楊衛(wèi)平的話說得相當重。
    臺下的一眾老科學家們大多數(shù)都面帶羞愧之色地低下頭。
    楊主任說的好啊，他才多大？十年動亂剛開始的時候只怕還是個十來歲的孩子吧？可人家怎么就能不受半點影響，刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)呢？
    別現(xiàn)在華蘇關(guān)系緊張到了歷史最低冰點，但在這些老專家老教授眼里，蘇聯(lián)的技術(shù)還是第一流的。因為他們當中絕大多數(shù)人接觸最多的就是蘇聯(lián)的技術(shù)資料。
    美國是軍事強國，這點沒錯，但人家蘇聯(lián)一點也不比美帝差啊！軍事實力方面，蘇聯(lián)甚至比美帝還要強上幾分。
    “論年齡，在座的諸位當中大多數(shù)都能當我爺爺。”
    楊衛(wèi)平在稍頓了頓后，兩眼炯炯有神地環(huán)視了全場一圈，聲音宏亮地繼續(xù)說道：“但是，在科技和學術(shù)領(lǐng)域，不分年齡，不講資歷！因為我們的老祖宗早就說過，聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，達者為先！
    諾貝爾獎組委會多資發(fā)來電報，邀請我去領(lǐng)叨年的諾貝爾物理獎，對此，我根本就沒沒回事！榮譽和名望對我而言，已經(jīng)變得一點都不重要。在我心目中，華夏的航空工業(yè)發(fā)展不起，造不出世界一流的第三代戰(zhàn)斗機來保護祖國的領(lǐng)空和海疆，我個人名譽再多再好聽，也全是一堆狗屎！
    不是我楊衛(wèi)平年少輕狂，也不是我在這自吹自擂，因為我可以完全負責任的告訴諸位，對未來軍用飛機的發(fā)展，對未來航空發(fā)動機的發(fā)展，對未來航空航天材料的發(fā)展，在這個地球上，我楊衛(wèi)平自認第二，沒有人敢稱一
    古之圣賢曾經(jīng)總結(jié)歸納過人，有先知先覺，有先知后覺，有先覺后知，更多的是后知后覺！我今天能坐在這里，承蒙黨中央、國各院、中央軍委信任并委以重任，不是我有什么老資格老資歷，而是因為我楊衛(wèi)平就是那種先知先覺者！
    這，不是我楊衛(wèi)平自剝自夸的
    而是已經(jīng)得到全世界各國科學家一致公認的！因此，今天我在這里鄭重強調(diào)，對于我國航空工業(yè)接下來的發(fā)展方向，我不需要任何人在我楊衛(wèi)平面前指手畫腳！
    正確的方向，不僅可以讓我們少走很多彎路更重要的是
    正確的研究方向不會浪費我國目前有限的資源、資金、人力和物力！
    諸位都是搞科研學術(shù)研究的，應該都知道科技創(chuàng)新
    有時候只需要方向?qū)α耍湍芘e一反三，一通百通。相反，如果錯了，甚至是走進一條死胡同，就會一條路走到黑！
    同志們啊！過去的近三十年我們一直都在仿制蘇聯(lián)的產(chǎn)品和技術(shù)！從米格、米格舊、米格2，到米格2、米格25，從蘇聯(lián)的ps：小ps：、a舊、a。”到英國斯貝52斯貝200，我們一直都在不停的模仿一直都在照貓面虎！
    師敵長技以制夷，這點當然沒錯。但是，我們在模仿學習人家的長處的時候，為什么就非得要把我們的思維局限于別人的思維模式？集眾家之長，取其精華，去其糟粕，我們都知道。
    但怎樣取？如何去？對精華和糟粕如何去正確的定義？這就需要我們充份地開動我的腦子，發(fā)揮我們的智慧。我曾經(jīng)說過，我們?nèi)A夏民族的智慧是無與倫比的！對此，不論走過去，現(xiàn)在，還是將來，我都堅信不疑！
    創(chuàng)新、創(chuàng)造，就是要敢想想做！不要畏首畏尾，縮手縮腳！在一條正確的發(fā)展道路上，我們可以盡情地發(fā)散和施展我們的智慧和思想！在此，我再次鄭重地重申強調(diào)一點，我不需要諸位去思考方向的對與錯，你們只需要按照我既定的研究方向，堅定不移地在這條路上走下去，逢山開山，遇河架橋！若是碰上擋路的頑石，那就堅決地將之炸掉！”
    “嘩嘩嘩嘩……”，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的掌聲。
    通過這次會議，楊衛(wèi)平確立并統(tǒng)一了華夏航空工業(yè)的發(fā)展方向和方針，把渦扇發(fā)動機作為航空發(fā)動機的主攻方向。
    同時，糾正了殲八在過去設(shè)計過程中存在的嚴重缺陷和錯誤思路。堅決地否定了純?nèi)且砗腿狈?yōu)化設(shè)計的長機身布局。
    少數(shù)一部分不和諧的聲音，在這次座談會后，基本上都消失了。大家都按照各自的分工，在他們最擅長的領(lǐng)域，以最大限度地發(fā)揮他們的自主創(chuàng)新精神。
    在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機設(shè)計中，首先要確定的就是發(fā)動機的推力級別x推力曲線特性和推重比，因為發(fā)動機的性能決定了戰(zhàn)斗機的設(shè)計概念和性能用途。
    航空發(fā)動機的研制裝備和性能指標關(guān)系到國家安全和領(lǐng)土完整。沒有合適的發(fā)動機型號通常都會對戰(zhàn)斗機設(shè)計和裝備產(chǎn)生致命性的影響，從而導致整個空軍的戰(zhàn)術(shù)體系不完整和效能低下，而一款性能先進可靠性優(yōu)秀的航空發(fā)動機也可以讓戰(zhàn)斗機性能“化腐朽為神奇”。
    大推力軍用渦輪風扇發(fā)動機是所有軍用航空發(fā)動機中推力級別最高，研制技術(shù)難度最大和在型譜發(fā)展中最核心的發(fā)動機類型。大推力渦輪風扇發(fā)動機直接影響到雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，單發(fā)中型戰(zhàn)斗機的研制、裝備和性能，從而關(guān)系到航空兵爭奪制空權(quán)、中距攔截和遠程精確打擊等等關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)實力的形成。
    其改進出的大涵道比渦輪風扇發(fā)動機又通常是戰(zhàn)略轟炸機、戰(zhàn)略運輸機和大型客機的首選動力，因此其還對國家戰(zhàn)略威懾力、打擊力和民用航空發(fā)展乃至國民經(jīng)濟產(chǎn)生深遠的影響。
    預研工程，核心機計劃，發(fā)動機系列化。就是楊衛(wèi)平為華夏航空工業(yè)確定的發(fā)展道路。
    事實上，這三個關(guān)鍵的概念和理念是不可分割的一個整體，其構(gòu)成了發(fā)達國家在航空動力發(fā)展上的整個思路體系的主干。
    航空發(fā)動機的研究和發(fā)展分為：基礎(chǔ)研究、探索發(fā)展（應用研究）、預先發(fā)展和工程發(fā)展。
    航空發(fā)動機尤其是軍用大推渦扇機是一個國家工業(yè)和科研體系最高的技不成就，事實上，目前能夠研制先進軍用渦扇機的國家恰恰只有聯(lián)合國安理會的五個常任理事國，而這五個國家都是世界公認的擁有核武器的大國和強國。
    發(fā)展科學不能有太強的功利色彩，等到需要的時候再去從頭研制總是遠水解不了近渴。
    核心機從物理概念講，是在燃氣渦輪發(fā)動機中由壓氣機、燃燒室和驅(qū)動壓氣機的渦輪組成的核心部分，它不斷輸出具有一定可用能量的燃氣，因此又稱為燃氣發(fā)生器。
    從技術(shù)途徑講，是利用在探索發(fā)展（應用研究）得到驗證的先進部件組成核心機。其主要特點是葉片比較短小，工作環(huán)境溫度高、壓力高、轉(zhuǎn)速高、承受的應力大，在使用中這部分的故障率多。因而采用的工藝復雜，材料昂貴，其研制成本和研制周期在發(fā)動機研制中所占比重大，成為航空發(fā)動機研制中主要難點和關(guān)鍵技術(shù)最集中的部分，也是航空發(fā)動機先進性和復雜性的集中體現(xiàn)。
    發(fā)動機系列化的最主要途徑是保持一臺成熟的核心機基本幾何參數(shù)不變的條件下，通過改變風扇或低壓壓氣機直徑和級數(shù)以及渦輪的冷卻技術(shù)或材料來改變發(fā)動機的主要循環(huán)參數(shù)，如壓比、涵道比、空氣流量、渦輪進口溫度等，從而獲得不同性能和用途的發(fā)動機。
    在同一核心機上配上不同的“風扇、低壓渦輪加力燃燒室等低壓部件及相關(guān)系統(tǒng)……”就可以以較低的風險研制出覆蓋一定推力（功率）范圍的一系列發(fā)動機。滿足不同用途飛機對動力的需要，從而實現(xiàn)核心機的多用途目標。利用多用途核心機發(fā)展系列發(fā)動機的道路一直受到了航空發(fā)達國家的高度重視，并成為發(fā)動機系列發(fā)展的主要技術(shù)途徑。
    這一理念，足楊衛(wèi)平后世總結(jié)了美國航空工業(yè)的發(fā)展特點，正是把上述三個科研和研發(fā)理念貫徹到了發(fā)動機發(fā)展的始終，才鍛造出世界上最頂尖最先進的軍用和民用動力型號。
    確定了正確的發(fā)展方向，用于借鑒的美制、蘇制、英制航空發(fā)動機也都搞來了，如何博眾家之長，創(chuàng)造出擁有華夏完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代核心機，并以此為基礎(chǔ)研制出來的一系列航空發(fā)動機，成了華夏第一航空工業(yè)集團當前重中之重。
    對華夏開始研制的第一款第三代核心機計劃，楊衛(wèi)平有針對性的提出了兩個方案。
    第一個方案主要針對曬h俐m仁級或更大流量的核心機及栩關(guān)部件的設(shè)計、發(fā)展和驗證，開發(fā)的技術(shù)可用于將來的大渦扇和渦噴發(fā)動機。
    其核心是針對目前和未來的飛機推進系統(tǒng)開發(fā)渦輪發(fā)動機燃氣發(fā)生器技術(shù)。目標是把不斷發(fā)展的技術(shù)裝在先進燃氣發(fā)生器中，在真實的發(fā)動機環(huán)境中評估其性能、成本、耐久性、修理性和維護性。
    通過這種試驗型核心機的試驗，可以增強發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)在早期、以低的風險向工程發(fā)展轉(zhuǎn)化，由此應用到派生的或新的發(fā)動機上。這些技術(shù)可用于廣泛的軍民用系統(tǒng)包括飛機、導彈、陸地作戰(zhàn)裝置、船舶相應的般，天發(fā)射。
    另一個方案是主要針對22成vs（5n200bh）流量的核心機及相關(guān)部件的設(shè)計、發(fā)展和驗證，開發(fā)的技術(shù)可用于將來的渦槳、渦軸、小渦扇和渦噴發(fā)動機。
    這個方案又分成了三個部分：一個是針對切幼h（ybh）以下的發(fā)動機；第二個是針對4躡必（悶bh）流量范圍的渦軸發(fā)動機；第三個是針對昭二成ys（～00ns）流量范圍的軸流和離心葉片機。
    一旦這個計劃成功，就能夠把這些核心機的尺寸放大一倍或縮小一半，再配上相應的低壓部件，可以形成滿足多種飛機要求的系列發(fā)動機。
    顯然，楊衛(wèi)平是既不打算仿制蘇聯(lián)留里卡設(shè)計局的a”也不打算仿制美國普惠公司的ps：00ps：小00和英國羅羅公司tf0p4凡
    他要憑借自己對未來航空發(fā)動機發(fā)展趨勢的掌握，不僅要開發(fā)出華夏的第三代核心機，而還要開發(fā)出第四代、第五代、第六代、第七代！
    也正是基于這個出發(fā)點，楊衛(wèi)平幾乎全盤否定并推翻了國內(nèi)目前正在研制的wss、wss等仿制加改良的航空發(fā)動機。沒有屬于自己的核心機，就不可能讓華夏的航，空動力事業(yè)實現(xiàn)真正意義的騰飛。
    楊衛(wèi)平對華夏第一航空工業(yè)集團所屬各個企業(yè)，進行了明細的具體分工指導：
    設(shè)計、加工、裝配、試驗、分析先進部件，以便掌握新部件和改進部件的氣動力學、熱力學、機械性能、生產(chǎn)成本和維護成本的特性；
    進行初始結(jié)構(gòu)評估研究，重點是對結(jié)構(gòu)壽命模型的驗證，但不包括下一步的耐久性和燃氣發(fā)生器部伴技術(shù)的其它結(jié)構(gòu)特征的評估。驗證之后接下來就是壽命評估、保障性、穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)性能以及對先進部件是否成熟到可以進行技術(shù)轉(zhuǎn)化的檢驗；
    最重要的一項工作是通過燃氣發(fā)生器試驗，評估渦輪發(fā)動機部件技術(shù)，驗證性能、結(jié)構(gòu)和成本模型和設(shè)計系統(tǒng)。利用核心機來驗證可大幅降低耗油率、提高推重比和功重比，以及改善發(fā)動機燃氣發(fā)生器的可靠性和維護性
    這個龐大的計劃”楊衛(wèi)平取了個內(nèi)部保密代號“a計劃”由國防科工委直接管理，年度經(jīng)費平均為三億美元。
    a計劃中，楊衛(wèi)平不僅全面推行了并行工程方法，而且還導入了四00質(zhì)量管理標準體系。從根本上改變了國內(nèi)企業(yè)一貫沿用的落后管理模式和方法，進而實現(xiàn)與國際接軌！（未完待續(xù)）[筆趣看  ]百度搜索“筆趣看小說網(wǎng)”手機閱讀：m.biqukan.com