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    第二百三十四章推波助瀾
    七月下旬，一些由軍事情報(bào)局提供的關(guān)鍵情報(bào)，更加讓牧浩洋認(rèn)識到，陸雯搞出來的反重力場技術(shù)將是中國取得這場戰(zhàn)爭的最后勝利，準(zhǔn)確的說是用最小的代價(jià)取得這場戰(zhàn)爭最后勝利的關(guān)鍵因素。【】
    當(dāng)時(shí)，軍事情報(bào)局提供的第一份情報(bào)與美國的第六代戰(zhàn)斗機(jī)有關(guān)。
    YF-51已經(jīng)在七月初試飛，各項(xiàng)性能都超過了設(shè)計(jì)指標(biāo)，馬歇爾在第一次試飛后就要求馬上進(jìn)行量產(chǎn)，并且要求承擔(dān)研制工作的洛馬公司在一個(gè)月之內(nèi)，向美國空軍、海軍與陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵交付第一批模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備，以便讓軍隊(duì)提前培訓(xùn)飛行員，或者說讓飛行員熟悉新式戰(zhàn)斗機(jī)的操控系統(tǒng)。
    按照軍事情報(bào)局提供的情報(bào)，YF-51的試飛工作肯定得持續(xù)到年底。
    只是，量產(chǎn)很有可能在八月份開始，首先生產(chǎn)的是原形機(jī)，主要提供給空軍、海軍與陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的飛行訓(xùn)練部隊(duì)，讓飛行員在模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備上完成初期訓(xùn)練之后，進(jìn)行實(shí)際飛行訓(xùn)練。
    緊接著，就是初期量產(chǎn)型，投產(chǎn)時(shí)間肯定在十月份。
    與原形機(jī)相比，初期量產(chǎn)型的改進(jìn)不是很大，主要就是完善戰(zhàn)斗機(jī)的武器系統(tǒng)，使其具備有限的作戰(zhàn)能力。因?yàn)閅F-51的設(shè)計(jì)指標(biāo)就是全面超越J-33系列戰(zhàn)斗，即按照空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行研制的，所以其最初的用途，肯定是制空與防空，將成為美軍中性能最先進(jìn)的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。
    到了年底，低速量產(chǎn)型就將投產(chǎn)。
    相對于初期量產(chǎn)型，低速量產(chǎn)型的主要改變在于完善了設(shè)計(jì)，解決了在試飛中發(fā)現(xiàn)的問題，在基本結(jié)構(gòu)上與正式量產(chǎn)型不會(huì)有太大區(qū)別，甚至沒有區(qū)別，差別只是武器系統(tǒng)，即低速量產(chǎn)型仍然不具備全部的作戰(zhàn)能力，還是一種以制空為主，兼?zhèn)溆邢迣Φ?對海打擊能力的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。
    當(dāng)然，名義上是低速量產(chǎn)，實(shí)際生產(chǎn)速度絕對不慢。
    按照軍事情報(bào)局的估計(jì)，如果洛馬、波音、通用等幾家美國飛機(jī)制造廠全部加入生產(chǎn)工作，那么在二零五五年，F(xiàn)-51的產(chǎn)量就將突破兩千架，其中至少有一千五百架是作戰(zhàn)能力比較穩(wěn)定的低速量產(chǎn)型。
    到二零五六年初，正式量產(chǎn)型就將投產(chǎn)。
    正式量產(chǎn)型應(yīng)該是YF-51的第一個(gè)成熟型號，很有可能被賦予F-51A的編號，并且根據(jù)空軍、海軍與陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵，分為F-51AA、F-51AB與F-51AC三種型號。因?yàn)閅F-51原本就具備短距起飛/垂直降落能力，所以三種型號的區(qū)別不會(huì)太大，主要體現(xiàn)在任務(wù)功能系統(tǒng)上，即適合執(zhí)行不同的作戰(zhàn)任務(wù)。
    到了二零五六年，F(xiàn)-51A的月產(chǎn)量肯定會(huì)突破兩千架，也許能達(dá)到三千架。
    也就是說，最多只需要一年，美國空軍、海軍與陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵就能用F-51A取代所有的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)。
    當(dāng)然，這還不是結(jié)束。
    軍事情報(bào)局已經(jīng)獲得了可靠情報(bào)，在YF-51進(jìn)行試飛的時(shí)候，洛馬公司就聯(lián)合波音與通用公司，開始對YF-51進(jìn)行改進(jìn)，主要增強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的多任務(wù)能力，使其能夠取代美軍中所有的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)與半數(shù)的轟炸機(jī)。
    可以說，YF-51絕對是一種劃時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)，至少在傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，YF-51達(dá)到了一個(gè)很難超越的高度，即便是中國正在研制的J-40系列戰(zhàn)斗機(jī)，主要性能也最多只能與其持平，談不上超越。
    要知道，這是第一種具備實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用能力的空天戰(zhàn)斗機(jī)。
    當(dāng)然，YF-51還有很多個(gè)第一，比如第一種能夠常規(guī)起降的空天戰(zhàn)斗機(jī)、第一種混合動(dòng)力空天戰(zhàn)斗機(jī)、第一種洲際戰(zhàn)斗機(jī)等等。
    與第五代戰(zhàn)斗機(jī)相比，YF-51最突出的特點(diǎn)就是，在亞軌道作戰(zhàn)模式上，幾乎具有無限的打擊半徑，或者說是全球打擊能力，即其亞軌道作戰(zhàn)半徑達(dá)到了一萬五千公里，能夠從美國本土起飛，打擊地球上任何一個(gè)地點(diǎn)。
    所幸的是，最初的F-51的亞軌道作戰(zhàn)能力還不完善。
    事實(shí)上，知道大戰(zhàn)結(jié)束，美國也沒有制造出真正意義上的F-51，在戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)的全是簡化了的F-51，及不要求具備完備的亞軌道作戰(zhàn)能力，主要作戰(zhàn)范圍還是在大氣層內(nèi)，且主要作戰(zhàn)用途仍然是戰(zhàn)術(shù)級別。
    可以說，中國的J-40一直沒有研制成功，就與空軍的高要求有關(guān)，即J-40必須是一種具備完備亞軌道作戰(zhàn)能力的全球戰(zhàn)斗機(jī)，如果只具備大氣層內(nèi)作戰(zhàn)能力，空軍寧愿采購更多的J-31系列戰(zhàn)斗機(jī)。
    要知道，J-31的價(jià)格比J-40便宜得多。
    即便如此，F(xiàn)-51仍然擁有比J-31、哪怕是J-31的終極改進(jìn)型都要先進(jìn)得多，這畢竟是代差，而不是型號之間的差距。
    如果F-51大批量服役，絕對是災(zāi)難性后果。
    要知道，到時(shí)候，中國空軍要想奪取制空權(quán)，就得動(dòng)用數(shù)倍于美軍的戰(zhàn)斗機(jī)，而且承受更大的戰(zhàn)斗損失。
    所幸的是，F(xiàn)-51的產(chǎn)量并不大。
    除了造價(jià)極為昂貴，或者說是生產(chǎn)效率極為低下之外，也與中國隨后對美國本土進(jìn)行的戰(zhàn)略轟炸有關(guān)。等到美國的飛機(jī)制造廠提高了F-51的生產(chǎn)效率，中國的戰(zhàn)略轟炸已經(jīng)大幅度削弱了美國的戰(zhàn)爭潛力，使美國沒有能力制造出足夠多的F-51，甚至沒有辦法為這種高性能戰(zhàn)斗機(jī)提供充足的特種航空燃油。
    只是，在二零五五年，YF-51上天，對中**隊(duì)來說絕對是一個(gè)巨大的威脅。
    當(dāng)時(shí)，軍事情報(bào)局提供的另外一份情報(bào)的重要性，絲毫不亞于YF-51試飛，這就是美國也同期開發(fā)了亞軌道轟炸機(jī)。
    事實(shí)上，軍事情報(bào)局提供的情報(bào)并不準(zhǔn)確。
    在立項(xiàng)的時(shí)候，確實(shí)存在F-X與B-X兩個(gè)軍用飛機(jī)計(jì)劃，前者就是YF-51，只是后者在項(xiàng)目規(guī)劃階段，最終被取消，或者說是合并到了F-X項(xiàng)目中，計(jì)劃中的產(chǎn)物應(yīng)該是編號為FB-51的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
    當(dāng)然，說戰(zhàn)斗轟炸機(jī)并不準(zhǔn)確，F(xiàn)B-51不是F-51的簡單放大版，而是一種全新的作戰(zhàn)平臺，與F-51相同的只有動(dòng)力設(shè)備，即沖壓/火箭一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，其他方面則幾乎沒有任何共同點(diǎn)。
    只是，F(xiàn)B-51的發(fā)展非常不順利，比F-51慢得多。
    雖然在戰(zhàn)爭末期，美國有很多令人匪夷所思的武器裝備項(xiàng)目，包括一種能夠全程以四十馬赫飛行、載彈量高達(dá)一百噸的亞軌道轟炸機(jī)項(xiàng)目，但是真正得到發(fā)展的，只有FB-51，而且該項(xiàng)目最終也被F-51的全性能版，即F-51E取代。最重要的是，在大戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，美國空軍都沒能獲得F-51E，僅有的三架原形機(jī)也在戰(zhàn)爭結(jié)束前被銷毀，留下的只是一大堆殘缺不全的設(shè)計(jì)圖紙。
    也就是說，直到大戰(zhàn)結(jié)束，美國也沒有能夠進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的亞軌道轟炸機(jī)。
    問題是，在二零五五年，牧浩洋不可能懷疑這份情報(bào)。首先，YF-51已經(jīng)上天，而其最初設(shè)計(jì)就是一種亞軌道戰(zhàn)斗機(jī)，因此有足夠的理由相信，美國只要研制出了發(fā)動(dòng)機(jī)，就能制造出亞軌道轟炸機(jī)。其次，中國空軍也有類似的軍備項(xiàng)目，而且進(jìn)度也不算慢，都計(jì)劃在二零五六年或者二零五七年實(shí)現(xiàn)首飛。最后，就是在全面對抗中，對這類戰(zhàn)略性情報(bào)的基本處理方式就是寧可信其有、不可信其無。
    最關(guān)鍵的一份情報(bào)，與反重力場技術(shù)有關(guān)。
    這份情報(bào)的來源非常可靠，是一名埋伏在美國國防里、有機(jī)會(huì)接觸到美軍最新技術(shù)資料的高級諜報(bào)人員。在此之前，已經(jīng)向軍事情報(bào)局提供了十幾份極為有用的情報(bào)，比如美國裝備地面戰(zhàn)系統(tǒng)的確切時(shí)間，地面戰(zhàn)系統(tǒng)的詳細(xì)性能指標(biāo)，而切最終都證明，該諜報(bào)人員提供的情報(bào)準(zhǔn)確無誤。
    結(jié)果就是，李明陽對這份情報(bào)確信無疑。
    直到戰(zhàn)后，李明陽才知道，該諜報(bào)人員早已暴露，而且被美國情報(bào)機(jī)構(gòu)策反，成為了大戰(zhàn)中最有名的雙面間諜。在向中國提供有價(jià)值的情報(bào)時(shí)，該諜報(bào)員也提供了虛假情報(bào)，而最關(guān)鍵的虛假情報(bào)，就是美軍的反重力場技術(shù)。
    當(dāng)時(shí)，美軍的反重力場技術(shù)情報(bào)實(shí)際上是由美國情報(bào)機(jī)構(gòu)提供的，目的是想試探一下中國的反應(yīng)，以此推斷中國在反重力場領(lǐng)域取得了那些突破性進(jìn)展。美國情報(bào)機(jī)構(gòu)這么做，主要就是沒有辦法從其他渠道探聽到相關(guān)情報(bào)，而美國科研部門已經(jīng)證明，反重力場技術(shù)肯定有實(shí)現(xiàn)途徑，具有無比的軍事應(yīng)用價(jià)值。最重要的是，中國最先進(jìn)行相關(guān)研究，而且投入非常巨大。
    毫無疑問，美國在反重力場領(lǐng)域取得的突破，足以讓牧浩洋做出最為瘋狂的舉動(dòng)。
    加上前兩份情報(bào)產(chǎn)生的影響，即讓牧浩洋相信，只有以反重力場技術(shù)為基礎(chǔ)的新式作戰(zhàn)平臺才能全面超越美軍的新式戰(zhàn)機(jī)，讓中國空軍重新掌握技術(shù)優(yōu)勢，也就不難理解，牧浩洋會(huì)做出什么樣的事情了。
    七月底，牧浩洋就在戰(zhàn)爭部內(nèi)成立了一個(gè)名為“驪山辦公室”的機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)管理與反重力場技術(shù)有關(guān)的工作，直接對他負(fù)責(zé)。后來，該辦公室演變?yōu)椤绑P山計(jì)劃”，核心工作就是把反重力場技術(shù)應(yīng)用到軍事領(lǐng)域，以及解決工業(yè)化生產(chǎn)所遇到的問題，成為戰(zhàn)爭部內(nèi)最神秘的部門。
    最后，似乎有人覺得“驪山”這個(gè)詞不大好聽。
    也就是說，“驪山計(jì)劃”實(shí)際上就是后來的“刑天計(jì)劃”，而其結(jié)果，就是中國率先跨入了重力場技術(shù)時(shí)代。
    第二百三十四章推波助瀾
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