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    第五十四章最后沖刺
    年底，共同開采東海中性海域油氣資源的談判工作正式開始。【全文字閱讀】
    雖然在外界看來，這是中日關(guān)系緩和的標(biāo)志**件，但是當(dāng)時(shí)雙方都沒有對談判抱任何希望。
    談判開始后，麻煩就來了。
    日本首先提出異議，即按照中方提出的要求，以自然屬態(tài)分配開采區(qū)域?qū)θ毡静焕慈毡镜拈_采區(qū)域主要集中在沖繩海溝與東海大陸架邊緣部分，而海上油氣田主要集中在大陸架上，因此可供開采的資源非常有限。中國也隨后提出異議，如果按照日方要求，平享中性海域的油氣資源，因?yàn)橛吞锏淖匀粚傩裕醋匀怀练e傾向于大陸架邊緣，所以日本開采油氣資源的效率高得多。
    說到底，雙方都知道談判不會(huì)有任何結(jié)果。
    以當(dāng)時(shí)的情況來看，談判的最大貢獻(xiàn)就是減少了資源勘探與漁業(yè)捕撈引發(fā)的糾紛。
    談判沒有進(jìn)展，雙方的備戰(zhàn)工作卻絲毫沒有減慢。
    二零三四年初，四艘“昆明”級(jí)驅(qū)逐艦與四艘“威海”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦率先下水，半年后，第三批“臺(tái)灣”級(jí)巡洋艦的前四艘也順利下水，緊接著四艘“渭河”級(jí)攻擊核潛艇完成了廠房建造工作。
    當(dāng)時(shí)，最引人矚目的不是海軍的大型艦艇，而是J-30開始小規(guī)模量產(chǎn)。
    二零三四年四月初，在延遲了大概十天后，J-30完成工程試飛。按照規(guī)劃，在正式量產(chǎn)之前，還要進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)二十架初期量產(chǎn)型，交付空軍進(jìn)行驗(yàn)收試飛，然后才進(jìn)入量產(chǎn)階段。
    只是，小規(guī)模量產(chǎn)，已經(jīng)表明J-30解決了工程階段的所有問題。
    空軍的驗(yàn)收試飛，主要檢驗(yàn)J-30的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，以及系統(tǒng)整合性能。說得直接一點(diǎn)，驗(yàn)收試飛的主要工作是整合戰(zhàn)斗機(jī)與武器系統(tǒng)，比如進(jìn)行各種彈藥的投射測試，對火控等電子系統(tǒng)進(jìn)行檢測。
    因?yàn)椴粚儆诠こ添?xiàng)目，所以J-30在完成工程試飛后就已定型。
    即便在驗(yàn)收試飛中發(fā)現(xiàn)了問題，也不會(huì)進(jìn)行大幅度改動(dòng)，只會(huì)針對問題進(jìn)行修改，戰(zhàn)斗機(jī)的基本性能不會(huì)出現(xiàn)變化。
    也就是說，成飛能在這個(gè)時(shí)候?yàn)榱慨a(chǎn)做準(zhǔn)備。
    這一點(diǎn)，也在驗(yàn)收試飛中體現(xiàn)了出來，即交付的是小規(guī)模量產(chǎn)型，二十架J-30在完成驗(yàn)收試飛后，最多只進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，然后就將交付給空軍，作為第一批正式裝備型在空軍中服役。
    當(dāng)然，此時(shí)的J-30是一種典型的制空戰(zhàn)斗機(jī)。
    用成飛總工的話來說，J-30在設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有一公斤的重量為對地打擊服務(wù)，所有都針對制空任務(wù)。
    對中國空軍來說，這不是什么大問題。
    在J-30服役前，J-20的各種型號(hào)的總裝備量已經(jīng)超過七百二十架，此外還有一千五百余架J-22。J-20后期的幾種型號(hào)，均以對地打擊為主，而J-22在設(shè)計(jì)的時(shí)候就是一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)。只要J-30奪取了戰(zhàn)場制空權(quán)，J-20與J-22就能完成所有對地打擊任務(wù)，沒有必要用J-30執(zhí)行打擊任務(wù)。
    在J-30實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)之后，J-32也在六月底完成工程試飛，開始小規(guī)模量產(chǎn)。
    因?yàn)樵跈C(jī)體結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，即J-32要在航母上起降，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高于J-30，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，所以成飛專門為J-32準(zhǔn)備了一條生產(chǎn)線，J-32的量產(chǎn)工作不會(huì)對J-30產(chǎn)生影響。
    事實(shí)上，J-32的進(jìn)度差不多延遲了一個(gè)月，為此成飛支付了一筆違約金。
    J-32的小規(guī)模量產(chǎn)數(shù)量只有十二架，其中兩架進(jìn)行地面系統(tǒng)測試，十架由海軍進(jìn)行上艦測試。
    這也是J-32與J-30驗(yàn)收試飛的最大區(qū)別。
    做為艦載戰(zhàn)斗機(jī)，J-32必須首先完成上艦測試，即證明能在航母上部署、以及正常執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，才會(huì)進(jìn)行武器系統(tǒng)測試。如果連航母都上不去，或者上去后無法使用，也就沒有存在價(jià)值了。
    當(dāng)然，這沒有什么好擔(dān)心的。
    J-32的上艦測試不但完全達(dá)到了海軍的要求，還有意外驚喜。
    為了搭載ZY-1艦載預(yù)警機(jī)與J-15B重型戰(zhàn)斗機(jī)，“長江”級(jí)與“昆侖山”級(jí)航母的機(jī)庫凈高都為七點(diǎn)二米，而J-32采用了無尾氣動(dòng)布局，既沒有水平尾翼，也沒有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一來，機(jī)庫就能采用雙層布局，即在原本只能放置一架戰(zhàn)斗機(jī)的地方安放兩架戰(zhàn)斗機(jī)。
    只是，需要對機(jī)庫做一些改進(jìn)，比如增添雙層機(jī)位的相關(guān)設(shè)備。
    毫無疑問，增加載機(jī)數(shù)量，絕對能讓海軍喜出望外。
    在與J-25M混搭，所有ZY-1都留在機(jī)庫內(nèi)的情況下，“長江”級(jí)的機(jī)庫容量至少能提高百分之四十，“昆侖山”級(jí)則能提高百分之六十。這就意味著，在不增加飛行甲板系留戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的情況下，“長江”級(jí)能額外搭載十二架J-32，而“昆侖山”級(jí)則能額外搭載三十架J-32。
    這個(gè)變化，能把航母的航空作戰(zhàn)效率提高很大一截。
    保守估計(jì)，“長江”級(jí)的航空作戰(zhàn)效率至少能與“飛龍”級(jí)持平，而“昆侖山”級(jí)則能超越“飛龍”級(jí)百分之八十。
    單艘航母的航空作戰(zhàn)效率提高，等于艦隊(duì)總體作戰(zhàn)能力提高。
    說得直接一點(diǎn)，在以制海為主的作戰(zhàn)任務(wù)中，四艘“昆侖山”級(jí)的航空作戰(zhàn)效率相當(dāng)于八艘“飛龍”級(jí)。
    毫無疑問，對即將爆發(fā)的戰(zhàn)爭來說，這是一個(gè)很大的變數(shù)。
    為此，J-32在八月初完成上艦測試后，牧浩洋就趕往成飛，讓成飛把J-32的量產(chǎn)工作放在首要位置上。
    即便牧浩洋不這么做，騰耀輝也會(huì)出面。
    相對而言，在日本空軍沒有獲得第五代戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，空軍對J-30的需求性并不緊迫，反而是海軍更需要J-32。
    到這個(gè)時(shí)候，海軍的造艦行動(dòng)已經(jīng)全面展開。
    九月初，除了第三批后四艘“昆侖山”級(jí)巡洋艦進(jìn)入舾裝階段之外，四艘“昆明”級(jí)驅(qū)逐艦與八艘“威海”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦也開始舾裝，隨后又有四艘“威海”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦下水，而另外四艘“渭河”級(jí)攻擊核潛艇也進(jìn)入了最后組裝階段。
    毫無疑問，中國的艦艇建造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本。
    到這個(gè)時(shí)候，增建的四艘“飛龍”級(jí)航母只完成了百分之六十的船臺(tái)工作量，而其他大型戰(zhàn)艦中，只有四艘巡洋艦與八艘驅(qū)逐艦下水，大部分仍然處于船臺(tái)建造階段，這些戰(zhàn)艦?zāi)茉诙闳攴劢^對是個(gè)奇跡。
    當(dāng)然，這也不能全怪日本造船廠。
    導(dǎo)致日本戰(zhàn)艦施工進(jìn)度緩慢的眾多原因中，外界因素起到了很關(guān)鍵的作用。拿“比睿”級(jí)巡洋艦來說，其主要電子設(shè)備半數(shù)以上來自美國，包括最為核心的綜合雷達(dá)系統(tǒng)。在美國企業(yè)供貨速度緩慢的情況下，戰(zhàn)艦的建造進(jìn)度自然快不起來。當(dāng)時(shí)日本海軍增建的幾種大型戰(zhàn)艦中，驅(qū)逐艦的進(jìn)度相對較快，主要就是“臻名”級(jí)與“白根”級(jí)的大部分關(guān)鍵設(shè)備都已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
    正是如此，日本海軍增建的潛艇也沒能按進(jìn)度施工。
    要知道，“春潮”級(jí)使用的小型核動(dòng)力裝置中，最核心的部件來自美國與加拿大，而美國已經(jīng)根據(jù)“華盛頓條約”中的規(guī)定，在對日核查工作完全結(jié)束之前，禁止向日本出售任何涉核設(shè)備。
    所有的跡象都表明，日本的造艦計(jì)劃以二零三六年為準(zhǔn)。
    當(dāng)時(shí)，最引人矚目的，還是三菱與富士重工新船臺(tái)的開工典禮。
    與李明陽的判斷完全一致，這四座新船臺(tái)建成之后，承擔(dān)的第一個(gè)任務(wù)就是建造大型核動(dòng)力航母。只是，即便日本當(dāng)局以戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)制訂建造計(jì)劃，第四批“飛龍”級(jí)航母也不可能在二零三八年底之前服役。
    當(dāng)時(shí)，還發(fā)生了一件事情。
    在新船臺(tái)落成之后，二部收到了一份情報(bào)，即日本很有可能開建一種全新的航母，性能比“飛龍”級(jí)有大幅度提高。隨后一些西方新聞媒體也做了報(bào)道，宣稱日本的新一代大型航母采用了新式艦體。
    根據(jù)這些情報(bào)與消息，海軍認(rèn)為日本的新一代航母與C3類似。
    由此引發(fā)了一場爭議，即有沒有必要建造第三批“昆侖山”級(jí)？如果現(xiàn)在停止，改建更先進(jìn)的C3型航母，至少能節(jié)約半年時(shí)間。
    只是，二部很快就搞清楚，日本的新型航母，實(shí)際上是“飛龍”級(jí)的改進(jìn)型。
    準(zhǔn)確的說，是針對“飛龍”級(jí)存在的問題，以及計(jì)劃在二零三六年完成試飛的第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)做了適當(dāng)改進(jìn)。
    這下，海軍才沒有做出取消第三批“昆侖山”級(jí)航母的決定。
    “飛龍”級(jí)再改，也是“飛龍”級(jí)，不可能改變由基礎(chǔ)設(shè)計(jì)代來的性能制約，而且第三批“昆侖山”級(jí)也做了適當(dāng)改進(jìn)。比如把機(jī)庫凈高增加到七點(diǎn)六米，確保能以混搭的方式在同一機(jī)位上各停放一架J-22M與J-30。
    按照牧浩洋的判斷，改進(jìn)后的“昆侖山”級(jí)仍然比改進(jìn)后的“飛龍”級(jí)強(qiáng)大。
    既然有足夠明顯的優(yōu)勢，就沒有理由拆除已經(jīng)完成了百分之三十五船臺(tái)施工工程的四艘航母。此外，大連造船廠、江南造船廠都在擴(kuò)充建造能力，各自興建的一座大型船臺(tái)都能在二零三五年底投產(chǎn)，青島造船廠與廣州造船廠也各自興建了一座十五萬噸級(jí)船臺(tái)，預(yù)計(jì)也能在二零三五年底投產(chǎn)。到時(shí)候，在第三批“昆侖山”級(jí)下水后，至少有八座船臺(tái)能夠同時(shí)建造C3級(jí)航母。
    最重要的是，C3級(jí)航母的設(shè)計(jì)工作還沒完成。
    隨著雙方的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備加速，到二零三四年第四季度，中日全面戰(zhàn)爭進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
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