起飛十五分鐘后，先行的ZJ-1與J-25機(jī)群到達(dá)克拉地峽上空。【閱讀網(wǎng)】
    按照楊禹方的安排，飛行高度必須控制在二十米以下。
    在這個高度上，自動飛行儀已經(jīng)失靈，必須由飛行員手動控制。雖然有夜視儀，但是在如此低的高度上飛行，仍然是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。在超低空，夜視儀的最大可視距離不會超過兩公里，而對于J-25這樣的戰(zhàn)斗機(jī)來說，每秒鐘就能飛行三百米以上，所以飛行員只有六秒的反應(yīng)時間。雖然ZJ-1的速度慢一些，飛行員大約有十秒的反應(yīng)時間，但是預(yù)警機(jī)更加笨重，更不容易控制。
    對預(yù)警機(jī)飛行員來說，挑戰(zhàn)更大，因?yàn)轭A(yù)警機(jī)在設(shè)計的時候，就沒有考慮過在超低空進(jìn)行高速突防，平常訓(xùn)練的時候，也沒有做出相應(yīng)要求。按照海航的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛預(yù)警機(jī)的是沒有通過考核的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。
    為了安全起見，在安排戰(zhàn)術(shù)的時候，楊禹方讓J-25在前方領(lǐng)飛。
    這樣一來，ZJ-1的飛行員可以沿著J-25的飛行路線前進(jìn)，如果前方有障礙，比如過于高大的樹木或者是高壓電線，J-25會首先規(guī)避，ZJ-1的飛行員能夠獲得額外的十多秒反應(yīng)時間。
    所幸的是，克拉地峽非常狹窄。
    作為馬來半島上最狹窄的地方，克拉地峽最窄處只有五十多公里，J-25在三分鐘之內(nèi)就能飛過去，ZJ-1也最多只需要五分鐘。
    驚心動魄的幾分鐘，讓二十二架戰(zhàn)機(jī)上的飛行員都出了身冷汗。
    …四十五分，J-15B機(jī)群到達(dá)克拉地峽上空。
    因?yàn)閼?zhàn)機(jī)太多，所以分成了六個小機(jī)群，依次沿著J-25開辟的航線通過。
    與J-25相比，J-15B在超低空飛行時，反而更加輕松一些。不是J-15B更加敏捷，而是在滿載起飛時，J-15B比執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的J-25重十四噸，翼載高出百分之三十五，因此低空飛行的穩(wěn)定性更好，不容易受到低空紊流影響。這與在崎嶇不平的道路上，重載卡車比小轎車更加平穩(wěn)是一個道理。
    此外，J-15B是多用途戰(zhàn)斗機(jī)，平常訓(xùn)練就以超低空突防為主。
    只是，所有掛架上都攜帶了彈藥后，J-15B的低空飛行速度在每小時九百公里左右，僅比ZJ-1快一點(diǎn)，比J-25慢多了。
    …五十分不到，最后一批J-15B越過克拉地峽，進(jìn)入印度洋。
    此時，前出的J-25機(jī)群已經(jīng)在印度洋上飛行了將近三百公里，離布萊爾港不到七百公里了。
    在安排護(hù)航任務(wù)的時候，楊禹方把重點(diǎn)放在了前進(jìn)掩護(hù)上。
    主要就是，兩艘航母上只有四十架J-25，留下必要的防空戰(zhàn)斗機(jī)之后，最多只能出動二十架。如果把這二十架分成兩批，一批前進(jìn)掩護(hù)、一批伴隨護(hù)航，那么任何一批戰(zhàn)斗機(jī)都無法保證奪取制空權(quán)。
    此外，J-15B本來就是機(jī)動性能非常出色的戰(zhàn)斗機(jī)，在拋掉反艦導(dǎo)彈之后，能與印度與日本的任何一種戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。因?yàn)橛凶銐蚨嗟耐鈷禳c(diǎn)，所以在攜帶四枚反艦導(dǎo)彈與一具大型副油箱之后，J-15B還能攜帶兩枚PL-12D與四枚PL-11C，有足夠的自衛(wèi)火力，不需要直接掩護(hù)。
    既然是前進(jìn)掩護(hù)，J-25就要負(fù)責(zé)奪取戰(zhàn)場制空權(quán)。
    關(guān)鍵不是投入多少戰(zhàn)斗機(jī)，而是指揮與情報支援能否到位。
    這時候，ZJ-1的重要性顯現(xiàn)了出來。
    每架ZJ-1上有四套空戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，必要的時候，副駕駛也能指揮空戰(zhàn)，以雙線路指揮模式，最多能同時指揮十架戰(zhàn)斗機(jī)。也就是說，兩架ZJ-1正好能指揮二十架J-25，確保把戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到最大作戰(zhàn)效率。
    在爭奪制空權(quán)的時候，ZJ-1將全力引導(dǎo)J-25。
    只有在J-15B機(jī)群到達(dá)攻擊區(qū)域，準(zhǔn)備發(fā)射反艦導(dǎo)彈的時候，才會有一架ZJ-1把雷達(dá)調(diào)整到對海搜索模式，為J-15B機(jī)群鎖定聯(lián)合艦隊(duì)，提供進(jìn)行攻擊的火控數(shù)據(jù)，協(xié)助攻擊機(jī)群完成打擊行動。
    從這套戰(zhàn)術(shù)安排上，就能看出ZJ-1的重要性。
    如果沒有ZJ-1，不但J-25難以奪取制空權(quán)，還不得不增派偵察機(jī)，為攻擊機(jī)群提供戰(zhàn)術(shù)情報。
    只是，這套戰(zhàn)術(shù)也存在一個問題，即難以達(dá)到突然性。
    不管是ZJ-1啟動雷達(dá)，還是J-25到達(dá)布萊爾港上空，都會被敵人發(fā)現(xiàn)，從而讓敵人察覺到逼近的危險。
    針對這個問題，楊禹方充分利用了ZJ-1的先進(jìn)性能。
    準(zhǔn)確的說，是性能先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)。
    ZJ-1是繼美國的E-2E之后，第一種采用主被動雙模式相控陣?yán)走_(dá)的艦載預(yù)警機(jī)。
    這種雷達(dá)的主要用途，就是讓機(jī)群出其不意的發(fā)動進(jìn)攻。
    在艦隊(duì)防空作戰(zhàn)中，被動工作模式基本上沒有用處，因?yàn)閿橙艘呀?jīng)找到了艦隊(duì)，就不會在乎艦隊(duì)上空的預(yù)警機(jī)了。此外，被動工作模式下，雷達(dá)的探測精度、目標(biāo)捕獲能力等重要性能指標(biāo)都不夠理想，只能引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，無法提供更多的支援，比如為戰(zhàn)斗機(jī)提供火控數(shù)據(jù)。只有在主動工作模式下，預(yù)警機(jī)的效能才能完全發(fā)揮出來，成為左右空戰(zhàn)勝負(fù)的關(guān)鍵因素。
    只有在進(jìn)攻中，被動工作模式才能派上用場。
    最大的好處，就是可以讓機(jī)群以保持無線電靜默，悄悄逼近目標(biāo)。如果執(zhí)行攻擊任務(wù)的是隱身戰(zhàn)斗機(jī)，效果更加力量。即便是非隱身戰(zhàn)斗機(jī)，也可以采用超低空突防的方式，在預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下，避開敵人的防空雷達(dá)。
    利用ZJ-1的這個能力，楊禹方精心安排了攻擊戰(zhàn)術(shù)。
    J-25到達(dá)布萊爾港附近后，如果空中沒有敵機(jī)，或者敵機(jī)沒有構(gòu)成威脅，就不用急著奪取制空權(quán)。J-15B機(jī)群將在離布萊爾港三百五十公里的地方發(fā)射反艦導(dǎo)彈，只需要ZJ-1提前五分鐘啟動雷達(dá)，獲取戰(zhàn)術(shù)信息。重型超音速反艦導(dǎo)彈只需要十分鐘就能到達(dá)，因此聯(lián)合艦隊(duì)最多有十五分鐘的防空準(zhǔn)備時間，而二十架J-25有足夠的能力在這十五分鐘之內(nèi)，阻止敵機(jī)升空。僅僅依靠戰(zhàn)艦上的防空系統(tǒng)、以及布萊爾港的防空部隊(duì)，肯定無法攔截四十架戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射的一百六十枚重型反艦導(dǎo)彈。
    當(dāng)然，也有可能出現(xiàn)另外一種情況，即布萊爾港上空到處都是敵機(jī)。
    遇到這種情況，J-25機(jī)群將減速，在J-15B機(jī)群發(fā)射導(dǎo)彈前十五分鐘才在ZJ-1的指揮下前去爭奪制空權(quán)，在J-15B發(fā)射了導(dǎo)彈之后，立即撤出戰(zhàn)斗，避免在激烈空戰(zhàn)中遭受太大損失。
    要知道，如果J-25與J-15B在布萊爾港附近被擊落，飛行員就算跳傘逃生，要么成為戰(zhàn)俘，要么成為鯊魚的早點(diǎn)。
    在安排這套戰(zhàn)術(shù)的時候，楊禹方不得不賭把運(yùn)氣。
    聯(lián)合艦隊(duì)里沒有艦載預(yù)警機(jī)，最多只有幾架預(yù)警直升機(jī)，而且很有可能是印度海軍的預(yù)警直升機(jī)，因?yàn)槿毡竞＼姏]有裝備預(yù)警直升機(jī)。顯然，預(yù)警直升機(jī)的有限探測能力，根本發(fā)現(xiàn)不了J-25。
    最大的威脅，來自印度空軍的“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。
    所幸的是，印度空軍只有四架“費(fèi)爾康”，而且只能部署在本土空軍基地。即便這四架預(yù)警機(jī)全部參戰(zhàn)，也無法保證隨時讓一架在布萊爾港上空巡邏。因?yàn)檫€要為印日聯(lián)合艦隊(duì)提供支持，所以印度空軍不一定會把“費(fèi)爾康”派往布萊爾港。按照楊禹方的判斷，印度空軍的預(yù)警機(jī)很有可能在安達(dá)曼-尼科巴群島南面，跟隨“維拉特”號航母戰(zhàn)斗群活動，最多在巡邏的時候，往北飛一點(diǎn)，探測區(qū)域覆蓋到布萊爾港。顯然，這沒有任何意義，因?yàn)椤百M(fèi)爾康”不可能發(fā)現(xiàn)三百公里外的J-25，也不可能發(fā)現(xiàn)超低空飛行的J-15B，根本探測不到來襲機(jī)群。
    如果楊禹方的判斷沒有錯，那么J-25機(jī)群就會采用第一套作戰(zhàn)方案。
    沒有預(yù)警機(jī)支持，僅靠地面防空雷達(dá)或者是預(yù)警直升機(jī)，印度與日本出動再多的防空戰(zhàn)斗機(jī)也沒用。
    最好的結(jié)果就是，在ZJ-1讓雷達(dá)以主動模式工作，開始獲取戰(zhàn)術(shù)信息時，聯(lián)合艦隊(duì)才發(fā)現(xiàn)逼近的危險。如果兩艘小型航母正在補(bǔ)充燃油，搭載的F-35B又沒有轉(zhuǎn)移到鄰近的印度空軍基地，J-25就沒有必要參戰(zhàn)，J-15B機(jī)群將在毫無阻攔的情況下發(fā)射導(dǎo)彈，然后轉(zhuǎn)向返航。
    當(dāng)然，這只是理想情況，而現(xiàn)實(shí)與理想肯定存在差距。
    在中國艦隊(duì)出動的攻擊機(jī)群進(jìn)入印度洋上空時，今井利村已經(jīng)察覺到了危險，因?yàn)樗麤]有收到中國艦隊(duì)進(jìn)入馬六甲海峽、或者是巽他海峽的消息，情報本部的偵察衛(wèi)星也連續(xù)三次沒有找到中國艦隊(duì)了。
    雖然不能排除中國艦隊(duì)減速的可能性，但是今井利村有理由相信，中國艦隊(duì)只要還在向馬六甲海峽或者巽他海峽前進(jìn)，就不會減速，因?yàn)閼?zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，中國海軍再不積極，就將錯過進(jìn)軍印度洋的機(jī)會。
    中國艦隊(duì)肯定在某個地方，說不定正在準(zhǔn)備攻擊聯(lián)合艦隊(duì)。
    問題是，中國艦隊(duì)到底在哪里？
    今井利村首先想到了被牧浩洋否決的戰(zhàn)術(shù)，即動用大型加油機(jī)，延長艦載戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑，讓艦隊(duì)呆在安全海域。
    只是，情報本部已經(jīng)證明，中國空軍與海軍的大型加油機(jī)都在機(jī)場，沒有升空。
    是不是中**隊(duì)耍鬼把戲，拿民航客機(jī)冒充大型加油機(jī)。
    要知道，中**隊(duì)的大型加油機(jī)就是由國產(chǎn)大型客機(jī)改裝的，在外形上沒有區(qū)別，重新涂裝后就能欺騙偵察衛(wèi)星。
    只是，這個推斷也被否決了，因?yàn)樵谶^去二十四小時內(nèi)，那些大型加油機(jī)都沒升空。
    如果中**隊(duì)耍鬼把戲，就得讓加油機(jī)在空中盤旋二十四小時，這顯然不可能。
    越是想不通，今井利村越是擔(dān)憂。這讓他想起了東海戰(zhàn)爭，想起了中**隊(duì)創(chuàng)造的那些難以讓人相信的奇跡。
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