發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，舞臺(tái)上的鄭鴻瑞環(huán)視全場(chǎng)，目光在前排坐席的金主爸爸陸鳴身上停留了一下，但也沒有停留太久，移到別處的同時(shí)在舞臺(tái)上踱步，開始有條不紊的接著道：
    “今天我們到這里來談?wù)勈卓钐祚Y車型，如果沒有強(qiáng)烈的動(dòng)力、對(duì)團(tuán)隊(duì)的熱情以及堅(jiān)定不移的使命，我想我們不會(huì)走到這里。”
    “今天我們想展示給大家一樣令人驚艷的產(chǎn)品，你們一定會(huì)被震驚，但在這之前，我想先談?wù)劄槭裁次覀円鲞@些？天馳技術(shù)為什么存在？為什么我們要做電動(dòng)汽車？為什么說這很重要？”
    此時(shí)，舞臺(tái)上的鄭鴻瑞已然漸入佳境，只見他從容篤定的說：“這是因?yàn)椋苿?dòng)人類向可持續(xù)交通發(fā)展是至關(guān)重要的，這對(duì)世界的未來真的非常非常重要，我們的世界二氧化碳濃度又創(chuàng)新高了。”
    舞臺(tái)上的巨幕馬上就放映出了一張曲線圖，像極了一只股票的K線圖不斷走出平臺(tái)上下震蕩，然后在最近一舉突破平臺(tái)高點(diǎn)直線上沖。
    鄭鴻瑞回頭瞄了眼巨幕并說道：“大氣中的二氧化碳濃度已經(jīng)創(chuàng)出令人瞠目的新高度，可以看到這個(gè)圖表，它看起來就像是一條垂直的線，并且還在向上升高。”
    “上一次出現(xiàn)如此高濃度二氧化碳的情況是在一千萬年前，那時(shí)候人類才剛剛開始嘗試直立行走，那時(shí)的世界跟現(xiàn)在很不相同，我們也并不想回到當(dāng)時(shí)的情況。”
    “二氧化碳漸增的原因是氣溫的升高，人類的活動(dòng)正在加速全球氣候變暖，但事實(shí)不僅僅如此。而如果我們推動(dòng)人類可持續(xù)的交通發(fā)展，這就會(huì)變得不一樣。”
    “除了全球變暖的因素之外，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)釋放有毒氣體，所以可以還能明確的說，如果一輛車排放有毒氣體，那它當(dāng)然是對(duì)人體健康不利的。”
    “所以，天馳的團(tuán)隊(duì)有了一種強(qiáng)烈的使命感，經(jīng)過整個(gè)團(tuán)隊(duì)不遺余力的研發(fā)，以及天盛資本在資金上不遺余力的支持，陸先生的鼎力支持，我們終于得以推出一款能夠被大眾市場(chǎng)所能負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車，也是我們的首款產(chǎn)品型號(hào)——閃馳！”
    說到這里的時(shí)候，導(dǎo)播鏡頭給了坐在觀眾席的陸鳴一個(gè)特寫鏡頭，看直播的一些觀眾見到大佬巨淡定。
    舞臺(tái)上，鄭鴻瑞侃侃而道：“今天，我們將在這里為大家揭曉它的真面目。首先要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，閃馳是非常安全的一輛車，閃馳在任何方面都已經(jīng)突破了安全標(biāo)準(zhǔn)的上限，安全永遠(yuǎn)是我們的第一位，我們關(guān)心你，我們希望你、你的朋友和家人都要安全出行，這比什么都重要。”
    這時(shí)，舞臺(tái)上的巨幕開始放映一個(gè)三維動(dòng)畫模擬，動(dòng)畫以模塊化的拼裝成了一輛車的底盤，隨著鄭鴻瑞推進(jìn)介紹，逐步的拼接著新的模塊，模擬動(dòng)畫中的車輛也逐步完善。
    鄭鴻瑞微笑的說：“天馳團(tuán)隊(duì)不造慢車，所以閃馳從零加速到百公里時(shí)速只需要2.15秒。”
    此話一出，平靜的觀眾席終于傳來了一陣低潮的驚呼，老楊愕然道：“這是推出電動(dòng)超跑吧？不是說一款能被大眾市場(chǎng)負(fù)擔(dān)得起的車嗎？”
    只有超跑車型才有可能達(dá)到這種數(shù)據(jù)，老楊也不是新能源車的小白，而且純電車型在百公里加速榜上揚(yáng)名立萬已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。
    目前在百公里加速排行榜首的是特斯拉的Roadster，至少1.9秒的百公里加速冠絕全球。
    而天馳技術(shù)現(xiàn)在退出的閃馳車型，2.15秒的數(shù)據(jù)可以說是僅次于特斯拉的Roadster車型，把此前居于第二的布加迪馳龍給擠下去了。
    純電車型在百公里加速已然秒殺現(xiàn)有市面上所有在售的燃油車型，沒錯(cuò)，就是所有。
    如果沒有電動(dòng)汽車的攪局，布加迪馳龍肯定是這顆星球表面上的百公里加速之王，不過如今它只能以百公里加速2.3秒的成績(jī)屈居第三了。
    前兩名都是純電車型，現(xiàn)場(chǎng)的與會(huì)者們心里雖然感到吃驚，但想來2.15秒的數(shù)據(jù)應(yīng)該不會(huì)騙人，畢竟在這種場(chǎng)合下撒這種謊是一撮就破。
    與此同時(shí)，舞臺(tái)上的鄭鴻瑞繼續(xù)介紹道：“至于它的續(xù)航里程，它每次充滿電的續(xù)航里程為569公里。”
    又是一項(xiàng)超越同行的亮眼數(shù)據(jù)。
    鄭鴻瑞說道：“我們的首款車型并沒有開放自動(dòng)駕駛功能。”
    聽到這話的時(shí)候，不少業(yè)內(nèi)的同行都不由得松了口氣，就說嘛，這才成立多長(zhǎng)時(shí)間，目前市面上已經(jīng)有自動(dòng)駕駛功能的純電車了，比如特斯拉旗下的。
    沒有自動(dòng)駕駛功能，逼格什么的就下了一個(gè)檔次。
    但緊接著鄭鴻瑞話鋒一轉(zhuǎn)：“但閃馳車型都配置了自動(dòng)架勢(shì)功能的硬件，你無需額外購買配置，也就是說閃馳車型在實(shí)際上已經(jīng)滿足自動(dòng)駕駛功能并且都已經(jīng)符合有關(guān)方面規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心是十足的。”
    “之所以不開放仍然是為了安全、安全、安全，這里面有個(gè)數(shù)據(jù)積累的問題，我們認(rèn)為在開放使用之前還可以進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，屆時(shí)再開放自動(dòng)駕駛功能，沒有什么比出行安全更重要的。”
    簡(jiǎn)單的說，這款車型有自動(dòng)駕駛功能，但目前不開放，再做一些數(shù)據(jù)積累和系統(tǒng)優(yōu)化，然后才對(duì)車主開放，并且不需要額外購買配置。
    現(xiàn)場(chǎng)終于迎來了第一次人熱烈的掌聲。
    在場(chǎng)的一位業(yè)內(nèi)人士不由得嘀咕吐槽：“有個(gè)不差錢的金主爸爸支持就是任性……”
    現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)，做新能源車的公司幾乎沒有一家是賺錢的，而且目前來看，做新能源車的大部分都是新的汽車公司，反倒是那些老牌的汽車產(chǎn)商對(duì)這件事情比較保守一點(diǎn)。
    毋庸置疑的是，現(xiàn)在做新能源車最火熱的市場(chǎng)就是大中華區(qū)，在過去的幾年里，國內(nèi)冒出了至少幾十家新能源車品牌。
    雖然汽車銷量在快速增長(zhǎng)，但是虧損也在增加，據(jù)傳蔚萊賣出一臺(tái)汽車就要虧掉80萬元，一臺(tái)蔚萊的售價(jià)40萬元，銷售成本高達(dá)80萬元，等于說是越賣越虧。
    但不管真假，新能源車領(lǐng)域的公司如果沒有國家補(bǔ)貼，絕大部分品牌都得死掉，其中騙補(bǔ)的也不知道有多少。
    用現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士的說法，新能源造成門檻是200億，這也差不多是蔚萊過去幾年的融資額度，從2014年就開始瘋狂融資，加上去年上市融資的10億美元，已經(jīng)拿到了超過200億人民幣的融資規(guī)模了。
    而天馳技術(shù)那就更夸張了，成立以來至今已經(jīng)燒掉了接近2800多億左右，負(fù)債率高達(dá)1750多億，這次在科創(chuàng)板上市又要融資200億，光是這次融資就頂上蔚萊過去幾年的總規(guī)模了。
    所有同行羨慕天馳技術(shù)不差錢，有陸鳴這么一個(gè)超級(jí)金主爸爸的支持，成立以來就從未在資金這塊發(fā)愁過。
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