不管這個錢顧驁是打算自己投、還是介紹一些港商朋友來投，仇清都得先把規(guī)劃和大致的預(yù)算先說說。∟八∟八∟讀∟書，.︾
    仇清也不是空手而來，他還特地拿出幾份檔案，很鄭重誠懇地介紹：
    “咱也不是放衛(wèi)星亂花錢。目前，市里面想趁著這一波利好，順勢上馬兩個項目，首先是給本市修個新機(jī)場，其次是配套兩條高速公路，分別通往市區(qū)和蘭亭影城。
    現(xiàn)在市區(qū)的老機(jī)場，你也是知道的，軍民兩用，本來就不能起降太大的飛機(jī)。而且就在市區(qū)不遠(yuǎn)，擴(kuò)建余地也不大。
    雖然舊機(jī)場距離城東的產(chǎn)業(yè)園區(qū)還算近，不過目前市里最大的困難是江對面的蘭亭影城，外國游客往返太不方便了。原先江上就一座橋，游客從市區(qū)東北的機(jī)場下來、要穿過整個市區(qū)從城西南六和塔那兒過江、再折回往東去蘭亭影城。
    所以新機(jī)場修到江對岸，對你的生意也是有好處的，游客去蘭亭影城不是更方便了嘛，咱以后也是要打造東方好萊塢的。”
    錢塘的交通基礎(chǔ)設(shè)施，確實在國內(nèi)沿海省份二線城市里算老舊的了。
    如今唯一過錢塘江的大橋，還是30年代抗戰(zhàn)前夕茅以升造的。
    市里唯一的劍橋機(jī)場，不僅軍民兩用，關(guān)鍵也是民國時候造的——37年松滬會戰(zhàn)爆發(fā)的次日，曰軍試圖轟炸劍橋，被高志航帶隊截?fù)簦褪侵摹盎滋N的。
    就跟美國人不可能把當(dāng)年約克鎮(zhèn)或者列剋星敦抗英的古跡挪用了，一個道理。哪怕那些地方周邊地價再貴，也不行。
    后世滬江樓價那么高的情況下，姑蘇河邊隨便一平米十幾萬。四行倉庫不也依然保留了30年代的建筑原貌，沒想過推了修成高層建筑。
    想明白了自己的社會責(zé)任后，顧驁?zhí)故幍卣f：“生意歸生意，歷史遺跡歸歷史遺跡。讓曰本人在劍橋這個地方降，確實不太嚴(yán)肅，于情于理，本市這個機(jī)場我該出把力。不過，修高速的話，還只是錢的問題，機(jī)場這塊，審批方面的時機(jī)成熟么？”
    “怎么不成熟？我跟你說，咱是趕上好時運了。你看這個檔案。”仇清說著，略帶興奮地找出一份紅標(biāo)頭檔，解說起來，
    “你看，這就是三個星期之前，京城那邊開會時候剛出的檔案：3月4號，民航改革，開始政企分開進(jìn)程。民航只保留空管局，擔(dān)任行政管理和規(guī)劃調(diào)度的工作，經(jīng)營性業(yè)務(wù)，劃歸新成立的六大航空公司，咱這邊，現(xiàn)在暫時只有總部在滬江的東航。
    以后的民航模式吶，就是空管加上航空公司加上機(jī)場，三方各自管各自的，空管只調(diào)度，航空公司管航線，機(jī)場就是個房東。要是東航不開足夠的航線餵飽新機(jī)場，咱這邊機(jī)場反正是歸市里管的，可以再引入國航和南航來搶生意，滿足我們的需求。
    我跟你說，時機(jī)再好也沒有了，如今是民航改制頭一個月，咱要是儘快把規(guī)劃和錢報上去，總局那邊也好，交通有關(guān)部門也好，還會把咱列為改制的樣板支援呢。你想滬江、京城那些一線城市，雖然比咱有錢有地位，可它們原先的機(jī)場也沒太差，沒有太迫切的新建需求。
    其他有需求的，幾個月之內(nèi)搶不到這個錢和規(guī)劃，咱動作快可不就把這個樣板典型攥在手里了。”
    顧驁微微點頭，倒是沒有仇清那么激動，他只是仔細(xì)看了下發(fā)的檔案。
    民航領(lǐng)域跟顧驁一直一點關(guān)係都沒有，所以也絲毫沒有被蝴蝶效應(yīng)影響到進(jìn)程。原本歷史上，民航的政企分開，就是在1987年3月4日這天，chūtái的檔案，成立了六大航空公司。
    在此之前的話，仇清剛才說的那些話，都是想都不要想的。
    六大航空成立、總局拆分之前，全國的機(jī)場都是屬于空軍或者民航的，哪來的“商鋪經(jīng)營者和房東互相博弈”的空間？那都是一家人。
    既然檔案沒問題，這個原本覺得有點匪夷所思的項目，倒是又多了好幾分成算。
    “還是仇哥你反應(yīng)快，檔案學(xué)得好。那就說說預(yù)算的事兒吧。”顧驁順?biāo)浦邸?br/>     “預(yù)算嘛，機(jī)場這部分還不好說，這個要看設(shè)計，總歸應(yīng)該是在幾個億人民幣，錢不夠的話，大不了先把地多圈一點兒，基礎(chǔ)做好，未來跑道、航站樓數(shù)量再慢慢加。
    咱先說說配套的高速吧，這個行情很透明，隔壁滬江就有現(xiàn)成經(jīng)驗——
    滬江市前年開始修了滬嘉路，現(xiàn)在又規(guī)劃了滬憫路，也都是單條二三十公里的收費高速，我去取經(jīng)問過，平均一公里實際最終決算是1120萬人民幣。
    不過人家這是全程立交的，也就是高架。咱這邊大部分路段走地面，單位里程起碼節(jié)約三分之二，我估摸著按照最好的質(zhì)量造，一公里三四百萬絕對拿下了。不過咱要新造過江的大橋，這個一公里就得好幾千萬，比高架路還貴好幾倍。加上過江后進(jìn)城這段也要高架，綜合算下來跟隔壁滬江修滬嘉路、滬憫路差不多。
    目前設(shè)計的路線，就是從城東出發(fā)，直接過江，直奔機(jī)場。這樣外國游客如果下飛機(jī)來市區(qū)，第一站就先在天鯤的城東產(chǎn)業(yè)園區(qū)下高速。如果想去蘭亭影城的，就直接走機(jī)場南段支線，江南的發(fā)展至少比現(xiàn)在快十倍。”
    仇清報的數(shù)據(jù)，肯定是沒問題的，因為他引用的工程，那都是多少雙眼睛盯著的了。
    國內(nèi)第一條收費高速公路，就是85年初在隔壁滬江開建的滬嘉路，20多公里，造價2億多。
    后世人印象里高速修建都是一公里一億級別的造價水平，那都是后來物價和征地的因素導(dǎo)致的，在80年代末，你弄全程高架基本上也就每公里單價一千萬打住了，走地面三百多萬頂天了。
    顧驁又指著地圖，多追問了幾句規(guī)劃方面的細(xì)節(jié)，然后思索了一下前世的印象，發(fā)現(xiàn)跟原本歷史上錢塘的蕭縣機(jī)場選址區(qū)別不大——
    主要是因為提前了整整七八年規(guī)劃，所以錢塘江南岸如今更加荒涼，不值錢的地皮更多。機(jī)場選址比歷史上往西挪得離城更近了五六公里，與南面的蘭亭影城構(gòu)成了一道折線。
    從市區(qū)出來后，沿著規(guī)劃中的機(jī)場高速抵達(dá)機(jī)場、然后折往正南方向再開20公里，就能到蘭亭影城，不存在往東開過頭再多折返繞路的麻煩。
    這就跟在白紙上作畫差不多了，反正農(nóng)田隨便遷，而且擱幾十年后這地方也不至于多繁華，不算浪費地皮。
    顧驁籌算了一番后，對仇清拍板道：
    “這么算下來，機(jī)場進(jìn)城這一段，加上過江的橋和靠近市區(qū)段的高架，總價要2個億人民幣。南段從機(jī)場到蘭亭影城的，沒橋沒高架，走地面25公里，算它八千萬。再留點配套整治的余量，這項目得融3個億。
    機(jī)場么，首期按照1條可以起降747的跑道做，再加一條起降中型機(jī)的跑道，兩個航站樓，五六億。如果錢多可以再加跑道加航站，地皮就先按照20平方公里頂格圈好了。
    這樣吧，總共也就不到十個億，咱也別太費事兒，拉太多港商來競爭捧場了。這點量，不需要幾家香江地產(chǎn)大亨來消化的。
    仇哥你可能不了解香江的情況，那邊的富商也分來路，汕州幫的跟汕州的人玩兒，明州幫的跟明州的玩。我們吳越這邊要吸引港資，還是找祖籍明州的好。明天上午我給包船王打個電話，就邀請他下個月回鄉(xiāng)看看。
    具體的生意嘛，他女兒女婿會打理的，他這兩年年紀(jì)大了，身體不好，不太親自過問生意了。十個億人民幣以內(nèi)的事情，包船王一家投資就夠了。我甘附驥尾入一小股掛個名就好，我對這種生意沒興趣，太沉重了，碎事兒多我管不來。”11
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