(hù)者。
    沒(méi)有辦法，不采用非常手段，正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，根本就干不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
    縱使麥考爾狠心增加五萬(wàn)英鎊的研發(fā)預(yù)算，那也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投入力度比。
    本身就技術(shù)落后，研發(fā)投入又不足，指望靠技術(shù)突破壓倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明顯就是一場(chǎng)春秋大夢(mèng)。
    繼續(xù)增加投入也不是不行，但麥考爾首先是一名資本家。對(duì)資本家來(lái)說(shuō)，利益才是第一位的。只要能夠賺到錢(qián)，能否超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不重要。
    真要是無(wú)限度的投入，技術(shù)上或許能夠追上去，但是投資回報(bào)率，絕對(duì)沒(méi)法見(jiàn)人。
    如果賺不了錢(qián)，就算是做到了世界第一也沒(méi)用。
    投資人對(duì)企業(yè)的要求就一條——能賺錢(qián)；評(píng)價(jià)一家企業(yè)是否優(yōu)秀的指標(biāo)也只有一個(gè)——賺的錢(qián)夠不夠多。
    麥考爾早就過(guò)了中二的年紀(jì)，自然不會(huì)為了一個(gè)名頭，就將全部身家梭哈上去了。
    與其進(jìn)行科研貿(mào)易，還不如進(jìn)行政治公關(guān)，直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擋在國(guó)門(mén)之外。
    僅憑國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，或許不能夠讓企業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，至少能夠保證長(zhǎng)期盈利。
    只要有足夠的時(shí)間，麥考爾相信自己的企業(yè)，一定會(huì)在后面追上去，到時(shí)候再去和國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)。
    至于這個(gè)時(shí)間是多久，那就沒(méi)人知道了。或許是三年五載，又或許是二十年三十年，反正希望總是存在的。
    ……
    不管局勢(shì)如何風(fēng)云變幻，只要日子還過(guò)得下去，宴會(huì)總是少不了的。
    離開(kāi)了政府大街，麥考爾駕駛著一輛產(chǎn)自神羅的豪華轎車(chē)駛向郊外，目的地是一家名叫“佩特爾”的莊園。
    今天晚上，在這里有一場(chǎng)商界大佬組織的宴會(huì)。作為工商業(yè)界的重要一員，麥考爾也受到了邀請(qǐng)。
    盡管是提前趕來(lái)，但是莊園內(nèi)仍然人聲鼎沸，顯然懷疑同樣心思的人不少。
    不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，“宴會(huì)”就不再是單純的“宴會(huì)”。絕大多數(shù)時(shí)候，參加宴會(huì)的人都帶有自己的目的。
    步入會(huì)場(chǎng)，麥考爾就找到了自己的小圈子。曾經(jīng)麥考爾也曾是過(guò)宴會(huì)的焦點(diǎn)，走到哪里都有一幫人奉承著。
    可惜好景不長(zhǎng)，伴隨著機(jī)床產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，機(jī)床企業(yè)在市場(chǎng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)卻是在不斷降低。
    從前那種生產(chǎn)訂單排到幾年后，拿貨靠關(guān)系的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返。
    為了企業(yè)的生存，麥考爾不得不放下顏面，積極參與社會(huì)交際活動(dòng)，努力維護(hù)同客戶(hù)之間的關(guān)系。
    當(dāng)然，光這還不夠。資本逐利，產(chǎn)品質(zhì)量要是不行，再好的交情也不頂事。
    能夠維系住現(xiàn)在的基本盤(pán)，其中一個(gè)重要因素，那就是大家同在一個(gè)財(cái)團(tuán)中混，有一定比例的交叉持股。
    本身大家就是利益共同體，在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比相當(dāng)?shù)那闆r下，大家還是更樂(lè)意用自己人的產(chǎn)品。
    性能沒(méi)法比，那就只能殺價(jià)格了。本來(lái)是暴利的機(jī)床行業(yè)，最近一段時(shí)間已經(jīng)殺到了白菜價(jià)。
    純粹的機(jī)床生意，現(xiàn)在已經(jīng)是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。如果不是售后服務(wù)還能夠賺錢(qián)，麥考爾的機(jī)床企業(yè)，現(xiàn)在就可以考慮關(guān)門(mén)大吉了。
    短期了酒杯，和來(lái)人碰了一下，麥考爾微笑著問(wèn)道：“拜倫，很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)看到你了，最近過(guò)得怎么樣？”
    不管內(nèi)心壓力有多大，對(duì)客戶(hù)麥考爾都有十二分的熱情。正是這種積極的營(yíng)銷(xiāo)態(tài)度，讓麥考爾能夠碾壓國(guó)內(nèi)一干同行，坐穩(wěn)了細(xì)分賽道龍頭的寶座。
    中年男子搖了搖頭，苦笑著回答道：“非常的糟糕。該死的奧地利人，就如同碩鼠一般，不斷的攫取我們的財(cái)富。
    自從去年他們推出新車(chē)型之后，我就沒(méi)有過(guò)上一天舒心的日子。不瞞你說(shuō)，開(kāi)年以來(lái)我已經(jīng)進(jìn)行了三次裁員。”
    這不是什么秘密，看看滿(mǎn)大街跑著的汽車(chē)是什么牌子，就知道英國(guó)汽車(chē)企業(yè)過(guò)得是什么日子。
    工業(yè)化的特點(diǎn)就是：生產(chǎn)的同款產(chǎn)品越多，單件產(chǎn)品的生產(chǎn)成本就越低。
    不列顛的汽車(chē)工業(yè)起步并不晚，甚至可以說(shuō)很早。早在1680年時(shí)，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓便設(shè)想了噴氣式汽車(chē)。雖然噴氣式汽車(chē)沒(méi)有造成功，但是汽車(chē)的理念卻被提了出來(lái)。
    1804年，英國(guó)工程師理査德?特里維西克，制造了世界上第一輛蒸汽機(jī)汽車(chē)，拉開(kāi)了英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的序幕。
    可惜的是開(kāi)局王者，最后卻被玩成了青銅。此后的汽車(chē)發(fā)展史，就從不列顛轉(zhuǎn)移到了法蘭西，接著又到了神羅。
    蒸汽機(jī)汽車(chē)那也是汽車(chē)，盡管不怎么方便，但是在特定的場(chǎng)合還是很有價(jià)值的，所以還是進(jìn)行了少量生產(chǎn)。
    按理來(lái)說(shuō)，有工業(yè)底蘊(yùn)的英國(guó)汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)該掉隊(duì)的，問(wèn)題的關(guān)鍵就在第二次工業(yè)革命上。
    錯(cuò)過(guò)了第二次工業(yè)革命浪潮，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)沒(méi)有跟上，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就成為了英國(guó)汽車(chē)工業(yè)中最大的短板。
    自家的發(fā)動(dòng)機(jī)性能跟不上，那就只能從海外進(jìn)口了，反正現(xiàn)在是自由貿(mào)易時(shí)代，想買(mǎi)都能夠買(mǎi)到。
    核心技術(shù)受制于人，不付出代價(jià)是不可能的，最直接的表現(xiàn)就是生產(chǎn)成本上升了。
    僅僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)貴，還可以忍受，大不了就少賺一點(diǎn)兒。
    問(wèn)題在于不列顛的汽車(chē)產(chǎn)能非常低，連帶著零配件產(chǎn)量也不高，生產(chǎn)的少了成本自然下不來(lái)。
    大部分本土生產(chǎn)的零配件，不僅售價(jià)比進(jìn)口的貴，就連性能也跟不上。
    扶持國(guó)產(chǎn)是不存在的，資本逐利自然是買(mǎi)性?xún)r(jià)比高的，直接后果就是不列顛的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，變成了一個(gè)個(gè)汽車(chē)組裝工廠。
    除了頂著汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名頭，多了一個(gè)車(chē)標(biāo)外，他們的工作外面的汽修店也能干。
    伴隨著科技的發(fā)展，信息也越來(lái)越透明。發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)過(guò)后，越來(lái)越多的汽修店玩起了跨界，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    本來(lái)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈了，沒(méi)有想到國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又殺了過(guò)來(lái)。憑借性能上的優(yōu)勢(shì)，神羅的汽車(chē)品牌很多就占穩(wěn)了腳跟。
    最先是高端品牌淪陷，看看莊園內(nèi)的車(chē)就知道，幾乎是清一色的進(jìn)口車(chē)。
    包括拜倫這位汽車(chē)生產(chǎn)商，座駕同樣是進(jìn)口貨。沒(méi)有辦法，自家的產(chǎn)品在性能上實(shí)要差一些。為了生命安全著想，大家都知道該怎么選擇。
    高端市場(chǎng)丟了也就丟了，本來(lái)就沒(méi)有多少銷(xiāo)量。在進(jìn)口車(chē)大量涌入前，不列顛的上就社會(huì)最主要的交通工具還是馬車(chē)。
    現(xiàn)在不一樣了，大量的廉價(jià)車(chē)也跟著涌入。沒(méi)有核心技術(shù)的組裝工廠，自然沒(méi)有好日子過(guò)了，大量的市場(chǎng)份額被擠占。
    為了讓企業(yè)生存下去，拜倫不得不選擇裁員減產(chǎn)。可這些都只能解燃眉之急，想要度過(guò)危機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
    客戶(hù)的日子不好過(guò)，麥考爾自然不能提訂單的問(wèn)題了。某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大家都是一條船上的人。
    想要過(guò)舒心日子，就只能先把自由貿(mào)易體系給搞垮，靠關(guān)稅壁壘保護(hù)市場(chǎng)。
    “樂(lè)觀一點(diǎn)兒我的朋友，會(huì)好起來(lái)的。困難只是暫時(shí)的，主要還是自由貿(mào)易體系的問(wèn)題。
    如果沒(méi)有這個(gè)體系，我們就能夠提高關(guān)稅保護(hù)市場(chǎng)，為企業(yè)贏得發(fā)展的時(shí)間。
    奧地利人當(dāng)年就是這么干的，要不是實(shí)施貿(mào)易壁壘政策，他們根本就不可能成為現(xiàn)在的世界第一工業(yè)強(qiáng)國(guó)。”
    說(shuō)謊也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，作為一名合格的資本家，這是最基礎(chǔ)得生存技能。
    盡管麥考爾自己都不相信，靠貿(mào)易保護(hù)不列顛的工業(yè)就能夠趕超過(guò)去，但在氣勢(shì)上絕對(duì)不能夠慫。
    舉起酒杯碰了一下，拜倫直接一飲而盡，隨即同仇敵愾的說(shuō)道：“我的朋友，你說(shuō)得不錯(cuò)。
    都是那份邪惡《自由貿(mào)易協(xié)定》的錯(cuò)，要不是因?yàn)檫@份條約，不列顛的財(cái)富也不會(huì)被人侵吞掉。
    為了不列顛，我們必須要糾正這個(gè)錯(cuò)誤。絕對(duì)不能讓這份該死的條約，繼續(xù)茶毒不列顛的未來(lái)……”
    ……</br>