0247雄鷹折翅，必須承受之痛。
    “從1949年12月到1959年12月間犧牲的飛行員烈士共有五百六十五人。”
    “從1960年1月到1969年12月間犧牲的飛行員烈士共有二百零七人。”
    “從1970年1月到1979年12月間犧牲的飛行員烈士共有三百七十六人。”
    王亮說著，大屏幕上緊跟著就羅列出了一張張照片，一份份名單，一個(gè)個(gè)人名。
    照片都是犧牲的飛行員烈士們留下的遺像，像五六十年代的飛行員們，用的大都是黑白照片，因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，有些人甚至連張照片都沒能留下。
    也就是說，后人根本就不記得他們長的什么樣子。
    名單上羅列著密密麻麻的名字，工作人員盡量把字體放到最大，在屏幕上保留的時(shí)間長一些。
    盡管這只是杯水車薪，但只要能夠在將來的電視屏幕上多停留一會(huì)兒，能有一位‘別有用心’的觀眾能夠截圖抄錄下來這些名字，也算是有意義。
    熱播的電視劇中，不小心暴露了一個(gè)電話號(hào)碼，繼而那個(gè)號(hào)碼會(huì)被打爆。
    那把這些名字暴露出來呢？
    會(huì)不會(huì)有人愿意耐下心來一個(gè)一個(gè)搜集名字背后的故事呢？
    總會(huì)有的。
    “從1980年1月到1989年12月間犧牲的飛行員烈士共三百零七人。”
    “從1990年1月到1999年12月間犧牲的飛行員烈士共有一百二十五人。”
    “從2000年1月到2009年12月間犧牲的飛行員烈士共有一百三十六人。”
    “在湯山航空博物館，2009年修建了【空軍烈士紀(jì)念碑】來紀(jì)念空軍成立六十周年，紀(jì)念碑上鐫刻了全部犧牲烈士共一千七百二十五人。”
    “從2010年1月到2019年12月間，犧牲的飛行員烈士共有......到那個(gè)時(shí)候，我想讓這個(gè)數(shù)字變成零，但......”
    王亮已經(jīng)說不出口了，怎么可能是零。
    2010年4月22日上午，空軍一新型殲-10戰(zhàn)機(jī)在湘省道縣沙田鄉(xiāng)境內(nèi)墜毀，犧牲飛行員為廣州軍區(qū)空軍某殲擊航空兵師師長謝鳳良大校。
    一個(gè)大校師長啊！
    2016年10月12日，米17在藏省拉薩市郊失事，犧牲人員包括機(jī)組成員三人，另有陸軍航空兵第二直升機(jī)旅副參謀長孫歷君、空九師領(lǐng)航主任薛彥軍和空九師師長王列虎。
    2016年11月12日，中國空軍首批殲擊機(jī)女飛行員、首位殲10女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中犧牲，其慘烈程度，不可贅述。
    雄鷹折翅，必須承受之痛。
    講了這么多，屬于《國家英雄》特定的表演形式也應(yīng)該開始了，歷史的大幕重新被拉開。
    【2001年4月1日，海軍航空兵某基地】
    原本平靜的基地突然之間警報(bào)聲大作。
    “什么情況？”值班干部聽到警報(bào)后連忙跑到指揮室。
    “東南海域發(fā)現(xiàn)敵機(jī)！”
    “哪國敵機(jī)？”
    “EP-3型偵察機(jī)。”
    EP-3型偵察機(jī)，名字一報(bào)出，答案自有分曉。
    EP-3電子偵察機(jī)的體積和速度大致與波音-747客機(jī)差不多，它是世界上最先進(jìn)的偵察機(jī)，機(jī)上裝載了各種各樣的先進(jìn)儀器和設(shè)備。
    日常執(zhí)行的任務(wù)是電子信號(hào)偵察、照相、對(duì)水聲信號(hào)進(jìn)行偵察。
    它是中國空軍的老對(duì)手了。
    “現(xiàn)在在什么位置？”
    “東南70海里，已經(jīng)進(jìn)入我國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。”
    “派兩架殲-8II殲擊機(jī)過去進(jìn)行驅(qū)逐，讓它們立即離開！”
    “是！”
    命令一經(jīng)下達(dá)，兩架殲-8II殲擊機(jī)飛向藍(lán)天。
    中國空軍飛行員駕駛著戰(zhàn)機(jī)接近敵偵察機(jī)，并用分別用中英文連續(xù)喊話：“你即將進(jìn)入中國領(lǐng)空，立即離開！立即離開！我是中國海軍航空兵。”
    “你即將進(jìn)入中國領(lǐng)空，立即離開！立即離開！我是中國海軍航空兵。”
    “You-are-going-to-enter-China-Sky-airspace-and-leave-atonce!Leave-at-once!I'm-a-Chinese-Navy-airman！”
    三度交鋒。
    第一次接近美國偵察機(jī)，雙方距離大約十英尺，中國飛行員向美方飛機(jī)致軍禮，旋即離開。
    第二次飛過美國偵察機(jī)的時(shí)候，雙方飛在同一高度，相距只有五英尺。
    中國飛行員向EP-3E偵察機(jī)機(jī)組人員做出向前推進(jìn)的手勢，示意馬上離開。
    最后一次交鋒發(fā)生在9時(shí)7分。
    殲-8II殲擊機(jī)第三次靠近敵偵察機(jī)的時(shí)候因?yàn)閿硻C(jī)突然減速，中國戰(zhàn)機(jī)錯(cuò)過接近敵偵察機(jī)的機(jī)會(huì)。
    在中國飛機(jī)試圖抬起機(jī)頭降低速度的時(shí)候，飛機(jī)的垂直尾翼和EP-3E偵察機(jī)的機(jī)身和1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳相撞。
    塔臺(tái)：“呼叫81192，這里是553，我奉命接替你機(jī)執(zhí)行巡航任務(wù)，請(qǐng)返航!”
    飛行員在劇烈的抖動(dòng)中已經(jīng)意識(shí)到嚴(yán)重后果，“81192收到，我已無法返航，你們繼續(xù)前進(jìn)，重復(fù)，你們繼續(xù)前進(jìn)!”
    瞬間，殲-8II殲擊機(jī)斷成兩截，EP-3E偵察機(jī)嚴(yán)重受損。
    中國飛行員王偉在跳傘之后下落不明。
    而那架EP-3E偵察機(jī)隨后在未經(jīng)中國許可的情況下進(jìn)入到中國領(lǐng)空，并于9時(shí)33分降落在海島陵水機(jī)場。
    “這里是81192，這里是81192，我是駕駛員王偉，我已無法返航，請(qǐng)你們繼續(xù)前進(jìn)！！”
    撞機(jī)事件中犧牲的飛行員王偉最后的通話記錄一遍又一遍地播放著。
    原聲，這是英雄最后留在這世間的痕跡。
    剩下的，該輪到王亮來說了：“那年的那一天，高速截?fù)魴C(jī)殲8在低空低速下和EP3猛然相撞，敵機(jī)迫降在海島的機(jī)場，長達(dá)十四天，十萬軍民同時(shí)出動(dòng)的大規(guī)模搜救中卻找不到失蹤飛行員王偉的蹤跡。”
    “后來，確認(rèn)犧牲。”
    “中國空軍戰(zhàn)機(jī)研究人員抱著飛行員用生命換來的先進(jìn)你偵察機(jī)失聲痛哭。”
    整個(gè)過程絲毫沒有夸大的情節(jié)，都是原原本本地還原。
    沒有刻意去渲染飛行員有多么偉大，有多么的無畏，一切盡在不言中。
    有些話，是不能當(dāng)著媒體的面說出來的：“中國空軍以生命為代價(jià)用比美國落后近二十年的戰(zhàn)機(jī)交戰(zhàn)，無所畏懼。你硬？那就把鋼牙咬碎和著鮮血吞下去，揚(yáng)起來的是不屈的頭顱。”
    或許，中國最大的幸運(yùn)是永遠(yuǎn)有層出不窮的國家英雄。
    或許，中國最大的不幸是缺少能夠銘記住國家英雄的人。