四架F-22被J-20斬落馬下，攻擊KJ-2000的-120D全部落空，第二輪空戰(zhàn)以日本空中自衛(wèi)隊(duì)大敗告終。【】
    從戰(zhàn)術(shù)層面上看，這場(chǎng)空戰(zhàn)算得上是現(xiàn)代制空作戰(zhàn)的典范。
    雖然日本空中自衛(wèi)隊(duì)大敗虧輸，但是采用了正確的戰(zhàn)術(shù)思想，即重點(diǎn)打擊敵方的指揮與情報(bào)系統(tǒng)。
    導(dǎo)致戰(zhàn)敗的主要原因不是戰(zhàn)術(shù)思想不對(duì)，而是兵力結(jié)構(gòu)存在問題。
    以當(dāng)時(shí)的情況，如果日本空中自衛(wèi)隊(duì)能投入更多的戰(zhàn)斗機(jī)，特別是用來執(zhí)行對(duì)海打擊任務(wù)的F-2機(jī)群，利用F-22奪取局部制空權(quán)，同時(shí)攻擊東海艦隊(duì)，即便不大可能取得巨大戰(zhàn)果，也能迫使中國(guó)海空軍全線退縮。
    當(dāng)然，這場(chǎng)空戰(zhàn)尚不能決定F-22與J-20的優(yōu)劣。
    J-20能取勝，靠的是系統(tǒng)力量，如果沒有艦隊(duì)與預(yù)警機(jī)提供的戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，J-20根本不可能發(fā)現(xiàn)F-22。
    同樣的道理，如果F-22得到了艦隊(duì)與預(yù)警機(jī)的支持，肯定不會(huì)有如此慘敗。
    這場(chǎng)空戰(zhàn)的經(jīng)典之處，正是體現(xiàn)出了系統(tǒng)力量在現(xiàn)代制空作戰(zhàn)中的重要性，證明先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)并不是奪取制空權(quán)的充分保證。
    中國(guó)空軍能夠旗開得勝，也與采取了正確戰(zhàn)術(shù)有關(guān)。
    在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，J-20更像是防空截?fù)魴C(jī)，而不是F-22這樣的制空戰(zhàn)斗機(jī)。
    交戰(zhàn)過程中，J-20機(jī)群兵分兩路，四架在八千米高度上、與F-22迎頭并進(jìn)，四架在不到一千米的低空飛行，悄悄逼近F-22機(jī)群。發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，高空的四架J-20率先鎖定目標(biāo)、并且發(fā)射了導(dǎo)彈，隨后跟進(jìn)的四架J-20的火控雷達(dá)以被動(dòng)模式工作，為PL-12D提供引導(dǎo)信息。
    整個(gè)交戰(zhàn)過程非常簡(jiǎn)潔，沒有絲毫拖泥帶水。
    最終，能夠一舉擊落四架F-22，也與中國(guó)空軍在對(duì)空彈藥上做出的努力有關(guān)。
    與美國(guó)剛剛列裝的-120一樣，PL-12D也是雙模制導(dǎo)導(dǎo)彈，除了具備主被動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)能力之外，還用有一套完整的紅外紫外被動(dòng)制導(dǎo)系統(tǒng)，能夠在攻擊隱身目標(biāo)時(shí)獲得最大的自導(dǎo)距離。
    從某種意義上講，雙模制導(dǎo)已經(jīng)是視距外空對(duì)空導(dǎo)彈的發(fā)展趨勢(shì)。
    受彈體大小限制，雷達(dá)制導(dǎo)的空對(duì)空導(dǎo)彈很難安裝大功率雷達(dá)，因此在對(duì)付隱身目標(biāo)時(shí)的自導(dǎo)距離大大縮短。以PL-12為例，在對(duì)付F-22時(shí)，以主動(dòng)模式工作時(shí)的最大自導(dǎo)距離僅有兩公里，而PL-11的紅外紫外導(dǎo)引頭對(duì)F-22的鎖定距離超過五公里，連格斗導(dǎo)彈都比不上。
    自導(dǎo)距離縮短，必然使得導(dǎo)彈的命中率大幅度降低。
    在第二次朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，PL-12僅擊落了一架F-22，而PL-11至少擊落了七架。這個(gè)戰(zhàn)果也變相說明，針對(duì)第三代戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)的中程空對(duì)空導(dǎo)彈在對(duì)付第四代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，制導(dǎo)系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷。
    相對(duì)而言，第四代戰(zhàn)斗機(jī)的紅外紫外隱身能力遠(yuǎn)不如雷達(dá)隱身能力。
    改進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，得在制導(dǎo)系統(tǒng)上下功夫，采用雙模導(dǎo)引頭，成為代價(jià)最小、見效最快的辦法。
    攻擊第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，PL-12D以雷達(dá)制導(dǎo)為主。
    攻擊第四代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，PL-12D以紅外紫外制導(dǎo)為主。
    在出口的PL-12D上，可以根據(jù)客戶的要求安裝某一種導(dǎo)引頭，或者由客戶根據(jù)作戰(zhàn)需求臨時(shí)更換導(dǎo)引頭。比如賣給委內(nèi)瑞拉的PL-12D就能在五分鐘內(nèi)更換導(dǎo)引頭。一些重大客戶得到特別照顧，采用了與中國(guó)空軍相似的雙模導(dǎo)引頭，在空戰(zhàn)中由飛行員事先選定導(dǎo)彈的制導(dǎo)模式。比如巴基斯坦獲得的就是PL-12D的雙模型號(hào)。只有中國(guó)空軍與海航裝備了真正意義上的雙模PL-12D，即導(dǎo)彈在發(fā)射前不需要選定制導(dǎo)模式，而是在交戰(zhàn)過程中，根據(jù)目標(biāo)的信號(hào)特征自行選擇。
    沒有雙模制導(dǎo)的PL-12D，J-20很難在視距外擊落F-22。
    如果進(jìn)入到格斗空戰(zhàn)階段，結(jié)果肯定不是這個(gè)樣子了。
    以當(dāng)時(shí)的情況，真要與F-22格斗的話，最佳選擇不是J-20，而是已經(jīng)大批量裝備海航的J-11。
    原因很簡(jiǎn)單，第一批四十架J-20并不是完備型號(hào)。
    在開發(fā)J-20的時(shí)候，最大挑戰(zhàn)不是氣動(dòng)外形、也不是隱身技術(shù)，而是中國(guó)航空業(yè)最大的短板：動(dòng)力系統(tǒng)。
    J-20的原形機(jī)在二零一一年上天時(shí)，使用的還是J-11B的S-10發(fā)動(dòng)機(jī)。
    雖然在第二次朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后，中俄軍事合作全面加強(qiáng)，利用先進(jìn)的電磁戰(zhàn)技術(shù)，中國(guó)從俄羅斯獲得了大批先進(jìn)軍事技術(shù)，其中就包括用在T-50原形機(jī)上的117S發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不是J-20的理想選擇，因?yàn)镴-20是一種比T-50重得多的戰(zhàn)斗機(jī)，而俄羅斯為T-50開發(fā)的新式發(fā)動(dòng)機(jī)比117S先進(jìn)得多。
    以J-20的氣動(dòng)外形，要具備與F-22相當(dāng)?shù)臋C(jī)動(dòng)性能，至少需要使用最大加力推力達(dá)到一百七十五千牛、推重比在九點(diǎn)五以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而要超越F-22，至少要獲得最大加力推力超過一百八十五千牛、推重比在十一左右的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    中國(guó)的航空動(dòng)力技術(shù)，很難在二零二零年之前提供這類發(fā)動(dòng)機(jī)。
    結(jié)果是，已經(jīng)服役的四十架J-20配備的全是最大加力推力還不到一百五十千牛、推重比僅有八點(diǎn)五的117S發(fā)動(dòng)機(jī)。
    動(dòng)力上的缺陷，使得J-20的戰(zhàn)斗力并不完善。
    雖然當(dāng)時(shí)空軍緊急征用了十四臺(tái)S-15，也就是為J-20量身定制的第四代大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并且為四架J-20更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，但是S-15的技術(shù)還不成熟，可靠性非常糟糕，每?jī)砂傩r(shí)就得大修一次，而且空中停車率高達(dá)百分之二十，幾乎每次試飛都會(huì)遇到麻煩。
    四架安裝了S-15的J-20沒有參戰(zhàn)。
    顯然，配備117S發(fā)動(dòng)機(jī)的J-20在機(jī)動(dòng)性上肯定無法與F-22相比，甚至比不上采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的J-11。
    受此影響，中國(guó)空軍在使用J-20時(shí)，更多的把它當(dāng)成了防空截?fù)魴C(jī)。
    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠，但是依靠更好的氣動(dòng)外形，J-20仍然能夠達(dá)到兩馬赫的最大飛行速度，而且擁有更大的內(nèi)部油箱，能夠在不攜帶副油箱的情況下，以最大速度飛行一千二百公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了J-11。
    更重要的是，J-20是一種隱身戰(zhàn)斗機(jī)，具有J-11無法比擬的低可探測(cè)性。
    在執(zhí)行防空截?fù)羧蝿?wù)時(shí)，J-20的優(yōu)勢(shì)非常突出。
    從空戰(zhàn)的交戰(zhàn)過程來看，J-20正是防空截?fù)魴C(jī)。因?yàn)镕-22已經(jīng)遭到攻擊，而且倉(cāng)促發(fā)射了導(dǎo)彈，所以就算沒有擊落四架F-22，J-20也不會(huì)逼近敵機(jī)，與機(jī)動(dòng)性能更好的對(duì)手格斗。
    要知道，防空截?fù)魴C(jī)的主要任務(wù)是阻止敵機(jī)完成作戰(zhàn)任務(wù)，而不是擊落敵機(jī)。
    正確的使用方式，精明的戰(zhàn)術(shù)與精良的武器，讓J-20克敵制勝，而F-22一敗涂地也正是因?yàn)樵谶@三個(gè)方面出了問題。
    出師不利，讓日本空中自衛(wèi)隊(duì)的士氣大受打擊。
    F-15J沒能取勝也就算了，畢竟這種服役了三十多年的戰(zhàn)斗機(jī)早已落后，即便進(jìn)行了三次現(xiàn)代化改進(jìn)，比起那些近十年才服役的戰(zhàn)斗機(jī)、哪怕同是第三代戰(zhàn)斗機(jī)，也沒有多少技術(shù)優(yōu)勢(shì)可言。
    F-22偷襲不成，反而被對(duì)方的防空戰(zhàn)斗機(jī)全數(shù)擊落，就太不應(yīng)該了。
    一時(shí)之間，連荒川太郎都認(rèn)為，F(xiàn)-22無法擊敗J-20，日本空中自衛(wèi)隊(duì)難以?shī)Z取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)。
    這下，已經(jīng)起飛的戰(zhàn)斗機(jī)全部留在了沖繩島附近。
    天亮前，雙方?jīng)]再采取主動(dòng)行動(dòng)。
    可以說，持續(xù)了大約十分鐘的第二輪空戰(zhàn)，徹底打掉了日本空中自衛(wèi)隊(duì)的信心，讓日本空中自衛(wèi)隊(duì)喪失了斗志。
    只是，海面下的戰(zhàn)斗還沒結(jié)束。
    空戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，“海龍”號(hào)剛剛發(fā)現(xiàn)來襲的魚雷。
    要說什么的話，只能說薩非墨太幸運(yùn)了，襲來的不是一條性能先進(jìn)的K48md7型重型反潛魚雷，而是日本自行研制的89式重型魚雷。
    不可否認(rèn)，在經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后，89式也是一種很先進(jìn)的魚雷。
    只是，跟采用熱機(jī)推動(dòng)的K48相比，電動(dòng)推進(jìn)的89式魚雷的射程短得多，特別是在最大航速時(shí)，僅有二十公里，即便采用低速航行，也不會(huì)超過四十五公里。
    當(dāng)時(shí)，攻擊“海龍”號(hào)的，正是突前的那艘“蒼龍”級(jí)。
    日本艇長(zhǎng)的反擊行動(dòng)很積極，可是在相距近四十公里的情況下，只能讓89式魚雷以三十五節(jié)的低速航行。
    即便如此，魚雷逼近“海龍”號(hào)的時(shí)候，也只剩下不到五公里的航程了。
    這點(diǎn)航程，根本無法跟潛艇周旋。
    使用誘餌干擾彈之后，“海龍”號(hào)開始加速轉(zhuǎn)向，規(guī)避逼近的魚雷。
    五點(diǎn)二十二分，在發(fā)現(xiàn)魚雷大約六分鐘后，“海龍”號(hào)上的官兵聽到了非常猛烈的爆炸聲，追擊“海龍”號(hào)的魚雷在潛艇后方大約一千二百米處擊中了誘餌干擾彈，并且以近炸方式引爆了。
    緊接著，潛艇官兵又聽到一次爆炸聲，只不過微弱了許多。
    調(diào)整航向后，“海龍”號(hào)的被動(dòng)聲納接收到了一些來自海面的噪音，隨即判斷是逼近的反潛直升機(jī)。
    薩非墨嚇了一跳，畢竟這里離沖繩群島也不遠(yuǎn)。
    直到通信軍官送來消息，確定飛來的是東海艦隊(duì)的反潛直升機(jī)，而且收到到了由直升機(jī)發(fā)來的作戰(zhàn)命令，薩非墨才松了口氣。
    顯然，擊沉最后一艘日本潛艇的就是那些反潛直升機(jī)。
    命令是由周渝生下達(dá)的，“海龍”號(hào)不用返回艦隊(duì)，而是轉(zhuǎn)向前往大隅海峽，繼續(xù)監(jiān)視由此進(jìn)入東海的日本艦艇。
    薩非墨沒多耽擱，立即命令潛艇轉(zhuǎn)向。
    不管怎么樣，東海艦隊(duì)受到的潛艇威脅已經(jīng)解除，日本潛艇發(fā)射的反艦導(dǎo)彈也沒能取得戰(zhàn)果，“海龍”號(hào)沒有必要留下來了。</br>